bosss

יגאל, כל החלקים שנראים בתמונה כלומר אלה שיש להם גומיות/בוקסות חייבים בהחלפה אוטומטית ברכב שלא היה בשימוש תקופה ארוכה או שתלוי במצבם ולא מחייב החלפה "עיוורת"? הגומיות האלה מתבלות מהר בדר"כ או שיכולות להחזיק שנים רבות? יש דרך "להחיות" קצת את הגומיות הללו במידה והתגלה יובש קל ע"מ להאריך קצת את חייהם לפניי שלב ההחלפה בחדשים?

יגאל, יש לך איזה טיפ בשבילי כדיי להקל עליי את עבודת פירוק המצתים, הגישה אליהם ממש קשה ומעצבנת? איך הם מבצעים את העבודה הזאת במוסך ובאיזה כלים הם משתמשים? מהיכן הגישה יותר קלה להגיע אליהם מתחת לרכב או מלמעלה? ניקויי המצת מהפיח מתבצע בעזרת צמר פלדה בלבד נכון?

הרכב לא עשה עדיין 200 k והשרשרת אינה גלויה לעין יש מעליה כיסוי ופולים

יגאל, שרשרת הטיימינג מקבלת גם שימון בזמן פעולת המנוע? שרשרת טיימינג בניגוד לרצועה מגומי לא מוחלפת לעולם?

ואחריי ההמסת פלסטיק והדבקת השבר/סדק איך מגיעים לרמת גימור חלקה לפניי שלב הצביעה, עם קארקיט/בונדו ושיוף עד לקבלת משטח חלק ?

אשמח להסבר בעניין או הפנייה לבעל מיקצוע/עסק שמתמחה בהלחמות פלסטיק באיזור המרכז תודה ויום טוב

יגאל, כיצד קובעים ע"י התבוננות בלבד את מצבו של המצת, צבע,צורת האלקטרודה ,מרווח השתנה?

כדאיי בכלל להתעסק עם ניקויי המצתים או שעדיף להחליפם בחדשים ולהיות בראש שקט, כי כפי שראיתי פירוק המצתים זה עבודה רבה ולא קלה בכלל ואיני מעוניין לעשות אותה פעמיים לחינם בהנחה שבסוף המצתים לא ייתפקדו כמו שצריך ויהיה צורך להחליפם בחדשים בכל זאת? שמעתי מיותר מאדם אחד שלפניי שמניעים מנוע שעמד תקופה ארוכה ללא הנעה מומלץ מאוד להוציא מצתים ולרסס לתוך חוריי ההברגות בבלוק תרסיס שמן WD40 בכמות נדיבה למשך כמה שעות ואף ימים ורק אז לנסות להניע בזהירות בעזרת הסטרטר, מה זה למעשה נותן, את מה השמן אמור לשחרר? אין סכנה שהשמן רק ייגרום להפרעה לניצוץ ויהיו בעיות בהתנעה?

יגאל, לאחר פירוק המצתים אם אני מצליח בעזרת ידית כח לסובב את הפולי זה אומר בוודאות שהמנוע לא תפוס? סיבוב המנוע באופן ידני מתבצע מהפולי הכי תחתון מתחת לפולי של המשאבת מים נכון, כלומר הפולי שלא מופיע בתמונה המצורפת והוא למעשה זה שיושב על הטיימינג? בעת סיבוב הפולי באופן ידני בעזרת הידית כוח מה אני אמור לראות וויזואלית מסתובב בהנחה שהמנוע תקין ולא תפוס, את רצועת האביזרים מסתובבת? בהנחה שהמנוע לא תפוס הוא אמור להסתובב "בקלות" ע"י כוח היד של אדם ממוצע או שאני ייתקל בהתנגדות רבה ואצטרך להאריך את המומנט לידית כוח בעזרת הלבשת צינור ארוך עליו ורק ככה למעשה אני אמור להצליח לסובב אותו ידני?

נניח להלחים פגוש סדוק/שבור כיצד מתבצע התהליך? אשמח להסבר כיצד מבצעים הלחמת פלסטיק ואיזה כלים וחומרים צריכים שמעתי שניתן להשתמש במלחם בדיל פשוט כדיי להמיס את הפלסטיק יש אמת בדבר?

אם ביטלתי את שסתום הEGR שעל סעפת היניקה אז למעשה ביטלתי לגמריי את כל המערכת ואין לי צורך גם בצנרת הזאת שנמצאת מעל הסעפת פליטה נכון? אבל מצד שני אם אני משאיר אותה כפי שהיא כמו שרואים בתמונה הקודמת שצירפתי אז אין לזה שום השפעה שלילית על פעולת המנוע ותיפקודו נכון? כדאיי בכלל להתעסק עם ניקויי המצתים או שעדיף להחליפם בחדשים ולהיות בראש שקט, כי כפי שראיתי פירוק המצתים זה עבודה רבה ולא קלה בכלל ואיני מעוניין לעשות אותה פעמיים לחינם בהנחה שבסוף המצתים לא ייתפקדו כמו שצריך ויהיה צורך להחליפם בחדשים בכל זאת?

יגאל, איך נקרא הברזלים האלה שנמצאים על סעפת הפליטה ומה תפקידם? האם אני יכול לפרק אותם כדיי ליצור גישה יותר נוחה לפירוק המצתים ואח"כ להחזירם למקום,פשוט הגישה דרכם ממש בלתי אפשרית להכניס את הרצאט והבוקסה? צירפתי תמונה של איזור הסעפת פליטה והמצתים כולל הברזלים מניקל האלה בצידו השמאלי של המנוע, בבקשה: יש מה לעשות בקשר לחלודה על הסעפת פליטה?

יגאל, פירקתי מצת אחד ואכן רשום את המספר הדגם על חלקו הקרמי אך המספר שמופיע אצלי הוא CR45TS ומרווח 0.035 המספר שונה מהדגם שאתה אמרת שמתאים לרכבי ,יכול להיות שיש שוני במצתים של מנוע עם ראשים מאלומיניום וראשים מברזל?

יגאל, ע"מ להוריד את הלחץ בתא השריפה כדיי שאני אוכל לסובב את המנוע ידני בעזרת הידית כח מהפולי יש צורך לפרק את כל 8 המצתים או שמספיק 1-2 והלחץ יירד כבר? וע"מ לבדוק את צבעם ומצבם של המצתים ע"י פירוקם והסתכלות גם יש צורך לפרק אחד אחד ולבדוק או שמספיק לפרק מצת אחד וע"פ לקבוע את מצב כל האחרים? על המצתים עצמם של AC DELCO לא מופיע המספר דגם/מק"ט שלהם? בעת הרכבת המצתים בחזרה יש למרוח שמן/גריז על התבריג או מיותר?

יגאל, יש תשובות ל2 ההודעות האחרונות שלי בקשר למצתים? יש לך נתוניי יצרן לגביי סוג המצתים שמתאימים לרכבי וזמן החלפתם?

יגאל, איני יודע מתיי בפעם האחרונה הוחלפו אצלי המצתים אך מה שבטוח שלא בשנתיים-שלוש האחרונות אך מצד שני בתקופה הזאת הרכב לא הונע בכלל, זה אומר שבאופן אוטומטי מומלץ להחליפם או שאפשר לפרקם וע"י הסתכלות על מצבם וצבעם לקבוע האם להחליפם בחדשים או שניתן רק לנקותם ולהחזירם למקום? כל כמה זמן/ק"מ מומלץ לפי הוראות יצרן להחליף מצתים/פלאגים?

אוקיי, עכשיו הכל מובן, את מה לנקות,את המצתים, לא מחליפים אותם בחדשים וזהו? עם איזה חומר לנקותם? יש למרוח שמן /גריז על תבריג המצתים בהרכבה?

יגאל, אנא התייחס בבקשה לשאלותיי בשתיי ההודעות האחרונות, ובמיוחד להודעה 137 זה מאוד מעניין אותי למה? אם עוד מישהו יודע את התשובה ויכול לתת הסבר בעניין מוזמן להצטרף לשירשור

יגאל, מה המשמעות למעשה של מנוע תפוס ,יש דרך לשחררו או חייב בהחלפתו בחדש קומפלט? יש לך מושג לגביי מחירים של מנוע כזה מייבוא או פירוק+עבודה בערך?

יגאל, אתה יכול בבקשה להסביר את דבריך במשפט הראשון? אני לא מבין למה אפשר לסובב את הבורג בפולי המנוע ע"מ לסובב אותו ידנית רק כאשר המצתים מפורקים ,הריי בהנעה רגילה דרך הסטרטר המצתים כמובן מורכבים אז היכן הבעיה, למה אתה מציין שהבורג ייגזר אם המצתים יהיו בפנים? התמונה שצירפת של הבורג המדובר נמצאת בהודעה מספר 44 שלך

יגאל, מה לגביי הפיסקה הראשונה , זה סימן שהמנוע לא תפוס או שעדיין מוקדם לקבוע, פשוט העניין ממש מטריד אותי?

צירפתי תמונה של לוח המחוונים רק לשם הבנת העניין, בעת פתיחת מתג הסוויץ לפניי שלב הסטרטר המחוג מתח מצבר מראה על קו אחד לפניי המספר 13 שנמצא באמצע הסקלה ובמצב של הנעה/סטרטר המחוג ממש יורד שמאלה ממש עד לשטח האדום ואורות פנים הרכב נכבים/נחלשים בליווי רעשיי תיקתוקים ,זה מצב שאומר בוודאות שהמצבר חלש ואין לו מספיק כוח כדיי לסובב את המנוע נכון? אגב המצבר "התורם" הוא מהדגם הצר כמדומני 55 אמפר ומניע בקלות רבה הונדה סיוויק 1600 סטנדרטית יגאל, שעון לחץ השמן בעת פתיחת הסוויץ כרגע מראה על השטח האדום בהתחשב בעובדה שהרכב מזמן לא הונע אני מניח שזה המצב שהמחוג אמור להמצא בו לפחות עד להנעה הראשונה שבעקבותיה ייבנה לחץ במנוע/מערכת נכון?

יגאל, היום ניסיתי להניע את הרכב אך המצבר מת, לקחתי מצבר קטן יותר וניסיתי להניע בעזרתו עם כבלים 600 אמפר אך מכיוון שהמצבר ה"תורם" בעצמו דיי ישן גם איתו כל נסיונות ההנעה כשלו אך במהלך הניסיונות הבחנתי שאיזור הפולים ורצועת האביזרים שעליהם הסתובבו קלות מדיי פעם שאני נותן סטרטר, זה שהרצועה כן הצליחה להסתובב קצת אומר למעשה שהמנוע לא תפוס או שעדיין ללא הנעה מלאה אי אפשר לדעת? כמה אמפר צריך להראות מצבר תקין כאשר הסוויץ פתוח אך המנוע עדיין לא הונע וכמה אמור להראות כאשר המנוע " רץ"? בעת ניסיון ההנעה נשמעו תיקתוקים ואורות פנים הרכב נחלשו לגמריי זה אומר בוודאות שלמצבר לא היה כוח מספיק כדיי לסובב את הסטרטר נכון? אם מישהו יוכל לעזור לי בהשאלת מצבר 60-80 אמפר במצב תקין מלא לא חשוב קוטביי צד או רגילים רק לצורך הבדיקה אני מאוד אודה לו

סתם בגלל חשש שאוליי המנוע בכל זאת תפוס בשל אי הנעתו במשך תקופה ארוכה, אבל כנראה שאני ארד מזה בגלל העבודה הרבה והגישה המעצבנת בפירוק הפלאגים, אני אשמע בעצתך ופשוט יניע את הרכב כמו שהוא ומשם נמשיך

יגאל, את בדיקת הניצוץ "הידועה" ע"י ניתוק חוט ההצתה מהפלאג והכנסת מברג במקומו והקרבת המברג לגוף המנוע וכאשר נותנים סטרטר אמורים לראות ניצוץ ניתן לבצע לשם בדיקה על הרכב /מנוע שלי או שיש סיכון בבדיקה הזאת ונהוג לעשות את הבדיקה הזאת רק ברכבים ישנים יותר ,אשמח לשמוע את דעתך המיקצועית בעניין