ניסן חזאזי

רון אני לא מבין את ההיגיון של היצרן מדוע אם הRCM רואה שהתקלה לא חוזרת לאחר כמה פתיחות סוויץ לא נמחקת התקלה לבד? לדעתי זה תמוהה וסתם להוביל לקוח למוסך לשווא. תיקון אצלכם זה נקרא SRS

סבבה מקובל והגיוני רק שגם בחילוצית שעבדתי איתה לפני כ8 שנים גם היה לי הפוטנציומטר המדובר. אבל מה זה משנה גם ככה היום מי שיש לו רכב עם מערכת הצתה של מפלג ברגע שיתקע לו הרכב לא שווה לקרוא לחילוץ ישאיר אותו שם ויסע. ואני מדגיש אלא אם כן זה רכב אספנות שלא יתעצבנו עליי.

לומר לך שאני מכיר אישית מוסך ומוסך אני ישקר, בחלק מהמוסכים אני מכיר עובדים כיוון שהיו אצלי בהשתלמויות מההכרות שלי איתם כולם טובים אך קשה לי לומר לך איך המוסך עצמו אז אני מצטער שלא יכול לעזור לך בעיניין זה.

חיים אתה לא טועה בכלל לגבי כך שבהתחממות של הרכב מבוצע ניתוק הצתה מבוקר ע"י המחשב אוטומטית וזאת על מנת שנהגי שבת יבינו כי קיימת תקלה באותו אם לא בראיה אלא ע"י הרשה שמשהו לא בסדר P1288 זהו קוד התקלה בדרך כלל. אבל אם אני לא טועה מופסקות ההזרקות של הדלק ולא מופיע קוד תקלה של פספוס ניצוץ כיוון שהמחשב עושה את זה יזום. ולגבי עיניין הOBD2 בתוך כדי חיפוש שהבטחתי לך קודם לכן שאני מתכוון לבדוק. מצאתי קראתי ולאחר מכן הוספתי שרשור מאמר של אברהם גרינברג שמסביר הכל על ה-OBD2 ושם ראיתי כי אתה צודק לגבי ההבהוב דמעולם לא נתקלתי בו..

מה זאת אומרת אם מדובר בגומיות זה לא תופס באחריות אין אפשרות להפריד את הגומיות מהתושבת לאיזה מוסך הלכת ומהיכן אתה בארץ? ודרך אגב בוחן טוב ששנים בתחום המכוניות הספציפיות הללו מספיקה לו דקה של הסתכלות על המנוע להבין את מקור הבעיה.

לא כזה מזל כי אם זה מהצד השני אז יכול להיות שזה מחזיר שמן אחורי ויהיה על המכונאי להוריד גיר על מנת להחליפו. הכי טוב שתלך קודם כל לאבחון מדוייק מאיפה מקור הנזילה וניהיה יותר חכמים.

צירפתי לך קישור לכל מוסכי הרשת באיזור המרכז תבחר מה שנוח לך. http://mazda.co.il/innerPages/garages%20list/garages_center.html

צביקה אישית אני למדתי מספר שלו בזמן שלמדתי את הנדסאי הרכב שלי ולכן ציינתי שהוא אחד הגדולים או כפי שאתה אומר הגדול מכולם. לכבוד הוא לי להכניס מאמרים של האדם הזה לפורום שלנו כיוון שכולם יכולים ללמוד ממנו המון. אהה ועל המכשיר שדיברת אני מכיר אותו בתור חילוצית טוב לדעת שהוא הממציא.

חיים לאחר מה שכתבתי לי נכנסתי לעיניין לעומק כי עיניין אותי אז כך מה שקרה כנראה אליי מגיעים לא בזמן אמת אלא רק לאחר שנרשם קוד התקלה ברכב ולכן כשהנורה מהבהבת זה ברגע הבעיה אני לא רואה את זה ולא יצא לי לראות.(מה שקורה כאשר מתפללים לאלוהים שתתכבה ללא מוסך) תודה רבה על השיעור שלימדת אותי היום. ולגבי המכשיר טעות בידך כיוון שאכן אילו הייתה בעיה במעגל הראשוני אכן זה היה נרשם במחשב המכשיר הנ"ל מתחבר למכשיר האבחון שלנו במוסכים המורשים ממנו יוצאים המון אדפטורים לבדיקה של המון דברים ברכב, אחד מהמרכיבים הוא ארבעה כבלים אשר בקצבותיהם יש פרובים (מתח השראתי) אשר מורכבים על חוטי ההצתה. ודרך אגב בפוקוס ישן קיימת אופציה לראות את הגרף המדובר גם ללא המכשיר מה שקראתי לו פונקצית הצילינדר בלאנס. ודניאל מה שאתה כתבת נכון לגבי אקונוליין f350 ולבדיקה שאתה התכוונת שהיא לא הצילינדר בלאנס היא נקראת בדיקת מזרקים (מתורגם).

מצאתי אותו באינטרנט יש לציין שמאמר זה נכתב ע"י גדול האנשים בתחום הרכב בארץ אברהם גרינברג. כמובן שהוא לא מופנה לבעלי הידע שכאן אלא לאנשים רגילים שמעוניינים להבין יותר מהי המנורה. obd2 ברכב מודרני.pdf

צילום של לוח המקשים יכול לעזור לך לקבל תשובה.

ראשית חיים טוב ללמוד דברים חדשים אם כי תמיד כאשר מופיעים קודי התקלה של MISS FIRE או P0300 שזה אומר RANDOM MISS FIRE מניסיון שיש לי עם הכלים הללו המנורה דולקת קבוע מעולם לא הגיע אליי רכב שהנורה מהבהבת. בשביל הספורט אני יגש מחר לספר הרכב ויראה אם קיימת אופציה של נורה מהבהבת.

מרק אילו הוא היה מוציא את פיוז המתח למחשב כריות האויר אז באותו רגע הייתה נדלקת לו נורת התקלה אך לאחר כמה סירקלים של פתיחת הסוויץ המחשב היה רואה כי הבעיה לא חוזרת על עצמה ומכבה את המנורה ככה זה בדגמים שלי בכל אופן.

אילו זה להחליף את הבסיס לא הייתי מציע לך להתעסק כיוון שהחיווט מגיע מהאנטנה עד לרדיו בתוך הרכב ואם תעשה משהו לא נכון אחרי זה יהיה מאוד קשה להתקין את האנטנה. אם בכל זאת אתה מחליט להתעסק כל שעליך לעשוות זה לפרק את הרדיו לפרק את בסיס האנטנה בשבור לחתוך את החיווט שמתחבר לבסיס וע"י אזולירבד להדביק את הזכר של החיווט החדש לישן כל שאתה תשתמש בחוט הישן כסטלבנד לאחר מכן אתה תמשוך בעדינות עד שיצא כל החיווט הישן ובמקומו מאחורי המערכת יהיה הזכר של החיווט החדש. מקווה שהייתי מספיק ברור.

כנראה שאחד מהפולים שהרצועה יושבת עליהם תא תקין יכול להיות גם מותחן תקול. לגבי המיכל זה נראה כמיכל אוגר וואקום,תפקידו הוא לשמור בתוכו וואקום למידה שתצטרך לעוד כמה רגעים לאחר שהמנוע כובה, כי מרגע שנכבה המנוע ללא מיכל זה לא היה מה שיצר וואקום. ועוד תפקיד שיש למיכל מעיין זה הוא שתמיד יהיה אותו תת לחץ במערכת.(כאילו לא יהיו שינויים דרסטים בתת הלחץ כתוצאה מעבודת המנוע השונה).

אפשר לכתוב על זה מגילה אני מציע שתחפש באינטרנט חומר על כל סוגי הגירים שכתבת ותנסה להבין לבד אילו יהיו לך שאלות יותר ספציםיות נשמח לעזור. בגדול - גיר ידני - נצילות גבוהה, פחות בלאי, חיסכון בדלק,עלות זולה יחסית. גיר אוטומט- נוחות, נצילות נמוכה, בזבזן דלק, עלות יקרה. גיר רובוטי - זהו גיר שמשלב את הגיר הרגיל והגיר האוטומט כך שאתה נהנה מכל התכונות הטובות של שני הגירים,אם כי העלות שלו גבוהה.

עכשיו בדקתי ואין פונקציה בדגם זה של פורד מה שכן ניתן לעשות זה לחבר מכשיר אבחון מיוחד שנקרא VMM הוא מתחבר למחשב הדיאגנוזה ומראה את הגרף של הצילינדרים על פי מתח וזמן פריצת ניצוץ.

רון מעולם לא נתקלתי במנורת מנוע מהבהבת לכן גם לא הגבתי לשרשור משהו כאן לא הגיוני. ולך פותח השרשור תבקש שיבדו לך מלבד את קודי התקלות את ה"צילינדר בלאנס" וכך תדע אם הבעייה שלך נובעת ממערך ההצתה.

אני לא חושב שיש קשר בין הדברים במאזדות ופורד אין קשר בכלל בכל אופן לקבלת תשובה מדוייקת פנה לרון ממוסך רון חבר הפורום.

לפני כחודש קיבלתי יונדאי גייטס שכורה לשבוע רכב חדש כך היצרן ייצר אותו לא חכם אבל זה יונדאי.

בבקשה שמחנו לעזור.

קיים אך הבחור טוען שהוא רואה הרים שלפנים, כך שהורדת האורות ע"י המתג לא יוריד את האורות כל כך משמעותית. והוא גם ציין שהוא מודע לכפתור ולא זו הבעיה.

אילו זה היה ברכבים שאני כן מתעסק איתם הייתי אומר לך בבירור אם תצלם לי את הכיסוי (את כולו אם הוא הולך עד אחרי בלם היד) אז אני יוכל לעזור לך כי אני לא מכיר איך זה הולך ברכבים הללו. בכל אופן בטוח שקיימים ברגים לא לנסות בכח.

כן אורן שמתי לב לכן דיברתי רק על ירידת הכוח שלא תיהיה מורגשת לגבי המהירות אמרתי כי מפחיד לנסוע במהירויות כאלה אבל בנינו שורה תחתונה יוסיף לו עוד כ-10 קמ"ש במהירות סופית שגם זה לא כל כך משמעותי לטעמי ועדיין אני אומר שלא צריך להגיע למהירויות כאלה.

בעקרון הכי נכון וחכם זה לעשות את זה על מכשיר כיוון אורות אשר יש כמעט בכל חשמליה, במידה ואתה רוצה לסדר את זה פחות או יותר תעמוד מול קיר לבן כמטר מרחק אתה תראה כי כרגע הרכב שלך מאיר לשמיים בעזרת בורג הכיוון שעל הפנס סובב אותו ותראה שאלומת האור תתחיל לרדת סובב עד שירד לגובה של כחצי מטר מהרצפה החלק העליון של אלומת האור. במידה ולא מתכוון לך יש לך בעיה במנגנון הפנימי של הפנס.