גולדן191

אתה אמור לעלות מול הצאט כמה זמן אחרי ההזמנה ולבקש אותם חזרה אני חושב, זה מס מחשב שהם לא הורידו ואתה לא תשלם אותו בפועל

לך למישהו אחר אחי לך למקצוען שיחבר לך מחשב ל OBD לך למוסך רון הם טובים עם קונצרן VW

מה הוא בדק? הוא חיבר מחשב בחיבור OBD או משהו כזה? ניסה לברר אם יש קודים של תקלות כלשהם? מה בדיוק הוא בדק?

הולכים מהקל לכבד.. הקל זה המצבר. תתחיל מלבקש מחבר, קרוב משפחה או שכן בוסטר או כבלים. אם אין לך, תקנה איפשהו בוסטר. זה לא מוזר, גם לי הלך מצבר לא מזמן, אמנם הצלחתי להיכנס לרכב אבל לא הניע. אגב, בפועל בוסטר זו אחת הקניות הכי טובות שעשיתי, כי ב-9 בערב באותו יום לא רציתי ליפול על אף אחד, והיה לי בוסטר כבר שנתיים בתקופה הזו ועובד מצוין (UTRAI מעליאקספרס) כרגע אין לך זמן לחכות לעליאקספרס כמובן

בצמיג יש את השכבות הבאות: 1. Tread - החלק החיצוני (חשוף לאוויר) 2. Shoulder - להבנתי, גם כן חשוף לאוויר 3. Belt - לא חשוף לאוויר (חסום על ידי ה Tread) 4. Sidewall - דופן, חשוף לאוויר, ידוע כחלק הרגיש ביותר בצמיג, אם נתקעים איתו במדרכה סיכוי גבוה לפנצ'ר מאשר אם היית נתקע עם ה Tread. 5. Bead - חרוזי גומי שאחראים לאטימה בין הצמיג לגלגל עצמו (לא חשופים לאוויר) 6. Bead wire - החוטים שעשוים ממתכת ומחזיקים את ה Beads (ל Beads on wires יש תפקיד גם לאבטח את הצמיג ולעזור להחזיק את הלחץ והמשקל הכבד) (לא חשופים לאוויר) 7. Carcass - לא חשוף לאוויר, חסום על ידי שכבה כלשהי 8. Inner liner - חשוף לאוויר, זה החלק הפנימי, שאם יש לך פנצ'ר מסתכלים לראות אם יש התפוררות והאם הצמיג בר הצלה או לא. השאלה שלי היא, האם יכול להיות שיש לך בעיה בחלקים שאינם חשופים לאוויר, בהינתן מצב שבדקת עם פנס שכל החלקים שכן חשופים לאוויר תקינים לגמרי? שאין בליטות על הדופן, אין יובש מטורף או בליטות על ה Tread, לא על ה Shoulder, אני חושב שלא יכול לקרות מצב כזה. אבל, אולי אני טועה וכן יכול לקרות משהו בין ה Carcass ל Beads/Bead wire אחרי X שנים גם אם הוא היה מאוחסן בבגאז', בלי UV בכלל, שיש חמצן בכמות לא גבוהה, וכו'. האם יכול להיות צמיג שנראה פרפקט מבחוץ ויש בלגן בפנים? יש לנו עוד מחקרים או מאמרים בבקשה? ה Tread הוא החיצוני ואני רוצה לדעת לגבי שכבות שלא פוגשות באוויר בכלל כמעט, הרבה פחות מה Tread וה Shoulder והדופן.. מעניין.. אבל תודה ממש על המידע, מאמר מעולה לא יודע אם יש עוד כאלה, צריך לחפש. יש מצב, לגמרי יש מצב שאתה מבחוץ לא רואה כלום ובפנים יש לך בעיה עם ה Beads/wires/Carcass שהם הפנימיות, מעניין. שכאילו לא רואים כלום מבחוץ גם לא ב Inner liner אבל יש בעיה בפנים? מעניין. מעניין אם מישהו חקר את זה.

זה לא מספיק טוב לדעתי.. אתה צריך לשלוח מייל ליבואן ולכתב את היצרן לדעתי הכי יעיל

הזוי. זה מה שעלה לי לפני שנה וחצי: Item(s) Subtotal: $46.99 Shipping & Handling: $10.43 Total before tax: $57.42 Estimated tax to be collected: $0.00 Grand Total: $57.42 ועכשיו יעלה 250$ כולל המע"מ

אנחנו מחכים שתגיד ששלחת מייל לגורם המתאים אצל היבואן עם הסיפור המלא, עם מספר הרכב כמובן, תמונות אם צריך, ושאתה מטפל בזה ושאתה על זה. ברגע שתזיז עניינים IsraCar יהיה גם יותר מבסוט מהסיפור.

יש לי מזרקים כאלה כבר שנתיים כמעט, ככה אני מודד כמות של ONR ואיתם גם הוצאתי את הכמות הנדרשת אין MIN, רק MAX, וכרגע זה על MAX זה היה כ 50 מ"ל מעל ה MAX לפי שהערתי עם פנס כשאחליף רפידות אוציא עוד כ 20 מ"ל בערך

תקרא את המשך הפוסט, הוא משחק משחק מ 2003, קודם לנסות לשדרג ל 16GB RAM לבדוק ביוטיוב איך להחליף ב NUC הזה ב MINI PC מעליאקספרס זה קליל

הבנתי שזה מה שרצית אבל לא הצלחתי לצלם ככה אז הנחתי שאתה מכיר את המיכל ויודע להגיד בלי לצלם את זה צילמתי עם טיימר כרגע - הוצאתי 50 מ"ל וזה אחרי שהוצאתי 20 מ"ל אחרי שמוסך היבואן החליף לי נוזל בלמים (מוסך מורשה אחר אמר שלא מתעסק עם פיג'ו בהחלפת נוזל בלמים) אחרי ההחלפה שהוא ביצע, הבנתי שמילאו יותר מדי. אבל חשבתי 20 מ"ל ולא 70 !!! למה שמוסך יבואן ימלא לי 70 מ"ל מעל המקסימום?!?!?! מתי אתה @EliC25מקבל רשיון לעסוק בתחום ונוכל לבוא אליך להחליף נוזל בלמים על אמת בכמה מאות שקלים? הכלי על חשבוני https://www.amazon.com/Allstar-Performance-ALL11017-Bleeder-Bottle/dp/B00F9XHVKA

https://ksp.co.il/web/item/427928 מבחינתי אותה רמה של 6 שקניתי סביב אותו מחיר באמזון במשלוחינם לפני שנתיים נראה מה אעשה עם הישנות אולי אחתוך וכל חתיכה תהיה לבדיקת שמן כשאצטרך

שמע, גם מישהו פתח פוסט על צמיגים. תוך פחות משבוע למדתי שיש גומי סינטטי מ-3 סוגים, גומי טבעי שנחשב לקצת פחות עמיד ל UV, חמצן ואוזון, ושיש "חרוזים על חוטים", מתכות (את זה ידעתי..) ושיש תהליך שעם חום לחץ וגופרית מאחדים בין הגומי ועושים סוג של פילמור כזה בעזרת "זרז" כמו גופרית. אי אפשר לדעת לאן הפוסטים הולכים פה, יש המון ידע והמון תהליכים מעניינים. תחום מאד מעניין. אני אצלם יותר מאוחר. לא ידעתי איך לצלם שיוכלו להבין.

6 מגבות ידיים, מכבס אותן פעם בשבוע בערך, ואחרי שנתיים אני רואה שהן סופגות משמעותית פחות טוב מחדשות. ידעתי שזה יקרה, ככה היה גם עם המגבות הקודמות. רוב האנשים יגידו שזה עדיין סבבה, אבל ההבדל משמעותי לבין מגבות חדשות אני שוטף ידיים הרבה פעמים ביום, סוג של סטרילי וגם שם עדשות מגע וכו', ועושה כל מיני DIY שמצריכים שטיפת ידיים

אתה רוצה להגיד לי שהמגבות שלך עברו לפחות 400 כביסות והם עדיין סופגות? בשנתיים שלי כבר לא סופגות כמו פעם, קיבלתי מגבות ידיים חדשות השבוע והן הרבה יותר טובות הסיבה שרציתי גם להחליף זה בגלל שיש מצב שמגבות בנות שנתיים יש בהן כל מיני בקטריות וכדומה? בכל מקרה, אני בהלם שיש לך מגבות בנות עשור שסופגות סבבה. אם יש לי מגבת מעל 5 שנים היא הגיבוי של הגיבוי לאורחים (מגבת רצפה), אם אתה תקנה מגבות ידיים חדשות (לי עלה סביב 70 ש"ח ל 6 חדשות תוצרת הודו) שהן סביב ה 400 GSM אתה תראה הבדל מטורף

https://www.youtube.com/shorts/Oxp6AF8Q4mw מצאתי קרש כמו בסרטון

אגב, החישוב של הנפח לא קשה, כולה חילקתי את מה שנשאר על המשקל ב 1.07 אם מישהו שוקל לפני ההחלפה את הגלון זה אחלה שיטה גם כן

למה להטיס? לא אמרו פה שיש את המוסך של ירון תייר שמתחמה ברכבים כאלה או דומים ואז אולי כן יכול לסגור את הסיפור? וכנראה שיש עוד כמוהו

כשאני עובר ליד המפגש הזה יש לפעמים חשמל סטטי, צריך לשים קלסימו אני חושב וליישר איך עדיף לעבוד? עם קיר אחד, לחכות שיתייבש ואז השני? תודה

אחוריות לא מחליף קדמיות יש פחות בשר

רפידה וצלחת ונראה שלא דקה מדי בדקתי גם את נוזל הבלמים ונראה שאהיה חייב לשאוב קצת לפני שאתחיל לעבוד

להוציא את הגלגל או שאפשר בלי זה?

יש לי בלמי דיסק אני מניח, יש לי רכב זהה לחברה של מיץ', סבבה, נראה בעתיד אם אחליף שם או אלך למוסך.

@Tom_22 הטענה שלך היא בעצם שאחרי שעוברים הרבה שנים, הגומי (טבעי, סינטטי) וחומרים כמו Carbon black יכולים להתנתק מהמתכות שיש בצמיג? ואז בעצם יש כאן סיכון לפיצוץ כי ידוע שצמיג תקין זה צמיג שיש בו חיבורים תקינים בין הפולימרים והחלקים האורגניים לבין המתכות (פסי מתכת, חרוזים על חוטים וכדומה) מישהו עשה Teardown לצמיג, שאתה מכיר, או ראית בסרטון כלשהו, ואתה יכול לשתף? והשאלה היא, במידה ואכן יש התנתקות כזו, לא נראה סימנים לכך בחלקים החיצוניים? שים לב שלפי צילום המסך המצורף, לא מציינים שיש סיכון לשכבות הפנימיות יותר מהחיצוניות, להפך, מדברים פה על tread, ולא מדברים על הקשר שיש בין המתכות לגומי: תודה