ניר.

המשחקים יכולים לעזור להכיר את המסלול, וגם זה בערבון מאוד מוגבל. הרלוונטיות של המשחק למציאות היא פונקציה של הדיוק שלו, ובעיקר של המנוע הפיסיקלי. מה לעשות שכח החישוב של מחשב אישי עדיין לא מספיק בשביל לעשות הדמיה טובה מספיק. אם מתייחסים לסימולטורים של F1, הם לא יכולים להכין אותך לכוחות ה G המטורפים שהנהג חשוף אליהם בבלימה,פניה ואפילו האצה.

אין שום אתר רישמי של ערוץ טלווזיה כלשהוא (או אחר) שמשדר את המרוץ באינטרנט. אקלסטון קנאי לזכויות השידור בצורה מטורפת. יש את של ערוץ BBX live five, זה ערוץ רדיו אנגלי שמשדר ארועי ספורט רבים בשידור חי. אבל מה ? ברגע שמתחיל שידור המרוץ האתר מפסיד לשדר ויש הודעה על כך שאין להם זכויות לעשות webcasting. לאף אחד אין. הדרך החוקית היחידה לעקוב אחרי המרוץ אונליין היא בלייב טיימינג שבאתר f1.com. מדי פעם אתה יכול למצוא כל מני יוזמות פיראטיות של אנשים פרטיים שמשדרים לאינטרנט ערוצים שונים אבל הדברים האלה הם בדרך כלל באיכות שמתחת לכל ביקורת, והם נעלמים מהר מאוד.

כל הגזים נשמעים לאותם חוקים. הנפח יורד עם הטמפרטורה. הצמיגים ממולאים בחנקן, ולא באוויר בגגל שבאוויר יש אחוז לחות משתנה ולא ניתן לחיזוי.

באמת בשנה שעברה זה היה נראה כאילו הוא עשה לפחות חלק מההקפות בהליכה..

ההשוואה לרוקדים עם כוכבים מיותרת, בלשון המעטה. הרייטינג של תוכנית זו נובע מכך שהיא 1) פונה למכנה המשותף הנמוך ביותר 2) חושפת סלברטאים שבדרך כלל מורמים מהעם, לביקורת 3) עמוסה בנשים שלבושות בבגדים חשופים. אני רוצה לחשוב ש WRC זה משבו קצת יותר גבוה מזה.

מה חושבים על פרוסט ? שסנה שם אותו בצילו.. יש דיון ארוך על זה בפורום ה F1 הישראלי, אני פשוט לא מוצא אותו. מספיק להסתכל על העקיפה שפרוסט עשה על סנה בקיאלמי 93 כדי להבין את כל הברברת שרובוק כותב.

לי לא זכור שראם סייג את דבריו. אם זכרוני אינו מטעה אותי, באותה תקופה היה מצב שראם ינהג ב WRC מטעם קבוצת ראלי ארט, מה שלא קרה לבסוף. סוג של ווינריות? אני לא חושב. תשפוט את זה במבחן התוצאה. לצאת בהצהרות שהן באמת הזויות, בלי שום קבלות, זה נראה לי, נראה היה לי גם אז - לא רציני. לגבי הפירגון - כל הכבוד לראם על ההישגים שלו בקריירה. הוא התמודד עם כל מני מגבלות ומכשולים ודרכו צלחה. יחד עם זה, ושוב - עם זכרוני אינו מטעה אותי, ראם היה אלוף צרפת באיזושהיא ליגה שנקראה "רנו לימוזין" או משהו דומה, ודובר על מכוניות שאני חושב שהיו משהו כמו גרופ N. ראם מציג את עצמו כ"אלוף צרפת במרוצי מכוניות" (כך לפחות ראיתי בעבר) ואני חושב שזה תואר מוגזם טיפונת. אני יודע שתכף יקומו עלי כאן , ויאמרו ש"מי אני בכלל" ושאני לא מפרגן לראם ( כמה ישראלי לא לפרגן, וכמה ישראלי עוד יותר לומר לאנשים שהם לא מפרגנים!) ושהוא נהג מרוצים ואני לעומתו סתם ליסינגאי מצוי. ועדיין, הצד השני של מטבע חוסר הפירגון הוא התרברבויות שאין להן כיסוי. את ראם סמואל לא צריך להשוות לאנשים כמוני, אלא לספורטאים כמו יעל ארד, גל פרידמן, שחר פאר - ואז הכל נכנס לפרופורציה.

ההתחייבות הייתה בדן שילון. אני זוכר את התוכנית כי צפיתי בה, וגם בגלל שראם הרבה לדבר בה על מחלת הסכרת שהוא סובל ממנה ודנשילון חקר אותו ארוכות בנושא זה.

תרשו לי לא לפרגן ולשאול אתכם חידה: מי האיש שהתחייב בתוכנית של דן שילון (למי שעוד זוכר שהיה דבר כזה) להיות אלוף העולם בראלי ( כן כן WRC) עד שנת 2000? כמובן שזה היה בימים שבהם האמינו ששנת 2000 לא תגיע לעולם.

ברור שהדיפיוזר לא מעץ, זה לא מה שאמרתי. בתחתית של המכונית תקוע לו לוח שעשוי מעץ ( למעשה לא עץ טהור אלא אישזהיא תערובת של עץ עם resin, אני לא נכנס כאן לפרטים - אפשר לחפש באינטרנט). אני ממש לא זוכר ניצוצות יוצאים ממכוניות F1 החל מהרגע שבו הכניסו את הלוחות האלה. צריך לזכור שפחות או יותר בדיוק אז הכניסו את התידלוקים כך שהמכוניות לא כבדות בתחילת המרוץ כמו שהיו פעם.

החלק התחתון של שילדת F1 שונה לחלוטין מזה של מכונית אינדי. באינדי מותר אפקט קרקעי, חצאיות וכיוצא בזה, ב F1 זה שטוח. כבר שנים שאין ניצוצות ב F1, בגלל שיש wooden plank.

החשיבות של אסטטיקה בתכנון המכונית אינה אפסית -היא בדיוק אפס. בימנו כל חלק עובר כל מני סוגים של אופטימיזציות וסימולציות באמצעות מחשב. כל חלק יתוכנן כך שיהיה הכי חזק שאפשר, הכי יעיל והכי קל. אין דבר כזה ככה או ככה- תמיד יש דרך יותר טובה. לדבי האסימפטוטה אני דווקא די מסכים איתך - בתקופה של קיפאון בתקנות יש מעט מקום לפריצות דרך והשינויין החזותיים שנראים משמעותיים הם בדרך כלל שיפורים קלים.

יש גבול לכל תעלול- אתה מדבר שטויות במיץ: העניין של זקיפה לצרכי מס לפי קבוצה קיים בארץ ה-ר-ב-ה לפני עידן הליסינג. אתה יכול לטעון שיש כאן עיוות של המחירים - אבל לטעון שמישהו כאן מושחת ? הטענה הזו משליכה בעיקר עליך. בפעם האלף: חברות הליסינג נהנות מיתרון מול היבואנים מסיבה אחת פשוטה: הן קונות הרבה מכוניות. הן דורשות מיבואן X הנחה של 15% ( סתם מספר שהמצאתי כרגע) ואם היבואן לא רוצה - הן לא עובדות איתו. מכיוון שהן קונות מספר רב של רבים - יש להן כח רב מול היבואנים. אין כאן שום דבר מושחת. יש כאן מסחר בתנאי שוק חופשי. תיפנה לחברת בואינג ותבקש הצעת מחיר לקניית 100 מטוסי 747 - ואני מבטיח לך שיעשו לך מחיר יותר טוב מאשר לאלעל. זה נראה לך מושחת ? לגבי המסכנים שמגיע להם הטבה בגלל מצבם הכלכלי - קהילת הנוהגים ברכבי ליסינג משלמים ביטוח לאומי ומס הכנסה בסכומי עתק- תנחש לאן הסכומים האלה הולכים ? הם בטח לא חוזרים אלי. לסיכום - אתה נשמע לי כמו עוד אחד מאלה שהקנאה מדברת מגרונם. בשניה שיתנו לך רכב ליסינג אתה תשיר שירים אחרים לגמרי.

שכחת את הדבר הכי חשוב - לכוון את הבורר על מצב שבו האוויר נכנס מבחוץ - אחרת רק תחמיר את האדים.

זה נשמע כאילו הקול של פקידי האוצר מדבר מהפה שלך. לא אכפת לנו ממך. העיקר שתשלם מיסים (כמה שיותר). אתה נוסע על רכב ישן ולא בטיחותי ? לא אכפת לנו - בטיחות לא מעניינת אותנו.

אחת הטענות שהועלו היא שמי שיש לו רכב בליסינג לא ממש שומר על הרכב. אני לא חושב שנסיעה מאומצת כמו זו שמתוארת כאן היא הדרך הטובה ביותר לשמור על הרכב. לי אישית די נמאס מהעליהום שיש על הליסינג. כמו שכתבתי כבר באתר של אהרונוביץ - אחד הגורמים העיקריים לעליהום הזה נובע מקינאה נטו. מי לא היה רוצה לקבל רכב חדש כל שלוש שנים ולסוע עליו חופשי מכל דאגות של עליות אחזקה (וגם דלק...) ? אני יודע, אני יודע - כולכם פה מיחסים חשיבות אדירה ל"חדוות נהיגה" ובתור שכאלה סולדים סלידה עזה מכל האוטומטיות 1.6 שיש בליסינג. כדיין, חלק משמעותי מאתוס הישראליות הוא 'לא לצאת פראייאר', וכל הרבה אנשים שאין להם אפשרות לליסינג מרגישים שהם פראיירים. יש טענה שחברות הליסינג מטפלות ברכבים בצורה לא מספקת - אם זו הבעיה, אז יש לחייבן לעשות זאת באמצעות חקיקה. זו לא סיבה להרוג את הליסינג. לא סיבה אמיתית. גם לגבי העלויות יש דיסאינפורמציה בתיקשורת. מדברים רק על הזקיפה למס, ושוכחים לומר שיש עוד תשלום סימלי של כ 3000 שקל שיורד מהשכר (מהברוטו, מהברוטו - אני יודע). במקומות שכבר כן מזכירים את התשלום הזה נהוג להוסיף שעובדים "בכירים" לא משלמים אותו, וגם זו שטות. כל עובד, בכיר ככל שיהיה - תמיד יכול לוותר על הרכב ולקבל את הכסף (בברוטו ). אין דבר כזה ליסינג בלי תשלום. במידה והליסנג יעבור מן העולם, אני,ורבים שכמותי, לא נרכוש רכב חדש, ולא נעבור לסוע באוטובוסים. אנחנו נקנה רכב משומש, עם פחות אמצעי בטיחות. את החישוב של העלויות הגבוהות של תאונות הדרכים (של לדבר על חיי אדם) האוצר לא עושה. כל מה שהם רואים מול העיניים זה עוד דרך לחלוב את המעמד הדפוק ביותר בישראל - שכירים ממעמד הביניים.

מצחיק אותי לשמוע ביקורת על חברות הליסינג מאדם שנסע מרמון לאילת בשעה ורבע - ועוד מתפאר בזה.

האם יהיה השנה סיקור יומי ביורוספורט ? אני כבר לא עוקב הארוע הזה כמו פעם, אבל זכורים לי לא מעט ארועים משנים "עתיקות" יותר. זכור מותו של המארגן, וזכורה, להבדיל, הגניבה של ה 405T16 של ארי ואטנן באחד המרוצים. זו הייתה חת ממכוניות הראלי היפות ביותר שנוצרו, לדעתי.

:mm_yeah:

זה גם מה שאני הבנתי. רנו מספקים ESP בגרסת הליסינג וזה דבר יחודי. רנו אכן מתהדרים בכך כי הם יודעים שהם יכולים 'לנצח' את מזדה רק על ה'טיקט' של בטיחות ולכן הם ממתגים את עצמם כמובילי הבטיחות בשוק זה. בעבר הם היו יחודיים בכך שהיו להם 6 כריות אוויר בגרסת הליסינג אך יתרון זה אבד בגלל שכיום גם למזדה 3 ולפוקוס יש גרסאות ליסינג בעלות 6 כריות אוויר. לכן הם הלכו על ה ESP.

לא ברורה לי המהומה. אילדיס מוכר לחובבי F1 כאדם בעל תשוקה גדולה מאוד למוטוריקה שלא מצליחה לחפות על בורות ועל עילגות. מישהו פה חשב שהוא יסביר בתכנית איך עובד ממיר מומנט ? הוא והטיפוס השנ ניהלוי דו שיח "שנון" כשאילדיס קורא את הדברים מתוך כרטיסיות. ראיתם פעם מישהו מטופ גיר אקסטרה משתמש בכרטיסיות בשביל השניניות? כאן תמצית ההבדל - בידע וביכולות של המגיש - ולא בתקציב. ועדיין, ההדגמה של המגאן עם ולא ה ESP יכולה להיתרגם בקלות לחיסכון בחיים. רק בשבילה היה שווה לסבול את כל הטראש טוק שמסביב. לגבי העניין עם זה שמכוניות מהירות ונשים מהירות הולכים ביחד ( ציטוט שאני זוכר, אם אני לא טועה, מימי אוטו העליזים - תחת ניצוחו של ר.א), הרי שהביקורת הזו אינה ראויה, לא מצידו של מי שהציף את המגזין אותו ערך בתמונות של נשים בשלבים שונים של התערטלות ( שלא לדבר על ציור אחד שזכור לי עד היום שמראה ממש את המעשה). **נערכה החוצה שורת טקסט המתייחסת לשורות בהודעות אחרות, אשר לא עמדו בכללי הפורום ונמחקו. הנהלת הפורום**

אתה מעיד על עצמך כעיתונאי בעל אתיקה ואף מפנה לאתר שלך כדוגמה. מעבר לכך שזה לא צנוע, רק לפני יומיים שאלה אותך קוראת שאלה תמימה ונענתה בתשובה שגובלת בהטרדה מינית. הזאת אתיקה ?

מה לעשות שנהג שחור בF1 זהדבר שמעורר עניין. מעבר לכך לא ניתן להתווכח עם העובדה של F1 יש תדמית אליטיסטית. גם כשווילי טי ריבס הגיע למה שקרו פעם אינדיקאר עשו מזה עניין. כזכור מי שתמך בו אז היה ביל קוסבי. אנשים שחורי עור וספורט מוטורי זה שני דברים שעד היום לא הלכו ביחד. תוסיף לזה את העובדה שיש הרבה שחורי עור בענפי ספורט כמו אתלטיקה קלה וכדורסל, ואפשר לבנות מזה כל מני תאוריות גזע מכוערות. נהג שחור ב F1 מעורר עניין וזה טבעי ובסדר.

מספר מילים על נושא מרוצי\ מאוצי ה DRAG: הספורט הזה אכן נמצא ( באופן יחסי) בשולי הספורט המוטורי, והוא קרוב יותר להיות סוג של ספורט extreem. מנגד אפשר תמיד לטעון ש F1 הוא ספורט האקסטרים הפופלארי בעולם. אני לא מתיימר להיות מומחי למרוצי DRAG או לליגת ה NHRA. סביר להניח שאכן השפעת הנהג על התוצאות קטנה יחסית לעומת ענפי ספורט מוטורי אחרים. מצד שני ניתן לטעון את אותה הטענה לגבי F1. אני קראתי לא מזמן מאמר שמישהו כתב כאן, שממהו משתמע שהפקטור שניצח את עונת ה F1 האחרונה הוא בכלל הגומי ממנו עשויים הצמיגים. הספורט הזה זוכה לפופלאריות גבוהה בארצות הברית, אבל גם בארופה. אני מתאר לעצמי שהחוויה של צפיה בארוע כזה צריכה להיות מיוחדת במינה.

לפני שהוא הגיע לפרארי הוא ניהל את הפרויקט של פג'ו למכוניות סיבולת.