bosss

אני לא ניגש לרכב כל יום לכן אין לי אפשרות לראות את השלולית מתחת בהנחה שאכן ישנו סדק במיכל פלסטיק עצמו אין עוד כיוונים שעליי לבדוק לפניי שאני מפרק אותו( הגישה לברגים ממש לא נוחה)? הצינור גומי הדק שמחובר בינו לבין צוואר הרדיאטור גם בדקתי והוא נראה תקין לא סדוק/קרוע

הרכב בתהליכיי שיפוץ/שיחזור ומזה חודשים רבים הרכב לא הונע /נסע בכלל ,שמתי לב שהנוזל קירור במיכל עיבוי מתרוקן כעבור כמה שבועות ,יש לציין שרק במיכל עיבוי ברדיאטור עצמו לא חסר מים עד לפייה למעלה, לאחרונה הוחלפו גם הפקק של הרדיאטור וגם של המיכל עיבוי בחדשים לגמריי ובנוסף גם צינור עליון ותחתון של הרדיאטור, השאלה במצב כזה שהרכב לא מניע בכלל לאן יכולים להעלם המים שבמיכל עיבוי, יש עוד אופציות חוץ מאידוי או סדק בלתי נראה במיכל עיבוי עצמו?

יהיו את אותם התופעות אם אחד הכבלים לא יהיה מחובר טוב לפלאג והחיבור יהיה רופף?

האפוקסי פלסטלינה טוב גם להדבקת השבר עצמו או רק לשלב סתימת הסדק וליטוש הפגוש לפניי הצביעה?

ההפרשים באורכים של הכבלים לא גדולים ולכן אפשר בקלות לבלבל את הסדר, השאלה היא מה ההרגשה שהסדר לא נכון של אחד הכבלים או יותר? הרכב יכול להניע בכלל? היא יניע לא "עגול"? יהיו בייקפאיירים, אלו תופעות יהיו כדיי שאני אבין שטעיתי בסדר הכבלים?

רכשתי סט חוטיי הצתה חדשים למנוע v8 של gm ,על החוטים המקוריים הישנים כתוב על כל כבל את מספרו אך על הכבלים החדשים אין מספרים בכלל, ניסיתי להוציא אחד אחד ולהתאים אותו באורך למקורי אך המידות לא בדיוק אותו דבר כמו המקוריים אלא יש סטייה קטנה, האם זו הדרך היחידה שיש או שיש עוד דרך לא לטעות בסידור? נניח שטעיתי בזוג אחד שהיה דיי דומה באורך אך עדיין זה לא הכבל המתאים לצילינדר מסויים איזה תופעות יהיו כאשר אני ינסה להניע את הרכב בפעם הראשונה?

בהנחה שהכל תקין ברכב הנתרם מצבר 55 +4 כבלים יניע בקלות רכב שבמקור מונע בעזרת מצבר 62 ?

לייתר ביטחון ע"מ שלא יקרה שום נזק לרכב ה"תורם" אני יפרק ממנו את המצבר וינסה להניע את הרכב הנתרם בעזרת זוג כבלים והמצבר עצמו, זה יעבוד ככה או שעדיף לבוא עם הרכב ולתת גז בזמן ניסיון ההנעה שיהיה לו יותר כוח? לא עדיף את המינוס של הרכב הנתרם לשים על חלק מתכתי בגוף הרכב במקום במינוס של המצבר?

חנן, איך בדיוק ה"שירשור" הכבלים הכי נכון? הכוונה לאן לחבר כל קצה?

לצבוע אני אצטרך בכל מקרה כי הפגוש בצבע הרכב(לבן), אתה מתכוון לאפוקסי שבא בגליל בעל 2 צבעים שצריך ללוש אותם ביחד עד לקבלת צבע אחיד ואז להדביק וכעבור כמה דקות הוא מתקשה כמו אבן/ברזל? כי נדמה לי שאפוקסי כזה יש גם מיוחד לפלסטיק שמתקבל בסוף צבע לבן/שמנת במקום האפור שחור שמיועד יותר לברזל/אלומיניום

אוקיי תודה אני ינסה אותו

איזה חומר זה, מה תכונותיו והיכן ניתן להשיג אותו? הוא נתפס טוב על פלסטיק וקל לליטוש/עיבוד ? ניתן לצבוע עליו?

הכוונה היא לא להדבקת השבר, את ההדבקה עצמה כנראה שאני יעשה בעזרת דבק 3 שניות מכיוון שלא חסר שום חלק,החומר מיועד רק לטשטש את הפס/סדק שנשאר על פניי השטח ואז בעזרת נייר שיוף להכין את השטח לצביעה בצבע הרכב חומר פחחים/קארקיט רגיל שמיועד לתיקוניי פח יהיה טוב?

יש למישהו ניסיון עם החומר הזה?

ברצוני לבצע תיקון סדק/שבר בפגוש העשויי פלסטיק ונאמר לי שאפשר לישתמש בשפכטל לעץ ע"מ למלות את הסדק לאחר ההדבקה עם דבק 3 שניות כי זה חומר דומה למרק פחחים/קארקיט וניתן ללטש אותו בעזרת בד שמיר/נייר שיוף ולהגיע לתוצאה טובה ויפה לפניי שלב הצביעה, מה דעתכם החומר שמיועד לסתימת חורים ומילוי סדקים בעץ יהיה טוב וייתפס גם על פלסטיק או שחומר פחחים רגיל שמיועד לתיקוניי פח יהיה עדיף על פניו? האם החומר באמת דומה בתכונותיו לקארקיט וקל לליטוש/עיבוד סופי לפניי הצביעה? אם הפגוש יקבל מכות קלות החומר לא "ייפרד" ממנו ויתגלה שוב הסדק/שבר?

מרק, הצלחתי להגיע לרשימת הנורות לפי פרטיי הרכב אך אין שם שום מק"טים ונתונים בוואטים של כל נורה שזה למעשה מה שאני מחפש, איך אני נכנס לנתונים הטכניים של כל נורה באתר הזה?

מרק, באתר שנתת אני לא מוצא בצד שמאל את המשפט Lamp Replacement Guide ,איך אני מגיע לרשימת הנורות לפי סוג הרכב שם?

את הטבלה הבנתי אך מכיוון שאתה כתבת 3.24 וואט ובטבלה כל מספריי הוואט הם עגולים אז חשבתי שעשית איזה חישוב ויצא לך משהו יותר מדויק מהטבלה מדובר בשברולט קמארו 92,סמול בלוק 305 ,v8 , נפח 5 ליטר בנזין עם מערכת הזרקת דלק חד נקודתית/tbi

מרק, איך בדיוק עשית את החישוב ע"מ לקבל את הנתונים שרשמת לגביי ה194 הסבר בבקשה?

אוליי מישהו יודע בכל זאת כמה וואט מציין כל "מספר" בנורות אורגינליות של רכבים אמריקאים בפרט רכביי gm ?

הסעפת הישנה המקורית עם שסתום הegr נראית כך: והסעפת החדשה ששמתי ללא השסתום נראית בדיוק אותו הדבר רק ללא השסתום שרואים בתמונה למעלה, איזה עוד סיבות עלולות לגרום לתופעה כמו שציינתי של מנוע שלא מחזיק טורים בסרק וישר ניכבה עם הפעלתו ,אפילו לחיצה על דוושת הגז לא מייצבת אותו? מה לבדוק מהקל אל הכבד? ניתוק הקונקטור חוץ משירשום תקלה במחשב הרכב יכול להשפיע על הנעת הרכב ?

דניאל, הסעפת דומה אחד לאחד ממש חוץ מהשסתום egr ,בדקתי זאת כמובן בעת קניתה ובנוסף כאשר הרכבתי אותה פיזית כל החלקים/צינורות כל מה שפירקתי מהישנה הרכבתי על החדשה ממש כמו שתיי טיפות מים, את הקונקטור החשמלי של הegr עליי להשאיר מנותק או לחבר אותו למקומו,ומה לגביי הצינור וואקום שהיה מחובר לשסתום הישן לסתום אותו בעזרת בורג ואיזולירבנד או שאין צורך פשוט להשאיר אותו פתוח באוויר? מהיכן עוד יכול להמשך אוויר? יכול להיות בכלל שהכיוון הוא שיש אוויר במקום דלק בצינורות שמגיעות למצערת ולכן הרכב ישר ניכבה, או לחילופין חוסר דלק או כמות קטנה במיכל ולכן המנוע לא נשאר בפעולה?

דניאל, מדובר ברכב אמריקאי מתחילת שנות ה-90 עם מערכת הזרקה חד נקודתית שהבית מצערת יושב על סעפת היניקה, הסיפור התחיל כאשר גיליתי חור בסעפת היניקה והחלפתי אותה בחדשה כולל אטמים חדשים כמובן,אך מכיוון שלא הצלחתי להשיג בארץ סעפת תואמת למקורית אז נאלצתי לשים סעפת שנראית בדיוק אותו הדבר כמו המקורית רק במקום שסתום הegr בסעפת החדשה אין את השסתום, כמובן שזה לא סתימה חובבנית אלה הסעפת החדשה נראית ממש כאילו תוכננה מהתחלה ללא שסתום egr ,ומאז הרכב מניע ולא מחזיק סל"ד בסרק וישר נכבה אפילו שמנסים לתת גז, כמובן שכבר על הדרך רכשתי קיט אטמים לבית מצערת והמזרקים והכל הוחלף אחד לאחד בחדש והורכב הכל למקום על סעפת היניקה החדשה, מה עוד עליי לבדוק ,למה המנוע ניכבה ישר כשמניע? איזה כיוונים נוספים עליי לבדוק שעלולים לגרום לתופעה כזאת מהקל אל הכבד?

בספריי רכב של רכבים אמריקאים כל נורה ברכב מוגדרת כמספר (192, 194) אך לא מצוין כמה וואט הנורה, איך אני אמור לדעת למשל שמספר 192 =3w ? אשמח מאוד אם מישהו יוכל לתרגם עבורי את המספרים לוואטים תודה מראש וחג שמח

כן חשבתי על זה אבל בשביל ההנעה אין לי רכב "תורם" עם מצבר גדול יותר משל יפנית משפחתית סטנדרטית,ובשביל להניע רכב אמריקאי ישן עם מנוע v8 צריך מצבר חזק מעל 62 אמפר או לפחות זוג כבלים מאוד עבים ולא הרגילים 500-600 כמו שמוכרים באוטודיפו/אייס/הום סנטר אם אני יחבר 4 כבלים(2 מינוס+2 פלוס) למצבר 56 אמפר סטנדרטי של רכב יפני(הונדה סיוויק)ע"מ לנסות להניע מנוע v8 אמריקאי ישן כפי שמופיע בציטוט למעלה יכול ליגרם נזק כלשהו למצבר "התורם" או למנוע "הנתרם" ? האם זה אפשרי בכלל או שלהפך יהיה למצבר פחות כוח בגלל שיש 2 זוגות כבלים מה דעתכם בעניין? אגב הכוונה ל2 זוגות כבלים הרגילים 500 כמו שמוכרים באוטודיפו/אייס