4Runner

גם לי הייתה לאון שגרמה לי לחייך כמו דביל כל בוקר גם אני מאד התלהבתי מה B3 STI , רכב ברמה הרבה יותר גבוהה מהלאון: הספק ומומנט גבוהים ב50 אחוז, הנעת 4x4 מתוחכמת יותר, וכל הרכב משדר הרדקור לעומת לאון שמשדרת שימושיות ההרדקור הזה אוכל דלק 1:6, תחזוקה יקרה, שמועות מבוססות על בעיות אמינות במנוע, ומחיר יקר בהרבה... בקיצור, אני ויתרתי, אבל יש שמועות על סוברו חדשה, הנעה אחורית בלבד, BRZ , שווה שתבדוק !!! ליאור

אכן, נסעתי והתלהבתי מאד מהקופרה R, אפילו נפרדתי בצער מהלאון4 הוותיקה שהיתה לי, אבל בסוף הלכתי על שילוב של הסיטרואן הפרקטית והחסכונית שבתתמונות כאן, עם מכונת מלחמה אחרת שעושה פחות מ 4 שנית למאה ... לגבי כל החברים שהציעו הנמכה, הרכב נמוך יחסית לרכבים אחרים, תתארו לכם מה קורה כשהוא עמוס ב4 נוסעים, ומה יקרה לנוחות עם מתלים קצרים עוד יותר, מכיוון שאני רוצה גם לשמור על שימושיות ופרקטיות, כרגע זה לא על הפרק, אולי בקרוב נלך על בולמים איכותיים יותר עם מוטות מייצבים עבים יותר, המשך יבוא, לא תתאכזבו

ירדו מסיטרואן C1 2011 חדשה מתאימים גם לפיג'ו 107, סוזוקי אלטו, ופורשה 911 טורבו GT3 ימכרו בחצי מחיר מחדש (חצי ממחיר השוק, לא חצי מה"מחירון") 750 ש"ח לרביעיה. ליאור 052-6776666

חברים, תודה לכולם על המחמאות, ממש מוזר\כיף לנסוע פתאום ככה, כל רמזור יש תגובות, חלקן אפילו מגניבות, התמונות קצת עושות עוול לרכב, במציאות זה ממש "Angry Bird" (ציטוט מפיטסטופ) הי פיליפ, המחיר לשידרוגים הקלים 200 יורו = 1000 ש"ח רק לסעפת, ובערך סכום כפול למערכת של ממיר ספורטיבי + אגזוז פתוח, סה"כ כ 3000 ש"ח בחו"ל תמורת 6-12 כ"ס (תלוי איך מודדים) , האם לדעתך המחיר סביר ? האם שווה להשקיע רק בשביל לרדת מ 14 שניות לסביבות 11 ??? (לפחות אלו שיפורים "חוקיים" במדינת המשטרה שלנו) בגירה, המידה החדשה מאושרת, אבל קשה לאישור, אני נדדתי כמה חודשים עד היצרן, אולי עכשיו, אחרי ש"הזעתי" יהיה קל יותר לאשר, לגבי דביקות הגומי החדש ? אני לא חושב שהוא ברמה של הרכב לא נראה לי שהרכב החלוש הזה יכול לנצל T1R אבל אני אהיה בהזדמנות ברינג הישראלי (בירידות, כן ?) ונראה, מה שכן, הטויו האלו אכן צריכים לחץ אוויר גבוה כדי לא לקפל את הדופן, כרגע אני משחק בין 36-40PSI (על רכב קל !) מזל שלא התפתיתי להתקין R1R ... אדם - לגבי מחירים, קיבלתי המון פניות, שווה לפנות לפיטסטופ... ליאור

חברים תודה רבה לא מוסיף בעיצוב כלום, אכן "כל המוסיף גורע" לגבי הנמכה או מתלים רציניים יותר, אהבה ישנה שלי, מתלבט, גם ככה הרכב תמיד נוסע בד"כ ריק והוא די קופצני בתצורה הזו (בד"כ רכב קל יחסית לתוספת של 4 נוסעים, נותן תוצאה קשיחה יחסית במצב ריק, עניין של תכנון קפיצים שאמור לתמוך בתוספת אחוזים נכבדה למשקל הכולל בעומס מלא) לגבי תוספת הספק או הגדשה, יש כמה רעיונות שמיושמים מצויין בחו"ל: סעפת פליטה חביבה, לבד לא נותנת הרבה: בד"כ החברים בחו"ל הולכים על מערכת מלאה כולל דוד פתוח בצילום רואים גם את אחד הקיטים של קפיץ \ בולם ספורטיבים יותר: זה מביא את הצעצוע מ 68 כ"ס ל 80 כ"ס, לא משהו ששוה להתעסק איתו במיוחד: וזה כבר הדבר האמיתי, קיט סופרצארג'ר על רצועת האביזרים + אינטרקולר מגניב + פילטר וצנרות איכותיות ביותר. התוצאה 125 כ"ס (במקור 68 ) התאוצה 8 שניות (במקור 14) והמחיר הזוי לחלוטין בחו"ל, בישראל הזוי בריבוע. בשביל כזה פרויקט אני אצטרך לדווח מקפריסין, בארץ זה לא חוקי. מה שכן, לפחות הצמיגים יתמכו בהספק הזה

תשובות באדום

ברשד, גם אני מת עליך אדם, זו מדרכה בישוב שכוח אל ונטוש, צילמתי והורדתי ...

בשביל ההסוואה, יעני זאב בעור של כבש ליסינג

סתם ... בסך הכל הסיטרואן C1 החדשה שלי, שעברה שדרוג אחיזה והתנהגות אתמול, סוף סוף קיבלתי את החישוקים המאד רחבים (15X7) והמתאימים לפוזה האדומה לבנה שנבחרה, מדגם D1R של LENSO, הצמיגים, כמיטב המסורת בפורום TOYO T1R במידה מגניבה ונמוכה של 195-45-15, כך שסוף סוף יש לרכב צמיגים ברוחב סביר (המקורי ברוחב של אופניים) ובאיכות מקובלת, ולבסוף, קיט ההדבקה של הפסים מאנגליה, בסגנון מכוניות השרירים האמריקאיות (כמעט), לא ממש משפר את ההתנהגות, אבל מוסיף לפוזה לפחות עוד 50 כ"ס, לפחות עד שהרכב יזכה לאיזה קיט גודש וייעודי שיעזור להתמודד מול פרארי אמיתיות תהנו נ.ב: מנהלים, אם זה לא מתאים לפורום שיפורים, אשמח באם תעבירו... ליאור

לאון אמרת בראיון שהמקום השני הכי מתסכל ... תחזור בך !!!

חגי אחשלי כאחד שעוד התחרה עם אבא שלך באשקלון לפני שנות דור, וזכה להכיר גם אותך בתקופת הדרכות הנהיגה המשותפות, הייתי מרותק למסך והרגשתי כל מה שעובר עליך ועל לאון, כל הארוע מקבל מימד אחר כשאני מבין מה עובר עליך במסלול ובבית, ריגשת אותי עד דמעות, כל הכבוד על ההתמדה, הניצחון כולו שלך !!! ליאור

אני אחזור על תגובתי בפירוט רב יותר: יש לי רכב דומה ל 107 של פותח השירשור (C1) הרכב אכן מעט "קופצני" על במפרים וכבישים מחורבנים בחסות מע"צ, בעיקר בנסיעה איטית\עירונית גם אני ירדתי מרכב ספורטיבי וקשיח כמו אבן, וההתנהגות של ה C1 \ 107 בהחלט סבירה. כתבתי שכל הקיטים אמורים להיות ספורטיביים יותר, קשיחים יותר, ולכן גם "קופצניים" יותר. דרך אגב, הזדמן לי לנסוע מספר פעמים עם רכב עמוס ב 4 נוסעים, האיכות משתפרת והרכב נעים יותר. ולכן, באם תנסה קונפיגורציה רכה יותר במקור, הרכב לא יוכל להתמודד עם 4 נוסעים (משקל הנוסעים מעלה ב 50% את המשקל הכולל, וזה המון) היתרון ברכבים אלו שאולי הם "קופצניים" כשהם חצי ריקים, אבל הכסף לא "קופץ" לי מהכיס בכל תדלוק, אני עומד על ממוצע פנטסטי של 18.6 ק"מ לליטר. בסה"כ החבילה מצויינת, קטנה, זולה, יפה וחסכונית ביותר - אפילו האופנוע שלי "אוכל" יותר דלק !!! ליאור

כל המכוניות הקטנות קופצניות אני בדילמה דומה על רכב דומה. יש המון קיטים של קפיצים נמוכים וקשים יותר ל 107- לדעתי אתה תסבול יותר יש גם קיטים של בולמי זעזועים טובים יותר, אשמח לשמוע אם אתה הולך על זה, אני גם בכיוון... ליאור

לחבר מפורטל גם אני מצטרף לדרישה, העם רוצה תמונות,אני לא עצלן, לפני חודש דיברתי איתכם כאן ובטלפון, חיפשתי 4 גאנטים ו 4 צמיגים, הייתי אצלכם בהרצליה לא מעט זמן, אבל לא נמצא כמעט דגם שמתאים לי ולכן, במקום שעשרות קונים פוטנציאלים יבזבזו זמן יקר ויקפצו אליכם, ואני מבין שזה מה שאתם רוצים, אנא נסו לתת לנו כאן טעימה מהמלאי ליאור

בד"כ כן, אלא אם החישוק רחב מאד, בדוק ב SPEC של ה185 מאיזה רוחב עד איזה רוחב חישוק מותר, אם אני זוכר נכון זה 6.5" או 7"

אל תשפוט הבן אדם פתח שירשור, כולנו עונים, אבל הוא נעלם !!! שאלתי בתחילת השירשור שאלה פשוטה, האם המשיכה הייתה לפני ההחלפה לצמיגי TOYO החדשים, פותח השירשור טרם הגיב... כל השאר ספקולציות. ליאור

אתם חולים בראש, שאפו

1. אתה צריך שהקוטר הכולל לא ישתנה 2. בשביל יותר אחיזה, חשוב רק הרוחב 3. תתחיל בכך שתראה מה מאשר משרד התחבורה\רישוי לדגם שלך ומשם החיים שלך יהיו קלים

הרכב מאיץ ל 110, 120, 130, אבל לא יותר מזה... הוא גם די מקפץ בדרך לשם אבל ה 1:20 רציני בהחלט

האם המשיכה הייתה גם לפני החלפת הצמיגים ?

בשביל מה להסב רכב שעושה 1:20 לגפ"מ ? עלות המערכת תכוסה רק אחרי מאות אלפי ק"מ, כשהרכב כבר יהיה בפח הזבל בקיצור - לא כלכלי

חן את סדר העדיפות של מאמצי האכיפה קובע ראש מתנ"א (באם אינני טועה), זכורים לי ראשים רציניים כמו שחר איילון שעשו עבודת קודש בנושא הפניית מאמצי אכיפה לכיוונים נכונים, בנוסף, כיול סף התפיסה של עבירת מהירות גם היא אך ורק בידי המשטרה, בתקופות עמוסות שלהם באירועים לאומיים, או סתם עומסי עבודה, הם מעלים את הסף גם ל 140 (מידע פנימי), מה רע כזה סידור של חצי "עצימת עין" על "עבירה" שהיא שריד של עיוות היסטורי משנות השישים (לפני 50 שנה !!!) בנוסף, אתה צודק לגבי הפוליטיקה, הכתובת של הבקשה להעלאת מהירות מירבית, כמו גם טיפול סביר בתשתיות המחורבנות במדינה אמורות להיות מופנות לפוליטיקאים, דווקא שם אני לא רואה שהם ס"ופרים מישהו ממטר" ובגלל זה הצעתי לקינן את השורה האחרונה בפוסט שמעליך. ליאור

חברים המהירות 90 שנקבעה בישראל בשנות השישים - מקומה בפח הזבל של ההיסטוריה, התקדמנו מאז שנות דור !!! בואו לא ניתמם, רובינו עוברים על המהירות המקסימלית, בהרבה, וזה רק מראה כמה החוק מטומטם בד"א כביש 1 תוקנה המהירות ל 110 קמ"ש (לא שזה עוזר למסכן) לדעתי (ולדעת רובכם) אכיפת המהירות בצורה כל כך ברוטאלית כמו בארץ משיגה רק כסף לקופת המדינה הלוואי והמשטרה תשקיע רק חצי מהאנרגיה בעבירות מסכנות חיים (רמזור אדום, נהיגה בשיכרות, רכבים לא תקינים) קינן - תחשבו איך עושים קמפיין או ספין מהסיפור הזה (הרי באותו יום סיכוי טוב שאיזה שיכור דרס מישהו, או נתפסו 20-30 נהגים חוצים צומת באור אדום, וכן שוחררו ממעצר נהגים שהרגו או פצעו אחרים, או שהשיגו עסקאות טיעון על 90 עבירות תנועה) שווה לשים פעם אחת בפרצופה של המשטרה ושר התחבורע את האמת על התוצאות האמיתיות של המתחולל בכבישים ליאור

כנל מחפש רביעיית t1r 195.45.15 אשמח לקבל מחיר אשמח לקבל תאריך ייצור ליאור

אלי קשה להאמין אך מה לעשות, הנושא בדוק, ואם היית מכיר אותי, היית סומך על דבריי, הרכב הוא לאון 1.8T היה אצלי 70,000 קמ', סט צמיגים חדש 205.55.16 במשך 20,000 קמ', ואחכ 3 סטים של 225.45.17, כל תדלוק נרשם עם הקילומטראז' שלו באקסל, המידה הראשונה ייצרה בערך 1:10, ה225 קצת יותר טוב מ 1:8, אם תתעקש אעלה את הגרפים. ליאור