טל חסיד

היה לי קרבורטור הולי 750 או 800 בקורבט לפני כ8 שנים היה גרוע ביותר היה שיכור 1ל2 בערך ומסריח מדלק כל הזמן. הדבר היחיד שהיה טוב ממה שאני זוכר שהיה מניע טוב גם אחרי חודש שהרכב עמד. טל

שלום לכולם! לא קשור ישירות בנושא השירשור אבל מישהו פה יכול להגיד לי בודאות האם אפשר לקבל ברישיון הרכב אישור ל4 נוסעים בדגמי הSL לא משנה כרגע השנה. תודה טל

שאלה פשוטה יחסית: בדגמי המרצדס SL אספנות כמה מקומות ישיבה יש, לא פיזית אלה כמה רשום ברשיון הרכב, ראיתי ניירת של אוטו כזה שרשום 1+1 ליד הנהג, ויש (לפי שמועות) רשיונות שמותר גם שתי נוסעים מאחור, האם יש למישהו תשובה חד משמעית לעניין. תודה מראש טל

תעודת יורו 1 או תעודת מקור נפוצים מאד אצל יבואנים מסחרים, ביבוא אישי כללי ושל חלפים מתחת לסכום מסויים לא בטוח שצריך מספיק שעל החלק או אריזתו יש כיתוב מקור היצור שלו. דרך עגב להפיק תעודת יורו 1 או תעודת מקור מארץ היבוא עולה באיזור ה100 $ עד כמה שאני זוכר. טל

אלון דאי נימצא בת"א בתחנה המרכזית הישנה אין לי מושג בדיוק איפה וגם טלפון אין לי אבל רוב מוסכי האופנועים בת"א עובדים איתו. טל

לא הייתי ממליץ לך גם לקנות רכב שנתים מראש ולחכות בחו"ל מיכוון שבארצנו "הנפלאה" חוקי הייבוא עלולים להשתנות כל יום. אולי מגבלות חדשות, אם מדובר בכמה חודשים אז כן אבל שנים לא. טל

הכי איכותי וחזק הוא קומפרסור של חברת ARB מיועד במקור להפעלת נעילת דפרנציל ברכבי שטח ויש גם אופציה לניפוח גלגל והפעלה של כלים פנאומטים החסרון הוא המחיר מעל 1000 ש"ח טל

בבנימינה יש מוסך אופנועים של במוו ששמו משינגן והבעלים שלו זה בועז ארוך, הוא אולי יודע איפה יש כלי כזה למכירה בארץ. טל

בשנת1987 היתה לי אופל קדט שנת 63 עם חשמל 6V ודינמו, הדבר היה מכה רצינית אף פעם לא מניע והחשמל בקושי עבד. פירקתי את הדינמו והחלפתי לאלטרנטור 12V התאמה יחסית פשוטה, וחשמלאי החליף עוד כמה חלקי חשמל וסת טעינה ומצבר וכו והרכב הוסב ל12V. הדבר שיפר בצורה משמעותית את מערכת החשמל ברכב. במידה ואתה מעונין לשמור אל המקוריות של הרכב כלומר להשאר 6V תחפש אצל מתקיני האזעקות של ענף האופנועים שם תוכל למצוא מה שאתה מחפש, אחד מבעלי המקצוע הטובים הוא שמוליק מחברת "סטינג" נימצא בדרום ת"א ליד רחוב סלמה לא בעיה למצוא אותו כל בעל מוסך אופנועים מכיר אותו. בהצלחה טל

יש לך תמונה של הציריה שצריך לשפץ או מה בדיוק צריך לשפץ בא ? טל

יש לי בדיוק את הברז למצבר שיש בתמונה של יניב(זה לא בדיוק ברז זה מפתח, האדום) הברז של חברת אלה מוצר מעולה מחזיק המון זמן ויעיל ביותר חשוב מאד למי שהרכב לא נוסע כל יום. טל

אם לא הייתי מספיק ברור אז הכל אותו דבר, וגם לרכב ואופנוע שעדיין לא אספנות צריך בנוסף לתשלום האגרות גם לשלם עבור בדיקת מעבדה וכמובן לעבור אותה בהצלחה. כל זאת מניסיון. טל

דינו זהה + בדיקת מעבדה (טכניון)באיזור ה600 800 ש"ח במידה ואתה מעלה אותו לכביש. טל

גם לי התיקון ניראה בעייתי צריך לחתוך את כל החלקים שנגועים בחלודה עמוקה, ולכן כתבתי פה בעבר שתיקון כמו שצריך (כלומר להחליף %90 מהפח והריצפה והקורות) יעלה כמו לייבא עוד רכב במצב הרבה יותר טוב, גם אם הוא לא בדיוק משנת יצור מסוימת. אבל בו נחכה וניראה את סוף העבודה. לדעתי כדאי לאנשים שעומדים לייבא רכב מסויים ומחפשים מציאות לקרוא טוב טוב את השרשור הזה ולדעת באמת ממה להיזהר מאד. הזול שם יהיה יקר מאד פה. טל

איתן שלום אני לא ממליץ לך לשלוח את האופנוע גם עם יש לך הזדמנות לשלוח אותו במכולה של חבר באופן מידי מכוון שאולי אתה חוסך פה בהובלה הימית, אבל כאשר האופנוע יגיע לארץ ולא יהיה לך ביד רישיון ייבוא אתה תשלם אחסנה עבור כל יום שאופנוע מאוכסן בנמל עד שתצליך להוציא את רשיון הייבוא ממשרד התחבורה. מה יהיה אם יעשו לך בעיות במשרד התחבורה בעניין הרישיון? מה תעשה שיגידו לך שאתה צריך לשלם קנס בגלל שלא היה רישיון יבוא מראש? ומה תעשה אם לא יתנו לך רשיון יבוא? (סיכוי קלוש אבל יש מקרים כאלה) טל

ממש לא הונדה נקודה! אולי הCX קל יחסית ואמין, אצלי עומד בחצר CB 750 שנת 78 וזה נבלה אמיתית צריך להיות חזק מאד בשביל להזיז את הדבר הזה לדעתי יותר מ250 קילו, כך בחשבון שGS500 של סוזוקי נותן לך יותר פאן ברכיבה והרבה יותר אמין וזול מהסיפור שאתה ניכנס. עדיף כלי עם 2 צלידרים הרבה יותר קל ונוח לרכיבה, יש לך גם דגמים של ימאהה, כלי אחר נחמד אבל עדיין לא אספנות זה הR750 הראשונים של סוזוקי משנת 86. טל

התשובה שלך בגוף השאלה , אתה רוצה אופנוע אספנות כי הביטוח זול. מניסיון רע של ידיד שהיה בראש שלך יצא רק חור עמוק בכיס ואופנוע שעומד כבר שנתיים, מכיוון שאופנוע ישן גם יפני לצורך העניין צריך לדעת לתחזק ועם אתה לא מסוגל לעשות הכל לבד או את הרוב אל תתקרב. ההפרש בין הביטוח של אספנות לחדש באיזור ה3000 ש"ח ואת זה תשלם בהרבה תקלות עם אופנוע ישן במידה ותהיה תלוי במוסך ויבוא חלקים באופן עצמאי. עוד נקודה שכדאי לך לדעת האופנועים היפנים הישנים כגון CB750 ומה שצרפת בקישור שהם מאד כבדים ולא נוחים לרכיבה. וגם אסור לנהוג בין השעות 7 ל9 בבוקר. טל

אני לא יודע ספציפית אבל שיחפשו בקפרסין טל

דודי לא רצתי לבאס את הבחור אז רשמתי רק עבודה בלי חלקים וכו יתחיל מ30.000 ש"ח והשמים הם הגבול. הרכב בסוף כולל העלות קניה ויבוא הרכב והעבודה והחלקים יגמר בהרבה גם ממה שאתה רשמת. אני אישית חושב שיש לבחור טעות רצינית שבסיסה הזול הכי יקר בסוף. אבל אני לא יגיד לו מה לעשות ב$ שלו. טל

קודם כל שיהיה לכם עוד פעם בהצלחה בשיפוץ, לדעתי עלות העבודה לשיפוץ רכב במצב הזה יהיה מאד יקר בטוח מעל ה30.000 ש"ח לפני חלקים, וצריך הרבה חלקים חדשים לייבא. בסופו של שיפוץ לאחר שיכלול כל העלויות ככל הניראה תגיע למסקנה שיותר זול ושווה היה לחפש רכב אחר לייבא במצב סביר+ מאשר לשפץ את מה שהבאת לארץ, אלא עם אתה נהנה לשפץ לבד מה שלא נכון במיקרה שלך. אני לא מזלזל בבעלי המקצוע שבחרת בטוח שבסוף הרכב יהיה מושולם אבל יעלה כמו 2 רכבים לייבא.(במיקרה הטוב) אני מקווה שאנשים פה לפני שהם עומדים לייבא יקראו את השרשור הזה ויבינו שלא כדאי להביא רכבים במצב כזה. אלא עם הם עומדים להביא משהו נדיר מאד שאי אפשר להשיג . בהצלחה טל

שירטוט פשוט ומידות יעזרו, אז אוכל לברר לך אם הוא יכול לייצר. בגדול הוא מייצר לרכבי מרוצים גם מיכלי דלק. טל

יש מישהו שמיצר מיכלי דלק מאלומיניום , יקר מאד לאיזה רכב אתה צריך? טל

אני לא מכיר את אילן אבל אתם שופטים אותו לפני בית המישפט, עדיין מדובר רק בחשד. טל

אם אתה רוצה יש לי משאבה הידראולית של 12 V חדשה למכירה מתאימה מאד למה שאתה רוצה לבנות, במקור משמשת להרמת ברך של סירת מרוץ המשאבה תוצרת GM . במידה ותירצה לראות\ לקנות אתה יכול להעביר לי הודעה בפרטי. טל

אתה בטוח שזה העייריה או אולי מישהו מכר את הרכב שלו לברזל ? טל