גולדן191

יש המלצה לקיט ? הולך על הפתרון הזה בכיף. והולך על 1.4 באר להבנתי.

לא רוצה לעשות את זה בב"ש עוד יחרטטו אותי שהנזילה בפנים במנוע אחכה לראות אם הנזילה תמשיך גם אחרי 4.5 ליטר או שאלך למוסך שרפי ממליץ אבל מה הלחץ הדרוש אצלי ב vti prince ep6c ? 1.4 באר?

אבל זה לא בטוח איבוד יכול להיות שיש אוויר ואז הנוזל יורד למטה והאוויר נמצא למעלה לא? ואז ממלאים ובסוף האוויר נדחק עד שיוצא מהפקק של מיכל העיבוי? חבל שאני לא יודע כמה נוזל יצא כשרוקנתי, היה נראה יותר מ-3 ליטר

נקבל בקרוב תשובה כמה ליטרים מתנקזים כשמסירים את הקלאמפ למטה בצינור רדיאטור ואז נהיה יותר חכמים, אולי זה באמת 4 ליטר וזה בסדר תודה

סבבה, תודה! נו באמת.. ברור שאנחנו לא מתכוונים לזה.. 😕 אין סיכוי שיש לי סיפור כזה

העמדתי את האוטו על בערך 2,500-3,500 סל"ד, לא זוכר בועות. זוכר שמים התאדו. אבל הטמפ' לא עברה את ה90 מעלות, קשור? ידוע לך כמה תעלה בדיקת לחץ? והאם צריך לבצע במוסך שמכיר פג'ו ממש טוב או כל מוסך? כי ממש לא בא לי על מוסך היבואן בב"ש שגם ניסה להגיד לי שיש לי נזילות שמן וצריך לבדוק וכו'.. נראה שאין נזילה מצינור הרדיאטור מהחיבור שם אבל אולי ממקום אחר לא יודע אין לי פתח ניקוז אוויר. יש לי רק מיכל עודפים. VTi Prince 1.6 2013 מגיע ללא שום פתח, רק מיכל עודפים. @chrono

מה ההבדל בין יהודה לוי ליהודה הלוי? מי מחליט מי עם ה הידיעה ומי בלי?

במידה והנוזל כהה, במיכל העודפים, עדיין ככה מתנהלים? זה זוועה. מילא יוצאים מנק' הנחה שהנוזל בהיר במיכל עודפים, אז הנוזל בהמשך הדרך, עד לנקודה הכי כהה, קצת יותר כהה, סבבה. אבל גם אם הנוזל כהה במיכל עודפים??

רשע זה בדיוק אותו האדם, או שיש המון כאלה, שלא באמת מחליפים נוזל בלם אלא רק ממיכל העודפים. כי הם בונים על זה שלא תסע בירידות אף פעם, נניח אם אתה בב"ש או משהו, ואם תסע, תשים הילוך נמוך. זה רשע. בגלל זה צריך לקבל הכשרה לבצע רק החלפת נוזל בלם בארץ. כדי לא להיות תלוי בהם. וכן, סטינו שוב מהנושא, נא להחזיר לנושא. אריאל, תעלה לנו בבקשה גם צילום של פנים רצועת האלטרנטור. בדרך כלל מחליפים כל כמה שנים, כל 5 ומעלה אני חושב. או כל מס' ק"מ כלשהו. אני החלפתי לא מזמן ברכב בן 12 שעשה רק 45K ק"מ והיו כמה שריטות לא עמוקות מדי, אבל היו. תחזוקה מונעת.

נכנס לחנות ממתקים מקומית, היום בערב. הקינדרים מכוסים בגלל פסח, אין גישה. אני לא מבין את זה, פסח זה רק ממחר בערב. למה כיסיתם את הטינדר לפני? חשבתי על זה, אולי מחר פשוט יהיו רק 2 עובדים בבוקר והם יהיו ממש עמוסים, אז כיסו את הקינדר עוד מהיום. אבל בחיאת, כל היום, לא יהיה לכם זמן לכסות את הטינדר מחר? כאילו בנאדם רוצה לקנות. מכרו לי כי ביקשתי יפה, אבל עדיין..

כן, אתה אמור לבוא ויסביר לך איך הוא מבצע את זה ככה שלא נכנס אוויר. תסביר לו שאתה חוזר אליו עוד שנתיים, אבל אתה רוצה להיות בטוח שאין שם אוויר בכלל. איך הוא פעל כך שלא נכנס אוויר? אם תהיה לו בעיה להסביר, וואלה.... לא יודע מה להגיד לך.

לא יודע אם המידע מפורסם החוצה, כי היצרן מצהיר בספר הרכב שאין צורך להחליף נוזל קירור לכל תקופת השירות של הרכב... שאלתי בפורום של פיג'ו, הרי משם קיבלתי את המדריך מלכתחילה. אעדכן. עשיתי את השיטה הזו לפני כחודשיים, עמדתי על גבעה, המנוע כלפי מעלה, פקק פתוח, התחילו להתאדות שם מים בכיף. 10 דקות וסגרתי. לא עוזר בפועל. אי אפשר הרי לראות אוויר שבורח, אפשר לראות שמים בורחים. יכול להיות שקצת אוויר ברח, אבל בפועל עדיין הצטרכתי להוסיף חצי ליטר+ מאז. בתכלס, ביום שהחלפתי נוזל קירור, הייתה שלולית שנראתה כמו 3+ ליטר, אז כנראה אין מקום לדאגה. מה שאני לא אוהב בכלל, שלא מסבירים במדריך כמה פעמים צריך לנקז אוויר. אם היו אומרים 6-10 פעם, סבבה, הייתי עושה. אבל זה רק כנראה.. נחכה מה יגידו בפורום של פיג'ו. הרי משם הגיע המדריך...

זה עובד ככה: נניח אתה יורד ירידה מאד ארוכה, אפילו יותר תלולה וארוכה מירושלים לכיוון בית שמש. אם אתה לא משלב הילוך נמוך, ולוחץ הרבה על הברקס, ויש אוויר במערכת, לא יהיה מספיק נוזל הידראולי לעצור. יש אוויר במערכת, שהוא גז ולא נוזל הידראולי, הוא מאד דחיס. ניתן להגיד שגז כמו אוויר - הוא ההפך מנוזל הידראולי. בכל מקרה, בירידות תמיד תשלב הילוך נמוך. נניח בירידות של כביש 1, אני שם על הילוך 3 מתוך 4. גם אם זה מגיע ל90 קמ"ש. הדבר הכי חכם זה ללכת ולשאול האם בזמן ההחלפה מישהו מילא לך והאם זה היה DOT 3 או DOT 4 ואיזה מיכל זה היה, לחקור בנחמדות. בעקרון, להגיד שאתה מפחד שנכנס אוויר. הבנת? ללכת קשוח זה להגיד שאתה רוצה לראות מצלמות מאותו הזמן. אולי אם תלך קשוח יגידו לך בוא מחליפים לך מחדש, לא יודע. אני יכול להגיד לך שאם אני הייתי מוסכניק שמבצע את זה, והלקוח מסתכל, הייתי אומר לו : הנה מנקזים לך נוזל ושמים לך בוא זמנית חדש. לא מבין איך לא עושים את זה. אתה הרי שם! צריך להסביר. שלקוח לא יחשוד וזה לא ישאל שאלות, שיבין מה עושים. תתחיל נטו מלשאול לא מצלמות ותראה תגובה. אם מישהו מנקז, ומישהו בצד השני כל הזמן בודק מפלס וממלא בוא זמנית - ודואג שיש 0 אוויר שנכנס - קחו גם 200 על העבודה בכיף. ו 60 על הנוזל. זה אמור לקחת איזה 20 דקות, אבל זה הכי חשוב שלא יהיה אוויר במערכת, וגם נוזל חדש, למלא עד שהנוזל שמתנקז נראה חדש לגמרי.

אתה לא יכול לדעת אם יש לך אוויר או לא, זה הקטע אם אתה בטוח שלא החזיקו בקבוק עם נוזל ומילאו תוך כדי, לך אליהם שוב, בגלל זה צריך לעמוד לידם כל הזמן בפעולה הזו זה יותר מורכב מלהחליף שמן, או נוזל קירור

במידה ואתה בטוח שאף אחד מהם לא מילא את המיכל בין לבין, יש כאן בעיה. לא יכול להיות שמנקזים בלי שמישהו תוך כדי מדי פעם מציץ למיכל עודפים לראות מה קורה ולמלא כמובן.. אסור שייכנס אוויר..

מוסיפים השאלה למה שהיה לפני סדום ואפילה, הם לא יגידו לך כמה מטוסים היו בחודש האחרון. כשאני הייתי עובד מולם יום יום שעה שעה, היו להם 2 מטוסי אקספרס ביממה לישראל... אם בחודש האחרון היו רק 3 בשבוע ועכשיו יש להם 6 עדיין יש עומסים וצריך לשלם יותר.

במצב מלחמה אתה הולך לאיזה סניף שיגידו לך, ומחכה את הזמן הדרוש. אין מה לעשות, אנחנו במלחמה ובמלחמה גם מחכים למשלוח מ iHerb חודש. איפה שמענו על דבר כזה? לא היה כדבר הזה.

תיאור הבעיה: החלפתי נוזל קירור לפני 3 חודשים ברכב, על ידי המדריך שמצורף. אינני יודע כמה ליטרים של נוזל נוקזו, כי זה עף לכל עבר. אני חושב שזה סביב 3-4 ליטרים, אבל לא בטוח בכלל. המדריך מעולה למעט דבר אחד: לא מציינים כמה פעמים צריך "לנקז" אוויר מהפקק של מיכל העודפים. בפועל, יצא שממיכל של 5 ליטרים של נוזל קירור PSA Green-Blue 50:50 נשאר לי רק 1.25 ליטר בצד. האם זה הגיוני? כל שבוע אני צריך לתסף כ 30-50 מ"ל, אין לי נזילות מצינור הרדיאטור. ואין לי שמן במים או מים בשמן, בדקתי. אין לי רטיבות בכלל ליד או מתחת פתח צינור רדיאטור. כמה פעמים צריך "לנקז" אוויר? הסיבה שקונים 5 ליטרים היא כי צריך לתסף כ 4 ליטרים סה"כ, נכון? לא בטוח בכלל שיש לי בעיה? אני חושב שהסיבה שלא כתוב במדריך כמה פעמים צריך "לנקז" אוויר, היא כי זה משהו שאפילו כותב המדריך לא יודע. אבל לפחות 5 פעמים כנראה? המדריך מצורף למטה. 207 EP3x Drain-Refill.pdf

תצלם בבקשה את הצד הפנימי לא החיצוני בזמן ששחררו נוזל בלמים בכל גלגל אדם אחר מילא את מיכל העודפים ככה שלא ייכנס אוויר...?

אתם מערערים את התאוריה של hans מרגע לדודלי..

בקיצור, תגיד שאתה אוהב להגיע לשז"ר ומצאת תירוץ. אתה חולה על שז"ר! שזרניק.

130 ש"ח ליחידה זה בקטנה אני חושב. קורה שטועים.

להתקשר שיחייבו לכל עובד קופה יש טווח מסוים של טעויות אם היא סבבה ב 99% מהמקרים זה בקטנה

מתי זה היה?? לפני כמה שנים?? מטורף! אז יצא לי מזל

מסכים איתך, לפטופ זה סיפור לא פשוט, כי יש כל מיני מקרי קיצון שצריך לקחת בחשבון, כמו למשל מישהו די כבד שישען המחשב כשהוא מקליד, מישהו שיטלטל את המחשב ואולי איזה כבל יברח, וכל מיני דברים כאלה. עם נייח הרבה יותר קל גם לאוורר, לא בכל נייח תמצא SSD NVME M2 עם קירור פאסיבי כזה, כאילו בקטנה, אנשים מניחים שאם יש להם בנייח 2 מאווררים סה"כ (חוץ מהזה ב GPU אם יש ייעודי) ה NVME לא חייב קירור בלפטופ הכל שם קטן, צריך לתכנן, שיהיה קירור ל NVME, שה RAM לא יתחמם מדי גם כן, וכל מיני כאלה. כמובן שהמעבד לא יתחמם מדי. מבחינת מקלדות, אני זוכר שהמקלדת של ASUS תקציבי שהיה לי (המחשב עלה 2,300 ש"ח לפני 12 שנה, שדרוג עצמי ל SSD הוסיף מעל 700 ש"ח, וגם שדרוג RAM עשיתי) לא הייתה נוחה לי כמו איזשהו ThinkPad שהיה לי. יש כאן הרבה דברים שצריך לקחת בחשבון. נייח לא קשה לתחזק ואין סיכון שאתה נשען עליו. או מפיל אותו. מנקה אבק כל כמה חודשים וזהו. עם ספריי לחץ אוויר כזה לאלקטרוניקה.