ניר.

חמוד, אתה לא תחלק לי ציונים... מעבר לזה, העובדה שמישהו פה השתתף בארוע מוטורי בישראל - מקנה לו את הזכות לטעון בעד בזבוז מים למכביר?

מכיר גם מכיר *אישית* לפחות שני אנשים. ספורט מוטורי ישראלי? מרוצי ראלי קרוס באשקלון מספיק טוב לך? לראות את רם לנדס עם הגולף GTI הלבנה זה מספיק בשבילך? רואה מהספה? מי אתה בכלל שתנבא מה אני עושה ומה לא? כמה השקעת בלראות ארוע ספורט מוטרי בחיים שלך? שמת פעם 500 יורו על כרטיס כניסה? אני ראיתי ספורט מוטורי ישראלי כנראה כשאתה עוד היית בתאוריה. חוצפן.

על פי חלק גדול מהתגובות כאן, אני נאלץ לומר שאני קצת שמח שאין בארץ חוק ספורט מוטורי. כשיהיה כזה חוק אז כל הערסים שהגיבו כאן באלימות מילולית ייצאו לאור, והם כרגע הסבירו לנו עד כמה אכפת להם מעצמם, ועד כמה לא אכפת להם משום דבר אחר. פיכסה. חבורה של אנשים אלימים, אנוכיים ודוחים. רוצים ספורט מוטורי כמו בארופה? תשכחו מזה1 שם גרים ארופאיים, וכאן גרים כל מני חיות אוכלות אדם מהלכות על שתיים שלא מסוגלות לראות את האחר.

כל ההסברים פה לגבי בלימה באוויר וזה שזה גורם להנמכת אף מאוד קלושים. לגלגלים יש תנע? איזה תנע? תנע זוויתי? לכמו שאמרתי, זה נשמע קלוש, מה גם שדובי אמר שגם הגלגלים האחוריים נבלמים. לגלגלים יש אנרגיה קינטית, הבלימה הופכת אותה לחום, ומאוד יתכן שבזה זה נגמר.

מונקו מספק אתגר שונה עבור הנהגים, אתגר קשה מאוד. ראינו המון דרמות במונקו בעבר, חשוב מכך - ראינו פעמים רבות איך הנהג עושה את ההבדל במונאקו יותר מאשר במסלולים אחרים. זה לא מיקרה שסנה ושומאכר ניצחו שם יותר מכל אחד אחד. קשה מאוד לעקוף במונאקו, אבל מדי פעם רואים שם עקיפות די מדהימות. מונאקו לא צריך לעוף מהסבב בגלל שאי אפשר לעקוף שם. אם צריך להעיף את מונאקו זה רק בגלל שהקהל עלול להפוך בו לחלק מהאקשן חו'ח. ודובי, מנאקו הוא לא מסלול מיקי מאוס. פשוט לא עונה להגדרה. מסלול מיקי מאוס זה מסלול שנראה כמו מיקי מאוס - בעיקר כמו האוזניים שלו. מניקור הוא כזה. מונאקו לא כזה.

אפשר לומר על באטון שהוא יותר טוב מבאריקלו. בערך פה זה נגמר.

אתה צודק. השתכנעתי. חובב ספורט מוטורי בחיים לא היה עוצר את הארוע הזה. רק "ספורטאי" מסוגל לחושב על רעיון כזה. טעות שלי.

אין לי מושג על מה אתה מדבר. באמת. אני לא מבין למה הרגשת העוול של "הספורטאים" מצדיקה חשיבה בכיוון של פעולה כדי למנוע את הארוע של רדבול. אין לזה שום הצדקה לטעמי, ואני מבטיח לך שאם יהיה "ספורטאי" שיהיה אחראי לביטול כזה, שמו ייזכר לדראון עולם.

לא הבנתי,מגיע לי פחות ממכם לראות מכונית F1 נוסעת בשדרות רוקח? יש איזה משהו שמגיע לכם יותר ממני בגלל שאתם "ספורטאים"? אתה רוצה להסביר לי את זה?

שאני אבין, מישהו מהחברים כאן חושב לפעול כדי לבטל את הארוע הזה? עד שמגיע לכאן סוף סוף הדבר האמיתי לסיבוב, אז איזה *חובב ספורט מוטורי* מתכוון לפעול כדי לבטל את זה? מעניין את הסבתא שלי כל הפוליטיקות שלכם, תתביישו! איבדתם את הצפון!

אני מסכים. הכתם נוצר לגבי סנה בעיקר בגלל סוזוקה 90, ומסיבת העיתונאים של סוזוקה 1991. דרך אגב, בסוזוקה 91 סנה הוביל את המרוץ אבל נתן את הניצחון בפניה האחרונה לברגר. הוא עשה את זה בצורה די משפילה ( היה ביניהם הסכם, לא חשובים הפרטים לצורך העניין). הוא יכול היה לעשות את זה בצורה הרבה יותר נעימה, וגם על זה הוא לא בדיוק הרוויח נקודות.

הנה עוד דוגמא: http://www.youtube.com/watch?v=HvsdJ9y1MbY&feature=PlayList&p=79CA7BA360F76BAB&playnext=1&playnext_from=PL&index=27

סנה נהג לזגזג לפני היריבים שלו ולעשות עוד כל מני דברים כאלה, אבל עלית על גולת הכותרת (שנת 90, דרך אגב). העניין ען הדבר הזה וא שסנה טען אז שאין מצב שהוא יעשה תאונה כזו בכוונה כשיש עוד 22 מכוניות אחריו. בדיוק שנה לאחר מכן, בסוזוקה 1991, סנה זכה באליפות, ואז במסיבת העיתונאים פתח פתאום את הג'ורה שלו, ובין השאר נפלט לו שהוא עשה את בכוונה... מעניין שלא פסלו אותו על 151C. כנראה שאז היה מותר לשקר (אם אתה הכוכב העליון של הספורט).

נכון. גם 1983 זה לפני 1994.

האפקט הקרקעי הוצא מחוץ לחוק ב 1988 (או 89, לא זוכר בדיוק, אבל אני יכול לבדוק), הרבה לפני התאונה של סנה. זה נכון שאחרי התאונה של סנה הוסיפו את לוח העץ הידוע, אבל עד היום כ 40 אחוז מכח ההצמדה של המכונית מגיעים מהריצפה. ע"ע דיפיוזר.

פרוקסימה, אני מודה על האישור, אבל אתה לא מדייק לגמרי. אוהבים לומר שמתייחסים לכל המכונית כאל כנף הפוכה, אבל זה לא מדוייק: כנף זקוקה לזרימת אוויר למינרית כדי לעבוד. זה נכון לגבי כנף מטוס, וגם לגבי הכנף הקידמית והאחורית של מכונית F1. זה לא נכון לגבי הרצפה. לאפקט קרקעי יש שני יתרונות על כנף אווירודינמית: 1)בניגוד לכנף - הוא לא צריך אוויר למינרי (זא זרימת אוויר נקי). זה חשוב בגלל שההצמדה שנובעת מהרצפה לא מושפעת (או מושפעת מעט מאוד) מקירבה למכונית שנמצאת לפניך. עכשיו תשאל אותי למה אסרו את האפקט הקרקעי. כי הם מפגרים, זה למה. פחדו ממהירות פניה גבוהות. 2) הוא לא מייצר גרר. כנף, ככל שהיא גדולה יותר, מייצרת יותר הצמדה, אבל גם יותר גרר. הרצפה, כל מה שהיא צריכה זה שיהיה שם מעט אוויר יחסית. זה לא מייצר גרר. כמו כן, היה פיתוח F1 שנקרא "מכונית המאוורר". זאת הייתה מכונית עם מאוור בטוסיק, שפשוט שאב אוויר החוצה וייצר ואקום. לא בדיוק האביזר שייצר זרימת אוויר למינרית. המכונית הזאת התחרתה מרוץ אחד, ניצחה אותו - כמובן, ואז הוציאו אותה מחוץ לחוק.

אתה טועה, חד משמעית. בשנות ה80 כל הקבוצות השתמשו במה שנקרא אז 'חצאיות' כדי למנוע מעבר אוויר כככל האפשר מתחת למכונית, ובכך לשאוב אותה לאדמה. תחשוב על זה לרגע. יש עצם, מעל אוויר, מתחת ואקום. מה קורה? נשאב למטה. הצמדה. העניין עם האוויר המהיר הוא גורם גם הוא לואקום - ככל שהאוויר נע מהיר יותר מתחת למכונית, יש פחות ממנו שם בכל רגע נתון, הלחץ היחסי קטן, והופה הנה ואקום (יחסי) והצמדה. זה *לא* דומה לטיסת מטוס בכלל, כי מטוס בכלל לא צריך שום צורה אווירודינמית, בגלל שאין שם אוויר. תחשוב על זה, ותיראה שאני צודק. ולגבי זה ספציפית: "ככל שיש פחות מקום לאוויר כך גדל כוח ההצמדה משום שאותה כמות אוויר צריכה לחלוף במהירות גדולה יותר ולכן יוצרת את הוואקום." זה לא נכון. האוויר לא יודע איזה דרך הוא צריך לעשות, ושהוא צריך לעשות אותה יותר מהר. ההסבר הנכון הוא שיש בקצה המכונית דיפיוזר (רלוונטי מאוד בימינו), שהוא בעצם משפך שגורם לאוויר שמתחת למכונית לזרום יותר מהר. ברגע שהריצפה פגעה ברצפה, המכונית פשוט הפכה לרפסודה וההגה הפך לחסר כל משמעות.

אפשר לקרוא על התאונה כאן: http://en.wikipedia.org/wiki/Death_of_Ayrton_Senna

כמה שגיאות, אלוהים. סנה באמת נהרג כתוצאה מאיזה חתיכת מיתלה שהייתה מחוברת לגלגל הרכב שהתנתק מהמכונית ופגע בו בקסדה. בעקבות התאונה הוסיפו שרשראות שמחברות את הגלגלים למכוניות, אבל ברור שזה לא פתרון מוחלט. סנה *לא* נהרג בגלל שמוט ההגה פגע בו. יש המון ויכוחים על מוט ההגה, שאולי נשבר ובכך גרם לסנה לאבד את יכולת הניהוג, אבל המוט לא גרם לנזק הישיר. הטענה שוויליאמס הצרו את המוט לפני אימול על פי בקשתו של סנה, ואולי בגלל זה הוא נשבר.יש ויכוח אם המוט נשבר לפני התאונה או אחריה, יש צילומים אונבורד שמראים את ההגה זז בשניות שלפני התאונה, אין תשובה חותכת על השאלה הזו. כמו כן, לגבי הנסיעה אחרי מכונית הבטיחות: אחת התאוריות טוענת שלסנה היה פנצר איטי. יש תמונה שמראה את הוויליאמס נוסעת מעל איזה שבר של מכונית הבנטון של לטו (הסיבה לסייפטי קאר). הטענה היא שירד לו לחץ האוויר, ואז המכונית ממש נגעה בקרקע וכך הוא איבד את יכולת הניהוג בטמבורלו. זה לא בגלל שלא היה אוויר מתחת למכונית!במצב שאין אוויר אז יש דווקא ואקום גדול ששואב את המכונית וזה *בדיוק* אפקט קרקעי *שמגדיל* את האחיזה. אני יכול לומר בצניעות שקראתי את כל החומר שיכולתי לשים עליו את היד לגבי התאונה של סנה (ובעיקר לגבי החיים שלו), התוכנית בנשיונל ג'אורפיק לא חידשה שום דבר, למעט העובדה שהם התיימרו לדעת מה גרם לתאונה, בעוד שאף אחד לא מתיימר לדעת מה הגורם לתאונה. יש רק תאוריות.

המושג שבו אוהבים להשתמש לגבי סנה הוא flawed jenios. גאון "פגום". סנה עשה דברים בלתי נסלחים על המסלול. מצד שני, הוא לללא ספק היה אחד מנהגי המרוץ הטובים בכל הזמנים, ומעבר לכך, הייתה לו אישיות מורכבת ומרתקת. הוא היה אדם מעניין, עם ניגודים. חסר רחמים מול יריבים, אבל אדם שיודע להראות את הצד האנושי, משהו שלא נתקלים בו אצל נהגי מרוץ יותר מדי. לאחר התאונה של רצנברגר ביום שבת, סנה התעקש להגיע למקום התאונה. הוא הכריח מישהו להסיע אותו לשם, ואם אני זוכר נכון אף נקנס על כך. יום קודם לכן, רובנס באריקלו הכניס את המכונית שלו בקיר של הפניה האחרונה. כשהוא התעורר במרכז הרפואי, הדבר הראשון שהוא ראה היה את סנה עומד ליד מטתו. זכור גם מקרה של התרסקות של אריק קומאס במקצה אימון (נדמה לי בבלגיה). סנה עצר את המכונית שלו ורץ לטפל בו. אנשים אומרים שסנה עשה דברים כאלה רק במקצים לא חשובים, העניין הוא שחוץ מסנה - אף אחד לא עצר. מישהו כתב שההשוואה למייקל שומאכר מתבקשת. על המסלול יש מקום רב להשוואה. מחוץ לו? סנה היה כאמור אדם מורכב ומרתק. ושומאכר? אדם רגיל שאוהב ללבוש ג'ינס וכובעים של קאוביים. אין לו שום דבר מעניין לומר. הוא סתם אדם משעמם שבמקרה יודע לנהוג במכונית מרוץ מהר יותר מכל אדם שחי כרגע על הכוכב.

בסרבל המרוצים של סנה מצאו דגל אוסטריה. סנה התכוון להניף בסוף המרוץ את הדגל, לזיכרו של רצנברגר שנהרג כאמור יום לפני כן. אין שני לא, וספק אם יהיה.

אי אפשר לעשות שום הקבלה, אתה לא יכול להגיד ש"האחריות צריכה להיות על זה שגורם לשינוי בסטאטוס קוו", אי אפשר להגיד כלום, וזה לא אישי. הבעיה היא שבספר החוקים של ה FIA אין שום הסברים לגבי מה מותר ומה אסור בעקיפות. לכן לא ניתן להקביל את זהלשום דבר שעושים בקארטינג או בכל אליפות אחרת. עוד דפקט של ה FIA, שבגללו המילטון נענש בבלגיה בשנה שעברה, וקימי לא לנענש במונקו. אה, סליחה, זה מסיבה אחרת - בגלל שיש הטיה לטובת פרארי. שכחתי לרגע..

באריקלה מזנק במקום השני? זו העדות הכי טובה לפער שיש לבראון (הונדה? וירג'ין?) מכל השאר..

המילטון מעריך שהוא לא יזכה בשום נקודה במלבורן.

אני לא בטוח שזו הבעיה, הרי גירסת divx של המרוץ (שעדיין עדיפה עשרות מונים על השידור המקומי, רק בגלל הקריינות) - לוקח להוריד אותה מקסימום שעה. אבל לא זו הבעיה - הבעייה שמעלים את זה רק למחרת היום...