orankohn

אם לא שמת לב כל הדוגמאות שציינתי היו של רכבים קטנים בקטגוריית מיני + סופר מיני בתצורה לא ידנית , כלומר אוטומטיות או רובוטיות , שהפיקנטו האוטומטית מאיצה טוב מכולן. זה שציינתי שהפיקנטו מאיצה טוב יותר גם מסופר מיני אוטומטיות/רובוטיות רבות נועד רק לחזק את הטיעון שלי כנגד זה שהתלונן איך העזתי לכנות את הפיקנטו רכב חזק. הספארק מגיעה לארץ רק ידנית ואינה ברת השוואה לקבוצה זו - כידוע יש ביקוש לקטנות חסכוניות שאינן ידניות .

לגבי הקשר בין עתונות/מדיית רכב העוסקת בביקורת רכבים ומבחני דרך לבין המפרסמים במדיה אכן יש פוטנציאל להטייה/חוסר אובייקטיביות/שחיתות וכו'. אני לא יכול להיות בטוח בניקיון מוחלט של תקשורת הרכב הישראלית. היו כבר סיפורים לא מעטים. אני יכול להיות הרבה יותר סמוך ובטוח על מבחני דרך וחוות דעת של מגזינים בינ"ל נודעים. לדוגמא, אני אוחז במגזין CAR אנגלי מאי 2011. יש בסופו מדריך מקיף עם חוות דעת וציונים לכל דגמי הרכב. כל דגם מקבל בין 1-5 כוכבים עם חוות דעת וכותרת סיכום : GOOD,UGLY, BAD. בדקתי התאמה בין מפרסמים כבדים במגזין לציונים שקיבלו. המסקנות ברורות : אין קשר. לדוגמא , יש פרסומת גדולה של וולוו ל S-60. במדריך - נקטלת כ - BAD. מרצדס מפרסמת בגדול בגליון - חלק מדגמיה יוצאים טוב, חלק בינוני וחלק גרוע (CLC,R,GL). מסקנתי - עדיף לסמוך על מבחני דרך וחוות דעת של מדיית חו"ל מהשורה הראשונה מאשר על כתבי רכב מקומיים.

נכון , הזמנו את הפיקנטו ראשונים על הבוקר ביום א' בקנייה "על הנייר" , בלי לראות את הכלה ובוודאי בלי לגעת בה או אף לנהוג בה. אף ישראלי , חובב רכב או כתב רכב לא פרסם רשמים/מבחן מהתנסותו בפועל. אני מסכים כי גישה זו , לכאורה, גרועה מעין כמותה מבחינה צרכנית ו/או מוטורית.(אפילו חרד למהדרין רואה את כלתו למספר דקות ערב חופתו...). מדוע בכל זאת עשיתי זאת ? עפ"ר אני רציונלי, שקול וזהיר. אני מודע לתופעת הדיסוננט הקוגנטיבי , ועדיין היו לי שיקולים קרים. להלן הסיבות לא לפי סדר חשיבות : 1. הפיקנטו החדשה מבוססת באופן ניכר על יונדאי I10 , שקיבל רשמים וציונים טובים בהחלט ביחס לקטגוריה. 2. קאיה כיצרן היה אמנם עד לא מזמן די נחשל , אבל עשה בדומה לחברת האם יונדאי , קפיצת מדרגה נחשולית באיכות המוצר ויישר קו עם המתחרים. 3. בשיקול דעת יבש של ביצועי נייר/איבזור/אחריות מול המתחרות יש לפיקנטו יתרון כולל משמעותי .בשיקול דעת של תמורה (יבשה על הנייר) מול עלות אין לפיקנטו מתחרות. גם הסדר המימון עדיף משמעותית. 4. לגבי נסיון מעשי - עם כל הכבוד, אני מסוגל לפקפק באינטגריטי ובמקצועיות של חלק מכתבי הרכב הישראלים במבחני הדרך שהם עושים. יש לי הרבה יותר ביטחון ואמון במגזיני רכב אנגליים כמו CAR, AUTOCAR שידועים בכל העולם באובייקטיביות ובמקצועיות שלהם. אם הם נתנו לפיקנטו החדשה דרוג וחוות דעת טובות מאוד - אני קונה את דעתם. לדוגמא : http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Kia-Picanto-2011-125-five-door-CAR-review/ 5. אחריות - תארו תסריט - אתם עוד 3 שנים מחפשים רכב מיני אוטומט משומש מיד ראשונה , לא מליסינג או השכרה, כן מבחורה יד ראשונה פרטי. מה תעדיפו פיאט פנדה רובוטית / יונדאי I10 / פי'זו 107 רובוטי / אלטו אוטו' - כולם ללא אחריות , או פיקנטו שתיתן לכם 4 שנים מלאות אחריות מקורית של היבואן למנוע, לגיר האוטומט ולציריות ? דומני , שהסיכוי להעיף רכב כזה יגבר... 6. ספציפית לצרכנית המיועדת - היא התניידה עד כה בגרוטאה פרימיטיבית - מעבר לפיקנטו בכל היבט יהיה התקדמות משמעותית. 7. להערכתי , המשלוח הראשון יאזל במהירות , רכב מבחן יהיה קשה להשיג , האם המשלמת רצתה מתנה מהירה , לא רצתה להקלע לזמני אספקה של 3 חודשים כמו ביונדאי I10. ועוד הערה לגבי צריכת הדלק. ידוע שתמיד נתוני יצרן אופטימיים מדי ולא מעשיים . בד"כ בפועל הנתון גרוע ב + /- 25% , אבל אם נתוני הפתיחה הרשמיים מצויינים מול המתחרים , עדיין הרכב עדיף.

הפיקנטו מוצעת למעשה למכירה מתחילת שבוע זה. היום הזמנו אחת אוטומטית EX אדומה. כרגע יש משלוח ראשון בארץ - אספקה תוך 14 ימי עבודה מגמר תשלום . אם יגמר המלאי הראשוני תהיה המתנה לא קצרה למשלוח הבא. עדיין אין רכבי נסיעת מבחן ואף אחד לא יכול לספר מניסיונו על הרכב מנהיגה. מבדיקות יסודיות באינטרנט מסתבר כי הרכב מבוסס חלקית על יונדאי I10 עם שיפורים די משמעותיים. מספר מגזיני רכב ידועים ורציניים באנגליה בחנו כבר רכב זה ונתנו חוות דעת טובות מאוד לרוב הפרמטרים, אם כי יש לציין שנבחנו שני דגמים - 1 ליטר ו - 1.25 ל' בגרסא הידנית ולא האוטומטית. לדוגמא : http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Search-Results/First-drives/Kia-Picanto-2011-125-five-door-CAR-review/ מהשוואה למתחרות הפיקנטו בולטת לטובה - היא מאובזרת הרבה יותר, זולה יותר, ומקבלת 7 שנות אחריות (אין לאף מתחרה).

חברים - העובדות , שטרחתי לבדקן במרשתת היטב , מדברות בעד עצמן. הפיקנטו , אולי מכונית קוראנית , אבל פותחה ועוצבה ע"י צוות הפיתוח האירופאי של קאיה בפרנקפורט גרמניה , בראשות המתכנון הראשי Peter Schreyer. הפיקנטו החדשה הוצג לראשונה בתערוכת ג'נבה 2011 , כך שהיא בהחלט מודרנית. לגבי חזקה - בוא נראה את מתחרותיה לפלח , שעולות ברובן יותר . הפיקנטו האוטומטית מאיצה ל - 100 קמ"ש ב - 13.4 ש'. קורסה - 13.9, יונדאי I10 אוטומט - 13.8/18.1 (1.2/1.1) , מיקרה - 14.5, אלטו - 17, סוויפט - 13.5, ספלאש- 14, פיאסטה - 13.9, פיז'ו 107 - 14.9 , פיז'ו 207 - 15.2 ===> דומני, שבאופן יחסי היא אכן חזקה (85 כ"ס על משקל של 875 ק"ג). לגבי חסכוני - נתוני יצרן טובים מרוב המתחרים - עירוני 14.9 ק"מ/ל' , בינעירוני - 22.2 , משולב - 19.2. נכון שלא נהגתי בה , אבל מספיק לקרוא באינטרנט חוות דעת חיוביות מאוד ממגזיני רכב ואתרים מוכרים ומוערכים כדי לדעת בבבטחון גבוה שנפילה לא תהיה כאן ,ואף להיפך. מי שקרא מה מגזין CAR האנגלי , שידוע במיקצועיות ובביקורתיות הרבה שלו, כותב עליה לא יהסס.

אתמול ידידה התייעצה איתי בקשר לרכישת רכב קטן ואוטומטי לבת. היא שמעה על יונדאי I10/I20 . קפצתי איתה היום לסוכנות יונדאי - דגם I10 עם מנוע 1.25 ל' אוטומט שעולה 87,000 ש"ח ניתן לקבל בעוד 3 חודשים... הסוכן מיהר להמליץ על I20 מנוע 1.4 אוטומט אספייר ב - 104,000 ש"ח. לקחתי אותה לסוכנות קיה. הזמנו (ראשונים בסוכנות) דגם 1.25 ל' אוטומט EX (המאובזר ביותר ). אספקה תוך 14 ימי עבודה. (דרך אגב , קנינו מפרוספקט של דף אחד , רכב הדגמה יגיע מחר...) המחיר בסה"כ 76,200 ומתחלק למימון אטרקטיבי בלי ריבית והצמדה - תשלום מקדמה 34,800. כל חודש 690 ש"ח למשך 36 חודשים , בסוף התקופה טרייד אין או תשלום של 16,500 ש"ח. יתרונות : רכב מודרני וחזק,חסכונית בדלק, איבזור גבוה (מגנזיום,פנסי ערפל קדמיים, כיסוי עור להגה ולהילוכים, 4 חלונות חשמל, מחשב דרך, 6 כריות, קודנית וכו' ) , אחריות ללא תחרות , מחיר נמוך לתשלום חודשי ובסוף התקופה. האחריות ל 7 שנים על המנוע, גיר וציריות ועוברת גם לידיים הבאות - כלי יחודי למכירה אחרי 3/4 שנים - רכב משומש יד ראשונה עם אחריות יבואן למנוע +גיר לעוד 3/4 שנים ! למעט הישבן השנוי במחלוקת לא מצאתי מגרעות , ובטח לא במחיר המצויין. נכון שאין עליו נסיון בארץ אבל בגליון CAR האחרון של מאי 2011 הפיקנטו נבחנה וקיבלה 4 כוכבים עם מחמאות כמו : A GEM , IF YOU NEED A CITY CAR THAT FEELS COMPLETELY HAPPY ON THE OPEN ROAD , THE PICANTO COMES VERY HIGHLY RECOMMENDED.

מערכת מיזוג הינה מערכת סגורה ולא אמור לברוח כלל גז אם היא תקינה. לקרוב במשפחה יש קורולה בת 13 עם רבע מליון ק"מ והמזגן מקפיא כאשר אף פעם לא נגעו במערכת או הוסיפו גז מאז הרכב עלה על הכביש. יש צורך בבעל מקצוע טוב והגון לאבחן מה הבעייה . זה יכול להיות תקלה קטנה וזולה של צנור סדוק ועד בעייה גדולה ויקרה של מדחס פגום או מעבה/מאייד תקול. הבא בחשבון שאם הרבה זמן חסר גז במערכת , בנוסף לתיקון הדלף תצטרך כנראה גם לבצע וואקום גז ולהחליף מייבש. בירושלים אני ממליץ על 3 אפשרויות מקצועיות והגונות , שיהיו יותר זולות ממוסך החברה : בתלפיות : שאול יוניסי- בעלי מלאכה 11 , אלי מזרחי-רח' בעלי מלאכה 23. בגבעת שאול - אורצת , מול ברמן רח' בית הדפוס 24.

מעניין - ולפי מה שהצעת - מה צפוי בקרוב במותגי פרארי ומזארטי - יש איזשהם דברים מעניינים ?

לא מכיר את המכון הנ"ל. אם בא לך להעדיף להוציא 360 ש"ח על בדיקה - בבקשה. אולי עדיף ללכת על בדיקה חינם מכאלו שממש מכירים את הדגם על "מחלותיו" הפוטנציאליות. לדעת רבים מוסך "שמשון" ביהוד לא רק מאוד מקצועיים אלא באמת הגונים וישרים - ניתן לסמוך עליהם.(די נדיר למען האמת). בנוסף במכון בדיקה תקבל הרבה "כסת"כים" כך שלא תדע להוציא את העיקר מהטפל ואתה עלול לצאת יותר מבולבל ממה שנכנסתה. בנוסף, במכון לא תקבל עלות תיקון לפגמים שנמצאו - במוסך שהמלצתי כן. הם גם יגידו לך המלצה אמיתית - שווה או לא. דווקא במוסך הזה יש מחשב איתור תקלות מקורי של פיאט ("אקזמינר") שאין במכון בדיקה ויכול לתת תמונה מצויינת על מצב מערכות הרכב. לשאלתך, למה יעשו זאת חינם? די ברור , אם תהיה מרוצה מהשרות והיחס תחזור אליהם לטיפולים וגם תעשה להם יחסי ציבור טובים. לשאלת נוזל הקירור : מנועי פיאט , בפרט אלו עם ראש כפול , רגישים לנוזל קירור שאינו המקורי המומלץ.

אם אתה רציני לגבי רכב כזה , למה לסמוך על נסיון ו/או דעה של קוראי פורום זה לשאלות הלגיטימיות שלך. ברור לך שיש מעט מאוד ,אם בכלל בעלי רכב כזה בפורום. הדרך הנכונה לקבל מידע אמין , בהתחשב בזה שלא תטפל בו במוסכי מדרכה ושאין חלפים תחליפיים לטיפול, היא לפנות לכאן : http://www.porsche.co.il/default.asp?catid=%7BEB567499-D093-48CE-B32D-39875956361A%7D גש אישית או הרם טלפון ובקש : 1. הצעת מחיר מפורטת לטיפול קטן. 2. הצעת מחיר מפורטת לטיפול גדול. 3. מחיר רכישה של חלפים הבאים (כאינדיקציה לעלויות עתידיות אפשריות ) : תושבות מנוע , תושבת תיבת הילוכים, משאבת מים , חיישני חמצן, טרמוסטט, מראה חיצונית קומפלט, רדיאטור , ממיר קטליטי. כך תקבל תמונה מדוייקת. אם יסרבו אצל שירות היבואן לשתף פעולה - תסיק לבד מה צפוי לך בתור בעל רכב כזה.

באמצע שנת 2004 הפונטו ספייס עברה מתיחת פנים (ונשארה זהה עד מודל 2006). יש לכן שני דגמים שונים ממודל 2004. במחירון הם מתומחרים שונה. הדגם "הישן" נקרא ספייס ELX או CLUB בגרסת 80 כ"ס אוטומט גיר רציף והדגם המחליף נקרא "ספייס דינאמיק". (במחירון יד 2 24,500 לישן ו - 27,000 לחדש). שים לב שקיים גם דגם פונטו אוטומטי רובוטי עם 60 כ"ס ולא 80. עדיף בהרבה דגם ה 80 עם גיר אוטומטי רציף. ההבדלים בין הדגם לפני ואחרי מתיחת הפנים אינם במכניקה אלא במראה חוץ ופנים ובאיבזור. (סימן היכר פנסים קדמיים צרים שהפכו לעבים). אם המחיר שציינת לדגם החדש יותר אז המחיר סביר בהחלט - כתלות במצב הרכב. למה לשים לב ? מאוד רצוי רכב עם היסטוריית טיפולים מסודרת ומתועדת במוסכי פיאט (סמל"ת) מורשים. בדוק אם במערכת הקירור נוזל קירור מקורי פראפלו UP אדום. אם מים רגילים - אל תיגע. אם מים ירוקים - גם בעייתי. בדוק בתיעוד מתי הוחלף לאחרונה נוזל קירור (צריך כל שנתיים) ולאיזה סוג. הקילומטראז' סביר - אבל מה שהכי חשוב מצב הרכב וכיצד טופל. אם אתה מאיזור המרכז וותר על בדיקה במכון רגיל - חסוך מאות ש"ח וגש למוסך פיאט מוסמך "שמשון" ביהוד. חוץ מזה שזהו המוסך הטוב בארץ לפיאט הם גם יעשו לך בדיקה חינם על הרכב עם המלצת קו תחתון - לקנות או לא - שווה !

תשובתי מתייחסת לשתי אופציות : 1. תחזוקה מינימלית - הן במחיר והן באיכות. במצב זה ניתן להסתפק במרווחי הטיפול של היבואן - כל 20,000 או פעם בשנה , ואז לשים שמן סטנדרטי חצי סינטתי 10W40. השמן שאצלך כנראה מהסוג הזה - בסדר , לא זבל אבל לא ממש מצטיין. לגבי מערכת הקירור - גם באופצית הטיפול המינימלי - אין להתפשר. שימוש במי ברז עלול לגרום לנזק יקר למנוע ולמערכות שונות. חיוני ביותר למע' הקירור שימוש בנוזל המקורי המומלץ פראפלו UP אדום. תוכל להשיגו בכל מוסך מורשה יבואן סמל"ת או בחנות של סודאי בת"א. http://www.sudai.co.il/ המחיר ל 1 ליטר 50-60 ש"ח. תזדקק לשלושה ליטר. שים לב לבצע ריקון ושטיפה יסודית של מע' הקירור , מילוי פראפלו ביחס של 50% נוזל מרוכז מקורי עם 50% מי מזגן (רצוי לא מי ברז, לא מים מזוקקים , לא מים מינרליים). אל תשכח ניקוז אויר. 2. תחזוקה פדנטית, מעבר להוראות היבואן/יצרן. (ממליץ - ישתלם בטווח הרחוק). כל 10,000 ק"מ או שנה מה שבא קודם החלף שמן מנוע ופילטר שמן מקורי בלבד . השמן הטוב עבורך הינו סינטטתי מלא 5W40 , מחברה ידועה וטובה - כגון AGIP, LM, וולווליין, אראל, מוביל וכיו"ב. בנוסף השקע גם בהחלפת פילטר אויר מקורי , מסנן מזגן . בדוק מתי בוצע טיימינג למנוע . המרווח המומלץ כל 60,000 ק"מ או 3 שנים. פעם בשנתיים החלף נוזל בלמים. כל 40,000 החלף מצתים . כדאי לבדוק תקינות כבלי הצתה - החלף רק למקוריים ! בדוק מפלס שמן בתיבה הידנית - הוסף רק שמן 75W85 לממסרות. ממליץ פעם בכמה אלפי ק"מ לשים תוסף דלק לניקיון המזרקים - הסוג היחיד שאני יכול להמליץ עליו - LIQUI MOLY תוסף אינג'קטורים מס' 2902 תוצרת גרמניה. בהצלחה !

לגבי תאריך על צמיגים - אין תאריך תפוגה אלא תאריך יצור בקוד . איך "מפענחים" תאריך זה ? - תאריך זה מופיע בצורת מספר בן ארבע ספרות: שתי הספרות הראשונות הן השבוע בשנה, ושתי הספרות האחרונות הן השנה. למשל 2410 - שבוע מס' 24 בשנת 2010. אל תקח צמיגים משנת 2009 ,עדיף מסוף 2010 עד תחילת 2011.

לשימושך טופס שערכתי מניסיוני. תתחדש ובהצלחה ! בדיקות רכב חדש טופס.doc

אינני יודע אם אתה באזור או צריך כמות כזו , אבל לפני זמן מה חיפשתי שמן מנוע מסויים מאד של AGIP ׁ והגעתי למחסן שלהם (ליד סיגמא מוטורס UMI בתלפיות י-ם). ברצון מכרו לי קרטון של 12 יח' X ליטר במחיר מצויין .היו מאוד סימפטיים.

חן פרחי כתב : תיקון קטן - מקור תיבת SPEEDGEAR הרציפה של פיאט פונטו ספייס אינו בפיאט אלא ביפאן באדיבות חב' פוג'י : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2875388&postcount=20

שמנים של דלק בסדרת GX הם שמנים המיועדים לממסרות ידניות ולסרן אחורי. ראה פה : http://www.delkol.co.il/cust_catalog.asp?cust_id=1&custName=מוסכים פירוט לגבי סוגים שונים ובפרט GX90 : http://www.delkol.co.il/subs_info.asp?sid=198&sname=שמני ממסרה GX כפי שתראה תכלס, מה שחשוב זה המפרט שהוא API GL-5 , כלומר כל נוזל ממסרה/סרנים מיצרן ידוע ומוכר העומד במפרט זה יתאים לך. על כל מוצר בתווית או בדף הנתונים יהיה מידע באיזה מפרט/ים הוא עומד.

אין מדובר בתקלה. זה מצב טבעי ברכב כזה עם מנוע לא ממש חזק וגיר רובוטי. פתרונות אפשריים : 1. תתרגל. 2. הרפה מהלחץ בדוושת המאיץ וסע במתינות. 3. השתמש במצב הידני של תיבת ה DUALOGIC , התופעה תורגש מעט פחות. 4. אם בא לך לבזבז זמן וכסף - גש למוסך מורשה פיאט ובקש עדכון תוכנה / RESET למחשב הגיר הרובוטי. סיכוי מועט לשינוי לטובה.

נסה פה : http://www.rri.se/index.php?DN=29 יש להם נתונים על 660 דגמים של 39 יצרנים. יתרון נוסף - נתוני בדיקה בפועל של הספקים ומומנט למול הצהרות היצרנים.

בשירשור הבא תשובות לרוב שאלותיך : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2722308&postcount=1

בוצה ובלאי פנימי כמו שתואר אינם מצטברים במהלך זמן קצר של שבועות. היות ומה שוודאי לגבי היסטוריית הטיפולים של רכב בן 6 שעבר 130,000 ק"מ הינו ביצוע טיפול ראשון ויחיד במוסך היבואן ב 15,000 ק"מ , הרי די ברור שהרכב טופל באופן ירוד . כנראה מרווחי טיפולים ארוכים מהנדרש עם שמן ירוד , זול ולא מתאים. כשהרכב הגיע לבדיקה במכון לפני שבועיים לא טרחו (במזיד או כדרך שגרה) לבדוק בראייה את פתח מילוי השמן , ובוודאי הסתפקו בבדיקה שגרתית שאינה עולה על הצטברות בוצה באגן. עדיין , אם בטופס הבדיקה צויין בסעיף מנוע V , ולא הייתה שום הערה כלשהי יש מקום לתביעת המכון לממש אחריותו. מניסיון , כמעט תמיד הם לצרכי כסת"ח שמים X עם הערות בסגנון "בלאי", "נזילות" , "רעשים". בע"פ הם יכולים להגיד דברים אחרים . מה שקובע זה הטופס האחיד. ברור , שמוסך UMI גילה בפעם הראשונה מקצועיות ירודה לחלוטין באיבחון התקלה ופתרונה. יש מקום לתביעה. בכל אחד מהמקרים יש למצוא גם עו"ד שמתמחה בנושא וגם שמאי מומחה ומקצוען לקבלת חוות דעת מקצועית תומכת וליווי התביעה. מדובר בתהליך ממושך ולא זול , שישתלם , ולא בוודאות, רק לאחר זמן רב.

אתייחס , מניסיון אישי , לסאאב בארץ מבחינת שאלותיך : למכונאי UMI - מאוד קשות (מתמחים בדייהולט...) למכונאים טובים - ממש לא. הבעייה - יש רק 2 מוסכים מתמחים - לא מורשים אך מצויינים. יש פורום בעלי וחובבי סאאב שעוזרים זה לזה בעיצות וחלקים. יש מספר מומחים "פרטיים" ברמה גבוהה לטיפולים ברכב. סאאב באופן בסיסי אמינות ועמידות מאוד , בתנאי שטופלו נכונה וללא אילתורים.היו בעבר מספר נקודות כשל (כגון מערכת הנשם במנוע ) שעפ"ר כבר טופלו . אין בעיה להשיג חלקי חילוף , אם כי במאמץ מסויים. המחירים לא עקביים - יש חלקים זולים , יש בינוניים ויש במחירים אסטרונומיים. יש דרכים חכמות וטובות לחיתוך עלויות באופן ניכר. ראה את הסרטון - סאאב רכב לנהגים זקנים בלבד. http://www.youtube.com/watch?v=o4oWt9dFNuw&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

לאחר שהתיבה הרציפה של פיאט בשנות ה - 80 (שיוצרה במשותף ע"י פורד ופיאט ו - Van Doorne ההולנדית) לא הוכיחה עצמה לאורך שנים בדגם האונו סלקטה , חברת פיאט פנתה בסוף שנות ה - 90 לחברת "פוג'י תעשיות כבדות" היפאנית ליצר עבורה את התיבה הרציפה. חברה יפאנית זו היא חברת האם של סובארו , וכזכור היה לסוברו ג'אסטי גיר רציף מתוצרתה. פוג'י הוציאה פטנטים רבים בתחום הגיר הרציף , ועד היום היא מהמובילות בתחום. תיבת ה SPEEDGEAR של פיאט פונטו אמינה מאוד ומוצלחת - כנראה עקב ההורים... http://www.autozine.org/Graveyard/html/Fiat/Punto_II.html

המחירים הללו סבירים והרכבים אמורים להיות מוצלחים וראויים. נשאלת השאלה השיווקית : האם צ'מפיון ידבקו במחירים אלו , ומדי פעם יתנו הנחות קטנות בימי מכירה (כמו שעשו בדגמי TSI בפולקסווגן וסקודה) ? אם כן התנופה של שיווק סיאט בארץ תעצר . לחילופין , אם ינקטו בשיטת שיווק אגרסיבית של הוזלות משמעותיות , כמו שעשו לאיביזות 1.4 / 1.6 ובהמשך לליאון , הרי אז המומנטום ישמר. מי שלא יהיה כ"כ מרוצה הם אלו שקנו מנועים "וותיקים" 1.4/1.6 ואם היו ממתינים יכלו לקבל מנועים חזקים וחסכוניים יותר.

תראו את המחירון החדש : http://www.suzuki.co.il/default.asp?catid=%7BA0F8D7D0-E23E-4EC7-83EC-5E449407191A%7D לעניות דעתי , היבואן די חצוף - איך הוא לא מתבייש למכור רכב סוזוקי סוויפט חדשה עם מנוע קטן וחלש יותר ולייקר את הרכב ב - 4,000 ש"ח. יש לזכור כי ביצועי הרכב חלשים משמעותית למול הדגם 1.5 והיתרון היחיד שיפור בתצרוכת הדלק ופליטת המזהמים. מכאן , נובעת החוצפה - המס הירוק תלוי בפליטת המזהמים , כך שאם כבר הסוויפט החדשה הייתה אמורה להיות מוזלת למול קודמתה , כי הצרכן משלם פחות מיסים למדינה. דרך אגב , בשווקי אירופה המחיר לא עלה כלל. בעצם , למה להתרגז ? שוק חופשי - ירצו יקנו.(מישהו צריך הרי לסבסד את ההנחות לליסינג, לא ?)