ניסן חזאזי

לא לא דיברתי על כך שילך למוסך לשלם כסף בשביל זה אנשים כאן השקיעו במדריכים טובים מאוד לעבודה עצמית בבית http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=221346 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=224049 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=218023

אם יש לך אור בלם זאת אומרת שהבעיה שלך נעוצה בסולונויד של נועל ידית ההילוכים עלייך לפרק את החיפוי סביב ידית ההילוכים לנתק את הקונקטור מהסולונויד המדובר לחסר במקום נורת ביקורת במידה ובעת לחיצה על הבלם הנורה תדלק זאת אומרת שהסולונויד הוא הגורם לתקלה.

נו מה אתה רציני יש לך בקליות ביד תראה אם מתאים או לא מה העיניין? אם שניהם בקליות ארוכות הכוללת גם אור חניה אור דרך ווינקר אז זה מתאים. ודרך אגב לפני ההחלפה חפש כאן שרשורים של ניקוי פנסים יש מלא רעיונות יעילים ומוכחים לעיניין הזה. בהצלחה.

ברזילאי אני הבאתי זוג מונרו מיבואן לפני כחצי שנה עלה לי600 שקלים אני משום מה שכחתי ששילמתי על זוג את המחיר הזה וחשבתי על אחד מצטער על הטעות לאחר תגובתך הלכתי לראות את החשבונית. ברזילאי ברכב זה ניתן לעשות גומיות שסתומים ע"י כך ששמים את השסתום בחפיפה ומכניסים לחץ אויר לצילינדר?(כי אם כן נראה לי מחיר קצת יקר)

גרשון המערכת הזאת לא מערכת מקורית של הרכב ואם אין זרם זאת אומרת ששרפת את הפיוז וזה גם בטוח כיוון שאם ניסית את כל האופציות של סידור החוטים אחד ויותר מהאופציות ישרפו פיוז. מה שעלייך לעשות בדרך כללל המתקינים משאירים את בית הפיוז בסביבת אחורי ההגה של הרכב חפש שם בית פיוז תבדוק האם הוא שרוף במידה וכן מצאת אותו ולאחר מכן פעל על פי השרטוט שהעלתי לך.

זו לא קודנית של רב בריח זו קודנית שהותקנה ע"י חברת DZ החברה הזו עובדת עם מרבית השכרות הרכב. אני יודע על מישהו בחולון שיכול לעזור לך בעיניין אם זה רלוונטי לך.

שילוב ל-P הוא הפעולה האחרונה לאחר הרגשת התפיסה של בלם היד את הרכב.

כי ככה היצרן קבע. יש מלא שרשורים בנושא הזה לא לגבי הרכב שלך ספציפית אבל דשנו בעיניין מספיק.

אם אתה מסתכל מלפנים שמאלי ואם אתה מסתכל מתוך תא הנוסעים ימין. בקיצור ליד מיכל העיבוי.

זוג בולמים של חברה טובה יעלו לך כ-1200 ש"ח לא כולל עבודה. הייתי ממליץ לך ללכת על קיאבה או מונרו. לגבי גומיות סתומים אם אין דרך ברכבך לבצע זאת מבלי להוריד ארש מנוע זה גם יעלה לך סכום מכובד. ואם ישנה אפשרות אז אני חושב שחמש מאות שקלים יהיה מחיר הוגן.

מה כתב לך קודמי נכון מאוד רק שלא השלים עד הסוף "כאשר אתה מחנה ומעביר ידית הילוכים ל-P אל תעזוב מייד את דוושת הבלם, אלא קודם הדק אמברקס. רק לאחר מכן תעזוב את הדוושה" תראה שהרכב יבצע מן דירדור קל עד שהאמברקס יתפוס את הרכב ולאחר מכן שלב לפארקינג. עכשיו אני גם יסביר לך מהו העיניין כאשר אתה משלב P בתוך הגיר נכנס מעיין מוט שנועל את הגיר וכל הרכב לא יזוז אילו אתה לא חונה כמו שנכתב לך כאן אז מה שקורה כל עומס המשקל של הרכב יושב על המוט בתוך הגיר ולכן קשה להוציא מ-P כיוון שקיים עליו לחץ. אם תעשה כפי שהסברנו לך כל עומס המשקל של הרכב יהיה על בלם הידואילו המוט יהיה "חופשי" בתוך הגיר ולא תרגיש את המכה. היה לי לקוח שהביא למוסך שלוש פעמים רכב חדש 2009 שטען כי יש תקלה בגיר וכל פעם מחדש בדקתי ולא מצאתי שום תקלה בסופו של דבר בסיכם עם השירות נסעתי אליו לבייתו להבין מהי הבעיה שלו כי הוא אמר שזה קורה לו בעיקר בבית אז נסעתי וראיתי הבחור גר המן עליה מטורפת ולא ידע כיצד חונים רכב אוטומט ולכן היה מתלונן כל הזמן על העברת הילוכים קשה לאחר שהדגמתי לו כמה פעמים כיצד חונים והוא הבין לא שמעתי ממנו יותר.

ראשית עיניין פירוק לוח השעונים ברכבך לוקח כעשר דקות, זהירות רבה על הכבל ספידומטר כי בדגמים אלה זה עדיין מכאני ואתה עלול לשבור אותו. לגבי המנורות יקיר צדק אכן מדובר במנורות T-5 אנחנו קוראים להם מנורות פופ מן כינוי שלהם במוסכים. אם זכרוני לא מטעה אותי קיימות ברכב שלך שלושה נורות האחת באמצע ועוד שתיים מהצדדים. ואני מציע לפני שאתה מפרק משהו גש לכל חנות חלפים בקש מנורה כזו עולה כחמישה שקלים שתיהיה לך דוגמה כך שתוכל לבחון את התאמת הלד עוד לפני הפירוק בכלל.

חכה לתגובה מרון אנו יכולים לשער המון השערות תכל'ס הוא מכיר את הרכבים הללו בעצימת עיניים כך שבטוח נתקל בתופעה שכזו.

לפי הנתונים שהזנת אתה כמעט ולא תרגיש בשינוי הכח של הרכב. אבל משהו קצת מוזר לי אני סגרתי עם מיאטה 150 עם רכב שלא בוצעו בו כל שינויים (למייטב ידיעתי) ועוד הורדתי רגל מהגז כי הניסוי היה מפחיד בשלב מסויין על החיים ועל הרישיון.

יש כפר שאני כבר לא זוכר את שמו מרוב שלא הייתי שם מלא שנים אתה נוסע בצומת עכו לכיוון כרמיאל פניה רמזור ראשון שמאלה יש שם הכל מהכל פירוקיות שוות וגם יותר מחנות חלפים אחת פתוחה.

מרק ראשית אני מבחינת היגיון חושב כמוך אך רכבי הלינקולן חלקם מגיעים עם מצבר רגיל בתא המטען איך אתה מסביר את זה?

מצאתי את מה שכתבתי לך בחיפוש באינטרנט יש לציין שזה נלקח מאתר ג'יפולוג. סכמת החשמל מצורפת בתמונה אם מזה אתה לא תבין אז גש לבעל מקצוע.

זה תלוי מאוד כי בשנתון הזה הוחלף הדגם זאת אומרת שב2001 קיים פנס חזית מושלם שבתוכו גם הוויקר אם במאזדה 99 יש את אותו הפנס אז כן אבל אם הפנס אור דרך בא בנפרד מפנס הווינקר אז לא.

בדיוק ! רק כך בחשבון שההבדלים לא יהיו גדולים משמעותית אם כי בנסיעה עירונית הם כן משמעותיים.

כמובן שהוא צודק שאנו מדברים גם על אותה הטכנולוגיה, זאת אומרת שני המנועים קרבורטור או הזרקה לא אחד כזה ואחר מתקדם יותר.

יקיר הוא כתב "הבנתי ממוסכניק שהטיפול יכול להגיע עד 2000 ש"ח אם מדובר על אטם מכסה שסתום" ולידע כללי שלך בדגם זה קיימת רצועת טיימינג.

מי שאמר לך מה שאמר הוא אמר נכון אבל זה מאוד תלוי אם אתה נוסע נסיעות בעיקר עירוניות עדיף נפח קטן. לדוגמא אם אתה תעלה לצפון הארץ באותו אופי נסיעה (וללא פקקים) עם מנוע יותר גדול הרכב יצרוך פחות דלק.

ולפי התמונה של הבחור יש לו חלונות חשמל אוניברסלים כך שזה לא תופס. על פי מה שזכור לי המתח לאחר פתיחת סוויץ צריך להיות באמצע. לאחר מכן ישארו לך ארבעה חוטים תיתן פלום ומינוס בזוג חוטים עד שהחלון ירד או יעלה כאשר זה יקרה עליה של החלון משמאל לפלוס הקבוע ירידה של החלון מימין. תיקנתי את הטעות

ראשית עלייך לנקות את המנוע ולאחר מכן לראות את מקום נזילת השמן בבירור פ/ה של מכסה השסתומים לוקח משהו בסדר גודל של 20 דקות והאטם עצמו לא עולה יותר ממאתים שקל (בהגזמה) הייתי ממליץ לך ללכת למקום אחר אם רק על האטם ביקשו ממך 2000 ש"ח הסבירות שאתה תגמור שם עם החלפת מנוע לא נראה לי שהם מכירים את הרכב.

לא הבנת אותי אמרת בשרשור הקודם שכנראה שזה מק"ט של "חיקוי" שמיוצר בארץ אז רק את זה תיקנתי אותך הסברתי לך את הסיבה לשוני בין המקטים.