Jump to content

proxima

  • הודעות

    2,801
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי proxima

  1. נראה לי שהטולרנסים במנועי שנות ה 70-60 היו גדולים לעומת המנועים המודרנים , לא בטוח שהפרוצדורות של אז מתאימות היום.
  2. ומעל 150 .
  3. הבשלה מכולן 306GTI יתכן שתמצא אחת שכנס בדוחק לתקציב, נדירה יחסית ועוד יותר נדיר למצוא אחת שמור . ה 106 יותר נפוצה ויותר תזזיתית אך חלשה מה 306. ה 205 כבר מתיישנת ואיכות הפלסטיקה בעייתית ,אבל תיתן יחס הספק משקל מכובד ולמצוא אחת מטופחת קשה .
  4. כן , המובילים זה משהו עם השם LOGFILE ...
  5. "נושאים בפורום : שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם דיונים והמלצות בנוגע לשיפור רכבים שהקשר בינם לבין חוקי מדינת ישראל רופף ביותר."
  6. gsi16v סה"כ הודעות: 4,186 (2.24 הודעות ביום) Proxima סה"כ הודעות: 264 (0.35 הודעות ביום) Yeh, right
  7. יש AVAST אצלי.
  8. TOUCHE AWAY
  9. בלוף!
  10. i don't like monday
  11. שלום לכול חברי הפורום,לפני מספר ימים הגשמתי חלום וקניתי מקרר אמקור 2004 עם ערכת קירור (proICE),שאלתי היא ככה,ליד המדף ביצים בצד שמאל ישנו כפתור שכתוב עליו "water spritz "..מישהו בבקשה יכול לענות לי מה תפקידו של הכפתור הזה,כי משמועות הבת דודה של הנכדה של חמותי (חלק אומרים ככה חלק ככה).כל מה שאני יודע שזה כמו מיכל מתזי מים קרים אבל בלי מינרלים תודה לכל העונים ושבת שלום.
  12. אני מקווה שב"להזמין" אתה לא מתכוון למסיבה עם פרוקי רגליים (חוץ מאנשי CF) מסתובבים בין הרגליים.
  13. אין מצב , המחשב צריך לשמש אותי , לא להיפך. לך תתקין אח"כ VISUAL STUDIO 2008 על XP .NO WAY
  14. !!!O.K...this means WAR ה"טורף" סרט בנזונה !
  15. ועל מה אתה חושב התבסס "הטורף" ?
  16. מרכב ה AX תוכנן ללא מקדמי בטיחות גבוהים , במטרה לחסוך במשקל ,נעשה שימוש בפח דק יותר במקומות פחות קריטיים , לא יודע עד כמה זה השפיע על הבטיחות הפסיבית מאחר והתכנון התבסס על ידע מלפני 2 עשורים. לרכב 2 בעיות , מוטות מייצבים דקים מידי אם בכלל , אבל ניתן לפתרון פשוט. הבעיה השניה מעצבנת ופסלתי קנייה בגללה : איכות הרכבה נמוכה , פלסטיקה מחרידה , רעשים וכירכושים בסטריאו.
  17. לא בטוח שסיטרואן הידראולית מתאימה לטיפול ביתי , ולגבי דגם ה 3000 CC עלות מערכת ההיגויי שם 15,000 ש"ח . כשהוא עובד אין רחפת זולה יותר.
  18. הוסיפו רק מדבקות , סטנדרטית לחלוטין .
  19. עדיין מסתובב , ביטלתי את האינדקוס , מאחה , דיפנדר סופרפטאצ' והוא בשלו.
  20. חבל שהם התחילו בהחלפות למיניהם , בכל מקרה הייתי מתחיל בתהליך הפוך של החזרת המצב לקדמותו לפני השינויי , ובודק אם יש שיפור , מהקל לכבד ,תנסה לארגן לבדיקה צמיגים וגלגלים במידה המקורית .
  21. בקפיצה של 2 מידות בד"כ המשקל גדל , ומקדם חיכוך הגומי במידות האלו גדול יותר. וההתנגדות להפניית ההגה גבוהה יותר בגלל השינויי בצורת שטח המגע. שרשור דומה.
  22. השפעות שציינת בכחול יתקיימו , עד כמה לא ידוע , בטווח המיידי ניתן לבדוק רק צריכת דלק והיגויי . אם ההיגויי עכשיו מאוד קל , ההכבדה תייצב אותו . תצטרך לשקול בעצמך את הגלגל והצמיג במידה החדשה ובמידה הישנה (מספיק משקל אדם ) כדי לקבוע את ההפרש. הצעה שלי , הסתפק במידה אחת יותר כלומר 205/45/16 .
  23. או.קיי , אם כי אני לא בטוח שיש הבדל גדול באיכויות הנחתת הרעידות בקיט התושבות , ואם בכלל מוצאו שונה. זה עדיין מתאים לתנאי מירוץ ראלי ,שם במילא החבטות והעומס הגופני גבוהים בכל מקרה, לא לרכב בשימוש יומיומי, אפילו בסיווג N.
  24. פיז'ו ספורט-לא היצרן עצמו (אם הכוונה לחברה באנגליה ) מדובר בחברה קטנטנה. לגבי הגומיות : הם משתמשים בשירותי סדנה קטנה שיוצקת עבורם את התושבות, כל עוד מדובר בתותבים לתמיכה וקישור בחלקי מיתלים כמעט סטטיים ,אין הרעה בנוחות, רק רווח נקי. אלא כשמדובר בתותבים עבור תמיכה במנוע, זו כבר אופרה אחרת. גם גומי של גרופ N שלכאורה נוח יותר מפוליאורתן יכול להיות סיוט, שלא לדבר על גרופ A, זה גומי קשיח בהרבה ללא חללים פנימיים ומתעלל דשבורדים ידוע. חבל שאין משהו באמצע, קשוח יותר מהמקור ורך יותר מהספורט.
  25. עם כל הכבוד ליוזמה ,אני מסכים עם אורן ESI , באנלוגיה מתחום אחר : באימוני כח בחדר כושר , המדריכים מדגישים את החשיבות של ביצוע מושלם של תרגיל , גם במחיר של ויתור על משקל גבוה. עדיף להתחיל בקטן ולסגל הרגלי עבודה נכונים החל מהטיפול הפשוט ביותר ולעלות בהדרגה במורכבות .
×
×
  • תוכן חדש...