ליין מן

יגאל צודק - השמן מתאים ובמחיר סביר. כלל השמנים שרשמתה מתאימים. השתמשתי ב BG הסינטטי . ו בולוולין מקס-לייף , במספר רכבים והתוצאה הייתה טובה. יש גם מספר דיונים מהעבר בפורום, שרשמנו תוצאות טובות. אייל.

כל השמנים הרשומים הם טובים ועומדים בתקן הדרישות של מאזדה. נוזלי הממסרה בתקן מאזדה M-5 / M-V. כגון - א - BG Synthecit ATF - http://www.autostore.co.il/151426/%D...94%D7%95%D7%91 ב - ולוולין Valvoline MaxLife ATF http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7...ATF-3-78L.html כאן מפורטים רשימת תקני החברות הנמצאים, ב עמודה 2 רשום מאזדה M-V http://ftp.motointegrator.pl/specyfi.Valvoline MaxLife..INE/9D431E.pdf ועוד שני נוזלי ממסרה טובים ישראליים עולים כ 180 ש" לכ 4 ליטר . ג - http://www.pazlub.co.il/PDF/ZQV92bpaz_oil-pdf.pdf ד - http://www.delkol.co.il/userFiles/fi...7%98%D7%99.pdf אייל.

אם הוא יסכים כי תגיע אליו לסדר את המחשב - כנראה יש לו בעיה במחשב. אם הוא יסרב - כנראה תהיה לך ... בעיה, כאשר המחשב יחזור אלייך אל תסכים להחזרת המחשב, אם אין לך ידע בזיהוי ובדיקת רכבי המחשב. במידה ואתה מרגיש כי אין לך ברירה, קבע עם הבחור במעבדה לתיקון מחשבים. לבדיקה כי הכל תקין, אם המחשב טופל והוחלפו רכיבים, הוא יפחד להביא לבדיקה. אייל.

זה לא הוגן - אני רוצה ללכת לנוח, ועכשיו צריך לענות. דנו בנושא בעבר, נכון כי הוראות החברה אומרות לא להחליף, אבל זה גורם לבעיות בממסרה. וכדאי לבצע החלפה חלקית של כ 4 ליטר - כל כ 5 שנים. אני מצרף הודעה שרשם חבר בפורום אשר ביצע החלפה. יש ברשותנו שני רכבי מאזדה 6 (2007- - כנס לדיונים שאני מצרף רשום הוראות טיפול. כתבתי עוד הוראות טיפול - נסה לבצע חיפוש. א - אמינות רכב מאזדה 6 2004 ב - האם להחליף שמן גיר אוטומט כן או לא יונדאי לנטרה? (יש הסבר מדוע כדאי להחליף) ג - שמן גיר למזדה M-V - סוגי שמן הממסרה המתאימים. אייל.

לדעתי אתה צריך שמן סינטטי מלא 5W-40, בתקן מרצדס לפי הדרישה במנוע שלך. השמן בצמיגות הנ"ל מתאים לישראל - ונמצא באמצע ומכסה את ה 0W-40 ואת ה 5W-30. אל תקנה עד שתברר במדויק, אולי בהמשך ירשמו אחרים עוד מידע. ואולי בהמשך היום או מחר אתן את המפרט המלא. אייל.

כל ניתוק ברכב יכול לגרום לבעיות, ובמיוחד אם הרכב מהשנים האחרונות. ניתוק מצבר - מצערת הגז יכולה לאבד את הכיוון של סיבובי הסרק ההגה החשמלי ותחנות הרדיו. ניתוק משאבת דלק - הרכב אולי יניע והיא תתקע כעבור 10-20 מטר בכביש. הטוב ביותר - נתק את השלט של הרכב. פתח את השלט - והפוך את כיוון הסוללה , כך השלט לא יעבוד, ועדיין הסוללה בפנים. אייל.

נכון, ואח"כ טפל בסט הקדמי. אייל.

לדעתי אתה עושה נכון שאתה מפריד את החלפת הבלמים והעבודה. כך במידה ויש בעיה, אפשר לבודד את הבעיה יותר בקלות במקום לבדוק את כלל הבלמים. אייל.

ה 500 הגיעה לשוק בתול ודי-חדש, ומותגה כרכב צעיר שובב ואז כמיוחד וביצועי. תוך בניית מותג עם מועדון צמוד. ה ג'ולייה מגיעה לשוק רווי, די איכותי עם מוניטין ותדמית. מה יש לחצופה הזו להציע בשוק הזה. יש לה הופעה, ויש קשר לסמפטיה קטנה בלב.(על העיצוב והספורטיביות) מה אין לה.. אין לה תדמית מי יודע - אין לה איבזור מי יודע ( והרגו לה את תדמית הספורטיביות - מאחר ובדגמי הכניסה הורידו איבזור ומנגד - היצרנים האחרים בפלח הנ"ל הוסיפו את האבזור הספורטיבי ) אין לה שמירת ערך, ופחד ראשוני אצל הלקוחות, עקב החשש לרכב חדש בשוק ומחלות ילדות. והחכמים באלפא - יכלו להעלות את האחריות ל 3-4 שנים ולעמוד מאחורי המוצר שלהם. אין לה את ההילה הגרמנית אשר משדרת עסקים ומעמד, ו גם קצת התנגדות והתנכרות ומנגד - האלפא חביבה אנשים מכל השכבות מסמפטים אותה, עוברת בעין וכנושא שיחה. תנו לה קצת איבזור ספורטיבי ואיכות של כייף בסלון, התחילו במחירים סבירים - אל תמתגו עם הכרזות בומבסטיות, כי אז חובת ההוכחה עליכם. הדגישו את העיצוב הביצועים הספורטיביות, תנו גב לאמינות עם אחריות טובה. וכנסו לכל פלחי השוק, החל מהסופרב והפאסט ומאזדה 6 פרמיום. וכלה ב סדרות ה 3 וה C. מכירות מכירות ואחריות.. יותר רכבים בכביש זה המדד להצלחה. יותר רכבים בכביש, יותר לקוחות נחשפים לרכב וליתרונות שהוא משדר. אחרי שמכרנו הרבה וקיבענו תדמית, עכשיו אפשר לנצל את המוניטין ולגבות ערך מוסף. יבגני , לדעתי בטעות.. אתה מכיר חולה אחד. בנימה אישית - הגעתי לאולם לקנות.. ומכירים אותי. התרשמתי ובצחוק שאלתי למה - אמרו לי כי היא מתחרה בקרם בוואריה. אז הלכתי ו מתברר כי בבוואריה יש מספר דגמים והכסף שלי שם קונה יותר. התלבטתי כ חודשיים, נסיעות מבחן, ובסוף כל נסיעה חזרתי לאולם של אלפא.. באמת רציתי מאוד את הג'וליה - אבל במקום האחר נתנו לי יותר, הרבה.. יותר. אני שלם עם הבחירה שלי, ובמקביל ממשיך להחזיק את הג'ולייטה. רציתי גם את הג'וליה , אבל מאחר ואני מחויב להחזיק רכב 4 שנים. העדפתי רומן עם זו שאפשרה לי, גם ספורטיביות איכות הרגשת בטחון ואחריות. עכשיו אני ערס סנטימנטלי, וכשעוברת אלפא עדיין מסובב את הצוואר עם הקשיים הפיזיים. אבל אני לא שם... ורציתי. אייל.

מאחר ואין נתון טכני למעט תחילת תגובת תדרי העבודה, ומבנה הטוויטר. הייתי מתייחס ל 4.000H כנקודה הנמוכה ביותר. הייתי מוסיף על הקו נגד של 2-3 אום ו קבל כ 6.5UF וחותך באזור ה 4.000H. הנחתת העוצמה עם הנגד, יעלה את התנגדות הטוויטר ל 6-7 אום. ויאפשר לטוויטר לספוג עוצמה והחיתוך ישאיר אותו נמוך. אייל

צודק נעזוב אותה. ונשאר בפורום בלי חיים וחברה. יש לי אופציה לצאת מהפורום לעולם הגדול. נמצאות שתיים המוכנות לקחת אותי. אחת איטלקיה סקסית, יקרה, יום אחד פצצה יום אחר עירומה ויום אחר מתלבשת כהומלס. ומנגד גרמנייה/צ'כית די יבשה, אבל,, כאשר אתה נכנס, יש ג'קוזי ומפנקת ורוצה. לפעמים טוב זובור אחד ביד משתיים על עמוד-החשמל. בקיצור רוצה למכור ולאכול.. מכור ברמת הסופרב. רוצה לתפלסף על תדמית ולאסוף נגזרות בצומת.. תמחר ותן תוספות של מחזיק מפתחות. מעניין אם bagira זוכר את הבדיחה, על הזקנה הלוקחת/מתמחרת יותר מהצעירות , כי היא נותת מחזיק מפתחות. אייל.

מניסיוני יש אמינות נתפסת ואמינות ריאלית לגבי אלפא. האמינות הריאלית, במציאות רכבי אלפא די אמינים ביחס לרכבים המקבילים. בין אם ביחס ל VAG עם שלל הבעיות, ו BMW , עם בעיות המנועים. וברגע שיש בעיה באלפא.. ישר קופצים, א-אלפא, נו זה רגיל. אלפא - תמיד היו כך. ולאחרים.. טוב זה נורמלי, בטח יש להם טכנולוגיה חדשה. או אתה בטוח , באמת מנועים נדפקים, ורכבים נתקעים בגלל ממסרות ורצועות תזמון. והטוב - מי שמדבר על הרעשים מהממסרה והקפיצות, זה בטח לקוחות גרועים. את אלפא מחפשים, מחפשים מאוד ולא ברור לי. מה עובר על האנשים, הנלחמים ג'יהאד באלפא. גם כך היצרן קצת עף על-עצמו, והיבואן בארץ לא מציאותי באופן קשה מאוד. לא צריך לעזור.. הם דופקים את עצמם לבד. אייל.

תחושת בטן יש לי.. כאשר יש לי בעיית עיכול.. ברמת המחיר הזו, לפני העמדת 250 או רבע מיליון, בלשון העם. אני מאוד דוחה את תחושת הבטן, ומפעיל את החישוב הריאלי וההיגיון. אייל.

אני מסכים, ואומר את זה בשנה האחרונה , ואני לא מתבייש להצהיר כי אני מהצד של אלפא. תמחרו פחות ובהגיון , תנו אחריות טובה והלקוחות ילכו איתכם, יקבלו בחצי-חיוך ויבינו. מה רע, להעביר לקוחות מ ה 1000 הקונים סופרב . איך אומרים אצלנו באלפא - לא הבנתם אותי, שנה אני כותב את זה. אייל

חשוב תמיד לדעת את ה FS. נראה לי כי חיתוך מעל 4.000H יהיה בסדר . במידה והטוויטר הזה, הוא בנוסף על הטויוטר של ה ההרץ. נהוג להכניס טוויטר שני בהנחתה קלה של כ 3-5DB - עם נגד של 2.2-4 אום על הקו. מאחר ושני רמקולים הפועלים על אותם תדרים - מעלים את העוצמה הכללית ב כ 3DB. לכן התחום הגבוהה, יכול להישמע צורם. ראה את תמונת הגרפים של הטוויטרים. הטוויטר T2 הירוק - מונחת ביחס ל T1 הכחול בכ 5DB . מאחר ויש גם טוויטר T3 - המונחת יותר. אייל.

מה רשום התנגדות הטוויטר.. במידה ו 4 אום - 3.3UF נותן 12.000H, זה די גבוהה. אבל במידה וזה חיתוך 12DB בדרג 2 , עם סליל במקביל - נותן 8.500H. וכן הטוויטר נותן כך יותר צלילים גבוהים. תן עוד נתונים, האם רק הקבל של ה 3.3UF נמצא על הקו לטוויטר. במידה וזה כך, החיתוך די גבוהה. עם רק קבל של 4.7UF על הקו לטוויטר - נותן חיתוך של 8.500H , זה כבר עדיף. מה החיתוך של הרמקול התחתון - במידה והוא נחתך ב 5.000H אפשר לחתוך את הטוויטר ב 8.500H , יהיה להם חפיפה וכיסוי סביר. הייתי מחבר אפילו קבל של 5.0UF - לכיוון ה 7.5-8.000H . (מוסיפים במקביל עוד קבל של כ 2.0UF ל 3.3UF = נותן כ 5.3UF) רשום את דגם הטוויטר, ונסה למצוא את המפרט שלו ברשת. כך תדע על ההמלצות לחיתוך. אייל.

היה אפשר את ההערה הבונה הזו - ואתה צודק . לשלוח לאור בפרטי, לא חובה בהדגשה בפורום הכללי. לפעמים.. הדרך לגיהנום.. רצופה בכוונות טובות. אייל.

לא כל מושב מתאים לבסיסים של המסילות, ולמערכות הרכב. לדעתי עדיף להישאר עם הכיסאות שלך - גש ל מתקן / רפד כיסאות לרכב. הסבר את הבעיה, הוא יכול להוסיף תמיכות מספוג ולסדר יפה. אייל.

ההונדה תהיה אמינה.. אבל די דומה לאחרות. ה ליאון והג'ולייטה, יותר מיוחדות ועם העוד אקסטרא. מנועי טורבו וביצועים נחמדים. אבל - צריך מודעות באחזקת הרכבים הללו. זה לא הונדה.. של טיפול אחת לשנה וסגרנו עניין. צריך להקפיד על טיפולים אחת לשנה בשמנים ונוזלים במפרט המדויק אשר מבוקש. לבדוק לפחות פעם בחודש שמן, לשם לב לרעשים חריגים. והתמורה, מנועי טורבו עם ביצועים נחמדים - והרגשת האקסטרא הקטנה. זה לשיקולך, האם אתה מתחבר לכך, כי תצטרך להיות עם יד על הדופק.. ותהנה. אייל.

מרקו.. אני חולק על היצרן.. ו.. ..מחליק לך כאפה על כי החלפתה אצלך. עזרה בקטלוג החלקים של VW - רצוי לבצע במוסך או אדם המבין בכך, ועם נוזל ממסרה / שמן במפרט הנכון. (כשם שרשם מרק, מפרט קטלוגי VW - G055025A2) והתקן VW TL 52162 אם אתה מאזור המרכז, צור קשר עם מוסך רון, או מוסך אורן, ובדוק הן החלפה והן מחירים. רצוי לבצע החלפה חלקית של כ 4-4.5 ליטר לממסרה הנ"ל. הממסרה הזו של - של Aisin Warner ונמצאת גם ברכבי טויוטה מיצובישי, ניסן , ושם מומלץ לבצע החלפה לנוזל ממסרה כל כ 5 שנים. עלות כ ליטר - 70-80 ש"ח. יש חברות כגון יורואול ו ולוולין המוכרות במיכל של כ 4-5 ליטר. ובמחירים נוחים יותר כ 200 ש"ח. אל תלך רק על-המחיר - צריך לדעת איך להחליף .. השיטה שם די מיוחדת. לכן, לדעתי עדיף כי המוסך יבצע הכל - בדיקה, הבאת הנוזל / השמן, והן העבודה. נוזלים בתקן. א - http://www.apexmotors.co.il/product/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9C%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98%D7%99-valvoline-maxlife-dexmerc-atf-378l ב - סקודה פאביה 2008 - גיר אוטומט מושך הילוכים או לא מעביר מידי פעם ג - http://www.justmotor.co.il/items~141~0~16870.htm אייל.

אדי, האם ניתקלתה במגברים עם מערכת הפעלה מושהת מובנת במגבר. מעניין אותי.. ואני לא זוכר, אם אצלי זה היה מובנה או התקנה של המתקין. אייל.

יש סיבה שהחברה רשמה הגבלה לשימוש. חלק מרפידות הללו, כנראה צריכות זמן חימום עד להגעה לעבודה תקינה. יש אפשרות כי עם הרפידות הללו, כאשר הם קרות ואתה מתחיל נסיעה בעיר. בדקות הראשונות עוצמת הבלימה תהיה חלשה, עד להגעתם לטווח העבודה. ואתה לוקח סיכון.. ומסכן אחרים. כדאי ללמוד את הנושא, ואת הסיבה מדוע היצרן לא ממליץ לשימוש נהיגה רגיל. אייל.

מדוע כבר לבצע שינויים, לדעתי כדאי לבדוק קודם את המגבר. ויחידת הראש. לקחת לבדיקה במעבדה, אולי הבעיה בקבל רופף או לא תקין. והחלפת הקבלים הללו, או חיזוק הלחמה תסדר את הבעיה. הוספה - לפני כ 15 שנים התקינו לי מגבר הנכנס לפעולה בהשהיה של 10 שניות. אני לא זוכר אם זו היתה השהיה מובנת במגבר. או ממסר חיצוני - נ.ב אדי נזכרתי - באותה התקנה התקינו גם רמקול מרכזי בדש.. שעבד בעדינות.. על הפרשי ימין ושמאל. המגבר היה mb.quart ההתקנה בוצעה ב רדיונית ברב קוק בת"א. היו שם חברה אלופים עם ידע ומעבדה צמודה . (לא יודע אם הם עובדים היום) אייל.

האם המערכת מותקנת ומחוברת עכשיו ברכב. לדעתי במקביל לפעולות מסביב, כדאי לחבר את המערכת ולהתרשם מיכולות. האם מתאימה מבחינת סאונד וחיבורי מדיה וטלפון. במידה והכל מתאים לך, המשך במציאת הפתרונות למתאם. אייל.

כשמו, זה מגן תחתון, המגן מפני נזק של חדירת אבנים ומים למנוע לרצועות המנוע ולאלטרנטור. בנוסף, המגן מכוון את האוויר מהאזור הקדמי לתחתית אגן השמן לקירור המנוע בנסיעה. נסה להשיג מפירוק מגן משומש, אבל לפני התקשר למוסך יבואן ושאל, אולי המחיר סביר. אייל.