טל חסיד

יש לי טריומף 650 בונוביל 73, אתן לך קצת אינפרמציה על האופנוע. האופנוע אצלי משנת 1992 בארץ אף מוסך לא מתעסק באופנוע הנ"ל גם לא מבינים בו הרבה וגם אין חלקים בנימצא יש מיספר קטן של אנשים פרטים שיודעים לטפל ולתקן את האופנוע הנ"ל. לא ניתקלתי במוסך בארץ שיודע ומוכן לתקן אופנוע כזה. חלקים בארץ היו בזמנו לאופנועית, ולזקן ששמו אונירי אין לי מושג אם הוא עוד פעיל, בערך בזה מסתכם פה בארץ נושא החלקים אולי לאנשים פרטים יש אבל לגבי זה אין לי מושג (דרך עגב יש לי חלקים למנוע טריומף 500) באנגליה יש ה כ ל רק תשלם. אמינות יחסית טובה כל עוד הכלי מתוחזק כמו שצריך, גם נוסע יחסית טוב לדגמים של חברות אחרות מהשנים האלה כולל יפנים עם 4 צילדרים. בהצלחה טל

יש חומר פלסטי ממשפחת האוקולון שנקראה "דלרין" חזק ביותר ונוח לעיבוד שבבי (כירסום) אם תרצה הצעת מחיר לכירסום + חומר פנה אלי בפרטי. טל

שכח מיזה, או חכה לשנת 2015.. טל

אין מה לעשות אם לא מביאים אישור ממשרד התחבורה אי אפשר לשחרר, אם יש אישור ממשרד התחבורה כל עמיל מכס יכול לשחרר, ורוב הסיכוי שהעמיל מכס הראשון לא היה לו כלכך חשק להתעסק אם משהו שהוא לא מרויח ממנו או שהוא לא מבין בו. דרך עגב בתחום שלנו כדאי לפנות לעמיל מכס שעובד לרוב בתחום היבוא האישי הם מכירים את כל הפרצדורה יותר טוב. ורצוי למשהו מומלץ. טל

יש מצב שהם פורקו עוד באמריקה במחסן ההמכלה מכוון שהאוטו מיועד ליצוא, גם לי הורידו את המספרים בגלגל שהמיספר הוא של בעל הרכב שמוכר אותו. לא ניראה לי שהורידו לך אותם באורסיז, אבל לפני שמוציאים את הרכב מהמכולה מצלמים אותו תבקש ליראות תמונות מהסוכן שהוביל לך את הרכב. טל

הישיבה בקורבט היא כמו בסוברו טנדר שתי מקומות בלבד(גודל קבינה) לא שיא הנוחות של רכב אמריקאי, לנהיגה ברכב צריך להתרגל האוטו מאד ארוך קדימה ויחסית קצר אחורה אתה יושב בצורה מאד מוזרה ביחס לכל אוטו שאתה מכיר וההגה חסר תחושה (אפשר לשנות את זה ע"י שינוי מיקום תפוחי הגה). המנוע חזק כ200 כוח סוס סטנדרט ומעלה תלוי ברכב יש הרבה יותר חזקים גן עדן לשיפורים. גיר ידני בעייתי מגביל במהירות הסופית ולא נוח לתפעול לגבי גיר אוטומט יותר נוח בהרבה. אחזקת מנוע וגיר יחסית פשוטה, מנועי V8 350 אמינים כל שאר המכלולים של הרכב אינם זמינים במיוחד בארץ הכל תצטרך לייבא לבד מאמריקה אין בעיה אם יש כסף וזמן. הטסט עולה בערך 350 ש"ח לשנה וביטוח חובה עוד 400 ש"ח. עוד חלק מאד יקר באחזקה זה הדלק 1 ל5 בממוצע. ובעיה אחרונה חייב להיות מקום סגור להחזיק רכב כזה ! בהצלחה טל

משטרת ישראל לא במיוחד אכופת את החוק כי רוב השוטרים לא מכירים את החוקים. אותי עצר שוטר בלילה ואמר לי שאסור לנהוג ברכב אספנות בלילה (לא עזרו הסבריי לגבי 7-9), עד שהמפקד שלו לא בדק בספר הוא לא שיחרר אותי. כך בחשבון שלא יקרה כלום חוץ מדו"ח תנועה במיקרה ותתפס, אבל חס וחלילה במיקרה תאונה קשה ואפילו קלה יפול אליך תיק גדול. טל

יש לי קמפרסור שמקשיח ורכך בולמים לרכבי שטח, יכול להיות שזה יתאים לך בכל מיקרה זה עושה את אותו הפעולה צריך לבדוק אם הניפלים מתאימים. בדקת כמה עולה אצל היבואן UMI. בכל מיקרה אם זה יעניין אותך צור איתי קשר בהודעה פרטית. טל

אכן דודי צודק יש צמיגים ישנים של דנאלופ , היבואן ככל הניראה התחלף ונישארו כל מיני צמיגים ישנים. כמעט בטוח שלא היה שם צמיגים לקורבט בכל מיקרה ממי שתזמין תבדוק שהוא מביא חדשים. טל

תנסה ליצור קשר אם היבואן של דאנלופ, אם יש מצב להביא לארץ את הצמיג שצילמתי תעדכן אולי אני ארצה גם . אכן נוגע בשילדה בחלק האחורי בפול הגה ימינה או שמאלה אבל ניתן לפתרון ללא בעיה מיוחדת. נכון עדיף קדימה מידה אחת פחות אבל לא תקבל אישור בארץ לדבר הזה. טל.

לא רוצים למכור, רוצים שזה לא יהיה רשום ברשיון (ההגבלה) טל

צריך ללכת למכס לשחרר הגבלה זו, אני הייתי במכס אמרו ששחררו אבל משום מה לא התעדכן וצריך ללכת עוד פעם. טל

האוטו יפה והשיפוץ ניראה ברמה גבוהה, אבל דיר בלאק להשאיר את האוטו חונה כך ברחוב ! רק במקום סגור. טל

לי ברכב יש את הצמיג של דנלופ, צמיג מעולה אחיזה טובה ומיוצר במיוחד לקרובט אפילו יש הטבעה אם הסמל של קרובט עליו ובמידה שלך עמיד במיוחד גם לאחר כ5 שנים על הרכב ללא סדקים. טל

צלם תמונות........ טל

דווקא לי יש דעה אחרת אל גיר רגיל, לי יש קורבט אם גיר רגיל מקורי ואני לא מרוצה בכלל מהיחסי העברה שלו קודם כל הוא בעל 4 הילוכים בלבד אמנם תמיד המנוע מושך בכל הילוך כמו שכתב קודמי אבל זה לא קשור לגיר זה המנוע, בהילוך רביעי אחרי 100 קמ"ש המנוע עולה לתורים מאד גבוהים ולא נעימים לנסיעה. דבר שני הקלאץ מאד קשה ולא נוח. אם אתה יכול תרכיב לרכב שאתה קונה באמריקה גיר 5 או 6(עדיף) הילוכים כבר שם יהיה הכי זול וגם משאבת קלאץ הידראולית. כל זה אם אתה ממש רוצה גיר ידני שיהיה כיף לנהיגה. טל

כמה שהכלי ישן יותר יש פחות ביקוש לחלקים שלו, וגם אין חלקים תחליפים כך שמי שמחזיק עוד חלקים כאלה במיקרה שלך חברת אבניר עושה לך טובה ביכלל כי הם לא חייבים להחזיק כלום אחרי 7 שנים מסוף היבוא של אותו כלי. בכל מיקרה תברר אצל בני בייקר החנות שלו ברחוב צלנוב בת"א אולי יש לו, בכל מיקרה הוא בטוח יודע למי יש בארץ חלקים. טל

שלום לכולם! קיבלתי את רשיון הרכב החדש אל מנת לגשת לטסט עד 15.08.09 במידה והרכב עבר טסט והכל בסדר יש טסט עד 15.02.10 עד כאן הכל ברור, הרכב נירשם בישראל ב 15.02.04 זאת אומרת שעוד פעם אחת צריך להעביר את הרכב טסט אחרי חצי שנה. לא ברור לי אם אני צריך בדיקת חורף גם, הרכב אמור לעבור פעם בשנה טסט בפברואר עד ה 15 לחודש . והאם צריך אישור ממוסך לטסט פעם בשנה. תודה טל

אתה מצלם יפה מאד ! טל

שמן שאוכסן בתוך מיכל פלסטיק אכן מתקלקל ומפרק לתוכו חלקי פלסטיק מאריזה. שמן שאוכסן בתוך מיכל מתכת ושהיה סגור מהמפעל יצור שלו לא אמור להתקלקל. (אריזה יחסית נדירה היום) כך הוסבר לי לפני הרבה שנים ע"י מהנדס בחברת שמנים גדולה. אני בכל מיקרה לא הייתי מכניס שמן ישן לרכב שלי. טל

המרק לא התיבש ...

נחום כל הכבוד לך ולמי שעזר, לא היה ברור לי אף פעם למה צריך פעמים טסט בשנה. בכל מיקרה מזל טוב. הרבה כאב ראש וכסף חסכת לנו. טל

יש לי קורבט, אם את מהצפון יש מצב לצילומים, להשכיר או לתת לך את הרכב שמישהו אחר ינהג בו אין סיכוי. טל

רוצה את הפתרון הכי זול, במקום להחליף מנוע וכ'ו שיעלה לך לפחות כ20.000 ש"ח. תיקנה עוד רכב קטן חסכוני וזול לשימוש יום יומי, משהו בסגנון של סוזוקי סויפט או סוברו גסטי . זה הפתרון הכי טוב וגם תוכל להנות בשעות הפנאי מרכב אספנות שיש לו מ נ ו ע ! טל

לגבי הברגים שאתה משחרר עם ברנר (בחום) כך בחשבון שבורג שהפך לצבע אדום בעת החימום עבר טיפול טרמי והוא כבר הרבה פחות חזק, זה לא נורא במידה ואתה מחליף ברגים, אבל אתה גם מחמם לפי מה שאתה מסביר את השילדה והתושבות של הקפיצים לדעתי פה אתה עושה נזק ומחליש את האיזור שאתה מחמם בשילדה והקפיצים. עדיף בלי חימום פשוט לגזור את הברגים ולהחליף בחדשים. טל