bosss

אחריי שטיפה כזאת יש צורך בשאיבה או רק ייבוש טוב בשמש? אני אנסה את זה אבל במידה והתוצאות לא ייצאו מספקות היכן ניתן לקנות שטיח חדש לפי מטר ? אגב איך נקרא הבד שממנו עשוי רצפת הרכב בדר"כ? יש איזה צבע/ספריי מיוחד שניתן לצבוע את השטיח הזה במקום להחליף בחדש? במידה ויש היכן משיגים?

מישהו בכל זאת יכול להמליץ על חומר טוב לניקוי שטיחים/בדים מכתמים קשים?

יש לי רכב כמעט בין 20 והבד של רצפת הרכב ממש מטונפת מכתמים של שמן/גריז, האם יש איזה חומר חזק שיוריד את הכתמים והליכלוך ללא הרבה מאמץ? אם איזה חומרים אתם מנקים את רצפת הרכב ואיך תהליך הניקוי מתבצע?

כדיי לעבור טסט חייבים אור בלם שלישי מרכזי על החלון האחורי או שמספיק השניים הרגילים בבקליות? אם חובה אז מאיזה שנה הרכב מחוייב באור בלם שלישי תקין ע"מ לעבור טסט?

עתיד, אז לפי תשובתך אני מבין שתמיד מומלץ להשאיר את הנתיך של הרדיו בתיבה גם אם יש רדיו וגם אם אין נכון?

ונניח שהנתיך של הרדיו בנפרד מכל שאר הרכיבים עדיף להוציא אותו בכלל מהתיבה או שאין צורך להוציאו פיזית?

נניח שאין לי רדיו ברכב וצמת החוטים שאמורים להיות מחוברים לרדיו מנותקת והחוטים גלויים בקצוות ואף נוגעים האחד בשני ,יכול להיות שזה גורם למשיכת חשמל מהמצבר ויכול לגמור אותו במשך שבוע? בתיבת הפיוזים יש את הפיוז של הרדיו האם כאשר אין לי רדיו פיזית ברכב צריך להוציא גם את הפיוז שלו מהתיבה או שהוא יכול להשאר במקומו וזה לא יגרום למשיכת חשמל מהמצבר? (השאלה מתיחסת לכל רכיב אחר שאינו נמצא פיזית ברכב)

ידוע שבשביל שהבלמים יתפקדו בצורה תקינה ויעילה חייב המנוע להיות מונע ,אך האם פעולת בלם היד קשורה גם להיות המנוע פועל או לא?

גם רכב ללא טסט 5 שנים אפשר למכור אותו בעזרת הטופס הזה ממשרד הרישוי כמובן אחריי שכל האגרות החסרות ישולמו?

מה בדיוק תפקידו של הקניסטר ברכב? האם זה חלק שצריך להחליפו כעבור זמן מסוים כמו פילטר? לאיזה מערכת ברכב הוא משתייך? יש לו בלאי? אשמח להסבר קצר לגביי החלק ותפקידו בבקשה

מחליף אורות ברגל הכוונה היא למפסק כמו בתמונה הזאת? המפסק הזה עדיף על המקורי ? יש לך כרגע בחנות מפסק רגל? יש לך גם את הקונקטור המתאים למפסק רגל?

ניניו, התמונה של החלק שצירפתי זה החלק המקורי ,אך כנראה שאחריי 16 שנה הגיע זמנו להתקלקל יש לך אוליי אפשרות להשיג לי מפסק מחליף אורות כזה? כמה צריך לעלות דבר כזה? מחליף אורות ברגל כמו שהצעת יש לך במלאי כרגע בחנות? כמה עולה מפסק כזה? אם תוכל להעלות תמונה שלו בבקשה +הסבר קצר כיצד להתקין אותו אני מאוד אודה לך

הפלסטיק שמגן על הלוח שעונים אצלי ברכב נהיה "חלבי" ואיבד את השקופיות שלו כנראה כתוצאה של ניקוי יתר עם חומרים ואפילו שיפשוף עדין עם סקוץ, יש איזה חומר/תכשיר מסוים שיכול להחזיר לו אפילו במעט את "הצלילות" שאבדה עם השנים? אוליי איזה סוג פוליש עדין מאוד יוכל לעזור? האם יש מקומות מקצועיים שמתמחים בדברים כאלה ויכולים לסייע בעניין,אשמח לכתובות וטלפונים בבקשה תודה מראש ושבוע טוב לכולם

רפי, "באוטו מודיעין" מוכרים חלפים למגוון רכבים(יפניות, אמריקאיות) או שהם מתמחים בסוג רכב ספציפי אחד? אתה מכיר את החנות באופן אישי? איך המחירים שלהם, סבירים, זולים/יקרים?

מישהו יודע היכן באיזור חולון אני יכול להשיג מתג מחליף אורות כזה כמו שמופיע בתמונה שצירפתי מקודם? כמה הוא אמור לעלות בערך?

בדקתי פיוזים כולם תקינים בדקתי נורות עובדות לא שרופות פירקתי את המתג מחליף אורות שמתחת להגה וניסיתי להחליף אורות בעזרת האצבע במקום המוט הדחיף ועדיין לא הצלחתי ,יש אורות גבוהים אך גם הם לא "נתפסים" וכאשר אני נותן עוד לחיצה על המתג אין אורות בכלל ובין החלפה להחלפה לא נשמע "קליק" אז מה זה אומר למעשה שהבעיה כמעט בוודאות במתג מחליף אורות תקול נכון? דבר נוסף ששמתי לב הוא שהקונקטור שמחובר למתג מחליף אורות שמתחת להגה התחיל להתחמם במהלך הנסיונות שהדלקתי אורות וניסיתי להחליפם מגבוהים לנמוכים במשך כמה דקות, למה הוא התחמם מה הבעיה ? זה המתג מחליף אורות:

יש לי בעיה בהחלפת האורות הגבוהים לנמוכים ברכב, יש לי אורות גבוהים אך כשאני מושך את הידית כדיי להחליף לאורות דרך רגילים האורות פשוט לא נתפסים,הרכב הוא רכב אמריקאי ומי שמכיר את המנגנון שלהם הוא בנוי ממוט ברזל הלוחץ על המפסק מחליף אורות שנמצא מתחת להגה בעת הזזת הידית ווישרים/איתות בצורה מכנית, אין קשר בין הידית איתות/ווישרים/בקרת שיוט לבין המפסק מחליף אורות שנמצא בנפרד מתחת להגה אגב הידית איתות/ווישרים/בקרת שיוט עובדת ותקינה ומפעילה את כל הרכיבים החשמליים שבה מה עוד עליי לבדוק חוץ מהמפסק מחליף אורות ע"מ לפתור את התקלה? יכול להיות שפשוט המוט דחיף שאמור ללחוץ על המפסק מחליף אורות לא עושה את כל המהלך שלו בעת משיכת הידית ולכן לא נשמע "קליק" והמפסק לא מחליף בין האורות הגבוהים לנמוכים? אשמח לשמוע עוד כיוונים לבדיקה שיכולים להשפיע על תופעה כפי שציינתי תודה ושבת שלום לכל חבריי הפורום

בגלל עניין הלחות והקורוזיה לא עדיף כבר שהמיכל יהיה מלא לגמריי בדלק וזהו?

כדיי לרוקן אותו לחלוטין עליי לפרק אותו ממקומו ולשפוך את הדלק או שיש דרך יותר פשוטה וקלה לרוקן את הדלק ממנו? להשאיר אותו פתוח הכוונה להשאיר אותו ללא הפקק מילוי בכלל? (הפקק עם הקליקים)

אז מהתגובות שקיבלתי עד כה אני מבין ששמנים רצוי להשאיר אפילו קצת מעל המקסימום במדיד ולהחליפם רק בסוף השיפוץ את הנוזל קירור ברדיאטור גם עדיף להשאיר ובכך המערכת תשאר משומנת ונקיה מקורוזיה את המיכל דלק לא הכי הבנתי מה יותר עדיף להשאיר אותו ריק לגמריי או ההיפך מלא לגמריי? אם יש עוד דיעות ורעיונות אני אשמח מאוד לשמוע

לגביי השמנים נשמע הגיוני להחליפם בסוף השיפוץ, אבל מה בנוגע למיכל הדלק ולרדיאטור האם עדיף שהם יהיו מלאים לגמריי או רייקים לגמריי למשך התקופה הזאת?

הרכב נמצא בשלביי שיפוץ מתקדמים אך עדיין אני מעריך שהוא לא יהיה כשיר לנסיעה בשנה הקרובה, מבחינת שמנים ונוזלים להשאיר אותם או עדיף לרוקן הכל מהרכב? רדיאטור עדיף שיישאר עם נוזל קירור או ריק לגמריי? מיכל דלק כנ"ל? שמנים :מנוע+גיר+ברקס כנ"ל? מה דעתכם ,אשמח לתשובות ופירוט בעד ונגד תודה והמשך יום טוב לכולם

ומי שעדיין נוסע עם הלוחית "האמריקאית "האורגינלית של הרכב גם עלול לקבל דו"ח וחייב בהחלפתה לרגילה? כי אני רואה עדיין הרבה רכבים במיוחד אמריקאים שעדיין נוסעים עם הלוחית המיועדת שלהם,אז מה הם צפויים לקנסות אם לא יחליפו אותם לרגילות בהקדם?

אפשר לקבל כתובת וטלפון של הבנאדם שעשית אצלו לוחית אמריקאית?

יש לי רכב אמריקאי עם מקום מיועד בדיוק ללוחית "האמריקאית" הקטנה ואין מצב לשים במקומה לוחית רשוי רגילה