לא יודע ולא מעניין,
מהסיבה שקודם, עם מערכת הבלימה המקורית נאלצתי לבלום 50 מטר לפני פניית הייר-פין וכעת
עם המערכת של הברלניגו על מעבריה הרחבים אני מסתפק ב 5 מטר.
גם אם הקליפרים של ה XSI (וזו לא XSI אלא S16 עם ה 266) באמת כאלו יעילים ההבדל כל-כך זעום שלא שווה את ההשקעה באיתור כאלו,
בעוד שקליפרים של ברלינגו זמינים בשפע ומשנתונים מאוחרים הרבה יותר,
חוצמזה, יכול להיות שהסיבה להסבות לא מוצלחות לקליפרים ברלינגו היא הויתור על התקנת בוסטר תואם מברלינגו .
אפשר להמציא תאוריות או להשען על כל מיני נתוני טריוויה בשביל לתרץ הסבר,
מבחינתי מבחן המציאות קובע, ולא הדיבורים, האוטו עוצר כל כך טוב וחזק
ומצידי שהמעברים ישמשו להובלת בקר