bosss

ליאור, בהנחה שהבדיקת לחץ דלק כפי שהסברת יצאה תקינה ואכן בפתיחת הסוויץ יוצא דלק מהצינור שנכנס לTBI זה אומר בוודאות שגם המחשב מנוע הכללי תקין לחלוטין או שזה רק מצביע על משאבת דלק תקינה ולא מחייב שהמחשב גם תקין? יכול להיות שהפיוז של המחשב מנוע והמשאבת דלק הוא פיוז אחד משותף או שלא מקובל בד"כ דבר כזה ברכבים הללו?

במידה והמחשב תקול הרכב לא יניע בכלל בשום מקרה או שיש מצב שיצליח להניע אך ישר יכבה ? היכן יכול להיות הפיוז של המשאבת דלק, בתיבה הראשית מתחת להגה הוא לא נמצא אצלי? אין סיכוי שיהיה פיוז אחד משותף גם למחשב מנוע וגם למשאבת דלק?

חנן, יכול להיות שהפיוז של המחשב מנוע יהיה "רק" 3 אמפר( סגול) ? הפיוז הגנה למשאבת הדלק ולמחשב הוא אותו פיוז או 2 בנפרד?

ליאור, למחשב ניהול מנוע שרואים בתמונה שצירפת יש גם פיוז הגנה למקרה של קצר ע"מ שהפיוז יישרף ולא המחשב עצמו שבוודאי עולה יקר? הפיוז הגנה למחשב נמצא עם המחשב עצמו או אוליי בכלל בתא המנוע או בקופסאת פיוזים הראשית מתחת להגה, ידוע לך היכן הוא ממוקם וכמה אמפר הוא? מהם 2 הרכיבים השחורים שמתחברים אליהם החוטים הלבנים בתמונה של המחשב מנוע שליאור צירף בתחילת העמוד,יכול להיות בית פיוז?

חנן, הציפ הספציפי הזה שמכיל את כל הנתונים של המנוע ידוע לך בוודאות שהוא אכן אמור להיות בדר"כ בתוך הלוח מחוונים עצמו או שאתה מכיר מקום אחר שבו הוא נמצא ? יכול להיות שיש 2 ציפים כאלה כי אצלי בתוך הלוח שעונים יש 2 ?

דוד כהן הזה איך הוא מבחינת מחירים,סביר או יקרן?

יגאל, יש לך מושג או אפילו הערכה איזה ציפים נמצאים בדר"כ בתוך הלוח מחוונים עצמו ומה תפקידם? צירפתי תמונה להמחשה בלבד של ציפ דומה ל2 ציפים שיש אצלי באחוריי הלוח מחוונים ואני כמעט בטוח שאחד מהם שרוף או מקצר אך איני יודע לאיזה מערכת הוא שייך ומה תפקידו בכלל והאם יכול להיות קשר בין ציפ שרוף שנמצא בלוח שעונים לבין קשיי הנעה או חוסר הנעה בכלל?

יגאל, נניח שיש משיכת אוויר קלה מכיוון אטמיי סעפת היניקה או מהאטם בין הסעפת למצערת הטורים בסרק אמורים להיות נמוכים אפילו עד כדיי כיבוי המנוע או להיפך גבוהים? אם חלק מצינורות הוואקום שבמצערת יישארו פתוחים המנוע "יחנק" וייסרב להניע או להיפך "ינשום" יותר טוב והסל"ד יהיה גבוה מהמקובל?

חנן, הVSS בגיר אוטומט נראה כך? האם יש עוד חיישן או קונקטור חשמלי כלשהו שגם מחובר לגיר אשר עלול לגרום לי לבלבול בין החיישנים? זה חיישן שנוטע להתלכלך או להתקלקל בתדירות גבוהה או שבסה"כ הוא דיי עמיד לאורך שנים רבות?

אז למעשה החיישן VSS שנמצא בזנב הגיר לדבריך מחליף למעשה את כבל הספידומטר המכני או שאין קשר בכלל בין שניי הדברים? חנן, חיישן TPS משומש מפירוקיה ב150 ש"ח שווה את המחיר ,כי במקומות אחרים ביקשו לי אפילו 300 ,מה דעתך?

חנן, כשהוצאתי את הלוח מחוונים כדיי להחליף נורות שרופות נוכחתי לגלות שבאחוריי הלוח עצמו יש ציפ עם קונקטור קטן שהוא כמדומני אחראי על הVSS שבגיר, ואז נזכרתי שהמד מהירות רוב הזמן אצלי היה תקוע ולפעמים בנסיעה היה משתחרר ומתחיל לעבוד וחוזר חלילה, ייתכן והתקלה אכן קשורה בציפ שרוף/תקול או קצר/נתק בכבל VSS שבלוח שעונים או אוליי בכלל לחיישן מהירות עצמו שנמצא בגיר מזייף /תקול או שאוליי אפילו רק נקיונו יפתור את התקלה במד מהירות,מה דעתך ? היכן נמצא החיישן מהירות בדיוק על הגיר ?

יגאל, לפי שירטוט/תרשים שמצאתי של כל צינורות הוואקום שמחוברות למצערת ראיתי שהיציאה הימנית ביותר אם מסתכלים על המנוע מקדימה היא אמורה להתחבר לחיישן הMAT שנמצא בתוך הבית פילטר אוויר, אך אני זוכר בוודאות שבעבר לפניי השיפוץ שלי ליציאה הימנית הזאת במצערת היה מחובר צינורית וואקום אך הקצה שהיה אמור להתחבר לMAT לא היה מחובר לכלום ואף היה פתוח ולא סתום והמנוע היה מניע ומתנהג "עגול" בסרק הייתכן הדבר? תמונה של המצערת בבקשה: יגאל, בנוסף להודעה הקודמת , רציתי לדעת מה זה VSS שנמצא בלוח מחוונים ,והאם יש קשר שאוליי קצר בכבל שלו גורם למד מהירות לעבוד לסירוגין?

יגאל, אז בשורה התחתונה אם הקונקטור של החיישן שנמצא בתוך הבית פילטר אוויר יהיה מנותק בזמן ההתנעה תהיה השפעה מסוימת על מהלך ההתנעה ואחריה בזמן שהמנוע עובד בסרק? ומה לגביי הצינור וואקום הימני במצערת שאמור להתחבר גם לאותו חיישן חייב לסתום אותו או לא? יגאל, בנוסף לשאלותיי בהודעה הקודמת ,רציתי לדעת האם כאשר אני יניע את המנוע ללא הבית פילטר אוויר במקומו לא יעוף שמן מנוע מהראש הימני (צד נוסע) מכיוון שהנשם שמחובר בין המיכסה שסתומים לבין הבית פילטר אוויר יהיה למעשה מנותק? אין מצב של אפשרות שהמנוע/המצערת תשאב יותר מדאי אוויר ביחס לדלק כאשר הבית פילטר אוויר לא מורכב למקומו והמנוע פשוט ייסרב להניע או לחילופין ייזייף מאוד בסרק? תודה מראש וממתין לתשובתך המיקצועית בעניין

חנן, אני חושב שבכל זאת אנחנו מדברים על אותו החיישן, אצלי החיישן MAT שנמצא בתוך הבית פילטר האוויר גם מחובר באמצעות צינורות וואקום לטרמוסטט המכני וגם מחובר ליציאה הימנית בתחתית המצערת ובנוסף ל2 צינורות וואקום שמתחברות עליו הוא מחובר גם בקונקטור חשמלי שיוצא מהצמת חשמל הראשית של המחשב ניהול מנוע, תגיד מהי הדרך הנכונה והבטוחה ביותר לאיפוס המחשב לפניי ההנעה "הראשונה" לאחר שהורכבו כל החלקים למקומם, האם מספיק רק ניתוק המצבר למספר דקות ?

חנן, אני דיי בטוח שאיני מתבלבל מכיוון שחיישן הMAP נמצא אצלי על קיר האש והMAT נמצא בכלל בתוך הבית פילטר אוויר, 2 קונקטורים שונים לחלוטין בצורתם

חנן, כן בוודאי שיש לו גם קונקטור חשמלי בנוסף ל2 צינורות וואקום

הMAT סנסור נמצא בתוך הבית פילטר האוויר ויש לו 2 חורים לצינורות וואקום, האחד אכן מתחבר לטרמוסטט המכני והחור השני מתחבר ליציאה הימנית ביותר בתחתית המצערת אוליי יגאל יוכל להעלות תמונה/תרשים של החיישן MAT מהספרים הטכניים שברשותו,ולתת הסבר על אופן תפקידו והשפעתו על התנעת המנוע

אוקיי תודה חנן, אז אני מניח שגם אין צורך לחבר את הצינור וואקום בינו לבין היציאה בקדמת המצערת נכון? במקרה כזה שאני כביכול מנתק את החיישן MAT חובה לסתום את היציאה במצערת או להיפך?

יגאל, תודה רבה על המידע החיוני, אך הדף של תיבת הנתיכים ממש לא ברור לקריאה הקישור של הסכמות של מערכת החשמל ממש יעזור לי יגאל, אני מעוניין לנסות את ההנעה הראשונה ללא הבית פילטר אוויר מורכב על המצערת ע"מ לבדוק וויזואלית את פעולת המזרקים ונזילות דלק באופן כללי מהמצערת לאחר שביצעתי אוברהול כללי הכולל החלפת אטמים וגומיות וטבעות למזרקים, השאלה היא שבתוך הבית פילטר אוויר יש את חיישן MAT שכמובן מחובר באמצעות קונקטור שיוצא מצמת המחשב, האם החיישן הזה לא ישפיע על מהלך ההתנעה ולאחריה כאשר הקונקטור שלו מנותק?

מדוע החריר/קדח בטרמוסטט לא מגיע ככה כבר מוכן מהיצרן ,בדר"כ אין צורך לבצע את הקדח בטרמוסטט?

יגאל. אני עדיין ממתין לתשובתך המיקצועית על השאלות האלה תודה ולילה טוב יגאל, פיוזים תקינים שנמצאים בקופסאת הפיוזים מתחת לדשבורד אך הצרכן עצמו לא מורכב פיזית ברכב במקרה שלי זה הרדיו והפנסיי ערפל עלול להעמיס ולהשפיע בעת התנעת הרכב ובזמן שהמנוע פועל ? יגאל, טרם קיבלתי ממך תשובות להודעות 221,222 תודה מראש ושבוע טוב

חנן, אני זוכר שבאחד השירשורים כתבת על דברים שכדאי לשים לב בעת פירוק ניקויי והרכבה מחדש של חיישן החמצן, אתה יכול בבקשה לפרט על מה לשים דגש כמו למשל עם איזה חומר ניתן לנקותו? ובזמן הרכבתו חזרה לסעפת פליטה האם יש למרוח על התבריג גריז/שמן או אוליי סיליקון מיוחד? חיישן חמצן מפויח יתר על המידה ומזייף עלול לגרום לתופעות של התנעה קשה/ארוכה או אפילו אוליי לחוסר הנעה מוחלט? מה המשמעות של חיישן חמצן "עצל" על תיפקוד המנוע וזיהום האוויר בפרט?

חנן, אתה מתכוון לחיישן הצתה שנמצא בתוך המפלג? אם כן אני מניח שאין לו צורך בטיפול/ניקויי מדיי פעם נכון?

ידוע לך היכן הנתיך של המשאבת דלק, בדקתי בתיבת פיוזים הראשית מתחת להגה בצד שמאל אך הוא לא נמצא שם? חיישן חמצן הקדמי שיושב על הסעפת פליטה השמאלית במידה והוא מפוייח מאוד או תקול הוא עלול לגרום להנעה "קשה/ארוכה" או לחילופין לחוסר הנעה בכלל? ידוע לך האם במנוע הנ"ל יש כבל ספידומטר או חיישן בגיר, מכיוון שאצלי יש בעיה אשר בזמן נסיעה בדר"כ השעון ספידומטר לא מגיב בכלל אך לפעמים בשלב מסוים פתאום הוא מתחיל לעבוד והמחוג זז, היכן עליי לבדוק ולחפש את התקלה,כוון אותי בבקשה? יגאל, בנוסף לשאלותיי בהודעה הקודמת שטרם קיבלתי ממך תשובות, ידוע לך האם יש אצלי חיישן הצתה והיכן הוא בדיוק נמצא? שירטוט של מיקומו ואיך הוא נראה בכלל יעזור לי מאוד כאן אגב איך נקרא החיישן הצתה בלועזית בשפה המיקצועית? תודה ויום טוב

החוטיי חשמל ששייכים לסוויץ מחוברים בדיוק במקום שסימנת בתמונה שצירפת באמצעות 2 קונקטורים האלה נכון? זאת הצמת חשמל שמתחברת בצידה השני עם הסליל הצתה והמפלג? התכוונתי כמה זמן המנוע יגיע לטמפרטורת עבודה בערך במצב של עמידה במקום בסרק? השרטוט חשמל שצירפתי זה בדיוק אחד לאחד כפי שיש אצלי ברכב? יגאל, אמור להיות פיוז הגנה למחשב ניהול בתא המנוע, כדיי שהוא יישרף בזמן תקלה ולא המחשב עצמו? ידוע לך במקרה היכן הוא נמצא בתא המנוע,וכמה אמפר? שירטוט של תא המנוע אם פירוט הצרכנים/חיישנים יעזור פה מאוד תודה מראש והמשך יום נעים יגאל, בנוסף לשאלה בהודעה הקודמת בקשר לפיוז מחשב יש לך אפשרות להעלות בבקשה שירטוט/תרשים של תא המנוע ואת פירוט כל החיישנים ומיקומם במנוע 305 TBI GM 5.0 ליטר ? תודה מראש ולילה טוב יגאל, על היוניט חום מנוע (CTS ) יש חומר כתום/אדום על התבריג רציתי לדעת האם לחומר הזה יש חשיבות בתיפקוד החיישן או שזה סתם חומר אטימה כמו טפלון כדיי שלא יהיה נזילת מים מהמקום בסעפת יניקה, השאלה מסקרנת אותי מכיוון שביוניט החדשה הסטנדרטית שרכשתי החומר הזה אינו נמצא על התבריג בכלל? מצורפת תמונה של החיישן המקורי עם החומר הכתום עליו, בבקשה: ממתין לתגובה בהקדם גם בקשר להודעות הקודמות בבקשה תודה מראש ויום טוב