ניסן חזאזי

מה שבוקי כתב לך זה מדוייק אין צורך להוסיף. פותח השרשור מקווה שקיבלת סדר גודל של עבודה ואם כדאי או לא שיהיה בהצלחה בכל החלטה שתקבל.

רון הוא מתכוון שאתה אמור להוריד את כל הפלטה השחורה שעליה יושב הפנס תסתכל על התמונה שהעלת הם לא שם אלא בתמונה הראשונה מחוץ לקטע המצולם.

דויד אמר את התשובה הנכונה כנראה שהיא לא הבינה מה אומרים לה. בעקרון על מנת לדעת בוודאות תשים לב כי הטורים לא יציבים בסרק. ניתן לראות האם הבעיה קיימת בצינור שסתוםהPCV גם מבלי לרק שום מכלול. אני חייב לציין כי במידה וישימו צינור שהוא לא מקורי היעילות שלו תיהיה ירודה כיוון שמדובר באיזור חם של המנוע וגומי ללא צמיגות מתאימה נהרס מהר מאוד.

מה? קשה לי להאמין שלא ניתן לפתוח את הפנס המדובר ללא שבירתו. גם לא ניתן לחתוך אותו מסביב ע"י סכין יפני חם?

אתה לא בודק רק שמגיע מתח אתה צריך לבדוק פלוס,מינוס,פיקוד. כיוון שאילו אחד מהמרכיבים חסר לא יהיה ניצוץ לעולם.

אתה צודק אייל משום מה פספסתי את אשר כתבת, אבל בכל אופן עצם השאלה של הבחור הוא לא מבין ברכב הנ"ל וזה עלול לעלות לו ביוקר אז היה חשוב לי להתריע.

אני מציע שוב שתיגש למוסך רון ושם טטופל כמו שצריך, כיוון שהרעיונות שאנו נותנים לך הם נכונים אך זה על פי מה שאתה כותב כאן ולא לפי ממצאים שאנחנו בדקנו את הרכב. תיגש לשם הוא חבר פורום הוא יאבחן לך את התקלה ויסדר לך רק מה שצריך ולא אתה תחליף חלקים ברכב מבלי שאיש מקצוע ראה ואבחן את הבעיה וזה עלול לעלות לך ביוקר.

אני אמרתי לך כי אפשר, ובסה"כ מה שאתה צריך לעשות עלייך להוריד את תת השלדה ולאחר מכן פירוק הגיר זה קלי קלות עניין של כ-שעה עבודה הגיר אמור להיות למטה.

חברים מאזדה ישנה לא קיים בה מחשב מרכב ואילו במאזדה 6 הפיקוד מהכפתור הולך למחשב מרכב משם הוא נותן פקודה לריליי ורק אז נדלקים האורות.

בוקי יכול להיות שאתה צודק כיוון שאני לא בקיא ברכבים אלו אך אם אכן אתה צודק ואין אז אני גם לא אתפלא כיוון שמודבר אחרי הכל ברכב צרפתי והגיון אין מה לחפש שם.

לפי תאור התקלה שלך משהו צרך זרם מהמצבר בעת שהרכב עמד בחנייה או שקיימת תקלה במצבר אני מציע כרגע אם אין תקלה להמתין ולראות אם מצב זה יחזור על עצמו במידה וכן אז תחפש שרשור שמסביר כיצד לבדוק צריכת זרם כאשר הרכב כבוי ו-או גש לחשמלאי שיבדוק את רמת החומצה של המצבר יכול להיות שיש בתוך המצבר תא מקצר שפורק לך אותו.

השאלה היא אם אתה מעוניין להשקיע ברכב יותר מהשווי שלו?

תשמע, מוסך נורמאלי כוונתי היא שנמצאים שם אנשי מקצוע טובים וקיים אצלם מיכשור מתאים לבדיקות מעיין אלו. אני יפנה את תשומת הלב של חבר הפורום רפי לין לשרשור הנ"ל הוא כבר ימליץ לך לאן תוכל לגשת שיאבחנו את התקלה ברכבך כמו שצריך.

אכן קיים אדפטור לבדיקת co במים הבדיקה שהבחור עשה לך לא נראית לי רצינית וגם לא הקביעה מה גם שאילו אכן היה מוריד ראש מנוע לחריטה המחיר היה גבוהה יותר בכמה מאות לפחות. ממליץ לגשת למוסך מורשה או למוסך רון כי לולא תלך למוסך שמבין ברכבים הללו תשלם הרבה יותר עקב חוסר ידע. מדגיש כי במידה ומקום מגורך הוא באיזור המרכז פנה למוסך רון הוא גם חבר פורום וגש איש נחמד ומאוד והכי חשוב בעל מקצוע אלוף במוכניות הללו.

רונן במידה וקיימת תקלה במעגל החשמלי של המשאבה החשמלית אמור היה לדלוק לך נורה בצורה של הגה שמתריעה על התקלה במידה ואכן הייתה נורה כזו אז נרשם קוד תקלה במחשב ניהול המנוע שיכוון אותכם לתקלה.

גם אני הייתי לוקח קלבר אך כמו שהבנת אתה צריך לבחור אחד משני הסוגים הללו ולוותר על השאר.

קודמי כתב- "הג'נטים שנמצאים על הרכב ומה שבבית אותו הג'נט" נדמה לי שלא הבינו את שאלת הבחור או שאני טועה. לפי מה שהצלחתי להבין הוא קנה רכב שכרגע קיים אצלו מגנזיום אך כאשר החליפו את המגנזיום נשארו הג'אנטים הרגילים במגיעים עם הרכב בעת המכירה. כעת הוא רוצה לדעת מה לעשות אם רביעיית ג'נטים רגילים. אני ממליץ לשמור כי אין לדעת מה יקרה למגנזיום ביום מן הימים וכאשר קורה משהו לג'נט אחד בד"כ קשה מאוד להשיג אותה הדוגמה.

קבל המלצה ממני גש לאיש מקצוע שיעשה סיבוב ברכב אני מאמין שהוא יאתר את מקור הבעיה בקלות יחסית. במידה ואינך מעוניין עדיין לגשת לאיש מקצוע תרים את הגלגל בצד שבו אתה שומע את הרעש באוויר (לא על ג'ק של הרכב אלא ג'ק יציב וטוב) שלב הילוך והתחל בנסיעה כאשר הגלגל באויר הרכב כמובן ישאר במקום בגלל הדיפרנציאל אך הגלגל הסורר יסתובב במידה והתקלה אכן במייסב את תשמע אותה בוודאות ובעוצמה, במידה ולא סובב את ההגה ימינה והתחל שוב בנסיעה במקום ותראה אם מקור הרעש הוא בצירייה. שים לב: * אדם אחד נוהג ושני מאתר את מקום הרעש. * זהירות רבה מהגלגל המסתובב בעת הבדיקה.

לדעתי פרסטון יתאים לרכב קח בחשבון שכמות הנדרשת במערכת הקירור של המונע שלך היא 8.5 ליטר.

צר לי לאכזב אותך אך לא קיבלת תשובות כיוון שכל פחח בכל איזור ירצה מחיר העולה על ערך הרכב, אם אין לך ערך מיוחד לרכב סע ככה עד שתחליף אותו.

אייל תשובה לא עיניינית ולטעמי מגעילה. כעת לבחור על סמך הבדיקה שעשו לך לא הייתי מוריד ראש ובטח שלא מחליף מנוע, גש למוסך נורמאלי שקיים בו מכשיר לבדיקת CO בנוזל הקירור במידה וייצא חיובי אז בוודאות קיים מעבר קומפרסיה לנוזל הקירור במקרה זה אני הייתי ממליץ לך לקנות מנוע מיבוא אישית התקנתי לפני כשנה ברכב של בת דודה שלי הרכב נוסע ללא בעיות. ואני מבקש ממך לשמור על ההגינות ובמידה ואכן קיימת בעיית ראש מנוע לא להקשיב לעצתו של אייל כי זו עצת אחיטופל ואתה לא היית מעוניין לקנות רכב שכעבור זמן לא ארוך תצטרך להחליף מנוע כיוון שהמוכר היה רמאי.

אני לא חושב שכדאי חלק מסוג זה לקנות בפירוקייה כיוון שאם ישרפו לך הנורות תוך כמה חודשים תצטרך להוציא סכום כזה שוב. תעלה בבקשה תמונות אולי יש אפשרות לפרק את הפלסטיק של הפנס ולאחר החלפת הנורות אפשר יהיה להדביק אותו שוב בעזרת דבק שלוש שניות.

כמו שצבי אמר יותר הגיוני שהבעיה במתג הדלת כל שעלייך לעשות זה לראות האם כאשר הרמקול לא מצפצף והדלת פתוחה מנורת השירות ברכב דולקת אם גם היא לא אז כנראה שמקור הבעיה במתג הדלת.

חבריי לפורום כאשר אני נוהג לעיין בחומר באינטרנט ואני רואה חומר שלדעתי חשוב להעשיר בו את היידע שלכם אני מעלה אותו לכאן המאמר נכתב ע"י בני אביעד אשר אני אישית למדתי מספריו המון מקווה שיעניין אותם. בטיחות הרכב המודרני - בני אביעד.pdf

הבעיה שלך היא התנגדות יתרה במנעול דלת נהג לכן אתה מצליח לסגור עם המפתח, מה שקורה לך ברכב זה שכאשר אתה לוחץ על השלט ומנוע הנעילה מקבל פקודה לההיסגר, המנוע מרגיש כי קשה לו וחושב כי הדלת פתוחה ולכן פותח בחזרה את כל הדלתות. כאשר אתה נועל עם המפתח הכח שלך גובר על ההתנגדות ולכן ניתן לנעול את הדלתות. בהקשר למיקום חכה לרפי לין חבר הפורום הוא יגיע לשרשור ויכוון אותך למקום טוב ואמין.