orankohn

בשורה מרה לי אליך... לא תצליח להתפטר מהריח לעדי עד - זוהי נקמת רוחו השרופה של החתול . אם לא ידעת - לחתול יש תשע נשמות... אם תתפתה לבצע ניקיונות אלימים על האזור - הנקמה תהיה גדולה עוד יותר - כשלון רכיבים רגישים שחומרי הניקוי יחדרו אליהם, ותאלץ להתרוצץ בתיקונים יקרים. הפיתרון היחידי - תרום 100 ש"ח לעמותה למען החתול - תוך זמן קצר הריח הרע יעלם בדרך פלא. (וזה לא בצחוק !)

לפני זמן מה כתבתי על רשמי נסיעת מבחן שערכתי לאלטו הידנית , והשוותי אותה לפיאט פנדה של אשתי : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2373415&postcount=162 אמנם לך יש פיאט פונטו ידנית , אבל לפנדה מנוע זהה לשלך , כך שיש רלבנטיות להשוואה. למענה ישיר לשאלותיך : הנתונים היבשים של הספק המנוע (68 כ"ס באלטו מול 60 בפונטו) לא אומרים הרבה ואינם רלבנטיים. לאלטו מנוע בעל כח בעיקר בסל"ד בינוני-גבוה כי שיא המומנט מושג בסל"ד גבוה יחסית (9.18 קג"מ ב - 3,400 סל"ד) , בעוד שבפיאט יש לך מומנט עדיף ושימושי יותר של 10.4 קג"מ ב - 2,500 סל"ד. מעשית הביצועים יהיו די זהים (גם היבשים לפי היצרנים 0-100 קמ"ש כ - 14 שניות בשניהן) , אבל בפיאט המנוע יהיה מעודן, גמיש ושקט יותר ( 4 בוכנות למול שלוש ואופי המנוע). להתרשמותי הפנדה בת 4 סוחבת עליות קשות מעט טוב יותר מהאלטו (המומנט העדיף...) האלטו תהיה יותר חסכונית בדלק , אבל לא באופן מהותי . צפה לשיפור של 10 - 20 אחוז ,כתלות בסגנון נהיגתך. עלויות אחזקה - ביטוחים וטיפולים יהיו די זהים. טיפולים בפיאט במרווחים של כל 20K ובסוזוקי כל 15K. לסיכום התרשמותי - האלטו רכב ראוי ובטוח שמאוד חסכוני בכל היבט של אחזקה, אולם בהשוואה לפיאט שלך תרגיש מעט נסיגה בתחומים של עידון , איבזור , שימושיות ורהיטות הביצועים.

מניסיון מוסך פיאט (היחיד) המורשה בירושלים הוא המומלץ. http://www.fiat.co.il/heb/services.aspx?area_id=1 מדובר במוסך "אוטודי" בגבעת שאול - רח' בית הדפוס 15. יש להם כמובן את הציוד הנדרש (למשל, אקסמינר לבדיקת תקלות ) ידע וניסיון וכמובן חלקים מקוריים. הצוות מקצועי וסימפטי , התמחור הוגן ומספר פעמים ביצעו בפנדה של אישתי מספר פעולות ללא כל חיוב כרצון טוב. סיפור קטן - ביקשתי להחליף בפנדה מגבים קדמיים - אמרו יש מקורי במחיר גבוה מעל 100 ש"ח , ויש גם זוג תחליפי ב - 22 ש"ח - קח אותם, זה מספיק טוב.

בזמן שרעייתי בילתה בקניון בתלפיות בירושלים היתה לי שעה לשרוף. לאישתי פיאט פנדה רובוטית מאז 2005. (מאוד מרוצה). מתוך עניין וסקרנות נכנסתי לסוכנות סוזוקי מכשירי תנועה. תחילה , התרשמתי מהאלטו באופן סטטי. יחסית לציפיות נמוכות (תדמית "הודית") שהיו לי - הופתעתי לטובה. ליושבים מקדימה מרווח ונוח. מאחור 2 מושבים סבירים בהחלט (גם למבוגרים) , אם כי המרווח מאחור נחות מהפנדה , ובכלל איכות המושבים , בעיקר הקדמיים בפנדה עדיפה. תא המטען ממש קטן , ולעומתו זה שבפנדה נראה ענק. הגימור והאיכות פשוטים אבל ללא פגמים או איכות ירודה , אולם חסרה תחושת המוצקות והמאסיביות מהפנדה. האיבזור מינימלי אך סביר. ניגש אלי נציג מכירות סימפטי. התעניינתי בידנית. מעניין שאספקה מצריכה סבלנות ארוכה. אם תבחר ידנית לבנה - אספקה באפריל. לכל שאר הצבעים , כולל הורוד שנוי המחלוקת - אספקה במאי.(חצי שנה !) ניסיתי להבין ולא קיבלתי תשובה ממשית , אם חצי השנה נובעת ממבול הזמנות , או הקצאות נמוכות מהיצרן, או אינטרס חבוי ונלוז של היבואן. (הסוכן ניסה לשדרג אותי לספלאש בעוד 30K). מבלי שרציתי הציע הסוכן לעשות במיידי נסיעת מבחן . אמרתי למה לא. היתה אלטו ורודה אוטומטית או כחולה ידנית לבחירה. בחרתי בידנית. יש לציין כי שתי מכוניות המבחן היו ברמת איבזור משופרת שלא ניתנת להזמנה (היו רק במשלוח הראשון). מעניין שלכל מבחני הדרכים במדיות השונות נתנו כמובן דגמים מאובזרים כאלו.(לא מזיק לרושם). מה היה בהן ומי שקונה לא יקבל ? מד סל"ד עגול חיצוני על הדשבורד, חישוקים קלים , פנסי ערפל קדמיים, ידיות ומראות בצבע הרכב ועוד זוטות. איך היתה הנסיעה. ממש בסדר יחסית למצופה. לקחנו את הידנית לסיבוב לירידה / עליה תלולה מאוד וארוכה של הר חומה לכיוון ארמון הנציב. איכות הנסיעה בכבישי ירושלים המטולאים טובה ונעימה בהחלט -עדיפה על הפנדה הנוקשה. אחיזת הכביש בנסיעה מתונה טובה , בדחיקה למגבלות הצמיגים הצרים והבינוניים נוסכים הרגשת אי ביטחון . טוב שיש ESP. תגבור ההגה וההיגוי בסדר גמור. הבלמים טובים. מזגן טוב. (יחסית לעונה). האלטו אינה שקטה כמו הפנדה , אבל רעש המנוע ורעידותיו לא מופרזות , ובמשיכת סל"ד הרעש גבוה אבל אפילו חביב. סחיבה בעלייה - שמזכירה בתלילות ובאורך את הקסטל - יחסית מאכזב. ניסיתי להאיץ בחוזקה - השלישי עלה ב 80 ולא עוד - הרביעי הילוך ארוך וחסר כוח בעליות . צריך להאמין באמינות ובשרידות של הסוזוקי כדי להמשיך לסוע בסל"ד גבוה וצורחני כדי לקבל ביצועים נאותים.... לסיכום , האלטו נחמדה וטובה למדי , ללא פאולים מהותיים או פשרות מכאיבות. הקלפים החזקים - מחיר נמוך מאוד, תצרוכת דלק מצויינת , אחריות טובה (שקט נפשי לשלוש שנים). אני אישית הייתי מעדיף , מהיכרות אישית , ללכת על פיאט פנדה ידנית ב - 75K , ובמסגרת המבצע בסמל"ת מקבלים דלק חינם בשוויי 12.5 אלף ש"ח. בהפרש של 3K מקבלים הרבה יותר אוטו וגם לא ממתינים כמעט חצי שנה.

ברשותכם - היבט אחר לתופעה (הנלוזה) שצויינה. ידוע כי רוב חובבי הנהיגה לא מחבבים / מעריכים גיר רובוטי , בפרט בעל קלאץ' יחיד , אולם לתשומת הלב בגיר רובוטי לא יכולה בכלל להתרחש פעולת זדון כזו. ראשית בגיר רובוטי אין מצב PARK. שנית, המח האלקטרוני השולט בתיבה מונע כל התעללות או טעות מצד הנהג. למשל, אם אתה מנסה להכניס לרוורס -כל עוד הרכב בתנועה קדימה - הפעולה אינה מתאפשרת. אם למשל מנסים להוריד הילוך במהירות גבוהה מדי - אין אפשרות. כמובן שכל ההגנות הראויות הללו מתפקדות גם כאשר מתפעלים את התיבה במוד "ידני". עדיין המחשב חוסם טעויות או כוונות זדוניות. יש גם יתרונות לגיר רובוטי (מעבר ליתרונות המובנים).

הבעיה מוכרת לדגם המדובר. תוכלי לקבל מידע ועיצות בפורום מועדון פיאט בישראל: http://www.fiatclub.co.il/forum/index.php יש שם עיצות ספציפיות לבעייה כמו שלך : http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?t=7158&highlight=%F2%E5%F4%F8+%F7%F6%E1 http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?t=1149 http://www.fiatclub.co.il/forum/showthread.php?t=7790&highlight=%F2%E5%F4%F8+%F7%F6%E1

כפי שכתבתי לך - התקלה אצלי היתה ב - 2002 , אז התקלה עלתה במוסך טויוטה מורשה - החלק 258 ש"ח לפני מע"מ ובנוסף לכך חוייבתי בעלות עבודה של חצי שעה לפי שעתון המוסך. לא ידוע לי מחיר מעודכן להיום לחלק, מחיר שעת עבודה במוסך עולה היום בין 200 ל - 300 ש"ח , תלוי בסוג המוסך. רוב העבודה היא חיצונית ולא נראה לי שתחוייב שזמן עבודה גדול יותר בגלל הרמקולים המיוחדים שלך.

כנראה יש תקלה בזיהום האוויר וניהול המנוע. נסה את נוהל החירום שאציע. כמובן חובה להגיע בהמשך למוסך פיאט מורשה ולהתחבר ל EXAMINER (סורק תקלות יעודי) על מנת לברר מה גורם לתקלה ולטפל בה. כעזרה ראשונה , נתק את המצבר לחצי שעה לפחות. בדוק היטב שהקטבים נקיים ומחוברים היטב. יש סבירות טובה שלאחר ההנעה התקלה תיעלם לגמרי, או בסבירות גבוהה יותר שהנורית תדלק קבוע עם צפצוף ראשוני , אבל הרכב יסע באופן רגיל . ומה צפוי במוסך ? לעיתים ביצוע RESET ע"י ה - EXAMINER יפתור את הבעיייה , ולעיתים יש צורך בטיפול אמיתי - כגון החלפת חיישנ/ים , תיקון בבית המצערת , או הנזק הגדול החלפת מחשב. בהצלחה.

אצלנו במשפחה כ - 10 שנים קורולה טרה קלאס 1998. נזכרתי ממה שכתבת שגם אצלנו קרה בדיוק אותו דבר. דרך אגב , בהתאם לתדמית הרכב אמין להפליא , וכמעט נטול תקלות . עלעלתי בספר הטיפולים : בק"מ 118,000 , בשנת 2002 במוסך מורשה טויוטה : מס. קטלוגי - 02050 69220 - ידית פתיחה חיצונית דלת קדמית - 258 ש"ח (לפני מע"מ) , עבודה 0.50 שעה. זכור לי שהבוחן ענה לפליאתי דאז כיצד בטויוטה - פאר האמינות - מתפרקת הידית הזאת - כי זו מחלה ידועה ונפוצה בשנתון והדגם הזה - והרכיב שופר וחוזק זמן קצר לאחר מכן. היות והמחירים הם מ - 2002 בוודאי כיום הם גבוהים בעשרות אחוזים , ואין חלקים תחליפיים. בוודאי בכל מוסך מורשה טויוטה תשיג את הפריט הזה. אם המחיר מרתיע - אולי תנסה מזלך בפירוקיות.

מי שרוצה לשפר את הרכב שלו בתחומים הבאים : תוספת הספק 50 כ"ס , תוספת מומנט 50 לב'/רגל , תאוצה משופרת, כח משופר בסל"ד גבוה ובכל תחום הסל"ד, העברות הילוכים חלקות יותר, תגובת מצערת משופרת , ובנוסף להאריך תוחלת חיי המצתים, שמן המנוע , החגורות ותדירויות הטיפולים , וכמובן לשפר תצרוכת הדלק בעוד 15 MPG - יכול לנסות מזלו ולהזמין את הערכה הבאה , למשל לשידרוג ביואיק לה קרוס : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/PERFORMANCE-CHIP-BUICK-LACROSSE-2005-2010-2009-2008-07_W0QQitemZ180426711657QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item2a02452269 והעלות לא רעה בכלל - פחות מ - 10 $..... הערכה קיימת לדגמי רכב רבים. האם מדובר במציאת השנה או ברמאות / שרלטנות ? מעבר לאובדן 10$ האם יכול להגרם נזק ? איך אומרים באנגלית - TOO GOOD TO BE TRUE.... מעניין מה דעת מביני עניין....

אין מה להסס. זו קנייה מצויינת ומשתלמת. הפיאט גרנדה פונטו הרובוטית באמת מאוד חסכונית בדלק ואמינה בהחלט. שימי לב רק לטפל בזמן במוסכים מורשים של פיאט ולהשתמש בנוזל קירור מקורי פראפלו בלבד.

שאלה - מעט תמוה בעיני בעיית החלודה ברדיאטור. ידועה ההמלצה להקפיד במנועי פיאט להשתמש אך ורק בנוזל קירור "פראפלו". האם ידוע לך האם ברכב שלך שמו נוזל קירור מתאים או שמו נוזל קירור ירוק וזול, או אפילו מי ברז ?

קצת נשמע לא סביר אבל מבדיקות יסודיות שעשיתי מתברר כי לא כדאי לרכוש צמיגים בעיר הקודש - יש קרטל של יקרנים. גם אם תבזבז דלק על נסיעה לאזור המרכז עדיין תשאר עם חיסכון בסה"כ . יש כמה מקומות זולים וטובים במרכז. הרץ חיפוש בפורום , הרם טלפון וברר זמינות הצמיגים , תוודא טריות הסחורה ועלות. אני אישית ממליץ על צמיגי אנטון ברח' יפת ביפו , מה גם שפתוחים כל השבוע כולל שישי-שבת.

תשובה בנאלית - בתחנת השירות של היבואן - מוסך ניר-גד בתלפיות רח' הרכב 50 , טל' 02-6735024. אם לא נראה לך להוציא סכום מכובד בו תיתקל שם - יש אופציה זולה יותר. מפסגת זאב סע בכביש אחד וכנס אחרי המטה הארצי לאזור המוסכים הערביים של ואדי ג'וז (רח' נחל האגוז בעברית...) שם תשאל - כל אחד יכוון אותך , יש סמלים חדשים בחצי מחיר וסמלים משומשים (נחש מאיפה....) בעלות נמוכה - המחירים ביחס ישיר ליכולת המיקוח המזרח תיכונית שלך....

רק היום פרסמתי איך לבדוק זאת : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=290009 ולשאלתך : בהחלט כן , להלן מספר דוגמאות : http://info.mot.gov.il/APPL/CAR-TYPE/moreDetails.php?type=rehevprati2&kodDegem=00041&SemelTozar=0839 http://info.mot.gov.il/APPL/CAR-TYPE/moreDetails.php?type=rehevprati2&kodDegem=00042&SemelTozar=0839

אם לא מופיע ארץ היצור בשורה בטבלה (אודי , סקודה) הכוונה לארץ המקור . (גרמניה וצ'כיה בהתאמה).

לתשומת לבך - באתר שאותו הבאתי רואים בבירור שכל הפולקסווגן ג'טה החדשות (וגם הקודמות) המגיעות לארץ באות מארץ הסומבררו והטקילה - וכמובן ע"י צ'מפיון ובכיול אירופאי. (מיוצר במקסיקו למי שלא הבין - ודווקא מתאים כרכב של משטרת התנועה הישראלית ...) דרך אגב , הסיטרואן היפאני אינו אלא מיצ'ובישי אאוטלנדר בתחפושת המיוצר ביפן .

אתה צודק לחלוטין , אבל בסוכנות מי שמתעניין לא רואה את הרשיון לפני הספקת הרכב ,ומי שמעוניין לברר נתונים מראש בבית לפני התהליך - לרכב חדש או משומש - יכול להעזר בכלי שציינתי.

בדיוק פרסמתי לך פיתרון (במאמץ קל של חיפוש.) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=290009

מדי פעם מתענינים ברכב חדש או משומש מטרידים עצמם בשאלה - איפה בעצם יוצר הרכב הספציפי . אני אישית לא נוטה ליחס לכך חשיבות כלשהי - אם יצרן כמו אודי , למשל, מייצר חלק מדגמים היקרים יותר דווקא בארצות פחות "נחשבות" מגרמניה אזי הם פחות איכותיים ? (רוב האודי מיוצרים בגרמניה , ה - TT הונגרי , וה - Q7 סלובקי !) קיים גם מצב של פיצול בו חלק מדגם מסוים מגיע מארץ אחת ודגמים מעט שונים (אפילו רמות גימור) מארץ אחרת. משום מה , או בעצם די ברור למה, רוב היבואנים לא אוהבים לציין ולהבליט את ארצות הייצור של דגמיהם השונים.(דעות קדומות של הציבור - טבעי להעדיף הונדה יפאנית על הונדה תורכית...) וכאן בא לעזרת הציבור (כל הכבוד !) מדינת ישראל - משרד התחבורה . באתר הבא ניתן לאתר כל תת דגם של כל רכב שיובא לישראל מאז שנת 2000, ולברר לא רק ארץ יצור של כל תת דגם אלא לקבל מפרט נתונים ואיבזור כללי , כפי שמופיע בדיוק ברשיון הרכב .(כ"ס, נתוני זיהום ועוד ועוד.) למתעמקים ניתן למצוא מספר קוריוזים בדמות מכוניות שהובאו לתקינה וקיבלו תקינה ישראלית ולבסוף לא יובאו , או הובא בבודד/ים לשימוש היבואן .(לדוגמא פרארי 575) http://www.mot.gov.il/wps/portal/!ut/p/.cmd/cs/.ce/7_0_A/.s/7_0_3NL/_s.7_0_A/7_0_3NL

ההסבר והפיתרון פשוטים. אור נמוך - אור מעבר - אמור להאיר לטווח 30 מטר. הורידו לך במוסך את טווח התאורה יותר מדי - הרבה מתחת למה שמותר. היות ובטסט בודקים שהאור הנמוך אינו מסנוור ,לא כל כך מעניין אותם שהאלומה נמוכה מדי , ותאיר טווח ראיה קצר מוגבל ומסוכן , העיקר שלא יסנוור נהגים ממול - ראה במה שכתבתי לעיל על הסיבה למוטיבציה הנמוכה של מכוני הרישוי לבדיקה יסודית של כיוון האורות .(הם מחויבים לפי חוק ללא עלות נוספת לבצע כיוון אורות , טירחה מיותרת ולא רנטבילית מבחינתם...) הבעייה גם באיכות העבודה של המוסך שביצע לך את הטיפול וההכנה לטסט - הם עבדו בשיטת ה"חפיף" ו"על בטוח" - אורות לא מכוונים במוסך מקצועי מול הקיר אלא בעזרת מכשיר יעודי. כדי להיות בטוחים שלא תסנוור , והיות ועבדו בשיטת ה"קיר" לא לקחו צ'אנס והורידו הרבה את האלומה. שתי הצעות לפיתרון ללא עלות : 1. חזור למכון הרישוי - תתלונן - הם מחויבים לפי החוק לבצע כיוון אורות עם מכשיר מקצועי ללא עלות . (במידה וניתן רק ע"י ברגי הכיוונון ולא דורש תיקון מהותי בפנסים). 2. חזור למוסך שכיוון אורותיך מול הקיר - תתלונן - הם חייבים לבצע לך כיוון אורות באופן מקצועי כך שטווח התאורה יהיה בטיחותי (אך לא מסנוור). בהצלחה...

עיקר הטרוניה שלי היא על אלמנט חוסר הגילוי הנאות וההטעייה מצד המוסך. ניתן גם לראות בהתנהגות המוסך הולכת שולל. גיסתי רצתה טיפול במוסך המציג את עצמו כך באינטרנט : http://www.artcar.co.il/WebForms/about.aspx האם הם עמדו ביומרה : "המוסך קיים כ- 40 שנה ומונה כ- 15 עובדים מיומנים העוברים הכשרות שוטפות אצל היבואנים של הונדה וולבו בארץ ובעולם. " - הרי את הטיפול ברובו ביצעו אנשי המוסך הכללי....האם גם הם עברו הכשרה שוטפת כזו ? טענת חוסר המקום לא נראית כמתאימה לטענה שלהם : "מוסך הונדה ארתור, המסוגל לטפל ב- 40 כלי רכב בו זמנית...". ועובדתית הרכב עבר חלק מהטיפול על הליפט. (בדיקת בלמים וכו'). למה היה צורך לבצע את שאר הטיפול במוסך כללי מרוחק ? מעניין לאן לוקחים את הוולבואים שבאים לטיפול...

לגיסתי הונדה סיוויק סדאן בת שנה , שהיא שומרת עליה כעל בבת עינה. לאחר שנה של נסועה - רק 5200 ק"מ הגיע מועד טיפול שנתי , הראשון ברכב. כמובן שרצתה בטיפול אופטימלי ולכן לקחה את הרכב לשירות במוסך המורשה בירושלים של הונדה - מוסך "ארתור" בתלפיות. הבוחן הסביר לה בקבלה על מהות הטיפול (החלפת שמן מנוע ופילטר שמן ובדיקה כללית לפי מפרט) והמליץ באופן חד משמעי להוסיף תוסף לדלק במהלך הטיפול. גיסתי הושפעה מההמלצה החד משמעית ואישרה. היא ליוותה את הרכב במהלך הטיפול בקשר עיין. לאחר זמן מה של טיפול על הליפט הבחינה שהרכב מורד ונוסע החוצה מהמוסך. היא שאלה את הבוחן שקיבל אותה לאן נסע הרכב. הבוחן ענה שאת החלפת השמן והפילטר הם מבצעים במוסך אחר. לאחר בירור מתברר שהרכב נלקח למוסך כללי במרחק לא קטן והוא זה שביצע בפועל את הטיפול. מדובר במוסך קטן ,מיושן וצפוף - לא מורשה היבואן ,שמטפל בכל סוגי הרכב. הטיפול נעשה ע"י עובדי אותו מוסך. גיסתי כועסת ואומרת - אם הייתי רוצה לטפל במוסך כללי צפוף ומיושן הייתי עושה זאת ביודעין - למה אני ניגשת למוסך היבואן המרווח והנקי בהנחה שאצלו הרכב מטופל ברמה מסוימת - אך בפועל הוא מועבר למוסך משנה ללא יידוע שלי מראש ? בנוסף כעסה גבר כהראיתי לה ציטוט ברור באתר היבואן : http://www.mct.co.il/mehiron/searchtipul.aspx בו מצויין בבירור : "השמוש בתוספי דלק ותוספי שמן לסוגיהם אינו נחוץ, וחברת הונדה ממליצה שלא לעשות בהם שמוש כחלק מטיפולי התחזוקה השגרתיים. אנו ממליצים לעשות שמוש בדלקים ושמנים איכותיים, ולהמנע מהשמוש בתוספי דלק ותוספי שמן שלא לצורך. " היא טוענת ובצדק שאם קיימת הנחייה ברורה של חברת הונדה והיבואן שלא לעשות שימוש בתוסף , ניחא שהבוחן והמוסך המורשה "ארתור" בירושלים ממליצים , אבל מדוע אין גילוי נאות שהדבר בניגוד להמלצת הונדה ? כמובן שהיא יצאה מחוויית הטיפול במוסך "ארתור" עם טעם מריר....

ההסבר הינו טיפוסי ישראלי , לכאורה מצחיק, למעשה עצוב : לפני שנים לא מעטות היה מצב שונה ומעניין בנושא כיוון פנסים בטסט. באם רכב במהלך טסט שנתי במכון רישוי היה מתגלה בו ליקוי בכיוון הפנסים (אור דרך , אור מעבר) הרכב היה , כמובן, נפסל בטסט . אבל , ההבדל מהיום היה שניתנה למכון הרישוי האופציה להציע במקום שירות ,בתשלום נוסף ,של תיקון הליקוי של כיוון האורות . (כביכול לעזרת הציבור...) מדובר בעבודה של דקות אחדות לכל היותר שעלתה סכום כלל לא מבוטל , בנוסף לעלות טסט חוזר. מובן שהקומבינה חגגה. רוב המכונים לא עמדו בפיתוי - פסלו בסיטונות על סעיף זה כדי להרוויח כסף קל על שירות התיקון ודמי טסט חוזר. לאחר שנים לא מעטות של נוהג פסול זה ותלונות מרובות של הציבור , שהרי בד"כ פסלו על לא כלום, משרד התחבורה ורשות הרישוי עשו מעשה - חיובי מבחינת הכוונה , ושלילי ביישום בפועל. מכוני הרישוי חויבו לספק ללא תשלום שירות כיוון אורות שהינו כלול בדמי אגרת הבדיקה. התוצאה - נגמרה המוטיבציה של מכוני הרישוי להקפיד בבדיקת כיוון האורות - כי ליקוי לא יכניס אגורה נוספת לכיסם - אלא רק גורם להם עבודה נוספת וטירחה ללא הכנסה. עדיף להכשיל על לוחית זיהוי שהחלפתה בשטח המכון... לכן , כבר שנים הרבה מאוד כלי רכב נכנסים ויוצאים מטסט עם אורות לא מכוונים. חבל...

ייתכן שההסבר נובע מהנתון הבא : רנו מגאן קופה בעלת מנוע 1998 סמ"ק שווקה במקביל בשתי גרסאות : א. מנוע 8V בהספק 114 כ"ס ששודך לגיר ידני 5 מהירויות ביחסי העברה הבאים : 1--3.09, ,2-1.86 , 3-1.32 , 4- 0.97, 5 - 0.74 ב. מנוע 16V בהספק 150 כ"ס עם גיר ידני 5 מהירויות ביחסי העברה שונים : 1- 3.36, 2 - 1.86 , 3 - 1.32 , 4 - 1.03 , 5 - 0.82 ייתכן שמדובר אצלכם בשני דגמים שונים מבחינת הגיר , או שמתי שהוא שודרג / הוחלף הגיר ו/או המנוע כך שהגיר שונה והמנוע זהה.