4Runner

אתה בדיוק צודק, רק הפוך !!! לגבי מיושן, מי שמחפש שטח אמיתי, אין תחליף לסרן אחורי חי, שילדת סולם, ומערכת 4X4 אמיתית כל החארטות החדשות עם שלדות אחודות וקשיחות (רע לשטח) ופגיעות (טוב למכנאים) טובות לחניה בצפון ת"א

בשטח בינוני - רכב חביב בשטח קשה - צריך להגביה ולמגן גחון על הכביש, כמו כל רכבי ההנעה אחורית, סרן חי מאחור, IFS מקדימה, שילדת סולם, יש צורך להיזהר כי זה לא רכב פרטי !!! בולם לאט, פונה לאט, בקיצור, לשים דיסקט "שטח" בראש. כל הדגמים בארץ דומים בכל השנתונים, יש דגם LS פשוט וטוב יותר לשטח ודגם LSE מפואר ופחות טוב לשטח (גלגל מתחת לרכב, ריפודי עור בשביל להזיע ועוד) סה"כ רכב חביב, לא יקר, ומאד לא מוערך בישראל משום מה, מנוע חזק מאד ושתיין לא קטן. ליאור

אתם יכולים להתרפק על העבר מלא החלודה ובעיות החשמל ... אתם יכולים לטעון שההשמנה וחישמול ההגה רעים ומסרסים את הכיף ... אין מה לעשות, העולם צועד בכיוון הזה, וכל מה שנותר לי להגיד הוא תודה ענקית ליבואן פיג'ו סיטרואן שהסכים להכניס לארץ הקטנה והמסריחה שלנו רכב ספורטיבי, חביב, קטן וזול, רכב שמעלה את ההיצע בתחום זה וברמת מחיר זו ב 1000%, למרות שהוא יודע בוודאות כמעט גמורה, שהוא ימכור כמה עשרות ממנו (במקרה הטוב) ויפסיד המון כסף על ההימור. דוגמא, רכב הספורט הכי זול בארץ הוא האיביזה טורבו, כמה נמכרו בשנה שעברה ? 47 כלים !!! ולכן, שוב, כל הכבוד ליבואן. ליאור (VAG)

כנראה שזה כמו הכוילים הנשרפים, החלונות הנופלים, או חלקי המתלה הרב חיבורי שמוחלפים בחינם. כנראה רשום אצלם בתור BUG שיש לתקן במידה ויש בעיות ... אם לא, אז אני נעמד ומצדיע לצ'מפיון !!! ליאור

ה V-POWER הוא פלאג פשוט ומאד, אבל מאד לא מומלץ !!! שים רק את המקוריים, ברכב לא משופר הם אמורים להחזיק 60K (אני הוצאתי עכשיו פלאגים לאחר 60K ו 4שנים,והם היו במצב טוב, מעט חלודים בחוץ ... מהשנים ...) המקוריים הם אכן, הBUSCH F7LTCR (ב 180 כ"ס זה PFR6Q) או תחליפי ברמת פרימיום, שיעלה כמה שיעלה, שים לב שהפלאגים הפשוטים בפירוש מחזיקים פחות ק"מ על פי המלצות היצרן שלהם (למשל לSUPER_4 כתוב בפירוש להחליף כל 20K במנועי VAG) כך שתשלם מעט על הפלאגים אבל בשקלול זה יצא יותר יקר. ליאור

ובגלל זה קוראים לו קיא (הקאה)

לפני התאונה אני אישית כתבתי מספר רב של מכתבים לרכבת ישראל (לדובר, לסמנכ"ל התשתיות) לגבי בעיות במפגש הכביש מסילה, בעיות שיגרמו לתאונות (וגורמות לפקקי ענק כל בוקר וערב) עקב בורות וגובה רב בין המסילות ופני השטח, בעיות שגורמות לרכב לסטות ממסלולו, לגיר ידני לצאת לניוטרל !!! (ונהג לא מיומן יתקע) ועוד ועוד בעיות, אפילו הכביש הדו מסלולי שהוקם ב 553 מסתיים 200 מטר לפני המסילה שהיא גורם העומס, למה ? כי קשה לעשות מפגש כביש-מסילה ... בושה !!! שלא לדבר על גשר שכל כך קל לעשותו במיקום זה (גבעות משני הצדדים והמסילה שקועה מספר מטרים בוואדי) אותם גבעות גרמו לעשרות תאונות בגלל שיש פקק ומי שמגיע מהר אין לו שדה ראיה, הכתובת לתאונה הייתה בכל מכתבי והייתה על הקיר לאחר תשובתם המטומטמת שהפנתה את הבעיות למע"צ, כתבתי גם למע"צ על הצורך בתיקון המפגש (שאולי הוא גרם לתאונה) חודשים על גבי חודשים ניסיתי אני, האזרח הקטן לתאם בין שני הגופים השמנים והמחורבנים האלו, בחלק מהמכתבים פשוט תיארתי שזו שאלה של זמן עד שהרע מכל יקרה. והוא קרה !!! איפה סמנכ"ל התשתיות של הרכבת ? מתחבא עתה ? איפה מע"צ ?? איפה שר התחבורה ??? איך אני האזרח הקטן מיידע אותו בביזיון הזה ??? חבל, חבל כל כך על ההרוגים והפצועים, דמם בראשי מנגנונים מושחתים אלו ליאור

שנפ הוא זבל של מצבר, ואחרי שנתיים הוא ישבוק סופית (מניסיון של 3 מצברים כאלו) רמת השירות שלהם והמענה לבעיות שואף לאפס !!! קנה בפעם הבאה מחברה אחרת וסגור עניין לגבי נסיעות מועטות וקצרות, או שתנתק מצבר כשהרכב לא נוסע, או שתקנה מטען ב 100 שקל ופעם בכמה זמן תטען טעינה איטית (3A) למשך כמה שעות. חוץ מזה תחזוקה של מצבר היא עניין פשוט, פעם בחודש לבדוק את מפלס הנוזל (במצבר פתוח) ולדאוג למגעים נקיים ומחוזקים היטב. ליאור

נראה לי יותר טוב שניקח אותו למטווח בלאון-4

תן צילום ממרחק בכל מקרה, זה נראה כמו החיבור של מוט המייצב, מעט חופש לא מזיק. ליאור

כמו שכתבו לך גם ללא הליסינג זו סתם מזבלה בסכוםשנקבת יש כלים עדיפים, ובכסף שרשמת תוכל למצוא קילומטראז' נמוך פי 2, אז למה להכניס ראש בריא למיטה חולה ... ליאור

תקרא מה כתבתי, יש לי VAG תתיעץ במוסך צמפיון תיכנס לפורום של מכוניות VAG אבל אל תשים 20-50, שהוא בכל מקרה רק חצי סינטטי יש תקן לקבוצת VAG, הוא נקרא 502, והוא ורק הוא כפי שכתבתי אמור להתאים לרכב שלך כל החכמים והנחמדים האחרים לא מחזיקים VAG כך שהם רק מנחשים !!! ליאור (לאון 20VT-4)

רק 5W40 רק סינטטי מלא רק תקן VAG 502 !!! אכן הליקוי מולי הסגול עונה על כל הדרישות ליאור

האמת ברשד, 100K הולך, למרות טיפול הטיימינג היקר, טיפול ההאלדקס, וסט הKW שבדרך ... אפילו עץ ריח משומש אני מוסר עם הרכב

את המחירון לצערך לא קובע היופי גם לא האיכות \ הספורטיביות \ המנוע ... וגם לא כל קומבינה אחרת קובע אותו בחור שאינו מבין מה זה לאון 20VT-4 וגם לא מה זה לאון 20VT וגם לא מה זה לאון, הדבר היחיד שהוא מבין שכתוב שם סיאט, ואז צריך להוריד 20% כל שנה, למה ??? אין תשובות ... ליאור http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=50155

מנוע קארט 2 פעימות מתוצרת ימאהה דגם KT100 מסתובב די הרבה בארץ, בנפח 100 סמ"ק ניתן לקנות חדש, כ 650$ בחו"ל כ 8000 ש"ח בארץ, או משומש בפחות מחצי מחיר, חפש באתרי הקארטינג ליאור

הנושא מאד פשוט אסור לנהוג עם כפכפים, נח, לא נח, מה זה משנה ??? ואני מפרש לכל החכמולוגים, לא חוקי לנהוג עם כפכפים !!! אם הביטוח או המשטרה יוכיחו שביצעתם תאונה או עבירה עקב כך, זה כמו לנסוע בלי ביטוח או טסט !!! ליאור

האפשרות הכי מהירה, זולה, וקלה לשיפור היא למכור את הרכב מיד. ולקנות רכב ספורטיבי. ליאור

סיאט ואט' זה לא שילוב מי יודע מה ... מכיר את הפרסומת "אין אלף ושש מאות אוטומט" אם תחליט על ידני, אוטו חביב. אם תחליט על דגם ה1.8 אוטו חזק. אם תלך על הטורבו, רכב פצצה, תבצע חיפוש ותלמד, היו עשרות קיונים. ליאור (לאון-4)

כל הכבוד למארגנים על הארוע ומזל טוב ענק ל CARSFPRUM בפעם הבאה גם אני משתתף (לאון-4) ליאור

היי חבר תירגע, זה הכי חשוב היה לי כזה מקרה לפני 10 שנים, קיבלתי זימון לתחנת משטרה בעקבות תלונה שהרכב שלי פגע ברכב בחניון כלשהו, ויש עדים שראו אותי בורח מהמקום. (רכב של העבודה) ונתנו תיאור + מספר הרכב שלי הגעתי למשטרה, הגשתי עדות שאין לי מושג על מה המתלונן מדבר, הייתי במקום אחר לחלוטין (בעבודה) ואני מזמין את המשטרה לרדת לחניה ולוודא שהרכב שלי נקי לחלוטין. השוטרים רשמו הכל, אפילו לא ירדו לראות את הרכב, וסגרו את התלונה. בקיצור, אל תדבר עם הבחור, שלח אותו למשטרה שיגיש תלונה (אי בספק) ואם יגיע אילך זימון, תעיד בדיוק מה שכתבת, ובזה תם הפרק הזה בחייך, לחליפין, תוכל במעמד זה להגיש תלונה על הטרדה (הוא מטריד אותך) ליאור

אם תוסיף 10K הייתי אומר סיאט לאון טורבו אבל כאן מר ברשד יסקול אותי באבנים

מר ברשד. ואללה בעיטה משהו ל-ב-נ-י-ם הרכב בטיפול האלדקס ברגע זה ממש, באמת, טיפול 60K. שים לב שאני, כמוך, אנחנו בין הבודדים שנסעו על שני הכלים המדוברים. אם המצב היה כל כך קיצוני, היו מאות אלפות ברחוב ולא היו סיאט לאון כלל ... לשמחתך\לצערך המצב לא כזה, הסברתי למה בחרתי לאון, למרות שיכולתי לקנות 156 בתוך המשפחה. שים לב לתגובתו של רובי, תקבל סיבוב אחרי שידרוג המתלים ... ליאור

כי בניגוד לרכב השטח שלי, שבו בדקתי סט דומה על רכב דומה ורק אז הזמנתי , ושם המתלים משמשים אותי כל הזמן, בלאון-4 עם כזה סט לא נסעתי וגם לא שמעתי תגובות על הסט, לא בארץ ולא בפורומים בחו"ל, כך שזו אכן קניה מהוססת, מעין חתול בשק\קנייה בעיניים עצומות\הימור\מחק את המיותר, ואכן מה לעשות, יכול להיות שהשיפור לא יהיה דרמטי .... ולכן כתבתי "בתקווה שיהיה שיפור", יש מבין ? ליאור

היייייייי מר אברגיל, חזרתי מחו"ל, נגמרה הפסקת החשמל, והמודם התחבר ... מעניין איך אתה הגעת לת'רד הזה, יש לך חיפוש אוט' למילה לאון ??? אני, בניגוד לחברים האחרים, מחזיק לאון-4 ונסעתי די הרבה על אלפא 156 (בגירסאת ה 2.0 הידנית כמובן) שנמצאת אצל קרוב משפחה, שתיהן שמורות ומתוחזקות להפליא, ועל זה גם מר ברשד יכול להעיד. הוא גם יכול להעיד שכשחיפשתי רכב כזה, התלבטתי בין השתיים, לבסוף החלטתי ללכת על הלאון, גם בגלל תדמית האמינות קונצרן VAG לעומת אלפא (והיו לי 3 אלפות, ג'וניור, ושני סודים) למרות שה156 די בסדר מהבחינה הזו, וגם בגלל הכח הזמין והנעת ה 4X4, כמו גם הפרשי מחיר של 30% לטובת הלאון (מה לעשות, מדינת ישראל ולוי יצחק חולי נפש) אכן לטובת ה 156 יש שלדה מתנהגת להפליא, מערכת בלימה נהדרת, ממש כמו שצריך, והרכב נראה פשוט יפה, מבחינת כח המנוע, גם גירסת ה 2.5 לא מתקרבת ללאון, לא בכל טווח הסלד ובוודאי לא בשימושיות יומיומית (גמישות) זהו, אני (כמו פותח הת'רד) מחזיק לאון-4, ואשאר איתה (בדרך סט מתלים בתקווה לשיפור ההתנהגות) ליאור