ליין מן

עם כל הסקרנות , הייתי עוזב את זה , ולא מתדלק בתחנה הנ"ל . אם יוצא לך לעבור למוסך , התחבר לסורק. אם זה לא חוזר , העבר הלאה .. אייל .

כדאי להתחבר לסורק , או לעזוב עד שהבעיה תחזור שוב , אם תחזור . יש מחשבי רכב אשר רושמים תקלה על כך , מזרק שלא עבד , חישן וכו' . הצלחתה לראות אם נדלקה נורה כל שהיא בלוח השעונים ? אייל .

לבקש אישור יצרן/יבואן . לפנות לשירות לקוחות VW , מחלקה טכנית , שיוציאו אישור כי דגם מנוע זה הותקן ברכב . בד"כ אם ה יצרן/יבואן , רושמים כי זה מנוע תואם על מרכב תואם - משרד התחבורה מקבל את ההמלצה . (אפשר גם להריץ חיפוש ברשת - על דגמים ומנועים , זה לא קביל מבחינת משרד התחבורה , אבל עוזר לקבל כיוון ) אייל .

לא חייבים , אבל כדאי למרוח שכבה דקה מאוד של סיליקון אדום עמיד לחום , על האטם . אייל .

במערכת ההגה יש כ 0.7-1 ליטר נוזל הידראולי - תואם לנוזל ממסרה אוטומטית . אפשר לבצע ריענון בלבד - לשאוב מתוך הכוסית עם מזרק גדול את הנוזל הישן , ולמלא נוזל חדש . ( לא כדאי להחליף את כלל הנוזל בפעם אחת - הנוזל החדש אפשר שיהיה קצת דליל ויגרום ללחץ לא תקין ) אם הכל תקין - אפשר לבצע רענון נוסף עוד שבועיים חודש - וזה מספיק . כדאי למלא נוזל ממסרה בתקן מאזדה - M5 - אפשר גם נוזל דקסרון 3 רגיל , בדגש רק למערכת ההגה - לא לממסרה . לממסרה האוטומטית - נוזל ממסרה סינטטי בתקן M5 של מאזדה בלבד . אייל .

לא מדובר על נושא הבולבול ..העברת משקל , לקיחת סיבוב והפתיחות . דובר על האמון - יש או אין מעכשיו , והאם עם הזמן זה ישתפר וותשלימו עם כך ,, זובי .(תמיד ישאר ספק) אייל .

ברור שאתה הצודק רק בזמן הלא נכון , למה להנות מהנהיגה בכביש עם אשתך .. אין לכם בית . בשם החופש והכייף , נוהגים לבד , והמשבחים עם חבר המשמש כנווט - הוא מדווח מראש על בעיות צפויות , ומפגעים . כך אנו נוהגים . כלל הנסיעות עם אנשים אחרים , אמורות להיות מנהלתיות לחלוטין , ובכביש עם מקדם הסיכון הנמוך ביותר (דרך המלך) אייל .

נהנתי לקרוא את הסקירה שלך , השקעתה יפה . מבחינת ההרגשה לנהג , מאזדה 6 עדיין יש לה את זה , אתה כן רוצה לתרגל איתה ומכניס אותה בכייף למגבלות , והיא רכב מנהלים לכאורה .. בהמשך רשמתה ואני מסכים מאוד , הלוואי ומאזדה בדגם החדש יוסיפו עוד משהו , כי להיום זה לא מספיק . אייל .

אם אני לא טועה .. למאזדה 6 יש צנרת ופיתחי איוורור למזגן ליושבים מאחור , מתחת המושבים הקדמיים . יש תא איכסון במשענת יד באמצע המושב האחורי . הגה מתכוונן לגובה ולעומק . תאורה משתנה בלוח מחוונים ענבר/כחול + תאורה מתחלפת בכניסה לרכב . לגבי הגדרת הצווחה במנוע, מעל כ 4500 סל"ד . יש האוהבים אותה , ומנסים לשמור על המנוע בסל"ד הנ"ל . אם הסופרב הייתה מעוצבת כמו ה 6 הייתי חוטף אותה . מבחינתי היא פשוט , וסליחה מראש מ...רת . אייל .

אני לא ממליץ לבד ללא ידע , ראה קודם במוסך כיצד מחליפים , למד את הנושא כדי לא ליצור נזק גדול יותר . החלפה חלקית - פתיחת בורג הריקון באגן הממסרה וריקון כל הנוזל עד הסוף, סגירה ומילוי חדש - בעצם החלפנו רק מחצית מהנוזל , ונשאר בממיר מוממנט בממסרה כ חצי מהנוזל הישן , אשר ממילא אין אפשרות להוציא - הנוזלים לממסרות החדשות ב 10 שנים האחרונות - הם אייכותיים על בסיס סינטטי . ( לא דקסרון 3 הרגיל ) אורך החיים שלהם לפי הוראות היצרן הוא עד אפילו 150,000 ק"מ - ויש יצרנים אשר אומרים אל תחליף , מדוע ? כי הנזק במילוי לא נכון , או בנוזל ממסרה לא מתאים יותר גבוהה . לא שלא כדאי להחליף - פשוט אי הידיעה כיצד להחליף היא הבעיה . nit_zan אייל .

לא ממין לך , הספק נשאר , אתה תכנס לסרטים אם סתם הבטריה נגמרה לה בטלפון . שלא לגיד , אם היא אומרת לך , אגיע מאוחר , יש לי פגישה עם לקוח . עזוב זה שטויות , חוסר אמון וספק קופצים . אתם חלשים , וכמו שרשם קודמי , רוצים עכשיו , לא להפסיד עכשיו , רוצים ריגוש עכשיו . איך אמר השור הבוגר לצעיר - למה לרוץ ולתפוס שתיים והאחרות יברחו מבהלה , נרד לאט לאט , ונדפוק את כולם . אייל .

בתוכנית ארוכה - אחרי השרייה כ 10-15 המכונה מרוקנת וממלאת מים מחדש , ומוציאה את כל החומר שהוכנס . צריך למצוא תוכנית מהירה של 40-50 דקות עם פעולה רציפה אחת . להוסיף למכונה 2 כוסות אקנומיקה וכוס כ 200 גרם מלח לימון ולהפעיל . כעבור 15 דקות להפסיק את פעולת המכונה ולתת לחומר לבצע השרייה עמוקה , להפעיל כעבור 10 דקות ל 1 דקה ושוב להפסיק , כך לבצע כ חמש הפסקות . אח"כ לתתן למכונה לסיים את השטיפות . לגבי ארונות , צריך לבדוק אם יש עובש , אם מצאתה ,שפשף ועבור עליו עם חומץ , ושוב כעבור 10 דקות , אני בד"כ מפרק מדפים , מנקה ועובר עם מרככך כביסה בסוף . אווורר את הארון , והשתמש בריחניות מיוחדות לארון לעובש ולעש . או כנס ל .stips.co.il וגנוב עוד רעיונות . http://www.stips.co.il/singleask.asp?stipid=23198 אייל

אם אין בעיות בממסרה , ומבוצעת החלפה חלקית כל 40-60,000 ק"מ לא צריך את התוסף. אם הממסרה תקינה יחסית ולא בוצעה החלפה מעל 100,000 ק"מ , אז לבצע החלפה חלקית ולהוסיף את התוסף . רק לזכור להכניס נוזל בתקן M5 סינטטי של מאזדה , יש חליפיים של דלקול , פז , וולולין מקס לייף וכו' אם אח"כ הכל תקין - לא צריך יותר את התוסף , לבצע החלפות בזמן . אייל .

לא חברת BMW מייצרת את נוזל הקרור - היא נותת זיכיון למספר חברות לפי מפרט . הנוזל קרור של BMW , לא מיוחד או מורכב יותר משל יצרנים אחרים . בד"כ לכל היצרניות שמנים הגדולות יש נוזלי קרור בתקן המפרט שלהם , כולל פז ודלקול הישראליות . וברור כי דלק מוטורס , תמליץ להשתמש בנוזל קרור העומד בתקן - הם לא צריכים בעיות ונוזקים במנועי הרכב או תביעות . כנ"ל לגבי שמן המנוע . בספר הרכב רשום מפרט התקן של BMW , אם אין לך , התקשר לשירות של דלק מוטורס , ובקש את המפרט , בקש גם רשימת נוזלי קירור שהם ממליצים לפי המפרט . רשום את מס' מפרט התקן ובצע חיפוש ברשת - אני מאמין כי תמצא נוזל קירור מתאים . אייל .

בלנטיס עם 105.000 ק"מ ביצעתי החלפה והכל היה בסדר , בתנאי שאין כרגע בעיות רציניות בממסרה . אם יש בעיה כדאי לקבל אבחון ממוסך מבין . מאחר ולא החליפו 100.000 ק"מ - הייתי מבצע החלפה חלקית של נוזל הממסרה ומוסיף את המייצב שרשמתי http://www.petrotech.co.il/%D7%AA%D7...D7%AA-ATC-PLUS תכשיר לשיפור שמן ממסרה אוטומטית ATC PlusBG 310 אייל .

זה נקרא מייצב נוזל ממסרה , וממולץ לממסרות עם ק"מ רב . השתמשתי במשפר כזה בממסרות אוטומטיות והוא ביצע את עבודתו - ההילוכים נכנסו באופן עדין יותר ללא מכות . השתמשתי בו גם כמקדם הגנה , כאשר החלפתי שמן בממסרה ישנה , הכנסתי את המייצב כדי להסמיך מיד את השמן החדש . ראה דיון קודם - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=306296&highlight=%D7%9E%D7%99%D7%99%D7%A6%D7%91 אם יש בעיות לחץ בממסרה , ורק לאחר איבחון נכון - יש תוספים אשר מסמיכים קלות את הנוזל ומייצבים אותו כגון http://www.petrotech.co.il/%D7%AA%D7%9B%D7%A9%D7%99%D7%A8-%D7%9C%D7%A9%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A8-%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%9E%D7%A1%D7%A8%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98%D7%99%D7%AA-ATC-PLUS תכשיר לשיפור שמן ממסרה אוטומטית ATC PlusBG 310התכשיר מכיל את כל מגוון המרכיבים הנדרשים לשיפור יכולות של שמני ממסרה אוטומטים, מקטין חיכוך, משפר את עמידות השמן בפני התחמצנות, מנוע הקצפת השמן, מייצב את הגומיות ועוד. התוצאה: העברת הילוכים חלקה יותר, והגדלת ביצועי המנוע והממסרה. הוראות שימוש: הוסף את התכשיר עם משפך לאחר החלפת שמן הממסרה או הוסף בין הטיפולים. אייל .

איתמר , זו היה טעות שלי - התכוונתי לצמיגות שמן 10W-40 ב טמפרטורת החדר 25 מעלות . אייל .

גם אני גרוע - נראה שהתבלבלתי בנתון , אני עייף ואיןן לי כוח לבדוק ולתקן . אייל .

מרק10 - אתה גרוע - תן לאתגר אותו . הצמיגות כ 30 ב 40 מעלות . רשמתי לך תשובה במיזוג לרכב. אייל .

מרק10 זו שאלה קשה עם חישוב מאתגר . הבסיס לחישוב כמו שרשמו איציק ושרותי רכב . החישוב הוא לכל רכב בנפרד - אפשר להשתמש בטבלה יעודית אשר יש ליצרנים , ולהתאים אותה בשינויים לרכב . כמו התאמת מזגן לבית , כאשר מוסיפים לטבלת שטח הקרור , את גודל החלונות ואזורי הקרינה של השמש , וסוג המבנה . ברכב מחשבים את שטח תא הנוסעים המקורר , גודל החלונות , מספר המושבים , גודל הגג המצל . וכעת החישוב שאתה אוהב - מדינת היעד - אקלים טרופי , הרבה לחות . וכעת מנוע הרכב , סוג המדחס , הקרר , שטח הרדיאטורים גודל המאוררים . לכן מתחילים מהסוף - מה דרישת הטמפרטורה הקרה ביותר ביציאה - ואחרי כ 10 דקות בנקודות שונות ברכב . ומתחילים בחישובי ספיקה , רכב באקלים חם כמה זמן תרד הטמפרטורה בתא הנוסעים . רכב באקלים טרופי , הורדת טמפרטורה ולחות . הטמפרטורה ביציאה תהיה כ 5 מעלות , - ותפקיד המאוורר הפנימי ומבנה תעלות הפיזור , לסחרר את האויר הקר באופן אשר יוריד את הטמפרטורה בכל אזורי תא הנוסעים . אייל .

בשמנים הידראוליים - כך נרשם התקן והצמיגות ISO VG 32 . האומר שמן למערכת הידראולית/גיר , בצמיגות 32 = ל 10W ברמת צמיגות של שמן המנוע . ובד"כ שמנים הידראוליים למכונות הם בדרגה של מעל 32 = 10W . השמנים הדלילים מיועדים לבוכנות יד - בעוד הצמיגיים יותר למנועים ומשאבות לחץ הידראולי . סמיכות אומר צמיגות . סמיכות לפי תקן ISO לפי אגודת המהנדסים האמריקאית ( הטבלה לשמן מנוע ) 5W - 22 10W - 32 15W - 46 20W - 68 30W - 100 60W - 320 גל הזיזים לוחץ ומפעיל את מרימי השסתומים , ההידראוליים , והקבועים "שימסים- דיסקיות כיוון ". כאשר אין שימון טוב בהנעת הבוקר/הנעת מנוע קר , הם מרעישים ונשחקים . במרימים ההידראוליים יש לשמן המנוע עבודה נוספת - הוא משמש כשמן הידראולי , המפעיל לחץ הידראולי על השסתומים וכאשר הוא דליל , הוא לא מבצע זאת במלואו - עד אשר שמן המנוע מגיע לצמיגות של 10W , כך שהדרישה משמן המנוע יצירת משטח הפרדה החלקה - והן יצירת לחץ הידראולי - והערך 10W הוא הטוב . לכן - כאשר נניע מנוע חם אחרי נסיעה ,הנמצא בטמפרטורת אמצע כ 50 מעלות אשר בתוכו לדוגמא שמן מנוע 0W-30 . מאחר והשמן חם הוא כבר עלה בצמיגות למעל 10W רעשי גל הזיזים והמרימים יורדים . מכאן נובע , כי הצמיגות המתאימה למנוע ולגל הזיזים בתחילת העבודה היא מעל 10W . היצרנים מודעים לבעיה ומוסיפים חבילת תוספי החלקה וצמיגות מהירים לשמני המנוע הסינטטים לצמיגות נמוכה/ קרה . שמן בצמיגות 0W בונה לחץ מהר יותר ומגיע לכלל המנוע מוקדם יותר - אבל לוקח לשמן יותר זמן להגיע לצמיגות 10W הנדרשת . שמן 10W בונה לחץ ומגיע לאט יותר בשניות מועטות - אבל הוא מייד מבצע את העבודה טוב . אז כמו שנאמר - מקורי עדיף , ובמיוחד במנוע ישן עם ק"מ גבוה . גם שמני ה 10W-40 החדשים מתוספים טוב , למה לרוץ לערפל . אייל .

לפותח הדיון - שמן מנוע איכותי 10W-40 חצי סינטטי מתאים למנוע הנ"ל , לאור שנת היצור הק"מ שעבר והאקלים בישראל מרק 10 - התבלבלתי במילים במשפט !! תיקנתי עכשיו

מרק 10 הצמיגות האידיאלית ללחץ הידראולי במרימים היא 10W ב 20-30 מעלות .(ראה בטבלת ההמרה) צמיגות 0W , לוקח לה עוד מספר שניות להגיע לערך זה , לרמת צמיגות ה 10W. זה לא עניין של זרימה , והגעת השמן למקום . צריך צמיגות ויצירת עובי משטח שמן להחלקה וללחץ הידראולי , והוא אידאלי ב 10W . ( זה לא ערכים מוחלטים , יש שמנים סינטטים שיגיעו לצמיגות 10W מהר יותר מאחרים - והם יהיו חלשים יותר בנקודת שבירה בחום ) עד הגעת השמן של 0W לצמיגות 10W בשניות הללו יש בעיה קלה . אייל . איתמר - שזה שמן מנוע היכול להגיע לטמפרטורה של 120-140 מעלות ויש לו עוד תפקידים - זה לא שמן הידראולי . Cerebral Cortex ראה את השאלות הקודמות - אני אשמח לדעת באיזה רכבים ומנועים מילאו 0W-30 .

אני אשמח לעוד פרטים . 1 - איזה רכבים של טויוטה , סוג מנועים , שנה . 2 - מה היה הק"מ של המנוע כאשר הם לדברך החלו להשתמש ב 0W30 . 3 - איזה מרימי שסתומים יש במנוע הנ"ל , הידראוליים או שימסים טבעות/דיסקיות . 4 - במידה ומרימים הידראוליים - האם יש רעש קל מכיוון גל הזיזים בהנעה עד יצוב הלחץ הההידראולי . 5 - 2% חסכון בודאות לפי בדיקת מעבדה .. שמן הידראולי מיצב לחץ עבודה ברמת ה10W - אין היום שמן הידראולי דק מתחת לערך זה . למנוע לוקח זמן להרים את השמן מרמת ה 0W לרמת 10 . בזמן הזה אין לחץ הידראולי טוב במרימי השסתומים - פועל יוצא רעשים ושחיקה אייל .

כל המפרטים בנוזלים תואמים . גם במוסכים אתה יכול לקבל בכל טיפול נוזל של חברה אחרת . מלא נוזלים של חברות איכותיות. ( דלקול ליקווי מולי ESSO וכו' ) אייל.