4Runner

טל מזל טוב גם כאן !!! בקרוב יפתח מועדון לבעלי סיאט לאון טורבו 4X4 2002 בצבע כסף בלבד !!! אהה.. כן, כניסה חופשית לבעלי שם משפחה "ברשד" גם אם הם עם קליאו ספורט דרך אגב, מי מבעלי הלאון 4X4 מעוניין בקניה מרוכזת של סט מתלים ספורטיביים, מונמכים וזולים ??? *עריכה* טל, יש המון פנסים אחוריים כמו שלך באיביי, במחירים זולים ובצורה וצבע יותר מתאימים ללאון כסוף, קבל ליאור

ואי ואי ואי, כמעט כמו בישראל

כל רכב במחיר 50K ייצר MOM שזה בדיוק ההיפך מ WOW, אין לך כסף ל WOW, לך על גודל סביר במודל הכי חדש שהכסף יכול לקנות, גם C5 גם מונדאו או המותג הזול של VAG (סיאט ואח"כ VW) ליאור

ברשד... בזזזזזזז... שוב טעות !!! VAG לא מרשרש

דודו ??? VAG ??? איביזה ??? אם צדקתי, תוכל לתת סיקור או השוואה בין הכלים ? כח סוס, מזל טוב !!! תן סיבוב. ליאור

דודו, ממש לא 7 שניות, מר ברשד יודע בדיוק למה התכוונתי. כמו כן, אני ממליץ לך לקרוא שוב את הכותרת של הת'רד הזה (סיאט לאון) מעניין למה כל פעם שיש דיון כזה, כל בעלי ה 172 יוצאים מכל החורים ומנסים לנגוס בגבינ... סליחה בלאון... הפחד ??? אז נכון שבסל"ד 6.125 עד 6.243 הרנו חזק מהלאון במעט (עד מהירות תלת ספרתית) בכל טווח סל"ד אחר, הסיאט מועך אתכם די בקלות. וגם נכון שבכבישים "הנכונים" והמפותלים הרנו מהיר מהלאון מעט, וברשד נהג טוב, טוב מאד אפילו, מה שמגדיל את הפער. אבל בכל שאר הכבישים, הלאון עדיף, נקודה. שלא תבין אותי לא נכון, הקליאו הוא אחלה חבילת ספורט וFUN, אבל הוראות היצרן שלי (אשתי) מכתיבות 4 דלתות, ואני לא מתכוון להתנצל על כך, כפי שקראת כבר, אני מתכוון די בקרוב לטפל בנושא המתלים והאחיזה, החלק החשוב (צמיגים מעולים) כבר קיים. ליאור

הלל. אני כבר מזמן לא אינטרסנט, הגיל מפריע ... עברתי די הרבה רכבי ספורט, מירוצי ראלי וראלי קרוס (כולל אשקלון) קורסים בצרפת, טרקטורונים, המון שנים על אופנועי כביש בימי סדום ערד העליזים, כולל סיבוב "איוורור" של כתב ב"מוטו" , מתחרה באליפות ישראל בקארט 2 פעימות, וכן, גם רכבי 4X4 ... אבל עדיין, במיוחד עקב התפוצה של 7 ימים וYNET, ועקב רמת הנהיגה של מרבית הקוראים שם, הייתי משתדל לקדם את הנושא ואת תרבות הנהיגה ע"מ להידמות לאירופאים, לאמריקאים, ואפילו לשכנינו בירדן ובבחריין, העיקר לא לתת חומר למחשבה ל"אוכלי הפגרים" במשרדי הממשלה החשוכים ... ליאור

אפללו, וינטלטור, הפלת אותי בכיסא מרוב צחוק פרק המשך בקרוב נ.ב: מה שמוטי כתב מאד נכון, בגלל זה אני משפר את עצמי (איתכם) ולא את המנוע הסטנדרטי שלי !

הלל שלום קראתי את כתבתך ב 7 ימים ומאד כעסתי, עליך, במיוחד משום שאתה אחד שמקורב ומכיר את נישת אנשי השטח שנפגעו מהכתבה, קראתי גם את השירשורים בג'יפטריפ ובפורומי שטח אחרים, אני מניח שגם אתה ... ?! הדבר שהיית צריך לציין באותיות קידוש לבנה, ובתחילת הכתבה אם לא בכותרת שלה הוא : "כשנוהגים בהם כאלה שאין להם מושג" מכאן, כל מה שהכתבה ייצרה, במיוחד בסמיכות מצמררת לתאונת הטוארג ונהגת הפונטו המסכנה והילד שלה, היא תדמית שלילית לרכבי שטח SUV's ולנהגים שבאמת אוהבים שטח, פתחה כמה ראשים מפגרים של נערי אוצר אטומים, שכבר ימצאו איך למסמר אותנו (תראה מה קרה למיסים על הטומקאר וחבריו החודש !!! ) או משרד התחבורע שכבר ימצא איך להעיק עלינו ... ועוד כשבראשו עומד גנרל מאוכזב בדימוס !!! גם אני, כמוך, מחזיק כבר המון שנים רכב 4X4: טויוטה פוראנר 3.0 V6, עם 2 טון של ברזל ישן ונכון, עם הגבהות (OME), צמיגי שטח מלא, בלי ABS ובלי אלקטרוניקה של לפלפים .... לכביש אני מחזיק עוד רכב 4X4, סיאט לאון טורבו 20VT-4 ...... הדבר שהכתבה הייתה צריכה לתת לכל בעלי הSUV הצפוניים היא עוד דיסקט, ואיך בדיוק מחליפים דיסקט בין הקטגויות מעל, זה הכל. ידיד ותיק (גפני) לימד אותי כשהגעתי מעולם רכבי הספורט והמירוצים לעולם השטח, כשעולים לרכב שטח, מחליפים דיסקט, אחרת מהר מאד תמצא את עצמך על הגג \ בתעלה \ הפוך \ מעוך \ פצוע \ או חמור מכך. מה כתוב בתוך הדיסקט ? את זה היית אתה צריך לתת בפאנצ' ליין של הכתבה (כולל המלצות לאותם משרדי ממשלה אטומים) עכשיו אתה מבין למה אני כועס ? ליאור ב.

ואולי הנזילה מהפקונג ראש שקרוב לסעפות ??? וההתחממות כבר העבירה אותו לעולם שכולו טוב ??? תנסה לשאול האם לפני שהתחילו הנזילות\התחממות הגברת הייתה בודקת נוזל קירור באופן שוטף, אולי יתברר לך שפעם אחרונה שבדקו ברכב את מפלס נוזל הקירור היה ב 2002 ... באיטליה

מר אברגיל, בוא נדייק. בבדיקה זינקתי אחריך ברכב וחצי ... ישנתי ... עד 100 קמ"ש נשארתי אחריך באותו מרחק - רכב וחצי. מעל זה הסיאט צמצם עליך באיטיות. מה שאומר שעד 100-120 אנחנו דומים + יתרון של רכב לרנו מעל זה, הסיאט מושך מעט יותר טוב, לדעתי לא משהו דרמטי. ראוי לציין שהבדיקה נעשתה כשמשכנו הילוכים סביב קו אדום, לפחות אצלך שמעתי את מנתק ההצתה עובד, אם היינו מודדים האצה בכל הילוך מסל"ד ביניים, נגיד 3000 או 4000, הסיאט היה נעלם לך באופק, רוצה להגיד שיתרון השימושיות והנסיעה היומיומית לא קיים ברנו, שם המנוע מתחיל למשוך חזק מאד רק מעל 5500, בסיאט המשיכה זהה ב 3000, 4000, 5000 ולצערי נשארת זהה גם עד 6500. מסקנה עד כאן: מנוע הרנו ספורטיבי יותר, מנוע הסיאט שימושי יותר. שיפורים: ברנו, תמורת הרבה אלפי שקלים תקבל שיפור מינורי, המנוע נוצל ונסחט עד תום ע"י הצרפתים בסיאט, צ'יפ או ניהול מנוע שונה בסכום די נמוך, תוספת של 30 כ"ס, והרכב נעלם לך בכל הילוך בכל סל"ד, שיפור דרמטי יותר של K04 ואינטרקולר חזית יפרק לך וגם לMK1 את הצורה. עדיין, כפי שאתה יודע, הכח לא עושה לי את זה, צפה לסט KW או קוני בקרוב. אני שמח שאתה אוהב \ מסמפט \ מחבב \ מת \ על הרנו שלך. אני נשאר עם ה VT-4 נתראה בסיבובים (פעם אחרונה שראית אותי במראה עשית במכנסיים, לא ? ) ליאור

מר אבגיל: 1. מחר נבדוק בדיוק ונפרסם כאן. 2. הוראות היצרן שלי (אשתי) מכתיבות רכב 4 דלתות. אשמח באם תעזור לי לדרג את שלושת רכבי הספורט הטובים ביותר עם מגבלה זו (סובארו עם עלויות אחזקה, דלק וביטוח כפולות לא נכללת) 1. _____ 2. _____ 3. _____

מר אברגיל מי שיקרא את הערתך יחשוב שהרכב רכרוכי כמו קורוליאונהסויפט אוט' 1600 לאחר אונס קבוצתי בחברת ליסינג, ולא זה המצב. המרחק בין הדרישות הספורטיביות שלך, לדרישות הספורטיביות של 99% מהקוראים או הנהגים כאן הן די רחוקות, וזה בלשון המעטה, והמבין יבין !!! עדיין על ציר הספורטיביות בין 0%----------- ל 100% הייתי מציב את הרכב סביב 75% חכה לטיפול המתלים שיזיז את הרכב עוד כמה אחוזים שמאלה ונדבר שוב. אכן אתה צודק שהמשקל העצמי הגבוה מעיק על מערכת הבלימה לאורך ציר הזמן, שוב, זה במצב של הדרישות שלך מהרכב, בנושא המנוע כפי ששנינו מסכימים, אין לו בעיה לטפל במשקל, בהאצות ביניים כפי ששמת לב, אתה מקבל בראש עם ה 172 שלך בקרוב גם בסיבובים ניפגש ב"מטווח", ליאור. *עריכה* כבר סיכמנו שאני מנהל מותג "סיאט-ספורט", למה אתה פוגע בתדמית

שמורה מאד טסט ל 9 חודשים צבע לבן יש שלישית איזור השרון רותם 052-3691822

מנוע ב נ ז י ן 1.1 או 1.4 במצב טוב בלבד רותם 052-3691822

דבר ראשון, קוראים לי ליאור, דבר שני, לגבי הנאה מנהיגה, אני מחלק את זה לשתיים: בנהיגה יומיומית ובכבישי ישראל העמוסים והמסריחים, אחלה תענוג שבעולם (עד כמה שניתן) מנוע גמיש בצורה מדהימה, משיכה מסל"ד מאד נמוך והשהיית טורבו כמעט בלתי מורגשת (בגלל שהK03 הינו טורבו קטן ומהיר, המספק המון מומנט בסל"ד נמוך) בנוסף, המתלים וההתנהגות המשפחתית לא מענישים אותך בכל בור או מכשול שמע"צ מייצרת לנו כל מטר, בלמים נהדרים, היגוי סביר ועם רגש טוב מאד, צריך לזכור שזו שילדת לאון קצת יותר איכותית משאר הסיאטים !!! , וטובה וספורטיבית בהרבה מהמקור עליו היא נשענת (הגולף), כסאות ותנוחת נהיגה מעולים (כיוון כיסא מלא + גובה + כיוון הגה מלא, כולל הזזה שלו קדימה אחורה !!!) בקיצור רכב משפחתי, חזק מאד, מאובזר מאד, נח בצורה מעולה, 6 הילוכים סופר קרובים, ABS, TCS וכל שאר האלקטרוניקה האיכותית של קבוצת VAG. בנהיגה "מבצעית" ובכבישים הנכונים, הרכב מרגיש חזק מאד, במיוחד בהאצות ביניים, למרות שאני עדיין לא מנצל את מלוא היכולת, אני עדיין לומד את הרכב, הרכב שלי הוא בגירסאת ה 4X4 כך שתת ההיגוי לא קיים, אבל כאן המתלים (לדעתי) מעט רכים מידי, במיוחד הבולמים, דבר שאני רוצה לשפר באמצעות סט ספורט של KW או בולמי קוני ספורט + קפיצי הנמכה קלים, החלטה תוך חודש, קשה למצוא סט כזה עבור גירסאת ה 20VT-4 הנדירה, ובארץ אף רכב כזה לא עבר שידרוגי מתלים (רק מנוע) מה שמצביע על רמת הנהיגה שלנו ... , יתרון נוסף הוא שוב, המנוע החזק והגמיש, דבר שמאפשר סגירת ישורות מטורפת וצריך מאד להיזהר מקצב העלאת המהירות, רוצה לומר שלמרות שהנתונים היבשים מדברים על משהו כמו 7.5 שניות 0-100, עדיין בהאצות ביניים הרכב מעולה ומתקרב לביצועים של הWRX (גם במבחני ההשוואה כתבו זאת מספר פעמים), עוד יתרון שאני לא מתכוון לנצל בשלב זה הוא יכולת שידרוג ההספק, עד 225 כ"ס בקלות ובזול ע"י תוכנת ניהול מנוע שונה, ושמעתי על כלים שחצו גם את קו ה 300 כ"ס עם K04 ואינטרקולר, הגיר ומערכות ההינע שהן סטנדרטיות בקונצרן (ומורכבות בגולף 4MOTION ובאאודי TTQ) מסוגלות לטפל בהספקים של עד 350 כ"ס ללא שידרוג !!! "כח סוס" : קבל ח-ח על השאלות, לא רציתי לכתוב את שימך כי השאלות היו בה"פ ולא קיבלתי ממך אישור לפרסמן שבת שלום: ליאור.

לפותח השירשור, מכיוון שאני מקבל המון הודעות פרטיות, על חלקן אני עונה באריכות, קבל מספר שאלות שנשאלו ותשובות שלי באדום, אני מקווה שיהיה שווה לך לשלם בזול, לקבל רכב טוב, ולהפסיד מעט יותר מהממוצע בירידת ערך עם השנים. חלק מן השאלות יהיו משונות אולי אבל אני אבקש להתייחס ברצינות (סה"כ 9 שאלות): 1. אם יש לאוטו הזה מחלות מיוחדות? במיוחד במערכת ה-4X4 שכל הזמן מדברים עליה ואם נתקלת בכך? לא נתקלתי, ב60K צריך להליף שמן אלדקס ומסנן - יקר - כ 600 ש"ח, בעבר שמעתי על בעיות במחשבי האלדקס ... 2. מחירי ביטוח לרכב גם של מקיף? זול בטירוף, אני משלם 2500 מקיף, כנראה הגנבים לא "גילו" את הרכב 3. כמה דלק האוטו "אוכל" בממוצע? בין עירוני חסכוני, 1:10, בלחיצות ירד חופשי ל 1:7. 4. לגבי מידת בצמיגים בג'אנטים המקוריים (לדעת אם להחליף עם חבר). אם הם 205/55-R16? המקור אכן המידה שציינת, הגדלה רק תוסיף פוזה ולא אחיזה עדיפה, גם הצמיגים האחרים 225\45 על 17 יקרים יותר, תשקיע את הכסף בבולמים וקפיצים משודרגים - לדעתי 5. עלות אחזקה משוערת בחודש (כולל דלק בסבירות של מילוי פעם בשבוע)? לא יודע, דלק הולך לי 60 ליטר בשבוע, טיפול גדול אני עושה החודש, פרט לכך לא היתה לי אף בעיה 6. לאיזה חלקים יש בלאי מואץ? ואיזה חלקים יקרים לתיקון? כמו כל קבוצת VAG, כל הדברים המקוריים יקרים, אין בלאי מואץ לשום רכיב, מערכת ההנעה מסוגלת לטפל גם ב 300 כ"ס, וגם המנוע נחשב לאחד המנועים המוצלחים בעולם, גם בתצורת ה 180 כ"ס וגם יותר (אני לא שידרגתי) 7. מרווח טיפולים ועלותם? היצרן אומר כל 15 טיפול קטן (בטוח קרוב לאלפיה במוסך מורשה) כל 30 גדול, כל 60 גדול יותר, סה"כ סביר 8. יתרונות וחסרונות שלך. יש על הרכב סיקור של אודי עציון היום במגז*ן ממון של ידיעות, סה"כ מנוע אדיר וגמיש בטירוף, גירסאת ה4X4 מתנהגת מעולה, אבל עדיין הרכב משפחתי ומפנק 9. מצב השוק של הרכב (הבנתי שהוא לא משהו). על כלי שחוט, משלמים מעט (ואח"כ הרבה בתיקונים) על כלי טוב (נדיר למצוא) כדאי לשלם, שלי למשל במצב חדש לחלוטין, ללא אף נגיע הוללא גרם פחחות, הכל במקום הכל מקורי, גם ב 10K מעל המחירון אני לא מוציא אותו, וכמוני יש לא מעט, מי שרוצה לקנות במחירון שיקנה מיצחק לוי. אבקש ממך להתייחס ברצינות ובכבוד למה ששאלתי ואם אינך מועניין לענות על השאלות או חלק מהן - אני אבין, זאת זכותך. מקווה שהתייחסתי מספיק ברצינות, תוכל לשים את המודעה בפורום למען אחרים שבטוח מחפשים חוות דעת, ליאור.

רנו 5 וכח סוס, זכותכם לכתוב ולחשוב מה שאתם רוצים, תקראו מה מר ברשד כתב, כנראה אף פעם לא תשיגו VTS או 106 כי אף אחד לא ימכור לכם, גם אם תשכנעו את חברי הפורום עוד 30 פעם. דרך אגב, כח סוס, זה מזכיר לי את ההןדעה שפירסמת בחיפוש רכב, עם מגבלות כמו ששמת, אני מניח שעוד שנה לא יהיה לך רכב ... ליאור (לאון 4X4 טורבו לא למכירה)

כן, קרא את השירשור שלי על לוי יצחק האידיוט ... שנכתב בגלל ירידת הערך של הלאון נ.ב: והלאון, פרט לירידת הערך המטומטמת, הוא פצצה של רכב במחירים ממש מצחיקים, נכון 2004 עדיין יקר וצפוי לרדת, אבל שים לב שהוא איבד כמעט מחצית מערכו כחדש ... בקיצר, אם אתה מחפש ביצועים לשקל - זה הרכב המשתלם בישראל נקודה. אם אתה מחפש רכב שישמור על הערך שלו, קנה מיצובארו או מאזטויוטה 1.6 אוט' מגעילה ורופסת ותברך כל הדרך אל הבנק ... ליאור

ה"סטיגמה" ברורה מאד הלאנסרים מתחלקים ל 2, אלו שהלך להם הגיר, ואלו שעוד יילך !!! דרך אגב, גם אם בבדיקה של החבר שלך אמרו שהגיר שופץ או הוחלף, אל חשש - הוא יילך שוב. מי שחמור ולא רואה מה קורה ללאנסרים שלא יבכה !!! ליאור

רובי דווקא הלאון שהייתה לך היא "אלפא סוד" מתקדמת, עיצוב דומה, צבע דומה, כח ואמינות של VAG דרך אגב, אני עוד צריך להתייעץ איתך לגבי מתלים ללאון ... כדי שהיא תתקרב בתחושות לאלפא ... ליאור

כן מישהו פעם ראה פיאט 127, 124, 133 בשנים האחרונות - נעלמו, כנ"ל בטה\דלתא\דדרה, כך נעלמה גם קאפריש עם האלפא הישנות בזמנו (במיוחד הסוד) שטיפול כושל גרם להם להיעלם מהכבישים, ליאור

עוד נקודה "ישראלית" למחשבה ... ניסן ממוקמת רע מאד, במיוחד מול שאר היפנים רנו - זוועה תהומית עם ריבועים אדומים על ימין ועל שמאל (כנראה מהקריז של חנן) המשותף לשתיים הוא קרסו, יבואן שתי ה"נבלות" הללו, שמשלימים חבילת שירות זוועתי בפני עצמם עם מוסכים ויחס של עולם שלישי, אולי בכלל כך ביקשו מהם לנהוג, אולי התקלות החוזרות ונשנות של הלקוחות מייצרות אצלם עומס ועצבים שחוזרים כמו בומרנג ללקוח. ליאור (עם טויוטה מברזל אמין ועתיק, וסיאט לאון שממוקם הכי גבוה אצל היצרן)

ברכב הזה לפעמים נוצר נתק בחיבור כבל ההתנעה בסטרטר (ה + העבה) זאת עקב כך שהסטרטר די נמוך וזה רכב שטח שלפעמים צולח ביצות או סתם שלוליות בוץ, כך שנוצרת קורוזיה לפרק את האום של מחבר הכבל, לנקות היטב, לגרז, ולסגור שוב (כמובן לאחר שניתקת את המצבר ע"מ לא לעשות קצר) ליאור

רעיון מעולה !!! אולי תיפגשו כולם ... ואז תיסעו ביחד..... לעזאזל סתם, בצחוק, אני מקנא בכם, באמת אחת ממכוניות הספורט הטובות שקיימות בארץ, במחירים שמאפשרים גם לנשום אחרי הקניה. ליאור (VAG)