DareDevil

לא מכיר ספציפית את המוצר הזה אבל בהחלט עגלת כלים חשוב שתהיה איכותית כלל האפשר. זה לא מוצר שמחליפים כל שנתיים שלוש. אם התקציב מאפשר הייתי מרחיב את ההשקעה לאזור ה2000 שקל ומחפש באזור הזה. סיגנט זה פירמה סבירה להתחיל איתה. כמובן שיש יותר זולים אבל להמליץ עליהם, אני לא מספיק מכיר. https://www.workimhi.co.il/items/608956-ארון-7-מגירות-עם-מיסבים-שחור-SIGNET בת'כלס הייתי מחכה שיותר מומחים ממני יתנו את דעתם. ועוד יותר חשוב שלא שאלתי קודם, האם השימוש הוא נטו עבודה על הרכב או שיש מצב שאתה יוצא מהבניין עם כלים לתקן במקום אחר, i.e בבית של ההורים, משפחה מורחבת וכו'?? כי אז טרולי עם ארגזים יהיה יותר טוב מאשר עגלת כלים. ועוד דבר חשוב, מידות של מפתח דלת, מעלית וכו', בבית ולכל מקום שאתה מתכנן להגיע עם העגלה. תבדוק לפני שאתה רץ לקנות.

המחיר שמופיע באתר של כתר שונה ממה שכתבת פה לגבי המערכת אחסון הזו ראיתי את המערכת הזו https://il.keter.com/items/2394847-keter-connect-rolling-system בעמוד הפייסבוק/אינסטגרם של "זה פרקטי" היתה גם הנחה, מאז נגמרה הסחורה..

מה ציפית שתקבל פה? תשובות לעניין?

קשה לפספס עם תמונת פרופיל כמו שלך. תודה על הפירוט, מעניין מאוד.

האם היה לך שיח כנה מול המוכרים? העלתה את הדבר בפניהם? אני לא מתכוון לצעקות וכו' (זה מיותר ולא יביא שום תועלת). סה"כ כזה שיחת וואצפ שכזו - "שמח שהחלטתם להצביע בעד הליקויים של הנזילות וכו', חבל שלא סיפרתם לי לפני זה". כמובן שצריך לעבור על הודעה כזו ולשכתב אותה יותר טוב, כי זה יכול להדליק אצלם נורה אדומה שתוביל לבעיות וכו'. כל זה יהיה מיותר אם יש לך הוכחה כתובה שהם מכירים בבעיה הזו. בכל אופן הצעדים שאתה עושה מעולים. כאמור זה בידיים של הוועד.

אם כך, הייתי הולך על צידנית עם הקרחומים ולא הקפאה.

הדבר הכי בעייתי שעולה לי לראש זה לא המרקם/טעם, אלו חוקי הייבוא של אותה מדינה. אם מדובר במדינה נורמלית, אפשר כבר עכשיו להרגיל אותם לפרשוטו. זה הכי קרוב והכי טעים שיהיה להם. מטיבי לכת, בודקים לגבי בית חבד עם חנות שבה אפשר לקנות מוצרים כשרים או חנות ישראלית שבה מוכרים את המוצרים המוכרים..

איך הגעת לזה? בעלי הרכב החליטו ישר לתבוע את המדינה מבלי שניסו לפנות למשרד התחבורה על מנת לנסות להסדיר את הרישוי - כך על פי הפס"ד (לא הובאו ראיות שפנו למשרד התחבורה). גם לא עשו מאמץ לבוא ולבדוק כי משרד הרישוי קיבל את המסמכים. כל הבעיות התחילו כשבעלי הרכב והיבואן שלהם התחילו לחפש קיצורי דרך ובסוף ניסו לתבוע את המדינה. אם היו מנסים לפנות למשרד התחבורה/רישוי בבקשה לקבל את ההגשה המאוחרת דרך ועדת חריגים, מניח שהיו יכולים לעשות להם את המאמץ הזה והיו מאשרים את הרישוי שלהם. כאמור במידה ולא היו מאשרים, מניח שהיו מקבלים את הסעד דרך בית משפט. בסוף האשמה היא על הבעלים של הרכב לא פחות ולא יותר.

יש לי הנחה שלא מסרת מסמכים לבית משפט או כל גורם אחר, האם זה נכון? בדר"כ כאלה שמגיעים באופן קבוע כמו אדון כהן, יודעים להתנהל וגם מתחברים לאנשים שם. האם מר כהן לא ידע להגיד יום אחרי זה או כמה ימים אחרי, מה קורה עם הרישיון?

מישהו דיבר על סלולר כמשהו שאפשר להחזיק לאורך זמן? אם מחבלי הנובחה היו מטפלים במגדלי הסלולר שקרובים ליישוב, כנראה שלא היה לנו תקשורת. לכן, הסכמתי שמכשיר קשר כמו שפות"ש קנה זה דבר מעולה, אפשר גם לקנות מכשיר פשוט למי שרוצה ולא צריך טווח גדול כמו פות"ש..

בית משפט או מי מנציגיו השונים לא אמורים להיות גננת על אנשים שלא יכולים לנהל את עצמם או להיות אחראים מספיק בשביל להבין ולברור את התהליך הרלוונטי.

פסק דין תקדימי נראה לי צריך להיות אחרי שכלו כל הקיצים ולא אחרי שהם לא הצליחו לדבר עם הרשות הרלוונטית.

אתה מדבר על חריגה פנימית או חיצונית? על פנימית מניח שתשלם קנס ויכשירו את השרץ על חיצונית יגישו לך צו הריסה.

כל שופט היה כותב את מה שנכתב בפס"ד. הציגו לו מסמכים לא תואמים, הביאו "עד עוין" (מניח שנעשה בתום לב אבל זה כבר משהו שהעו"ד היה צריך לעבור עם העד לפני הדיון -הכנה לא מיטיבה) וכמו שכבר כתבתי הסיפור שהוצג לשופט, לא היה wow בלשון המעטה. כאמור העו"ד היה צריך להתחבר לפורום הזה והיו כבר מצליחים למצוא לו או מעאכר או הפנייה לגורמים מקצועיים ברשויות המתאימות.

זו טענה יותר הגיונית ממה שהבא כוחה של התובעת הביא. מניח שמדובר בעו"ד שלא ידע איך לנהל את התביעה כמו שצריך על מנת לקבל את רישיון בסוף, i.e לכסות את כל האופציות שכבר נכתבו פה על מנת לקבל רישיון. גם הסיפור - כמו שכתב השופט תמוה מאוד. בסוף העו"ד לא יודע להיות story teller ולכן הסיפור הזה נפל על העניין הסיפור. הגיש עובדות מבלי לספר סיפור נכון וקיבל פס"ד שאומר בת'כלס "לכו להזדיין". הודו בתור מדינה מסודרת בעקבות השלטון הבריטי כן כל הסטיגמות האפשרויות אבל מסודרת. ותיקנתי לך..

קובץ PDF לנוחיות החברים פה 5ebb5921-8c04-41c5-8ac6-7937d0e2116c-06cc1ff69ee246eca0f095f8f4627749_f_1723216788534_original_copy.pdf אתה צודק, המדינה לא צריכה להיות בייביסיטר של האזרחים, זה שמאן דהוא לא עשה את מה שנדרש, צריך לשלם על כך. העו"ד של העותרת שגה בהרבה, לתבוע את המדינה ולא את היבואן, לכל הפחות לצרף את היבואן לתביעה בתור צד בתביעה. לשלוח מסמכים שלא תואמים בכלל לרכב, זו רשלנות מטורפת. התפקיד של השירות הציבורי הוא לתת שירות בהתאם לחוקים, נהלים והתקנות. הלקוח=האזרח צריך לדעת להכיר ולהבין לפחות את הבסיס, לבקש את הרישיון מהיבואן על מנת שיוכל לרכוש ביטוח רכב או סתם לדעת לקרוא את מספר הרכב שתואם בין הרישיון שקיבל מהיבואן ללוחית שנמצאת על הרכב,אם בכלל קיבל אחת כזו.

מה שעזר ליישוב שלי בשביעי היו וואצפ, נשק וכמות גדולה של אנשים בתפקידים שונים אם אפשר להקביל וואצפ זה בעצם תקשורת.

נחמד מאוד המכשירים הללו, נראים כמו מה שצהל משתמש בו. כמה האגרה בת'כלס אחרי השנה הראשונה עולה? או שנותר על ה140 שקל?

יש לינק לאתר ולמכשירים שקנית?

תוכל לשתף על הנסיעה למסילה והנהיגה(?) על המסילה?

מניח שמדובר בהחלפת מערכת מחשוב במשרד התחבורה ככה שהיא יכולה לספק גם נתונים בקבצים נוחים כמו XML וCVS. הערה צדדית - מערכת השעות של אגד או דן עד לפני כמה שנים היתה עם מחשב משנות השמונים - ואם אני לא טועה מדובר בקומודור(?) כלשהוא [ראיתי תמונה או סרטון על המחשב הזה].

ליטרלי 😮

וואלה לא ידעתי על כך. מעניין אם על העמדת מחזור שקרובה אליי גם רשום כזה דבר.. אבדוק את זה..

בעבר שרת התחבורה מירי רגב רצתה לחייב דיווח של פעולות ברכב אבל משום מה זה נגנז כל כך מהר שהדבר היחיד שנותר זה שחרור הקובץ שמשתמשים בו אתרים כמו משומשת https://meshumeshet.com/ או קארזון שמביא גישה מבוססת נתונים והצגתן בצורה ידידותית למשתמש. https://www.carzone.co.il/ אחרי חיפוש ארוך הצלחתי להביא את הכתבה הנ"ל https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3866191,00.html שמדברת בדיוק על מה שכתבתי למעלה

אתה צודק אבל המפה שהבאתי כוללת את התחנות של אקו קומיוניטי. דבר שני - המלצה כנה היא למצוא עמדת מחזור שאינה בתוך מבנה אלא פתוחה לציבור לאורך כל היום. כאלה שנמצאות בקניונים או בפארקים, ככה שלא יסתכלו עלייך עקום כשאתה מביא סוללה של אופניים אבל בת'כלס יש להם את המיכל של הסוללות הקטנות בלבד.