גולדן191

לדעתך ההמלצה בפאביה 2025, לדוגמא, לשים שמן 0W20 נובעת מהעובדה שמדובר במנוע עם נפח משמעותית יותר קטן? ובמקרה של GM מדובר במנוע עצום יחסית קראתי ברדיט בעבר שהנטייה לעבור ל 5W30 ביחס ל 10W40 בעבר היא גם העובדה שהשמן יכול להחזיק יותר זמן במנוע וככה שומרים יותר טוב על איכות הסביבה בסופו של דבר לא בטוח שזה נכון.

בספר ההוראות של 208 כתוב במפורש שאין צורך להחליף אצלי פשוט הוספתי במהלך הזמן כליטר מזוקקים בגלל שהיה לי חסר - לא יודע למה היה לי חסר, אולי נזילה קטנה קניתי G11 ALPINE שדהוג'י כבר אמר לי שזה מדבקה, והוספתי, היו לי מים ירוקים אז חשבתי להוסיף אם אראה שה pH נמוך מדי כנראה אחליף

הזמנתי סטריפים לבדיקת pH תודה על התשובה המפורטת

שאלה, אם בחלקים נרחבים בארץ, הטמפ' לא יכולה לרדת מתחת ל-0 בלילה, למה צריך להחליף נוזל קירור בעצם? נניח שהאתילן גליקול התפרק, זה לא מעניין את מי שגר בדרום למשל? ואם נניח הנוזל הגיע ל pH חומצי, אלומיניום לא יכול להחליד, למה זה יכול לפגוע? אני שואל כי בספר הוראות של פג'ו 208 גם בעברית וגם באנגלית מציינים שאין צורך להחליף נוזל קירור תודה

רק להחנות במקום מוצל כמה שיותר פלסטיק נהיה צהבהב עם הזמן מתחת לשמש ישירה, מתחמצן יותר בקלות ככה

ראיתי גם בעבר הלא רחוק סרטון ביוטיוב של מישהו ששם בפג'ו שלו שמן 10W40 ולא 5W30 כי הוא ממדינה חמה כלשהי השאלה אם זה לא יעלה לו בצריכת דלק גבוהה יותר (1-2% יותר) ובחיכוך גבוה יותר במנוע אם היצרן אומר 0W20 צריך לשים 0W20 בפג'ו אצלי אומרים לשים 5W30 C2 בעדיפות ואם לא, אז C3 אני תמיד אשתדל לשים C2. לפי מה שאני מבין, 0W20 גם מתאים לאקלים בארץ

עשיתי טיפול לפני שבועיים, יש לי חבר שעוזר לי, מכונאי, אבל לא יודע אם בא לי להטריח אותו לזה מספיק עוזר לי בלהחליף שמן פילטר מזגן, אוויר, שמן אני מחליף לבד (ממליץ לך לעשות גם לבד, לפחות מזגן ואוויר זה ממש קל, פילטר שמן גם בתכלס) נוזל בלמים העדפתי לתת למוסך לעשות תודה על התגובה המפורטת, לא אקנה שוב נוזל ירוק לא ממותג מאייס

תודה, יצא לך להחליף נוזל קירור לבד? עם הטכניקה ששמים את האוטו בשיפוע ולתת לאוויר לצאת אח"כ?

1. מדובר במנוע VTi Prince PSA-BMW שיוצר עבור פג'ו ו MINI COOPER יחד אז לא חייב נוזל של PSA אלא אני חושב שצריך את האדום, ידוע לך משהו לגבי זה? המנוע שלך זה PSA-BMW או PSA בלבד? (המנוע שלי נחשב על ידי לפחות מומחה אחד בתחום בין המנועים הגרועים ביותר שיוצרו על ידי BMW, שיהיה) 2. למה ביקשת מהמוסך במרכז להחליף נוזל? בדקת pH או נטו כי עבר עשור? 3. בעצם ה ALPINE שיש באייס הוא מוצר מדבקה נטו? מעיף אותו. עלה לי סביב 35 ש"ח ל4 ליטר, ירוק. היה לי ירוק גם לפני 4. לפי גוגל נוזל ירוק מתאים גם לאלומיניום בלוק. לא יודע אם אידיאלי, אבל מתאים 5. אני לא צריך לברר לגבי הנוזלים, אני יודע שאדום-ורוד הכי מומלץ ל VTi Prince 1.6 120-hp. אבל גם ירוק הולך. מה שכן, חידשת לי שאין דבר כזה באמת ALPINE וזה יכול להיות סתם המפעל הכי פשוט בלי בדיקות איכות בליטא או משהו כזה. לא ידעתי. תודה 6. כנראה שאחליף באמת במוסך מורשה יבואן או לבד, נראה

אסור רק Topping Up, הלכלוך נמצא כמה שיותר קרוב לבלם בכל גלגל. רק Bleeding. אם הדוושה יורדת תקין כמו קודם לא אמורה להיות בעיה, אבל צריך לדעת מה עושים. זה מסוג הסרטונים שרואים כמה פעמים ועובדים מרוכזים מאד. זה שונה מלהחליף פילטר. לא עשיתי, אבל אני מאמין שאצליח לעשות את זה. המון אנשים עושים את זה. בעיניי זה הרבה יותר קל מלהחליף רפידות או צלחות אם עובדים בצורה מרוכזת ובודקים שלא יוצא אוויר.

שמע, ראיתי את הסרטון כמה פעמים, אבל חבר מכונאי המליץ לא לעשות את זה לבד לקחו לי 280 ש"ח במוסך. לא נוראי. אם המאגר של נוזל הבלמים אף פעם לא ריק, לא ייכנס אוויר למערכת אתה אחר כך מבצע נסיעה ובודק, אם לא עבדת נכון - הולך למוסך. אבל עדיף להשקיע על זה 280 ש"ח. מי שמחפש את הסיפוק, שיעשה את זה. אבל שיהיה זהיר. ושיהיה כן עם עצמו - שכחת את המאגר בלי נוזל? תתחיל את אותו הגלגל מההתחלה. וכמובן נסיעת מבחן אחר כך.

אני שואל כי בעבר, לפני שהבנתי קצת בתחום (לא שאני כזה מבין היום) היה חסר לי מים ושמתי ליטר מזוקקים ז"א שיש לי במערכת 5 ליטרים נוזל ירוק G11 (זה סבבה למנוע אלומיניום לפי מה שקראתי וככה זה כבר שנים) והיה פה דיון על פג'ו, שהמומלץ זה G33 או משהו כזה? למנועי אלומיניום? אז חושב להחליף לכזה. אני מניח שיש סה"כ 6 ליטר, לא בטוח, זה לפי הגדרת היצרן אני חושב אבל בגלל שיש ליטר מזוקקים בלי שום תוספים חשבתי לקנות https://www.amazon.com/gp/product/B0753MZT7P מישהו משתמש בזה?

מסכים איתך, אני גם לא החלפתי לבד, אבל אם הוא בטוח שיש לו ידיים טובות, לצפות בסרטון הזה כמה פעמים, לקנות את ה Bleeder מאמזון עם המגנט, נוזל DOT4 (או מה שהוא צריך) את המזרק השואב גם כן, לא חייב מאמזון. מאמין שדי חובה גם לקנות ספריי בלמים לניקוי, גם לניקוי הפקק של המאגר, ולדאוג שהמאגר אף פעם לא מתרוקן כמו שמראים בסרטון יש המון אנשים בעולם שמחליפים לבד כמובן אחר כך לבדוק שהכל תקין

לא. יש מקרים של מצבר שמחזיק גם עשור בלי קשר, אני מקווה שאתה מחזיק בוסטר ברכב לכל מקרה שלא יבוא אם לא, ממליץ על UTRAI מעליאקספרס

בדברים כאלה הייתי הולך עם העדר לגמרי אני אישית הייתי הולך על NGK או בוש

האם מישהו החליף נוזל קירור בלי לפתוח את הבורג של הטרמוסטט? אחרי פתיחת הצינור מלמטה, למלא נוזל חדש, לפתוח את הפקק של הרדיאטור, לחמם את האוטו עד 90 מעלות, גם את תא הנוסעים ולתת לאוויר לצאת? נראה שאין לי בורג טרמוסטט בדגם הזה לחילופין, כמה אמור לעלות במוסך דבר כזה? סביב 300 להחלפה? אני שואל כי הנוזל אצלי נראה עכור קצת (רכב בן 11, עשה רק 42K ק"מ, היה שייך לאדם מבוגר במשך 7 שנים) תודה

אגב סתם לצורך העניין - אני שברתי חלק כזה בלי לדעת שהוא קיים שם ביקשו ממני בעבודה לעזור בפריקת סחורה, מה לי ולזה.. לא הייתי מתקן, אין לזה ערך לדבר כזה, אלא אם כן תסביר לי אחרת לא תיקנו את זה בעבודה וגם לא יתקנו לפי מה שאני מבין

שאלה, למה אתה בעצם צריך את זה? אם אני מבין נכון זה יושב על המראה מאחורה? ויכול גם לחסום קצת מהראות? זה נטו קוסמטי לא?

אני מחליף פילטר שמן קצת לפני שחבר שלי מחליף לי את השמן משאירים את החלק של הפילטר שמן במנוע פתוח כדי שהשמן יזרום יותר טוב, מחליף פילטר, סוגר ואז ממלא שמן חדש אין לי בעיה עם השמן עצמו, שם כפפות, יש לי בעיה כזו : אני חושש שאסגור את הבורג של הקרטר חזק מדי. למרות שכנראה וזה לא יקרה, עדיין הוא מחליף לי. הוא מכונאי.

vlc-record-2025-10-13-00h44m21s-20251009003245_0060.mp4-.mp4

חבר שלי מכונאי והוא מחליף לי שמן, אני החלפתי בחיים פעמיים פילטר מזגן, פילטר אוויר פעמיים (אחד סתם להתאמן, לא הייתי צריך כל שנה) ופילטר שמן פעם ראשונה לאחרונה כשמחליפים שמן צריך לדעת לשכב ככה שהשמן לא יפול עליך (בקטנה, אבל עדיין) ולא לנעול את הבורג חזק מדי. מאמין שבעתיד אעשה את זה. מבחינת קושי לדעתי, הכי קל זה מזגן, אח"כ פילטר אוויר, אח"כ פילטר שמן, ואח"כ להחליף שמן כמובן שלהחליף פילטר שמן מצריך להוציא את ה Airbox שזה גם לא בעיה, יוטיוב... כמו שכולנו עושים אני בטוח שלראות איך מוציאים את ה Airbox ביוטיוב ירתיע הרבה אנשים, בתכלס זה קל

3 שנים זה, לדעתי, רק אם לא מדובר באירידיום עם אירידיום זה יכול להיות גם 6 שנים להבנתי אבל 120K ק"מ נשמע הגיוני

מנקודת מבט של מישהו שלא ידע להחליף כלום לפני שנתיים: זה קל רק אם יודעים איפה הבורג הזה שצריך לפתוח ולסגור עם מברג שטוח בינתיים אני מבזבז על זה שעות ולא מבין איפה זה אצלי (לא בא אליך בטענות כמובן, מעריך את העזרה שלך מאד...) לדעתי הדברים הקלים לעשות עם פג'ו (208 לפחות) הם: החלפת פילטר מזגן, החלפת פילטר אוויר, החלפת פילטר שמן (לגבי החלפת פילטר מזגן צריך רק מברג שטוח, פילטר אוויר צריך מפתח סוקט 10 מ"מ, ומברג T20, לפילטר שמן צריך מפתח חצי אינץ' ראצ'ט עם מאריך של 10 ס"מ ובוקסה כזו של 27 מ"מ כדי לפתוח ולסגור את הפילטר) להחליף שמן זה רמה מעל כי חייבים בוקים (בקטנה לקנות מ KSP או חנות דומה) וצריך להתארגן גם על אטם ומיכל ריקון וזה.. אולי זה לא כזה קשה בעצם, לא יצא לי. רק את 3 הפילטרים שציינתי. הייתי מגדיר החלפה של נוזל קירור כקשה יותר, כמו החלפת שמן, כי ווואלה לך תדע איפה הבורג ריקון טרמוסטט

אם כבר החלפת, תצטרך להחליף אחרי 95K ק"מ עד 160K ק"מ

חגורת תיזמון החלפה כל 80K-100K ק"מ