Muzic4Ever

מאיפה המידע הזה? הנה מה שאני מצאתי באוטו-דאטה לפחות :

75 אמפר.

מהו הנפח? דגם מנוע אם אתה יודע אז יותר טוב כי יש כמה מנועים בשנה הזאת. בגדול אבל זה בין 55 ל 60 אמ"ש.

מחזק את קודמיי ומוסיף את דעתי לפי נסיוני האישי - רק כביש החוף! עשיתי את הנסיעה הזאת פעמיים בשבוע במשך השירות בצבא,זה לוקח 40 מזכרון. מחיפה תוסיף עוד משהו כמו 25 דקות ואתה שם.

כן כבר הבנתי שנפלתי עם האלטרנטור הזה עוד בזמן השיפוץ הוא הסביר לי שאין סיכוי שהאלטרנטור חדש כמו שחשבתי..שטויות קורה נלמד להבא. טוב שזה נגמר רק ב 800 ש"ח האלו ולא במשהו יותר גרוע.

יכול להיות שזה שורש הבעייה, יכול להיות שהבחור שמכר לי אותו ניצל את העובדה שהאלטרנטור שלו מבריק כל כך ונראה כמו חדש וזה מה שהוא סיפר, גם שילמתי עליו מחיר מלא (800 ש"ח). אבל לך תמצא את האדם הזה היום..

אוקיי,קודם כל תודה לכולם על ההענות והרצון לעזור. מפאת חוסר הזמן (אני עובד עם הרכב) ניגשתי לחשמלאי על הבוקר והנה סיכום + תיקון התקלה : קודם כל, המתח באמת לא היה תקין ולא הזיתי כך שזה כבר סימן טוב ומסתבר שהנורות של הסובארו הזקנה לא משקרות. החשמלאי שפניתי אליו - חוץ מזה שהוא אבא של חבר טוב, ופועל בשותפות עם המוסך של דוד שלי הוא גם אמין ומקצועי מאוד ואוהב את עבודתו. לאחר בדיקה שלו הוא קבע שיש לפרק את האלטרנטור לאבחון אם כי זה לא הכרחי, לדעתו מבדיקה ראשונית נשרפה דיודה שמדליקה לי את הנורות ואפשר לסחוב עם זה, מכיוון שאני עובד עם הרכב ולא יכול להרשות לעצמי להתקע באמצע הדרך החלטתי לפרק. הוא מיד ניגש לעבודה, הראה לי והסביר על כל שלב. אחרי פירוק האלטרנטור הוחלפו פחמים שעברו כבר חצי מהחיים שלהם מסתבר, פלטת דיודות שהייתה גמורה, ומיסב. תוך שעה הכל הורכב, הרכב הניע, בדקנו מתחים תחת עומס מלא ונעשה לי גם כיוון הצתה על הדרך. חויבתי ב 250 ש"ח כולל מע"מ והבוסית החמודה שלי אפילו הציעה להשתתף בחצי מהסכום למרות שזה לא נוגע אלייה בקיצור הכל חזר למקומו בשלום,הבעייה נפתרה, וכולם שמחים ומרוצים. אפשר לנעול את האשכול ולשמור למען הדורות הבאים שבת שלום וחג שמח.

זהו, זה באמת מוזר. ושכחתי לציין את זה עוד בהתחלה, אבל גם כשאני מעלה סל"ד אפילו ל 3000 (כשבאוטו דאטא התחום היעיל של האלטרנטור הוא 2500) המתח לא עולה אפילו בקצת כאשר האיורור עובד, חשבתי שאולי הוא גורם לאיזשהו קצר אבל לא נראה לי כי הנורות דולקות גם כשהווא לא עובד. עוד משהו ששכחתי לציין זה שיש רעש של מייסב גמור מאיזור הרצועות שם, יכול להיות שזה בא גם מהאלטרנטור עצמו. אני פשוט לא מצליח לקלוט מאיפה זה בא בדיוק. במידה והמיסב כן גמור - ייתכן שהוא הגורם לבעייה? ואם כן אז למה שמגברים סל"ד הנורות כבות? ואיך זה שעם שאר הצרכנים המתח בסדר ורק עם מיזוג ללא הפעלת מדחס (כפתור ה AC) שבמצב זה אפילו הונטה של המזגן לא נכנסת לפעולה (והיא צרכנית חשמל דיי גדולה) אולי הפעולה הזאת גורמת לקצר כלשהו?

אוקיי,אז בעקבות האשכול הזה : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=203492&highlight=%D7%90%D7%99%D7%9C%D7%AA הנה התוצאות: קודם כל,בהלוך הכל עבר חלק,נסיעה נעימה בלי עצירות ובלי בלאגן. יצאנו גם לפנות בוקר כך שהמזג אויר היה נעים,וב 9 בבוקר כבר היינו באילת. החזור היה קצת בעייתי, למה? יצאנו בשיא החום,בשעה 13:00 מאילת. בעליות של סדום המנוע החל לצלצל המחוג של החום התחיל לטפס והגיע קצת מעל ה 3/4 אז כיביתי מזגן. לא עזר אז עצרתי בצד, הוצאתי את כולם מהרכב, בדקתי שיש מים ושמתי מיזוג על חימום..תוך 5 דקות השעון חום עמד על החצי כרגיל. המשכנו בנסיעה, אחרי העליות הדלקתי שוב את המזגן והדרך עברה דיי חלק עד שבת"א שמתי לב שבסל"ד סרק נורת הטעינה,נורה בשם lamp stop,ונורת הברקסים דלקו אבל ממש חלש - כשנותנים מעט גז כבות הנורות, שיערתי שזאת בעיית טעינה שכן כבר נתקלתי בבעייה הנ"ל לפני 10 חודשים בערך אז המשכתי כך עד הבית (בנסיעה בכלל אין שום סיכוי שהן דולקות,אלא רק בסל"ד סרק). הגעתי הבייתה וחיברתי רב מודד,מדדי מתחים ואלו התוצאות : סל"ד סרק בלי צרכנים פועלים כלל - 14.22v " " עם אורות דרך רגילים - 14.22v " " עם אורות גבוהים - 14.22v " " עם אורות גבוהים + מערכת 500RMS בעוצמה מלאה - 14.22v וכאן ההפתעה הגדולה : סל"ד סרק,ללא שום צרכן חוץ מאוירור ללא הפעלת המדחס - 12.38v ועם הפעלת המדחס - 12.38v לא יודע איך ולמה זה קרה, מה שאני יודע שזה נורא מוזר. פרטים שיהיו אוליי רלוונטיים לפתרון הבעייה : לפני פחות משנה הוחלף אלטרנטור תקול לאחד מקורי, חדש מהקופסא. לא משומש ולא כלום, חדש בניילון עם תווית של סובארו. המצבר שיושב ברכב : פריקה עמוקה, אופטימה צהוב 60 אמ"ש. מקווה שהסברתי את עצמי מספיק טוב בשביל שתוכלו לעזור לי באבחון הבעייה, תודה רבה והמשך ערב מרנין.

למה אנשים קונים מכוניות ספורט? מאותה הסיבה שאנשים קופצים באנג'י - אדרנלין. מכונית ספורט ופרארי בפרט מתוכננת מיסודה דהיינו השלדה כדי להתנהג איך שאתה תקבע לה, המנוע מייצר צליל שמוסיף לחוייה, הכוח הזמין שיש לך בכל ליטוף על הדוושה, תאוצה, ובקיצור כל מה שמכונית משפחתית\מנהלים\יוקרה לא יכולה לספק לך תספק המכונית הספורטיבית. יש גם הקונים אותה כי הם חובבים את תחום מכוניות והספורט המוטורי, יש עשירים שקונים סתם כי זה נראה להם יפה בחנייה, יש כאלו שרוצים לקחת חלק בהיסטוריה העשירה והמפוארת של פרארי לדוגמא. עכשיו למה הן יקרות? (חסרון) בשביל להשיג מהן את הביצועים הנ"ל צריכים להשקיע במהנדסים? במתכות קלות? בתכנון מנועים חדשים? שיפור טכנולוגיות? כל אלו חייבים בשביל להביא את המכונית לקצה שבשביל זה הלקוח קונה דווקא אותה ולא את המתחרה. אני בטוח שלא עניתי לך על הכל ושיבואו ויתקנו אותי או ישלימו לך מידע חסר. שיהיה לך בהצלחה בכל אופן

וואלה איך לא ביצעתי חיפוש! איזה מזל שאתה עוקב אחריי אחרת איך הייתי שם לב ששם מדברים על רכב חדש ואני מדבר על רכב בן 20, תודה שאתה כאן! רק בפעם הבאה אם אין לך משהו מועיל להגיד, פשוט אל תגיב. באמת שאתה לא חייב - להפך, תחסוך משקל של הודעה מיותרת מהשרת. לכל השאר - תודה על העצות, אני מדבר עכשיו מאילת. המזג אויר מעולה, הדרך עברה ביותר מבסדר גמור, הרכב התמודד יפה עם ה"דרך". פעם הבאה אני יבדוק קודם כל את הכשירות שלי לנהיגה לפני שאבדוק את הרכב..פשוט הדרך הזאת כל כך מייגעת שזה לא יאומן. בברכת חג שמח והמשך שבוע טוב

פשיי יאלה איך הרגעת אותי אתה לא מבין, כבר הרצתי בראש סרטים של אני ועוד 4 חבר'ה תקועים באמצע כביש הערבה כשמאגזוז נוזל אזיקון חרוך ועם מנוע גמור. תודה רבה על התשובה המקצועית והמרגיעה יש לציין,חג שמח!

עכשיו אתם נזכרים להגיד לי לא להניע? חח טוב לא נראה לי שזה יעזור הרבה.. כי אחרי שזה קרה לא ייחסתי לזה חשיבות, סגרתי את המכסה, הנעתי ונסעתי לקנות כמה דברים (נסיעה של משהו כמו 20 ק"מ הלוך חזור) ולא קרה כלום. אוליי האזיקון בכל זאת לא נפל לשם?

היום ערכתי הכנות לקראת נסיעה לאילת לפנות בוקר, היו חסרים ממש מספר מילמטרים של שמן במדיד. הוספתי את הכמות הנדרשת (אפילו משהו כמו 10מ"מ מעל לקו ה F), אני בא לסגור את המכסה ופתאום נפל לי האזיקון שהחזקתי ביד (אזיקון שחור משומש בגודל בינוני שמצאתי זרוק באיזה פינה מתחת למכסה מנוע ורציתי לזרוק לפח) חיפשתי מסביב איפה הוא והפלא ופלא! נעלם כלא היה, וממש סרקתי את כל האיזור סביב המנוע ,על הרצפה, על הקורות, פירקתי גלגל ספייר וחיפשתי מתחת, אין הוא לא שם. אני חושש שהוא נפל לי לתוך פתח מילוי השמן,במידה וכן - יש אפשרות להוציא אותו? הוא ייתקל בפילטר שמן לפני שיגיע לאגן השמן? מה עושים במצב כזה? הרכב הינו סובארו לאונה שנת 88' בנפח 1600 סמ"ק בעל תיבת הילוכים אוטומטית. תודה.

אז ככה,הרדיאטור ברכב חדש, אין נזילות,רצועות הוחלפו כולן לפני חצי שנה,הצמיגים בסדר. יש לי דוד מכונאי עם ליפט בבית אני יקפוץ אליו בבוקר לפני הנסיעה שיעיף מבט מלמטה לראות שאין לנו איזו "הפתעה" שתשבש לנו את החופשה. אגב פק"ל בבגאז' : מיכל שמן חדש, מיכל מי קירור חדש, וסט נורות איכותיות למקרה חירום. יש גם ארגז כלים בסיסי וכלי עבודה נוחים. יש ביטוח גרירה כמובן, וטיפול נעשה לפני 2000 ק"מ שכלל פלאגים, פילטרים, שמנים, וחוטי הצטה. נראה לי שזה מספיק לא? הדבר שהכי מלחיץ אותי הוא הבולמים - בנסיעה העמוסה האחרונה שעשיתי איתו לטבריה קרה הרבה שהרכב ירד עד למצב שהכנף האחורית נוגעת בגלגל (וזה אחריי שהתקנתי בולמים חדשים+הגבהות). נקווה שיהיה בסיידר בסוף ושנגיע ונחזור בשלום.

אז ככה,מחר בע"ה אני יורד לאילת עם 4 חברים+ציוד. אני לא ארד עם הג'יפ גם כי יש בו סכ"ה 4 מושבים וגם הוא לא בנוי לנסיעות ארוכות כאלו,אז החלטתי לרדת עם ה DL 88 של אחי (1600 אוט' אגב) בעיקרון הרכב מטופל ומתוחזק כראוי אבל בכל זאת יש לי חששות לגביי הדרך הארוכה ואם יהיה יום חם אז החששות רק גוברות. יש לכם עצות מה כדאי לבדוק טרם היציאה לדרך? (חוץ משמן\מין\לחץ אויר מותאם לעומס מלא) אגב אורך המסלול ע"פ המפה הוא באיזור ה 430 ק"מ לכיוון. תודה רבה

מתעלק על השרשור, האם יש מושב כלשהו אחר שמתאים לסובארו DL? אחי מתלונן שהמושב הנוכחי כבר ברצפה כי כל הספוגיות שבו נמוגה משום מה, נדמה לי ששמעתי ממישהו שמושב של סיויק יתאים. הייתכן?

בקשר ל WD, לא היה לי מושג שזה לא טוב. פשוט פעם המכונאי שלי ריסס לקופסאת פיוזים כי היה שם איזה בעייה עם המגעים אז הסקתי שהוא עשה מעשה נכון ופעלתי כמוהו. אז מה אתה אומר? לנתק ולרסס מחדש עם ספרי קרבורטור הפעם? אולי הוא ימיס את השמנוניות של ה WD או שזה לא קריטי ונלמד מזה להבא..? לגביי החומר,תמונות מצורפות מטה :

היי,צהריים טובים ושבת שלום. היום ריססתי קצת ממיכל לחץ שהיה לי במחסן על הקטבים שלי של המצבר כי הם קיבלו קצת קורוזייה. שייפתי,ניקיתי,וריססתי מהספריי הזה (מן קצף כתום כזה שמתומוסס ברגע שמשפריצים אותו על הקטבים) אחר כך ראיתי גם קורוזיה על המגעים של הטרמוסטט ברדיאטור,אז ריססתי קודם עם WD40 שימיס את הקורוזיה ואז עם אותו ספרי להגנת הקטבים..רק שהפעם זה גם השפריץ לי על מן מיכל פלסטיק כזה של הרדיאטור,ניסתי לנקות אבל אין גישה לשם.. יש איזשהו סיכוי שהחומר יעכל את הפלסטיק? איזה חומר זה בעצם? תודה רבה לעוזרים. **הרכב הוא דייהטסו פרוזה 93' אם זה משנה**

אוקיי הנה עדכון לאחר שלושה שבועות בעבודה : קודם כל,הרכב מאושר מתמיד! עד היום הייתי מניע אותו פעם בשלושה ימים ככה בשביל שיזרום קצת שמן בצינורות שלא יתייבשו. (זה רכב של אחי בעיקרון והוא לוחם שחוזר פעם ב 21 יום) אז היום הרכב עושה איתי משמרות בעבודה, עם הכסף שהרווחתי בשלושה שבועות האלו אני ישלם את הביטוח והטסט שלו לשנה הבאה (שתחל מיוני הקרוב) כי לא נראה לי שאחי יצליח לגרד את הסכום הזה. בעצם הרכב עובד בשביל עצמו ובשביל בעליו שזה אחי, והעודף הולך אליי כטיפ, גם היחס בעבודה טוב, טיפים מעולים. (10-25 ש"ח בממוצע למשלוח) וזהו, אני אמשיך לעבוד איתו כל עוד יהיה לי כוח וכל עוד אחי בצבא, אגב סידרתי לו שיעבוד שם בסופש"ים שהוא בבית כדי שיוכל להכניס לעצמו קצת ג'ובות לכיס. שורה תחתונה - אם יש לכם רכב זול עם אחזקה זולה,שווה לעבוד איתו! אני ממליץ

+ (5 תוים)

להבא,את התגובות המתנשאות שלך תשמור לעצמך. אם אתה רוצה לעזור ולהביע דעה אנא עשה זאת בצורה מכובדת או שאל תעשה זאת בכלל,לפחות לא בשירשור שלי.

בטוח? כי משיחה עם מתנדב במשטרת התנועה עלה שיש כאלו שהן דחליל,יש כאלו שמוגדרות לעבוד רק בשעות מסויימות (כדיי לחסוך בפילים שנורא יקרים) ויש כאלו מוזנחות שבכלל לא מילו בהם פילים מפאת חוסר תקציב ובכלל אי כדאיות לפי צומת מסויימת (צומת שאין בה הרבה עבירות נגיד..) יש שחר בדבריו?

סוג של..

התופעה שאתה מדבר עלייה נקראת "פירפור" בלשון העם,ואם יש נזק? לא ממש..אבל יש בלאי מואץ לקלאץ',גיר,צמיגים,תושבות מנוע. בקיצור לא מומלץ לבצע זאת לעיתים תכופות.