bosss

חנן, חיישן קראנק נקרא גם חיישן הצתה או שזה בכלל שניי חיישנים שונים לגמריי?

אז אם אני מבין נכון את דבריך ואכן כאשר נמדדת התנגדות כל כך גדולה זה מצביע בוודאות שהניצוץ שהפלאג מוציא יהיה קטן מאוד ולא יעיל, או שהבדיקה הזאת ממש "חובבנית" ולמעשה לא באמת ניתן להסיק ממנה כלום על מצבו של הפלאג?

עשיתי את הבדיקה בדיוק כפי שציינת אך לצערי לא התקבלה שום התנגדות על הצג של הרב מודד הייתכן? זה אומר שהפלאג תקול? אגב עד כמה שאני יודע הפלאג תקין לחלוטין יכול להיות שההתנגדות כל כך גבוהה ולכן לא מתקבלת קריאה ברב מודד?

מישהו מוכן להסביר לי בבקשה על האיור שצירפתי בין מה למה נמדדת ההתנגדות, כי אני לא מצליח לראות את ההתנגדות על הרב מודד בשום צורה הייתכן? אגב המדידה הזאת נותנת משהו להבין על מצב הפלאג או שהיא ממש מיותרת ?

לא יודע איך בדקת את ההתנגדות אבל אני לא הצלחתי בשום צורה, מה הכוונה שאתה אומר "מהדקים היטב בין שניי הקצוות של הפלאג" ,אנא הסבר בבקשה את עצמך?

אוליי פותח השירשור יועיל להסביר כיצד בדק התנגדות על הפלאג עצמו, כי בבדיקה שאני ערכתי לא נראתה שום תגובה על הרב מודד

ניסיתי למדוד בדיוק כפי שכתבת אך לא היתה שום תגובה על הצג של הרב מודד, ממש כאילו יש נתק בין הקודקוד לאלקטרודה, איך ייתכן מצב כזה? (אני מניח שגם לפלאג "עייף" צריכה להיות התנגדות מסוימת) מקרה כזה מצביע בוודאות על נתק ופלאג לא תקין נכון?

שברולט קורסיקה 1992 - למסירה ספר הדרכה לנהג ליצור קשר בדוא"ל [email protected] תשלח לבחור הודעה לאימייל או לפרטי יכול להיות שהספר עדיין אצלו למרות שההודעה שלו התפרסמה בשנת 2006 שווה לנסות בהצלחה

אפשר לקבל הסבר בבקשה כיצד מתבצעת בדיקת ההתנגדות על הפלאג בעזרת הרב מודד? אגב את החוטיי הצתה אני יודע איך בודקים אך את הפלאג עצמו זה קצת חדש לי

חיישן הקראנק נקרא גם חיישן הצתה או שזה שניי חיישנים שונים? החיישן קראנק נמצא על המפלג או על איזור הפולי מנוע או אוליי על הבלוק עצמו, היכן עליי לחפש אותו במנוע המדובר?

אוקיי קיבלתי, נתוניי הרכב עודכנו בתוך ההודעה, עמכם הסליחה תמונה נוספת ממבט על של אותו סוג מנוע אוליי תעזור יותר לאיתור החיישן אם בכלל קיים, בבקשה:

הרכב מניע וישר נכבה ,נאמר לי שייתכן שהבעיה נובעת מחיישן קראנק תקול או מלוכלך ויש לבצע דבר ראשון ניקוי ייסודי לחיישן ולאחר מכן לבדוק עליו התנגדויות בעזרת הרב מודד, אני לא מוצא את מיקומו על הבלוק, צירפתי תמונה מקדמת המנוע להמחשה אשמח לסימון על התמונה המצורפת על מיקומו המדויק של החיישן ודבר נוסף ,הסבר קצר ונתונים טכניים לגביי בדיקת ההתנגדות שלו ע"מ לוודאות אם הוא אכן תקול או לא תודה מראש והמשך שבת נעימה לכולם הרכב מסוג שברולט קמארו 92 בעל הזרקת דלק חד נקודתית/TBI ,מנוע סמול בלוק 305 V8 ,בנפח 5.0 ליטר בנזין התמונה המצורפת: מנוע סמול בלוק v8 ,GM : בבקשה אם יהיה צורך אני אעלה תמונות נוספות מכיוונים שונים

אני מניח שאתה מתכוון לשמעון גולן מול הבית מעצר אבו כביר על רחוב דרך בן צבי 77 נכון? אגב כמה חודשיי אחריות על העבודה קיבלת?

אפשר לדעת בבקשה כמה עלה לך כל התענוג הזה?

איך תשפיע מערכת EGR תקולה או לחילופין כמו במקרה שלי מבוטלת לחלוטין על קריאת החיישן ובכלל על תיפקודו בטווח הארוך?

דוד, בבקשה: זה הסירטון שהוא במצב מחובר לצמה וזה במצב מנותק מהצמה:

רוברט, התמונות שצירפתי הם להמחשה בלבד, הם נלקחו מהפרויקט המצולם של איציק נ שמופיע בדף הפרויקטים פה בפורום ולדניאל, אני מעוניין לבדוק את תקינותו של חיישן החמצן ע"י חימומו באמצעות פעולת המנוע ובדיקת מתחים והתנגדויות בעזרת הרב מודד עליו, את שאר החיישנים כמדומני אני יכול לבדוק מבלי שהמנוע יסתובב אלא רק ע"י סוויץ פתוח במצב ON

הכוונה היא להזין את הדלק ישירות למצערת כפי שרואים בתמונה המצורפת, בבקשה: מה דעתך זה יכול לעבוד ברכב בעל הזרקה חד נקודתית או שאין סיכוי ?

רוברט, לכן אמרתי שהזנת הדלק תהיה ישירות לפתח המצערת ולא דרך הצינור המקורי שעובר דרך הווסת אל המזרקים ודבר שני אין לי צורך בשסתום אל חזור ,מכיוון שאני מתכוון להניע את המנוע בדרך הזאת רק פעם אחת בלבד ולהשאירו מונע למשך מספר דקות רק לצורך בדיקות חיישנים ומתחים

אוקיי, אז אני מבין שבדרך זאת עליי להזין את הדלק ישירות דרך לועות המצערת עצמה ולא דרך הצינור המוביל אל המזרקים נכון? אגב "הנפילה החופשית" של הדלק בשיטת הכלים השלובים אמורה להספיק ע"מ להשאיר את המנוע מונע מבלי להכבות או שהדלק המוזן למנוע/מצערת אמור להיות בלחץ הרבה יותר גבוה/חזק?

האם אפשרי בכלל במנוע מוזרק להשתמש בשיטה "מלאכותית" או רק בקרבורטור? אתה מתכוון כמו שמבצעים "אינפוזיה" ?

האם יש איזה דרך/שיטה בטוחה להזין דלק בצורה "מלאכותית" למנוע כאשר המשאיבת דלק החשמלית תקולה? במידה ואכן קיימת דרך כזאת אשמח להסבר מפורט כיצד לבצע זאת בצורה היעילה והבטוחה ביותר בשביל להצליח להניע את המנוע ולהשאירו מונע במקום בסרק למספר דקות אגב מדובר על רכב בעל הזרקה חד נקודתית תודה מראש והמשך יום נעים לכולם

אשמח להפנייה לבית עסק מיקצועי אשר מייצר מדבקות לפי הזמנה אישית גם ללקוחות פרטיים ובכמויות קטנות, וכמובן עדיף שהמחירים יהיו סבירים והגיוניים תודה מראש והמשך יום נעים

לאחר שנגנבו שוב הכיתובים שעל הרכב החלטתי שהפעם אני ישים מדבקות במקום הכיתוב הבולט האורגינל, לכן אני מחפש בית דפוס/חנות מיקצועית ומומלצת בחולון אשר מייצרת מדבקות כאלה לרכב לפי הזמנה אישית,אשמח לכתובת וטלפון של בית העסק תודה מראש והמשך שבוע נעים לכל חבריי הפורום

חנן, את השסתום עם הצינוריות ניתן לבדוק שהוא אכן תקין ונפתח/נסגר או שהוא עובד רק כאשר המנוע מסתובב/פועל? בקשר לבדיקת החיישן ,אתה בטוח שניתן להכניסו לתוך מים, נראה לי יותר הגיוני לחמם אותו בעזרת פן חשמלי, מה דעתך?