נמרוד_פוקוס

יש אילוצים משפחתיים, הרכב הבא יהיה 156 (או אלפא גדולה אחרת) לגבי חלום? - GTA, M3, וכו... אבל באמת, למה לעשות לי את זה... נמרוד

משום מה, נראה לי שזו מלחמת עיתנות שהמשטרה מנסה להפחיד באמצעותה כאשר אין לה פתרון אחר לפתור את הבעיה מבחינתה... נמרוד

אוקי, אם אתה מעוניין לראות שיפורי אלפא 156, גש לכאן: http://www.autodelta.co.uk/156parts.html נמרוד

במקרה הראשון - כלום ובמקרה השני - כלום לשפר 156 חדשה? למה? קודם להנות מהJTS כמו שהוא.... נמרוד

טוב... ממה נתחיל? בטיחות? המגאן המקבילה בטיחותית יותר על פי NCAP אחיזה והנאה? הפוקוס תתן יותר, בהחלט (מנסיון ), כמו גם הסיויק, ה 307, והקורולה... אם השאלה היא לגבי היכולת הדינמית של הכריזמה - ממוצעת ומטה לעומת המקבילות לגבי תמחור - אני לא מייעץ (כל אחד ושיקוליו..) נמרוד

קודם כל , מה הדרישות? הכריזמה נחשבת כרכב בינוני ביחס למתחרות , ומובילות הקבוצה (משפחתית קומפקטית) הינן הפוקוס, ה 307, הקורולה, והסיויק עוד פירוט בשאלה יעזור נמרוד

קבל את התמונות הבאות.. כעקרון, המבנה הקדמי מסובך יותר לטיפול, מכיוון שמדובר על כיוונון מחודש של מוטות הפיתול האורכיים כמו גם מוט הפיתול הרוחבי (שמשמש גם כמוט מייצב) נמרוד

אתה בטוח בקשר לעלות הנמוכה? אני בספק..... למרות שללא ספק, גיר ידני ברכב הזה מספק בהרבה מהאוטומטי של ZF (זה שבא אחריו היה קצת יותר טוב..) נמרוד

אז בוא נסכם בבקשה, ויירון - אתה לא סובל את עיצוה הויזה - אוקי, מקובל, גם אני חושב שהיא לא יפיפיית הדור המשפט השני לגבי עיצוב סיטרואן עד אמצע שנות ה 90... נראה לי שגוי ביותר (להזכירך, CX יוצרה עד 1992, ה BX לא מכוערת בשום היבט(מלבד הפלסטיקה הנופלת..), הקסנטיה לא מכוערת בכלל) לגבי ה ZX.. אני דווקא חושב שהיא נאה (אם כי אנונימית מדי לטעמי, ולא מספיק אוונגרדית) נמרוד

אני חושש שלא, אין מה לעשות בנידון.. (אלא אם אתה רוצה לברר עלות המרה לידני...) נמרוד

הרעיון הוא לחייב קורס מעשי, לא לחייב לעבור בחינה מעשית בסופו (כי את זה אתה לא יכול לחייב, זה לא יתפוס מבחינה משפטית) אבל להעלות את רמת הנהיגה והמודעות באמצעות קורס מעשי של נהיגה בסיסית לציבור הנהגים הקיים (שוב - תוך פרק זמן מקסימאלי מסויים, נניח שנתיים..) זה דבר מתחייב נמרוד

תראה, הויזה מבוססת פיג'ו, כנ"ל גם ה ZX וה AX, וכן, הן מעוצבות אנונימית לגבי ה XM, הקסנטיה, הקסארה....להגיד שהן מכוערות פשוט לא נכון (יחודי יהיה מילה יותר מתאימה) וveyron פשוט לא יודע על מה הוא מדבר.. נמרוד

1. תשתית: השקעה ראשונה, מסיבית ודחופה (רצוי באמצעות יזם זר) במערכת הסעת ה-מ-ו-נ-י-ם (קרי, רכבת פרברים/תחתית) בגוש דן רבתי, לצורך הפחתה בעומס הקיים על תשתית הכבישים הרעועה היום במקביל - כינון תקנים מחמירים וניתנים לאכיפה לגבי איכויות סלילה , אספלט, ושילוט (בזמן העבודה ושילוט בכלל), כמו גם תקני דלק בהתאם למדינות המערב (שוב - עם דגש על אכיפה מחמירה של התקנים הנ"ל) 2.רויזיה מוחלטת בתהליך לימוד יסודות הנהיגה, חיוב לתהליך למידה ארוך יותר ויסודי יותר (כולל פרקים מעשיים על הכביש הציבורי ובמגרש החלקה ייעודי - ניתן לקחת דגם אירופאי וליישמו כאן חלקית תוך התאמות מסויימות) לגבי ציבור הנהגים הקיים: חיוב קורס בסיסי במגרש, בדגש על הכרת הרכב ומגבולתיו (תוך מתן פרק זמן מקסימלי סביר לביצוע חיוב זה) 3. רק בשלב השלישי עדכון הגבלות נהיגה שונות דוגמת מהירות מותרת נמרוד

תשים לב, דובר על סיטרואנים עד אמצע שנות ה 90... לדוגמא: DS.... CX? ומה על הSM? ויש עוד... להגיד שדגמי סיטרואן עד אמצע שנות ה 90 הן מכוערות, זה קשקוש כוללני במקרה הטוב... נמרוד

מזל טוב אביעד נמרוד

איך ירוויחו את לחמם כל ה"משפרים"...? וברצינות, נכון, יש המון דרכים לשנות היגוי והתנהגות ליותר "ספורטיבית" (קרי - חדה, מיידית ומדוייקת) חלקן, כמו שתארת אינן כוללות כלל החלפת רכיבים אלא רק עבודה על הקאמבר (למשל..) הכל תלוי במינון אליו שואפים, ובהקרבה שמוכנים להקריב בתשלום של נוחות פחותה (אם בכלל) נמרוד

הסבר מעולה, וממצה, ועדיין - אם רוצים התנהגות חדה יותר מרכב, לעיתים אין מנוס מלשנות מתלים (ד"א - אלפא75, אצלך העניין קצת יותר מורכב מקדימה..) נמרוד

ויירון, לך תלמד עיצוב לפני שאתה מקשקש, הסיטרואנים עד אמצע שנות ה 90 היו פנינות עיצוביות (וגם פונקציונאליות), הבעיה העיקרית היתה אמינות ואי הבנה של הצורך הפעוט בתחזוקה.. נמרוד

נו טוב, למפגש הבא אני אגיע, בטוח ה GTA היא של שגרירות איטליה, אני די בטוח... נמרוד

תומר, ה 75 הזאת חבל"ז אה כן, וגם האדומה השניה.. נמרוד

אם כבר, אז הדרקון הוא ירוק (זה לא נחש, כי אם דרקון..) והפוקוס לא רעה בכלל, אבל הלב שייך לאלפא, אין מה לעשות נמרוד

25, כל כך נכון........:D:D נמרוד

דווקא ד"ר בקר הוא לא מקרה קלאסי כמו שהצגת... האדם הזה עוסק הרבה מאוד שנים בחקר תאונות הדרכים, ונלחם לא מעט בממסד כדי לעורר אותו מקפאונו אני לא בטוח כלל שהמחקר הזה מומן ע"י המדינה, ובטח שלו הוזמן על ידה, אם כבר, הוא בא להוכיח את אוזלת ידה נמרוד

פוקו, קראת את מחשבותי בזמן הצפייה בתוכנית, לא יפה... טופ גיר איבדה את האיכות שלה, ללא ספק לטעמי, גם קלרקסון איבד חלק מאמינותו (ככה זה כשאתה נוהה בעיוורון אחרי התוצרת הבריטית..) נמרוד

מגיל 8 - 7 , קצת קשה לזכור.... אני חייב להודות שלא את כל דגמי אלפא הייתי רוכש, ה 33 וה 145/146, לא הלהיבו אותי במיוחד (שלא לדבר על ארנה ) אבל - אלפא היא בהחלט מחלה, וכל דגם חדש אצלי מהווה מתחרה ראשון לרכישה אני, לא אקנה אלפא מעוורון ללא בדיקה אם היא מתאימה לרצונותי, אבל בהחלט אבדוק קודם את הנחש האדום נמרוד