ExoduS

הנה שאלה מעניינת. האם להגיד על אלפא שהיא עדיין אלפא למרות שפיאט קנו אותם זה כמו להגיד על MG שהם עדיין MG למרות שהסינים קנו אותם? ואם את אלפא היו קונים גרמנים\סיניים ולא בני בית האם זה היה משנה משהו? אני מזכיר לכם שיגואר הפכה להודית, לא זכור לי שמישהו אמר שזו טאטה עם שיק בריטי.

לא יודע מה איתכם אבל יש לי הרגשה ממש טובה בקשר לג'וליה. עכשיו רק צריך לשדוד בנק.

איך אומרים, כגודל הציפיה...

אותי יותר מסקרן למה ה159 נחשבת (והיא אכן) מהנה לנהיגה ובעלת התנהגות מעולה ואילו הבררה בעלת המנוע והשלדה הזהים סובלת ממוניטין הפוך. אישית לא יצא לי לנהוג על הבררה אבל אשמח להשווה של מישהו שמכיר את הדגמים.

גם אני לא מתכחש לזה ואצל וואג הנושא באמת נפוץ ולעיתים ההבדלים מינוריים, אבל יש דוגמאות כמו הדלתא וג'וליטה או הפיאט קופה וטיפו שבמבי הזכיר שזה פשוט לא נכון להגיד שזה אותו רכב עם אלמנט X. איפה השוותי בין יצרנים? השוותי בין דגמים וטענתי שיש אלטרנטיבות לא פחות טובות לפעמים עדיפות מאשר המקבילות מהיצרן הבווארי. מה שבטוח שלהגיד שמי שקונה אלפא הולך נגד המיינסטרים זה חידוש. באופן אישי אני קונה את הרכב הטוב ביותר בעייני, שעונה לצרכים שלי ומתאפשר בתקציב הנוכחי, לא משנה לי אם זה אלפא, ב.מ.וו, דאצ'ה או קיה. בנתיים אתה ממשיך בשיטת הדיבורים כמו חול ואין מה לאכול, אולי לפחות תסביר איך מלקקים מגזין? במבי, בוא נעזוב רגע את הווגיות בצד ובאיזה מפעל הרכיבו את הרכב, לדעתי ההבדל בין התוצר הסופי שהוא פיאט בראבו ואלפא ג'וליטה או פיאט בראבו ולאנצ'ה דלתא הוא הבדל גדול מספיק שמספק חוויה שונה מספיק בשביל שלא ירגיש כמו "פיאט עם שיק".

נכון במבי, כי זו אותה פלטפורמה ויש מכלולים זהים רבים אבל כשאתה נוהג בלנצ'יה דלתא ואז בג'וליטה בעלת אותו המנוע, אתה מרגיש שאתה באותו הרכב? או בלאון ואז חביבתך הA3? בימינו כולם במיטה עם כולם, גם BMW מפתחת פלטפורמות בשיתוף עם יצרנים אחרים, לא תמיד ההבדל קטן דיו כדי להגיד שזה אותו דבר אבל עם אלמנט X. MJKO, בעייני לאנשים כמוך אין מה לתרום בפורום והם סתם מכבידים על השרת והפיקסלים במסך שלי, כתבתי לך תגובה עניינית ובקשתי ממך הסבר שאוכל ללמוד ממנו ולנהל דיון, קבלתי תגובה של ילד בן 5.

אוי לא, אתה מאלה, שוב חוזרים לדיון המיותר הזה? להגיד שאלפא זה פיאט עם שיק זה כמו להגיד שאאודי זה שקודה בגרמנית, לא כל דבר שחולק פלטפורמה הוא אותו דבר. יותר מזה, יש אותם דגמים שהחלש שבהם שונה לחלוטין מהחזק שבהם (למשל אאודי A3 1.6 ואאודי A3 RS). בקרוב תוצג הג'וליה, היא תחלוק פלטפורמה של מזראטי, מה תגיד אז? דבר נוסף, אתה יודע כמה חלקים ה159 חולקת עם תוצרת פיאט (או כל חברה לצורך העניין)? אני אגלה לך בסוד כדי שתפסיק לעשות פאדיחות, אפס, נאדה, גורנישט, זירו. אתה יודע, אני מחשיב את עצמי אדם רציונלי יחסית ולפני כמה חודשים בחרתי בראש צלול ונפש בריאה באלפא 159 על פני ב.מ.וו E90. למרות שלא ברור לי למה אני מספר לך את זה, הרי ציינת שלא משנה כמה מבחני רכב מכל העולם של כתבי רכב שבטח לא מבינים כלום נביא לך עדיין זה לא יעזור, אז קטונתי. עריכה: אני באמת רוצה להבין, למה זו ליגה אחרת? כאילו, אתה וחבריך עם המנוי לבלוקבאסטר אומרים את זה אבל לא מספקים שום הסבר פרט ל"כי זו B.M.W מאדרפאקרז 8)". אנא ממך, כבד אותנו בהסבר נורמלי, אני באמת רוצה ללמוד. עריכה 2: ב.מ.וו כיצרן הוא באמת ליגה אחרת (לא רק מאלפא), עתיר תקציב ומשקיע בדברים הנכונים. אבל מה לעשות, יש דגמים שנופלים, או לפחות שווים, למתחרים.

בסדר, זה מתקזז עם הילדים שלא ברור מתי יהיו. נ.ב סטיו, שמתי לב שכתבת ש"בנית באתר" האת הרכב, האם זה אומר שבחרת בצבע הזה? למרות שהוא מיוחד לדעתי האישית הוא פחות מחמיא לרכב וקשה לתחזוקה, מניסיון. הא ו +1 ל5 דלתות, עם ילדים או בלי.

אם נתעלם רגע דברי ההתלהמות המשעשעים שנכתבו אפשר להסכים שאכן יש הרגשה מאוד יחודית כשפורצים לך לרכב. כאילו מישהו אנס לך את הכלב.

הג'וליטה החדשה שומרת על ערכה טוב יותר לעומת ה159 המיושנת (שהוצגה אי שם ב2005). אם תשאל אותי, 159 1.8 טורבו תתן תמורה הרבה יותר טובה מאשר ג'וליטה 1.4 טורבו מאותו השנתון. אבל רכבי מנהלים (או מנהלונים במקרה הזה) תמיד סבלו מירידת ערך מוגברת. נ.ב יובל, שאלה, למה נשווה את הסוברו b4 בגרסת הR או ה159 3.2? ג'יפים?

כמו בחדר המיטות, להיות עדין זה נחמד אבל לפעמים (או לרוב) צריך משהו תשוקתי וחייתי יותר.

כל העסק הזה נשמע כמו עינוי סיני. למה לא רכשת רכב חסכוני יותר מהגטס אם ידעת שצריכת דלק נמוכה תקבע את אופי הנסיעה שלך?

יובל, אתה מודע לכך שברוב המבחנים שנערכו לסדרה שלוש וה159 כשרק יצא ה159 נצחה? גם (ובעיקר) במגזינים גרמניים. גם לא ברור לי למדוע אי אפשר להשוות את הג'וליטה לסדרה אחת, הרכב קוטף שבחים מכל כיוון.

כן ולא, הבררה זו גרסת האצ'בק של ה159. הקופה היא גרסת קופה של ה3, מרכב שונה מההאצ'בק. ככה שזה לא לפה ולא לשם.

אופי הנהיגה הזה לא מתסכל אותכם? או שאתם פשוט רואים מול העיינים את המטרה שהיא צריכה טובה יותר ואז הכל הולך?

מנועים זה קצת יותר מסובך. לג'וליטה יש גרסות עממיות ויש גרסה חמה כמו הGTI, כולן גודשות. ה159 שיצורה הופסק ב2012 הגיע עם שלל מנועים בדומה לפאסט, החל מ1.9 אטמוספרי עם 160 סוסנים חלשלושים, דרך כמה גרסאות דיזל ועד ה1.8 טורבו או 3.2 אטמוספרי. בררה הגיע עם 2.2 ו3.2 אטמוספריים וכמה אקזמפלרים עם 1.8 גודש. באופן כללי היצא המנועים מגוון ודומה לזה של תוצרת VAG. אם יורשה לי לשאול, למה אתה צריך את המידע הזה?

אני אשווה לעולם שכולם מכירים: ג'וליטה = גולף 159 = פאסט בררה = שירוקו זה אותו דבר רק שהאיטלקיות טובות יותר. *רץ לבונקר*

קניתי. נראה טוב, גם פנים הרכב. כנראה זה מסוג הרכבים שאו שממש תאהוב או שממש תשנא.

נשמע כמו גזים, עובר. תזכור שבגיל הזה המפלצות הקטנות לא בוכות סתם, משהו מציק. נסה לעשות תרגילים להקלה כמו להצמיד את הרגליים לבטן ולשחרר, גם ליטופים בתנוע מעגלית בכיוון השעות של הבטן עוזרים. בקיצור תגרום לה להפליץ. הכי חשוב שאתה ואישתך תקומו בתורות ולא ביחד, ככה אחד יושן והשני כותב בקארזפורום בזמן האכלה/הרדמה/מחשבות על לברוח לדרום אמריקה. איך שגרת ההאכלות?

http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-32184-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%95%D7%98%D7%95%D7%A8-2015-%D7%90%D7%99%D7%A4%D7%94-%D7%94%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95.aspx חבל שזה ככה, עצוב.

שמתי לב שרוב סוקרי הרכבים בקארזפורום מאותגרי שיער. בכל אופן אני אוהב את המיצובישי אבל הדגם הזה כל כך וותיק שהוא פשוט צועק "מיצובישי מרוששים!". מפתיע שהוא עדיין נותן פייט לצעירים.

איזה ילד חמוד! חג שמח ושנמשיך לקבל רק בשורות מעודדות.

תתחדש! אחלה רכב ונתונים נדירים. את הרכב הראשון זוכרים כל החיים, אז כזה אלפא מיטו זה בכלל נחמד.

VICE ערוץ דוקו מדהים שמסקר הכל מהכל בסגנון קצר, קולע ולפעמים משעשע. לא בדקתי את מקורות המימון שלו אבל התכנים מאוד מעודכנים, מתחדשים כל כמה ימים ונהנים מהפקה סופר איכותית. הנה משהו קטן קרוב ללב שיפתח את התאבון: ולא לשכוח את ערוץ החדשות עם משהו מקומי:

היה שלום חבר יקר, איבדנו עוד אחד, השלב הבא... מיניוואן. תתחדש.