dorosen

ושוב עדכון - קצין הרכב מתקשר אליי השבוע ואומר, הצלחתי להשיג לך רכב עכשיו במקום לחכות עד פברואר.. אמרתי לו היידה! מהנסיעות הקצרות שעשינו עד עכשיו אני עדיין נדהם כל פעם מחדש, הרכב הכי FINE שהיה לי עד עכשיו.

עידכון - הוזמן 3008 פרימיום בליסינג דרך העבודה, יגיע בפברואר ואז נעדכן שוב

לא יודע באיזו רמת גימור ישבת, אבל בשתיי הרמות המדוברות הסקודה מרגיש ״פרימיום״ יותר. אני באותה ההתלבטות (בנוסף ל3008 פרימיום), לטיגואן חסר כמה דברים שקשה לי להתפשר עליהם במחיר כזה.. כמו הצורך במובילאיי

מדהים, אני גם לפני קנייה של הרכב הזה, קראתי ועשיתי שיעורי בית ולא ראיתי שום אזכור לזה.

מדובר בדיזל או בנזין?

יוצא דגם חדש לגמרי ממש בקרוב, לא הייתי קונה עכשיו, מהיכרות עם הרכב כבר מרגיש מיושן.

אני באותה התלבטות אבל בדמי הבנזין הבכירים ולקנייה. לאחר מחקר מקיף על המחירונים, נראה שדווקא ה3008 איבד פחות מערכו יחסית למתחרים, אפילו לעומת הטוסון והספורטאז, חקרתי לאחר שנה ולאחר שנתיים. עדיין לא ניתן לדעת בכמה נקנים בפועל בסופו של דבר, אבל ההיצע ב3008 הרבה יותר נמוך לעומת המתחרים, ויש מצב שזה בא לטובתו.

לחמותי יש קשקאי, לא מרגיש שהוא באותה הרמה של המתחרים שציינתי, מעבר לזה שאני לא אוהב את הגיר שלו.

הבנזין, הדיזל הקטן הרגיש זריז בזינוק אבל חסר מחץ.

3008 פרימיום

טוב, אני חוזר לעדכן לאחר נסיעות המבחן. 3008 - מצועצע מאוד, כמו עראק - או שאוהבים או ששונאים, אני מת על זה (ועל עראק). סביבת נהג נוחה מאוד, מושבים מעולים. מבחינת נוחות נסיעה הוא יחסית נוקשה, כנראה בגלל חישוקי 19 אינץ, שאפשר להוריד ל18. מנוע גמיש וחזק, הגיר המוכר (לי) מה208. קארוק 1.5 - בנאלי - מרגיש בבית כמו הפולו gti שהייתה לי. יותר רך מה3008, רכב המבחן היה בגימור סטייל עם חישוקי 17, אולי זו אחת הסיבות. הגיר הוא dsg7 יבש, ברכב המבחן עם פחות מ10k כבר שמעתי שתיי חריקות קשות בזמן האצה חזקה, הנציג טען שזה נורמלי. cx5 - פשוט מרגיש עצל לעומת האחרים וירדתי ממנו לגמרי. מעבר לזה רציתי לשתף בחוויית הביקורים בסוכניות, בשלושת המקרים קבעתי פגישה, הגעתי באמצע היום וציינתי מראש באיזה רכב אני מעוניין ושאני כרגע בסיבוב בין סוכניות וצריך את הרכב בעוד מספר חודשים (זמני אספקה ארוכים בסקודה). פיג׳ו - הסוכן היה מדהים, השקיע והסביר על כל פיפס ברכב, היה נינוח, יצאתי לנסיעת מבחן עם בחור הזוי.. כל הדרך שיחק בטלפון ולא התייחס אליי יותר מדי לשאלות וכו׳, סיימנו את נסיעת המבחן קיבלתי הצעת מחיר מסודרת וקבענו שנדבר כשרלוונטי. סקודה - הגעתי לנסיעת מבחן, חיכה לי בחור שהסביר לי הכל על הרכב, נסענו לנסיעה ארוכה ברכב מרמת גימור נמוכה יותר (סטייל ולא אקסלוסיב), כשחזרתי לאולם ישבתי עם הסוכן, ישר אמר לי שיש רק 3 רכבים במלאי, אמרתי לו שאני צריך לסוף שנה - וישר הוא ניתק מגע ונראה חסר עניין, אפילו לא הסכים להדליק את הרכב תצוגה באולם שהיה מרמת הגימור שאני רוצה לקנות - בקיצור נשמע קטנוני אבל מרגיש לי שאותי הם איבדו. מאזדה - אלופים, גם נציג נסיעות המבחן ונציג המכירות נתנו לי הרגשה מעולה, חבל שאין רכב חזק יותר.

הסתכלתי במחירון ובלוחות ואכן הפיגו מפתיע לטובה, נראה שהוא הרכב מהסגמנט שאיבד מעט מערכו ~20% בשנה הראשונה, לעומת האחרים בסביבות 23-25%. פחות רלוונטי אאוטלנדר, מרגיש עתיק ביחס למתחרים, גם הPHEV. תודה! עברת מGT לCX5 2.5? אתה מרגיש שהCX5 חזק? האמת שהוא דיי קורץ לי בשביל למתוח קצת את התקציב. שמע, אני לא חושב שאפשר להשוות את הקיה הנוכחית, גם ברמת GT, ל3008 המאובזרת או לטיגואן/קארוק המאובזרות, ופה אני לא מתכוון להתפשר הפעם, לאבא שלי יש את הטוסון המפוארת ביותר (גרסת 2 ליטר), אני כל הזמן אומר לו שאני לא מבין על מה הוא שילם 175K - אולי מתיחת הפנים של שתיהן תביא את הבשורה - אם ליונדאי היה רכב מתאים הייתי רץ כי יש לנו חברים עם סוכנות ומוסך של יונדאי והחיים שלי היו קלים מאוד.

אכן דרך מקום העבודה, יש לך הצעה? עברתי על האפשרויות ולא ראיתי היברדי מעניין. אפס בעיות (האמת שפעם אחת הרכב נתקע אבל שווין) - לכן רשמתי שזה אחד הרכבים הטובים שהיו לי, אבל למכור עכשיו אחד כזה לאחר 3 שנים (לא מחזיק מעל תקופה של שנתיים/שלוש), הייתה התעסקות רבה והתפשרות רבה. רון צודק: אולי במחירון הרכב לא נשחק עד כדי כך, אבל חבר שחיפש לקנות קנה מציאה במחיר נמוך משמעותית מהמחירון.

מסכים - מסתבר שלא ניתן לקבל את הגרסה הבכירה בליסינג לצערי. לגמרי - בגלל זה אנחנו עכשיו עם 208 בליסינג, אחד הרכבים הטובים שהיו לי אבל לא הייתי קונה בחיים. ממש לא רלוונטי, חלש ואבזור (יחסית) מינימלי.

קראתי את כל ההשוואות והביקורות בגוגל, מבטיח לך, הקארוק נותן מאבק יפה מאוד ל3008. נסיעות מבחן עוד אבצע.

תודה לכולם! ספורטאז לא מעניין. שכחתי לציין שסבירות גבוהה שאקח את הרכב בליסינג - לכן אני מוכן להתסכל על סקודה ופיג׳ו.. במקרה של קנייה לא בטוח בכלל לאיזה כיוון הייתי הולך.

האטקה רכב ״אח״ של הקארוק רק פחות מאובזר, עם מחירי מבצע תמידיים של סיאט, שבעיקרון מעדיף להמנע.

שלום לכולם, בנובמבר נגמר הליסינג על ה208 של אשתי, והתחלנו לחשוב על המחליף - הסגמנט הוא ג'יפון בגודל של הקארוק/טיגואן/3008 וחבריהם. מחפשים רכב חזק (יחסית), איבזור בטיחות מקסימלי, תא מטען גדול, איבזור מפנק. לאחר סבב ראשון בסוכנויות (לפני נסיעות מבחן), נפסלו על הסף טוסון/ספורטז/קשקאי על סעיפי איבזור או חולשה. הCX5 מרגיש איכותי ומפנק אבל נהגתי עליו והרגיש לי חלש ותא המטען הקטן + מובילאיי איכזבו אותי. חשבתי שהזוכה יהיה ה3008 או הטיגואן 2L שבשבילו תכננתי למתוח עוד קצת את התקציב. ואז נכנסתי לסקודה וראיתי את הקארוק (1.5 EXEC), שעונה על כל הדרישות ואף מעבר חוץ מכוח שזה צריך לבדוק במציאות איך ירגיש לי (הקודיאק הבכיר מרגיש לי גדול מדי ויקר מדי). מישהו כבר עשה השוואה דומה ויכול אולי להוסיף עוד מידע? יש איזה דגם שפיספסתי ויכול להתאים לי? בלי מגבלת תקציב כנראה שהמתאים ביותר הוא אודי SQ3 אבל מדובר בתקציב כמעט כפול..

5 דלתות ב210~ בזמנו קיבלתי הצעה מהחברה עם שנה שלישית אחריות בקצת פחות מ220.

אחד החלומות שלי! יש לך מושג מה המחירים? כי באתר שלהם המחירים כמובן זה המחירון כחדש מהחברה + התופסות 235-250K.

הייתי בהתלבטות דומה - המחירים הסופיים שונים מאוד.. GTI עירומה על הכביש תעלה קצת מעל 225K (איתוראן ואגרה ועוד שקרים כלשהם) A3 2.0 + SHARP שהמחירון שלה סביבות 240K ועל הכביש כבר מדובר ביותר מ250K - קיבלתי בזמנו הצעה של פחות מGTI.. אני מניח שאת הETRON ניתן לקבל במחיר ההשקה שהיה 195K~ ד"א את הGTI פסלתי עקב איבזור מעליב, הפיינליסטיות שלי היו בזמנו בין הקופרה לאוקטביה, אבל נראה שאתה לא בהכרח מחפש את הפן הספורטיבי.

היד הקודמת עשתה את המדבקה, לא אפרסם עלויות אבל מוזמן לבדוק. נעשה לפני ההדבקה טיפול דיטיילינג מקיף ומתחת למדבקה הרכב חדש. המדבקה נותנת שכבת הגנה משריטות קטנות שציפוי ננו לא נותן.

המדבקה הותקנה באומנות הציפוי בחולון - הנה תמונות ממהתקנה https://www.facebook.com/pg/carart.co.il/photos/?tab=album&album_id=1539952626087877

לפני בערך חודש החלטתי שהגיע הזמן להחליף את הפולו, רצינו רכב שגם אשתי שונאת ההילוכים תוכל להסתדר איתו - התחלתי לבדוק רכבים חדשים מהחברה ונדלקתי קשות על הלאון קופרה. פירסמתי מודעה למכירת הרכב והוא נחטף כעבור כמה ימים - כבר נסעתי לסיאט בהרצליה לפתוח הזמנה ואז אשתי ואבא שלי עירערו אותי.. מחיר הרכב/הביטוח/הטסט/כמה כבר תיסע במסלול/זה לא רכב עיקרי ומפה לשם החלטנו שהוא יורד מהפרק, והתבאסתי מאוד מהמכירה הפזיזה של הפולו, הוא באמת היה במצב חדש וענה על רוב הדרישות שלי חוץ מאוטומט. החלטנו על תקציב נמוך יותר.. והכיוון היה רכב משני (הרכב העיקרי יהיה גיפון בהמשך השנה כשייגמר הליסינג), אוטומטי, זריז (מאוד), ספג את נפילת הערך של השנים הראשונות, שמור מאוד. נזכרתי רכב שפורסם בפורום שנראה שמור במיוחד, קליאו RS, בעבר הייתה לי קליאו ספורט Mk2 שאהבתי מאוד אך הייתה כואבת במיוחד מבחינת אחזקה לסטודנט, החלטתי לתת צ׳אנס לרנו שוב. ראיתי את הרכב, זיכרון דברים בעל פה, בדיקה במעבדה והעברת בעלות - אחת הקניות החלקות שעברתי, תודה רועי אחרי שבוע אני עוד לא יכול לערוך השוואה ראויה אבל בינתיים אני שם לב לדברים הקטנים - כוח - הפולו מרגישה חזקה משמעותית, כנראה שילוב של הגיר הידני והמומנט הגבוה, מבחינת זמנים הן דיי קרובות אבל הרגשת הדחיפה חסרה איבזור - אין מה להשוות והקליאו עירומה כמעט לחלוטין לעומת הפולו (מלבד keyless), עם מערכת פרה-היסטורית נוחות - מאוד חששתי עקב ביקורות שהרנו קשה ומתרסקת, הופתעתי שהיא הרבה יותר (לי) נוחה מהפולו והבאמפים מסביב לבית פתאום סבילים חיצונית - הקליאו לוקחת בגדול עם מדבקת הפנינה, שוב מתרגש בהגעה לרכב ומכל נסיעה קטנה, כבר היה שווה בקרוב נחליף צמיגים ונבדוק איך היא בכבישים ראויים יותר מהפקקים בתל אביב.

למכירה הרכב של אשתו של אבי, יד ראשונה מהחברה (החליפה קליאו והוחלפה ע״י קליאו) 58,000 ק״מ דורשים 22,000 הרכב נמצא ברעננה. ליצור קשר איתי ואעביר את פרטיו.. 054-2440944 - דורון