ניסן חזאזי

בתחילת דרכי הפורד כאשר עדיין לא היה MERCON - V היינו שמים דקסרון שלוש כיום שמים MERCON - V גם אם כתוב בספר הרכב אחרת.

שמן המנוע הוא 5W30 כמות 3.25 ליטר

ככה כאשר יש מושבים מחוממים אז המנורה הולכת ימינה. ראה תמונה מצורפת.

הוא אמור להיות שם בדקתי לך גם באוטודטה, אתה בטוח שאתה יודע לזהות את שקע הדיאגנוזה?

אני מציע לך ללכת לבעל מקצוע עלות הפילטר היא כ-180 ש"ח על מנת להחליפו יש לפרק את דוושת האצה ופלסטיק כיסוי ביחידה הפנימית. סדר גודל של תיקון 350 ש"ח חלק ועבודה.

טעות לא שמתי לב לשנה.

שוב לא מכיר את השמן הנ"ל אבל מה שאתה צריך בוודאות זה השמן שהעלתי לך את התמונה מהאתר של motocraft

הינה לך פתרון מה שאתה עושה הוא כך, גש ביום ראשון לבחור שהתקין לך את הקודנית שיחזיר את הרכב למצב מקורי במקום הניתוקים בהגה וירכיב לך רק עלוקה אחת על הסטרטר. (הוא אמור לבצע את הניתוק מעל תיבת הנתיכים שמעל רגלי הנוסע) אילו ילך למקום אחר קח את הרכב משם כי הוא יסב לך נזקים בעתיד ואין לו שמץ של מושג ברכב. לאחר מכן סע עם הרכב במשך כמה ימים אילו תחזור הבעיה זה משהו לא תקין ברכב, אך אם לפעמים הרכב לא יתן סטרטר בוודאות שזו בעיה בקודנית. לאחר שתעשה את הפעולות הללו תחזור לכאן לדווח.

דניאל - אני לדוגמא תביא לי כל רכב מסוג מאזדה פורד אני יודע לפי הרכב היכן נמצא הניתוק שלו ואני לא גנב הגנבים יודעים טוב מאוד היכן שמים את הניתוקים ואם לי לוקח כמה דקות לבטל ניתוקים כיוון שאני עושה זאת בעדינות אז להם לוקח שניות כיוון שהם שוברים כך שאם כבר הגנב השיג את המפתח לרכב הקודנית לא מה שימנע מהרכב להגיע לשטחים

זה לא שבמוסך לא יודעים פשוט ברגע שמותקנת קודנית ברכב נגיד והיה והנהג שכח פעם אחת לעשות קוד אז הקודנית יוצרת תקלת תקשורת אשר נרשמת במחשב ניהול המנוע מה שקורה ואני מדגיש גם לי אנחנו לא מייחסים לזה חשיבות כיוון שזה הבעיה בקודניות אך אם יש לי רכב שאני יודע בודאות שיש לו בעיה שקשורה בתקשורת אז אני מייחס חשיבות יתרה לקודים הללו. כאשר הרכב לא מניע כמו בסרטון ואתה עושה קוד בשנית הוא מניע? אם כן לא חושב פעמיים זו הקודנית במידה ורק לאחר כמה נסיונות יש טעם לבדוק את לחץ הדלק. ציינת שהניתוק שלך נעשה מתחת לחופת ההגה אני יכול לומר לך בוודאות שאנחנו לא מבצעים שום ניתוק שם בשום דגם של הפוקוס. אילו יש ניתוק אחד בקש מהמתקין פשוט להעביר את הניתוק לניתוק סטרטר בלבד ואז תוכל לאבחן את הבעיה אילו לא יהיה לך סטרטר אז זאת אומרת כי הניתוק הוא המקור לבעיה אם עדיין יהיה סטרטר ולא יניע יש צורך להביא את הרכב לאבחון ואיתור התקלה, ציינת שזה לא קורה לך באופן תמידי כך שיכול להיות שיקח זמן לאתר את התקלה אילו זה היה באופן תמידי היה ניתן לעלות על התקלה בזמן קצר. לגבי השאלה אם נתקלתי ברור שכן אך לא במכוניות חדשות ועוד משהו עצם העובדה שהמתקין שלך חיבר את שתי הניתוקים בטור זאת אומרת כי לא רק שהוא לא ידע היכן לבצע את הניתוק הוא פשוט מצא חוט ש"בזכותו" הרכב לא מניע ולא ידע למצוא אחד אחר לבצע את הניתוק השני מה הטעם לעשות את שתי הניתוקים באותה נקודה? אין לזה שום הסבר מלבד חוסר ידע מובהק ברכב הנ"ל. בדרך כלל אילו מבצעים שתי ניתוקים אז באמת אחד על האמובולייזר המקורי ואילו השני על הסטרטר. אני לא יתפלא אם לבסוף הבעיה תיהיה זה שהוא חיבר את שתי הניתוקים על אותו החוט. דרך אגב הביטוח מחייב שתי ניתוקים במקומות שונים על מנת להקשות כביכול על הגנב לגנוב את הרכב אז איפה ההיגיון בלעשות אותן באותה הנקודה הרי אם הגנב מגיע לשם הוא מגשר את הניתוקים בחצי דקהויכול לנסוע לשלום. מזל שלך שיש את האמובולייזר המקורי.

העלתי את התמונה יותר ברורה

הנה השקעתי בך כיוון שלרוב יש לך תשובות עינייניות חשוב לי שתדע בוודאות את העיניין הזה ולא כי אני מנסה להתנשא עלייך.

כל שעלייך לעשות הוא להרים את הרכב על ליפט לנפח לחץ של כ-15PSI לתוך מערכת הקירור ותאתר את מקום הנזילה בוודאות.

זה פשוט לכפתור הוויסות מחובר מעיין חוט שמגיע עד למפעיל המדף של הויסות וע"י הוזזת הכפתור אתה מזיז מכאנית את המדף. ואילו ביחידה עם בקרה אלקטרונית היחידה נותנת פקודה למנוע חשמלי אשר מזיז את המדף. ולגביי השאלה השניה שלך לא יודע איך זה בדיוק ברכבך אך בוא נאמר שאין לך הכנה מבחינת צמת החשמל שבתוך הדשבורד וליחידה עצמה אין הברגות לחיבור המנועים אז תצטרך להוריד דשבורד לפרק יחידה להחליף צמת חוטים להחליף את היחידה להוסיף חיישני טמפ' אתה חושב שיצא לך משתלם העלות של זה עלולה להגיע לאלפי שקלים.

זה לא פאק בפוקוס זה פאק במתקינים שלא יודעים איזה חוטים לנתק

טוב ראשית על פי מה שכתבת מדובר בקודנית בעלת שתי ניתוקים אני יותר ממאמין שלמוסך שסרק את הרכב וטען שלא היו תקלות היו תקלות תקשורת. עכשיו לא ציינת האם כאשר הרכב לא מניע המנורה של ה-PATS (מערכת אמובולייזר מקורית) מהבהבת או נכבית. שורה תחתונה ושמת לב שכולם כתבו לך את זה 99% מבעיות ההנעה ברכבים במיוחד רכב חדש כשלך זו בעיות של קודניות. אתה יודע לומר איזה סוג של ניתוקים יש לך ? (קוי או אלחוטי) מה שאני מציע במיוחד לפוקוס גש למתקין שיבטל לך את הניתוקים הקיימים הביטוח לא ידע עיניין של תקופת ניסיון כ-חודש, עוד מה שחשוב לי לציין עיניין הקודנית לפי דעתי הוא סתם סחיטת כסף של הביטוח מערכת האמובולייזר המקורית של הרכב חכמה בהרבה מאשר הקודנית ככה שאין לך סיכון שיגנבו את הרכב כי אם קיים גנב שיודע לעקוף בדרך כלשהי את המערכת המקורית הקודנית בשבילו היא משחק ילדים עיניין של דקה שתיים עד שהוא מנתק אותה. נסה את הניסוי האמור במידה ופתר לך את הבעיה גש למתקין תאמר לו להתקין קודנית חדשה ולבצע שתי ניתוקים (לא בגלל שאני חושב שצריך אלא בגלל הביטוח) אחד ניתוק סטרטר והשני ניתוק מערכת האמובולייזר שים לב שגם במיוחד בפוקוס צריך לדעת איזה חוטים לנתק כי גם ניתוק של חוט לא נכון עלול לגרום לבעיה הנוכחית.

סע לנצרת ביום שבת אני בטוח שתמצא שם,ואם לא אז בכפר יסיף יש שתי פירוקיות גדולות. אומנם לא הייתי שם שנים כיוון שאני לא צפוני כבר אך אין משהו שבזמני חיפשתי ולא מצאתי שם.

תשובה יותר טובה ומדוייקת מזו לא יכולת לקבל.

המלצה! עדיף לך למכור את הרכב ולקנות אחד בעל מערכת בקרת אקלים אלקטרונית יצא לך הרבה יור זול.

ראשית airbag כותבים ככה. שנית קשה מאוד לנחש מה יכולה להיות הבעיה עלייך ללכת לסרוק את הרכב ולחזור עם קוד תקלה תפנה לרפי לין חבר הפורום שיכוון אותך למקום טוב ואמין. ואם אתה מאזור המרכז תפנה לאייל שהוא גם כן חבר הפורום שמתמחה במחשבי רכב וכריות אויר.

לא יודע מה זה סוג M אך מה שאתה צריך זה: MOTORCRAFT : סוג WSA-M2C195-A : מפרט

נראה כי מערכת האזעקה שלך שבקה חיים, ולכן הרכב לא מניע כי קיימים ניתוקים שאם האזעקה לא תבטל אותם הרכב לא יניע תתקשר לאיש מקצוע זמין שימצא את הניתוקים ויבטל אותם במקום יעלה לך הרבה יותר זול מאשר להזמין גרר ולבסוף לשלם גם על הגרר וגם על המוסך שיבטל את הניתוקים.

ראשית ניצן עכשיו סגרנו את עיניין הכפתור? עכשיו לגבייך מוטי להבא אם אתה טועה בקוד יותר משלוש פעמיים המערכת לא ניתנת לניטרול למשך 5 דקות במידה ואתה ממש ממהר אז אתה משתמש בלחצן אשר ישתמשת אם לא פשוט המתן. עכשיו אילו ניטרלת את האזעקה באמצעות הכפתור הרכב נכנס למצב מוסך שזאת אומרת כפתור מס' 1 ינעל את הרכב וכפתור מספר 2 יפתח ואילו האזעקה אין לה כל השפעה, על מנת לצאת ממצב זה כל שעלייך לעשות הוא לפתוח סוויץ ללחוץ על כפתור מס' 2 בשלט והאזעקה תחזור למצב תקין. ובמה שניצן הציע לך לעשות פשוט גרם לך ללחוץ על מס' 2 כאשר הסוויץ היה פתוח לכן הסתדר להבא שתדע רק לפתוח סוויץ וללחוץ על מס' 2.

אם אתה איש טכני ומבין עיניין כל שעלייך לעשות הוא לפרק את המאוורר לנקות את חלקיו לשמן אותו והוא ימשיך לחיות לעוד זמן רב, כמו כן ראה את גובה הפחמים ובמידה וצריך להחליף תחליף.

ואני מציע לך פשוט לגשת למוסך רון הוא תותח במכוניות האלה.