עזרה

בתוסף דלק משתמשים כשיש בעיה מסוימת ושימוש בתוסף הנכון יכול לפתור אותה או להעלים אותה זמנית. אם אין בעיה אתה עלול לגרום לבעיות האלו "לצוף" וזה כמובן מתחבר לעובדה שמדובר בבזבוז מיותר של כסף מצידך כי הרכב שלך לא יכול לעבוד יותר טוב מהמצב התקין שלו. אתה מוזמן להריץ חיפוש על הביטוי "תוספי דלק" ותמצא עוד המון שרשורים בנושא.

אם הרכב תקין, הפינוק הכי טוב שאתה יכול לעשות לו זה לא לשים תוסף בכלל.

בהחלט יתכן שניתן "להציל" את המצב גם ללא שיפוץ מלא לגיר. אני ממליץ לך ליצור קשר עם מוסך שמתמחה בגירים האלו, ולאוו דווקא למוסך מורשה. מהיכן אתה בארץ?

בוודאי שכן. השאלה היא האם יש מישהו בארץ שמוכן לשלם בעבור צביעה איכותית?

אבל במקרה כזה בקרת האקלים תגרום למדחס לפעול באופן קבוע ורציף (כי טמפרטורת הרכב לעולם לא תגיע ל-18 מעלות) .כתוצאה מכך תעלה גם צריכת הדלק.

בדרך כלל אין חיווט מוכן וגם אם יש, עדיין תצטרך להכין חלק מהחיווט אל המפסק שעדיין לא מותקן בתא הנוסעים. לא מחברים את אורות הערפל אל אורות הדרך כיוון שעל פי חוק אסור לנסוע עם פנסי ערפל דולקים ללא צורך. מחברים אותם למתג נפרד.

FAZER צודק, פירוק גלגל ההגה ויישור שלו זאת השיטה הפשוטה והלא נכונה לפתור את הבעיה. אני לא יודע איפה כיוונת את הפרונט, אבל אני מציע לך לקפוץ למכון מקצועי כמו המעבדה לרכב ולבקש מהם שיכוונו את ההגה כמו שצריך. אני לא ממליץ לך לשחק עם הכיוונים האלו בעצמך בגלל שכיוון לא נכון יגרום לשחיקה של הצמיגים ולמשיכה בהגה.

אצל רוב המוסכים המורשים של אותו היבואן עלות שעת העבודה קבועה ומוכתבת ע"י היצרן כחלק מהמדיניות של הרשת. ועדיין, זה לא חדש שבפריפריה לפעמים אפשר למצוא מוסכים זולים יותר. השאלה היא אם משתלם לך לבזבז יום עבודה על נסיעה למוסך רחוק בשביל טיפול קטן.

נורית כחולה ביונדאי גטס לא מסמלת חוסר בנוזל קירור אלא טמפרטורת מנוע נמוכה. אחרי דקה המנוע מתחמם, והנורית נכבית.

קודם כל, אם ברח הגז מהמזגן רצוי שלא תדליק את המדחס עד למילוי מחודש של גז כי זה מקצר את חייוו. 1. בדרך כלל מחברים את הרכב למכונה שעושה וואקום, ואז מתחילים לאתר את הדליפה. אם מדובר בדליפה גדולה לפעמים אפשר לשמוע אותה או לאתר אותה בעזרת מי סבון, אם מדובר בדליפה קטנה יכול להיות שיהיה צורך להכניס למערכת גז עם זרחן ולאחר כמה ימים לאתר את הזרחן שדלף החוצה עם מנורה מיוחדת. 2. האיתור עצמו לא יקר במיוחד, ובדרך כלל אם תחליט לתקן את המזגן באותו המקום שאיתר לך את התקלה לא יגבו עליו תשלום נוסף. 3. לא משמעותי. שים לב שלעיתים הדליפה נובעת מהיחידה הפנימית שיושבת מאחורי הדש-בורד, ואז יש משמעות לכך שעובד מקצועי יחליף את היחידה אחרת תישאר עם פלסטיקים שבורים.

באופן עקרוני בולמי זעזועים אמורים להחזיק כמה עשרות אלפי קילומטרים, ולא אמורים להתקלקל תוך מספר שנים מועט. אם אתה חושש שהתקלה נובעת ממקום אחר אז אולי כדאי שתיגש להתיעצות עם בעל מקצוע נוסף. כמובן שצריך לזכור ששרייד היא לא מכונית מאוד נוחה ואף פעם לא הצטיינה בנסיעה רכה.

אם כך, בדוק את המחירים אצל אורן שירותי רכב מחולון, שהוא חבר פורום וותיק ומנוסה מאוד שבוודאי יוכל לפתור לך את הבעיה בצורה מקצועית יותר מאשר ניסיונות חוזרים ונשנים של פירוק והרכבת חיישנים. לא נהוג להרכיב חיישני חמצן מפירוק, ובמידה והחיישן המקורי יקר יחסית מחפשים תחליף זול וטוב.

זאת לא נורת צינור פליטה אלא נורת Check Engine. יכול להיות שמדובר בתקלה במערכת הפליטה, אבל באותה מידה התקלה יכול להיות גם במערכות אחרות. כדי שלא תצטרך לשלם כסף מיותר על ניחושים והחלפות מיותרות של חלקים, כדאי שתיגש למוסך מקצועי שיבצע דיאגנוסטיקה ממוחשבת לרכב ויאתר את הבעיה הנקודתית. אם תספר לנו מהיכן אתה בארץ אולי נוכל להפנות אותך למוסך מתאים.

אולי הסוללות בשלט גמורות? אם אתה מאזור המרכז, אתה יכולה לתת קפיצה לשוקי מפאר המנעולים ובקש שיבדוק את הבעיה.

טיפולים בסיריון עושים כל 15 אלף קילומטרים או שנה.

טיימינג במגאן עושים כל 5 שנים או 90 אלף קילומטרים. אתה מוזמן ליצור קשר עם אורן שירותי רכב בחולון, מוסך קטן שאינו מורשה היבואן אבל מכיר היטב את הרכב הזה. אורן הוא חבר ותיק בפורום הזה והוא מקצועי ביותר ומחיריו הוגנים.

באוו ספידומטרים יוכלו לאתר את הבעיה ולפתור אותה במחיר סביר. הם מתמחים בתיקון של לוחות שעונים מסוגים שונים, כולל זה של הקוואליר.

הבעיה יכולה להיות במצוף שבתוך תא הדלק, בלוח השעונים או בחיווט שבינהם. אם זה מפריע לך בעין כדאי שתקפוץ למכון ספידומטרים שיבדוק את הבעיה ויאתר את מקורה.

לא מומלץ להתקין ממיר קטליטי מפירוק ובדרך כלל רוכשים ממיר חדש. לא חייבים לרכוש ממיר חדש מקורי, בחלק מהמקומות תוכל למצוא ממיר קטליטי תחליפי שיהיה זול מהממיר המקורי ויעשה פחות או יותר את אותה העבודה (אם כי כנראה לזמן קצר יותר). יש גם פטנט שגורם לחיישן שאחרי הממיר "לזייף" קצת בקריאה ולא לזהות את ההיחלשות של הממיר, ואז הנורה לא תדלק. כל עוד זה איכשהו עובר טסט אני מניח שזה בסדר, השאלה היא מה קורה אם רמת הזיהום עוברת את המותר בחוק. מחירים ואפשרויות תיקון תוכל לבדוק אצל יוסי מאבי-פרטס שמכיר היטב את הבעיה ואת הפתרונות.

אולי כדאי שתתאר לנו באופן קצת יותר מפורט מה טיבו של הרעש ומתי בדיוק הוא מופיע. האם מדובר ברעש שמופיע לאורך כל זמן הנסיעה בהילוכים ראשון-שני או רק בשילוב של ההילוכים האלו?

צור קשר עם שוקי מפאר המנעולים ובדוק אם יש לו חלק כזה איפשהו במחסן. לפעמים יש לו מציאות של ממש

אם אתה רוכש בולמים סטנדרטיים ולא בולמי ספורט "משופרים" למינהם אז כנראה שעדיף לך לחפש בולמי זעזועים בארץ ולא דרך איביי. אל תשכח שלמחיר שאתה רואה באתר איביי צריך להוסיף דמי משלוח וגם עלות של מכס ומיסים בארץ. חפש בולמי זעזועים של KYB או מונרו, אלו הבולמים שבדרך כלל מומלצים ללאנסר.

אורן שירותי רכב בחולון ומוסך שאפט בתל-אביב הם מוסכים מאוד מומלצים לפיג'ו. מחיר הטיפול משתנה בהתאם למה שצריך להחליף ברכב (פלאגים, רצועות, ברקסים...) ולכן קשה לרשום לך על גבי הפורום מה המחיר. הכי טוב שתרים להם טלפון ותבדוק מולם.

במידה שלך אפשר למצוא צמיגים נחמדים של מקסיס, יש גם בפרופיל כביש מלא וגם בפרופיל שקצת יותר מתאים לשטח. אם אתה רוצה להשקיע קצת יותר אז יש צמיגים מעולים של יוקוהומה אבל הם גם יקרים הרבה יותר.

כדאי שתרים טלפון גם לאמנון ממוסך אם הדרך, שצבר לאחרונה לא מעט ניסיון עם התיבות הרובוטיות האלו. בכל מקרה, תכין את עצמך נפשית שזאת עלולה להיות הוצאה לא קטנה.