ניסן חזאזי

תצרף תמונה של הרכב שנראה לאיזה חלק בדיוק אתה מתכוון אולי נוכל לעזור.

פשוט לקחת אבו מטר לשים אותו על מתח של זרם ישר ולראות מהי הקריאה כאשר אתה שם את הפרובים על הדקי המצבר.

תשמע אני מציע לך והכי טוב לחפש מישהו מאיזורך בפורום שיש לו את אותו הרכב וללכת אליו להשוות. אם הצינוריות וואום המגיעות לצומת המדובר לא בדיוק במקום שלהם אך הם בצומת זה לא משנה.

מרק אתה טועה חבר כיוון שהמק"ט שיש לך הוא של מיכל של ליטר אנחנו במוסכים מקבלים אותו בדלי של 25 ליטר והמק"ט בהתאם ותסמוך על המילה שלי הוא לא מיוצר בארץ הכל כתוב באנגלית ומוטבע עליו הסמל של מאזדה.

הרכבים האלה אין להם שוק בגרוש וגם אם תנסה למכור אותו בעתיד תקבל כמה אלפים בודדים אילו הלך האש מנוע יצא לך עלות התיקון יותר משווי הרכב. אם המוסך יתחיל לעבוד אתה תשלם על כך גם אם בסוף יתברר כי הלך הראש מנוע (בנינו הסבירות שיורידו ראש לבסוף גדולה כיוון שלמייטב זכרוני יש מפגש בוכנה שסתום ברכב הזה) ותחליט שלא לתקן אז אני הייתי אומר וותר על הרכב מכור אותו לפירוקייה. אני מצטער בשבילך. אהה ואם אתה רוצה אני יכול לבדוק לך על רכב כזה בדיוק שהלכתי לנסות להניע והלך לו המחשב מנוע ולא שווה לתקן הוא עומד במגרש מסויים שחבר שלי מכיר אולי תוכל לקנות את כל הרכב בכמה גרושים ואז יצא לך יותר משתלם וגם חלקי חילוף לעתיד.

רז לפי המיקום נראה לי כי המיהור הנ"ל אמור להתחבר למין צומת של ואקומים שיוצאת באיזור ההוא מראש המנוע. לגבי הוואקומים השניים זה בשביל שהדיסטרבוטור יעשה תזמון הצתה.

יקיר הוא מדבר על דלת נהג שבה יושב הפיקוד לכל החלונות ככה שלפרק דלת אחרת לא יעזור לו. ועוד משהו יקיר אם בא לך להיות נחמד פרק את הדלת של הרכב שלך עיניין של עשר דקות ותרשום לו את החיווט, במידה ולא תוכל תדחו את העיניין ליום ראשון בתקווה שלא אשכח אני יעזור לו בעיניין זה.

תתייחס למה שעדן כתב הוא נתן לך קוד מק"ט של החברה וגם יקיר צודק כי זה השם של סוג השמן (m-5).

המוח של האזעקה יושב בתוך הרמקול שאתה בוודאי רואה במכסה המנוע בדרך כלל הוא נמצא על קיר האש כנראה שהאזעקה שלך שבקה חיים מגיע לה אחרי עשר שנים או שפשוט אין לך מצבר.

השעון מקבל מתח ישירות מהמצבר ומתח אחרי פתיחת סוויץ כנראה ששרפת את הפיוז שאחרי פתיחת הסוויץ וזה הגורם לכך שהוא כפי שאתה מכנה לא זוהר.

דויד צר לי לשבור לך את המיתוס אך שמן תיבת ההילוכים האוטומטית הוא לא דקסטרון שלוש ואנו מקבלים אותו בפחים של 25 ליטר מחו"ל. ומאיפה הגעת לכך שדלק מוטורס ממליצים על דקסטרון שלוש?

רציתי לדעת היכן ניתן לקנות קיימשפטים חמים לפורד אריקה שנת 96. ומהי העלות הסבירה לחלקים הנ"ל.

לא סל"ד מנוע אלא חיישן vss ככה זה נקרא במאזדה פורד יכול להיות שבקסארה יש לו שם אחר. החיישן הזה הוא מעיין עיגול עם חורים בפנים יש מגנט שקורה את החורים ויש נקודה שבה חסר חור המחשב יודע לחשב כמה זמן לקח לו לעשות סיבוב מלא וע"פ הנתונים האלה יודע מתי להעביר הילוך ומה מהירות הרכב. לפעמים המגנט שבחיישן מהתיישנות גורם לבגעיה שהיא לא תמידית. הכי בטוח זה לבדוק רציפויות בין החיישן למחשב ניהול המנוע במידה ותקין החלף חיישן. לגבי ה"בדקו לי" שכתבת בהתחלה מי בדק? ואל תטעה חיישן הסל"ד מנוע נמדד בכניסה לגיר ואילו חיישן מהירות הרכב ביציאה מהגיר.

אז זה גם שהמנוע חם תשלול את האפשרות שרשמתי קודם. ויוסי הקדים אותי אז תעשה מה שכתב לך.

כן היית אמור לקחת את הפירוט ועוד יותר אם הוא לא פתר לך את הבעיה תראה אם תוכל לתת לנו רק את קוד התקלה נוכל לעזור לך. כי הרי שהמנורה נדלקת, אתה יודע כמה גורמים יכולים להדליק אותה משהו בסדר גודל של מאות אם לא אלפי קודי תקלה, לכן אם יהיה קוד התקלה נוכל לכוון אותך לפתרון.

התקלת אותי, אני בספק לא נראה לי שהם יהרסו את השם שלהם.

אני יכול לומר לך שהסבירות שזה חיישן תקול היא גדולה. אם כי קיים סיכוי שמדובר בחיווט לקוי, לגבי הבחור שרשם מה הקשר למד המהירות ברכב המחשב מקבל נתונים מחיישן המהירות ומעביר לללוח השעונים במידה ויש בעיה בנתונים שהוא מקבל אז הוא לא ייתן נתונים ללוח השעונים שורה תחתונה יש קשר ישיר בין הדברים. לגבי כמות הגז תראה אם קיימת מדבקה על הגריל או מודבקת על מכסה המנוע שבה כתובה הכמות. ולגבי השאלה היכן הפילטר צירפתי לך תמונה.

נראה כי יש תקלה בלחץ הדלק של הרכב כמובן לפי התאור שלך. שאלה זה קורה רק לאחר שהרכב עומד מספר שעות או שגם לאחר נסיעה אתה יורד מהרכב מנסה להניע לאחר מספר דקות ומופיעה התקלה?

כיוון שבורג זה פותח מעבר אויר למנוע וברכבי בעלי מערכת הזרקה כיוון הבורג הנ"ל נעשה בדרך מסויימת ולא על פי המכונאי שחושב שזה יעזור. לדוגמא במאזדות BA עושים גשר כלשהו בשקע הדיאגנוזה מחכים שהמנוע יגיע לטמפ' עבודה ולאחר מכן מכוונים עד שהנוע עומד על 800RPM. איך בדיוק זה אמור להעשות ברכבך אני לא יודע כיוון שאני לא מתעסק ברכב הנ"ל אבל אורן esi turbo נראה לי שיוכל לענות לך על כך.

אורן שאלהף BSI כשכתבת אתה התכוונת למחשב מרכב? ואם כן באיזה רכבים הוא נקרא כך.

כן אני חותם לך שתחזיק הרבה יותר מעמד מאשר הסינית.

משופצת של המדביק אין מה להרחיב בעיניין בכלל.

יכול להיות שאכן התרמוסטט תקול על מנת לדעת בוודאות עלייך בזמן שהתקלה קיימת לבדוק את הפרש הטמפ' בין הצינור התחתון לעליון. אם כי צביקה צדק בשאלתו כי במכוניות הללו אכן יש בעיה בקונקטורים בד"כ.

אוקיי אורן אני ישתדל לזכור בכל אופן אבל לפי מה שאתה ורפי אומרים אז אנו לא אמורים להתייחס כלל לכך שהוא טוען כי המדחס לא עובד.

רפי חברי אני פשוט קורא מה שהבחור כתב קשה לשער מה יש באמת אך אני מאמין שאם הוא כתב שהמאווררים כן והמדחס לא הוא הרים מכסה מנוע והסתכל.