Godflash

יש קשר בין התהגות לביצועים?

לפני כמה חודשים סיימתי את 512 אין תלונות. טובים מאוד ברטוב.

לא פעם אחת יצא לי להיות מקרים דומים. http://rutube.ru/tracks/573813.html?v=bc42b3971e6b9570d87f603276411ab2

יש מוניות חדשות.

נא לקרוא עד הסוף. "רמז" אוטומט!

A3 1.8T ויש לך יותר מ125

לגבי תזמון משתנה של הונדה, אתה יכול לקרוא כאן

הזכרת לי מקרה שיש לנו בעיר. היה בור קטן בכביש במרכז העיר. לפחות שנה נהגים היו נכנסים בו ודופקים את המתלים,גנטים. עד שיום אחד, החליטו לסדר את זה. אני מגיע לאותו בור בכוננות ספיגה, ואז במקום לפול לבור,אני קופץ כאלו שעליתי על האבן. "החמודים" מילאו את הבור, אבל נשאר להם קצת אספלט מיותר, והם פשוט זרקו את הכול מעל. עכשיו יש לנו כבר יותר משנה, במרכז העיר, מקפיצה.

אם הוא אידיוט, אז מה זה עושה אותנו? בזה אפשר לסיים לדעתי. תשמרו את הטריד הזה, ותבדקו אותו עוד כמה שנים.

נו מה יהיה? אני יגיד כן, מישהו יגיד לא. הזבו אותי. קח ציטוט ממאמר של Mark Wan "Upshift takes just 8ms, 10 times quicker than BMW SMG II which is the fastest automated manual gearbox currently available. Downshift is less impressive, because the gearbox need to wait for the throttle blip to match gearbox speed with engine speed. Change down a gear therefore takes 600ms. Changing down a few gears could be more complicated. The most complicated is from 6th to 2nd (both are controlled by the same clutch while the distance between the two gears is the longest). It needs to change to 5th (controlled by another clutch) temporarily before 2nd is selected. This takes 900ms. "

לא חושב. רביעי ושני נמצאים עם אותו ציר. אין הכנת הלוך. בשביל שזה יעבוד, או שגיר פורק רביעי ומכניס שני, או שהוא פורק שלישי ואז שני. בכל מקרה זה יהיה יותר אטי מהרגיל. ולמה זה משנה? זה לא משנה. כמו שזה לא משנה שזה 8מ"ל שניות יותר מהיר בהאצה מהרגיל.

יש בעלי רכבים עם DSG כאן שיכולים לאמת את זה? בדיקה מרביעי לשני אני מתכוון.

הבעיה היא ,שזה לא יהיה יותר מהיר מידני. אין כאן הכנה של הלוך הבא בתור.

ttt:evil:

ttt:idea:

8)ttt

נגיד שאתה רוצה להעביר מרבעי לשני. כמו שאמרתי,זה התענות של בעלי אותם רכבים עם DSG ואני מבין שהם מתכוונים לנהיגה ספורטיבית לא בקו ישר.

אפשר לשאול למה?

מדובר אל הפורומים של בעלי אותם רכבים. אלו שנוהגים בזה יום יום. Discover לא מדובר כאן על ההשווא. אני לא אומר שDSG פחות טובה מהגירים רובוטים אחרים. אני רק אומר, שכמו שהיא היום, היא לא תשרוד. בדגמים הרגלים לפחות. ברגע שירד העניין של בלעדיות, יצרנים אחרים יתחילו לפתח ולשפר את התיבות שלהם על בסיס DSG מה שנכון להיום עושים בפורד ובמוו.

לגבי 2 ו 3 אני מבקר בפורומים גדולים של VAG וגם "וורטקס" ולא ראיתי שם התלהבות גדולה בלנהוג בגיר רובוטי . כולם מסכימים על יתרונות העברת הילוכים ועבודה חלקה, אבל התענה של רובם היה שאין ממש שליטה. אני נהגתי על גולף עםDSG ולצערי ,לא היה לי מספיק זמן להתרשם, לכן אני אומר מה שבעליי אותם רכבים חושבים על העניין. חוץ מזה, המבחן הגדול יהיה לאחר שיגמר התוקף לפטנט של הDSG ואז יהיה אפשר לרואת, האם יצרנים אחרים ילכו אחרי הפטנט. אני אומר שלא. התיבה טובה, אבל כמו שהיא היום ,לא פרספקטיבית. אולי בדגמי יוקרה ורכבי אל. למרות ששם, רואים לרוב תיבות F1

בבדיקה שאני עשיתי לא מזמן,לא שווה לקחת השכרה.

discover זה גיר רובוטי לכל דבר, (ידני) עם מצמד אוטומטי. ההבדלים הם, באותו מערכת מצמדים כפולים. אני מציע לך לקרוא, את התגובות של בעלי מקצוע באולם (מהנדסי גירים של יצרנים שונים) ולא בעלי רכבים. הDSG כמו שהוא היום,לא ישאר להרבה זמן. יבוא גירים משופרים יותר, עם אותם יתרונות שיש לDSG וללא חסרונות שרשמתי. מי שיעבור לגירים רובוטים, זה אותם אנשים שנוהגים היום באוטומט. מי שנהג בגיר רגיל, ישאר עם גיר רגיל. כי יסכימו איתי, העברת הילוכים מהירה ב8מל"שניות, זה לא העדיפות הראשונה למי שאוהב ידני. הכול נגמר בשליטה. פחות מאוטומט, ויותר מגיר רגיל, או רובוטי של מתחרים.

יש היום כמאת לכל יצרן גיר רובוטי משלו. לא כולם מקבלים את הטכנולוגיה של מצמדים כפולים. זה אולי יפה על הנייר שזה מהיר מידני, בפועל יש די הרבה חסרונות. כמו משקל, צריכת אנרגיה מהמנוע, מחיר .

בנתיים אוטומט יותר זול.

במחיר הזה, ולפי דרישות שלך ,סיוויק 99-00 SR תחפש דגם עם כריות אוויר.