אם אתה חושב שהF ספורטיבי אז קנה את הBSA.
הF הוא האופנוע תיור.
זהו.
מעבר לכך הוא אמין וטוב.
רק תבדוק בבדיקה שהוא לא יעלה לך יותר מדי כסף.
בכל זאת כלי ישן מאוד.
פה מדובר על מיסבי זרוע אחורית,
מיסבי היגוי, מצב המתלה האחורי, הבולמים מקדימה, וכו'...
שיעשו גם אובר-אול באותו הזמן.
???
אומרים לך תבדוק שאתה יכול לתדלק שוב מלא...
אתה מכניס לטיפול גדול ואומר להם לבדוק?
יופי.
כך בחשבון שהם יכולים להוציא לך הכל, החל מחור במיכל הדלק, וכלה בלוח שעונים, מצוק ומיכל לא תקינים...
יותר פשוט להכנס לתחנת דלק ולתדלק.
אם נכנסים שתי ליטר, אז יש לך מחוג/מצוף מזייפים.
אם יותר אז יש חור במיכל.
לא ממש אהבתי.
חסר לי סקירה על סעיף הנוחות שרק מאוזכר שם כאילו "מה, כבר אמרתי לך! מה לא?"
יופי שמזכירים את מדבקות הפרחים מספר פעמים, אבל זה לא ממש קשור לכלום.
בדומה לחישוקים הלבנים שלו, שנראים לא קשורים לאופנוע כלל וכאילו נלקחו מפירוק או משהו.
למה טיפשים עונים?
למה?
אם אתה לא יודע לרכב, אז אל תענה!
לך לפינה עם ספר הפיזיקה ותתחיל ללמוד את הדברים הפשוטים ביותר.
כאשר אתה בתנועה קדימה ומחליט לבלום, אז משקל הגוף עובר קדימה.
אל הגלגל הקדמי.
המזלג מתרגם את המשקל ללחץ על הצמיג כלפי הכביש והגברת החיכוך (האחיזה שלו) וכך בעצם אפשר לבלום יותר טוב.
מתי היומהולדת שלך?
אני אקנה לך נקודה ופסיק מתנה.
נו באמת?
אז אתה "מזמין אותי" לרכיבה בשטח?
תגיד לי, אתה אמיתי או שאתה עוד אחד מהילדים הקטנים שנורא אוהבים לצעוק ולקשקש?
עד שלא תקבל איזה סטירה על הפיפי כמו שצריך אני מבין שאתה לא תרגע?
אז בפשטות.
מנועי הדיוק 150 (Puke 150), פשוט לא אמינים. נקודה.
גל הארכובה שלהם פשוט לא עומד בעומס והמנועים שלהם נהרסים.
בנוסף יש לי השגות מה לגבי עניין הרכיבה בשטח בגלל מיקום המפלט ומשקלו שגורם לו להיות רגיש משהו.
הבלמים דפוקים.
לא עוצרים.
אתה מוזמן להמשיך לספר כל מה שתרצה.
הפיוק 150 גם כשהיה חדש היה זבל.
להבדיל מה-פיהוק 125, שהוא יופי של קטנוע אמין.
כן כן, ואני קופץ בנגב עם דיאלים,
אח שלי מרביץ אילת חרמון כל יום על פיור 50, ודוד של השכנה שלי הוא גבר גבר שעשה פריז דראקר על דינק 50.
אמין, סבבה.
מה שתגיד.
מעניין כמה בעלי דיוקים יאמרו אחרת...
אולי גם עניין המתליים הרופסים משהו אומרים אחרת?
אולי זה הבלמים שלא מתפקדים משהו?
אולי זה מרווח הגחון ששואף לאפס?
שלא נדבר על האמינות האפסית של הכלי הזה.
בקצרה,
אם אתה מאיזור המרכז, וחי במקום ללא עליות מיוחדות, אז הכלי הזה הוא כיפי ומפנק.
אל תחפש ביצועיסט מרשים, אלא יותר משהו נוח ובעל מראה יחודי (היום. פעם זה היה לכולם).
נחמד שהוא עשוי פח, ואפשר לתקן, מה רק שהצבע שלו לא תמיד יוצא מתאים. רצוי לגשת לצבעי מקצועי.
יופי של קטנוע.
שוק לא בשמיים במילים עדינות.
עומר, אני המום מעצמך!
איך עם הקוצץ של הסיגרים?
אתה מקצה לאנשים פה רמה גבוהה מדי.
יותר נראה לי כמו שבירת האצבעות עם מפתח שבדי.
ידרסו את הברכיים עם הפיאט אונו השחורה שלהם ויושיבו אותו מאחורי המפלט של ה205 עם הרינגים הגמורים.
אתה תיגע ברצפה עם כולם במידה והקפיצים לא טופלו כפי שצריך.
סביר להניח שבמצב תקין, לא תגיע לרצפה בקלות ללא משקל על המושב בRMX.
הRS של אפריליה הוא כביש ובעל מושב נמוך, אך היותו רחב תפסק לך את הרגליים מעט יותר ועלול לגרום לבעיה.
מה גם שמתליים גמורים זה דבר שכיח לראות אצלו.
הDT הוא אופנוע מגומד.
אבל העניין הוא, שהסבירות היא שאתה תוכל בקלות להגיע לריצפה עם הRS.
פשוט רובם כבר לא נוסעים יותר אז אתה יכול לעגן אותו למה שאתה רוצה או לקבור אותו בחצר הבית.
גדול!!!
ראיתי אותו שלוש פעמים עד עכשיו ועדיין זה מתנגן פה.
פשוט ענק!
איזה חתיכת מטומטם.
אנשים כאלה הם אולי האנשים עם תוחלת החיים הכי קצרה, אבל הם בהחלט עושים את החיים שלנו למעניינים יותר.
מה שאני לא מבין זה, שאם הוא מרים כמו מפגר וגם לא יודע להשכיב, אז איך הוא שרד עד עכשיו?
ביורו ספורט.
במקום מירוץ המוטו GP האחרון.
גם יעשו כתבה מקיפה על הרוכבים וסקירה של השוק הישראלי יחד עם בדיקה של הנתיבים הישראליים לשם בחינה של האוגוסטה החדשים.
לא עניין הפסילה של אופנועי הספורט,
אלא ההתנהגות והרכיבה.
קח בחשבון כי יש מקומות מועטים לרכב.
אם השיקול הוא התאוצות והדברים הנלווים בפרצי אושר רגעי, אז בהחלט.
לך על זה.
אם כי אולי הייתי נוטה יותר לאיזה בנדיט 1200 או משהו כזה.
במידה וזה עניין של השכבות ופיתולים בכבישים, אז יש פה בעיה.
אני עדיין חושב שתוכל להנות הרבה יותר עם SM בחצי מהעלות ובשאר להחזיק איזה אופנוע חצי סולידי אחר.
סתם מחשבה.
עדיין יש כאלה שלא יעזור כלום והאופנוע פשוט עושה להם את זה.
מבין ומקבל את זה.
רק מקווה שהבנת את הנקודה שלי. שהיא מאוד כואבת, מאוד קשה, אבל מאוד מציאותית.
ובקשר לג'ורג', לא שווה התייחסות בכלל.
CB250.
DR350.
כל אופנוע בעל כוח סוס מוגבל מעט שיתן לך ללמוד את האופנוע מבלי לנסות רק להשתלט עליו.
משהו פשוט לטיפולים, ועם התנהגות תקינה.
קאסטום רחוק מלהיות בעל התנהגות תקינה.