Type34

אני מסכים. מה שמצחיק זה שהיה לו מנוע רגיל של Type 3, כמו האוטו שלי. זאת אומרת שזה נראה כמו מזראטי, אבל נשמע (ונוסע) כמו חיפושית.

הרכב בתמונה שלך הוא ווריאנט ברזילאי. יש אחד כזה בדיוק בירושלים. אתה מתכוון שהרכב הזה שווק בארץ תחת השם ברזיליה? אם כן זהו משהו ייחודי לארץ. הרכב המוכר בעולם כברזיליה זהו הרכב שבתמונות שאני העליתי. הנה עוד תמונה:

אני מכיר Notchback אחד בירושליים, קרוב לתיאטרון י-ם. הוא אכן לבן. ראיתי אותו ממש מקרוב. הוא נראה מקורי מאוד ודי שמור, אבל לא יזיק לו קצב טיפול מסור.

קודם כל, בוא נוודא שאנחנו מדברים על אותו אוטו. זהו ברזיליה: בפנים: מנוע חיפושית. (ראה את הזווית של הסליל): אני עצמי לא ראיתי כזה אוטו אי פעם, כך שאני בסך הכל הסתמכתי על מה שקראתי עליו. הווריאנט הברזילאי אכן היה זהה (או דומה מאוד) לגרמני. ייצרו אותו כמה שנים אחרי שהפסיקו את הייצור בגרמניה בשנת 1973.

היו כל מיני דגמים מברזיל. אני מצאתי Type 3 ווריאנט ברזילאי בירושלים לא מזמן. הברזיליה נראה דומה אבל בעצם מבוסס על חיפושית. האוטו שבתמונה ששלחת הוא כנראה גם Type 3 ברזילאי מסוג כלשהו. רק לדגמים הברזילאים היו ארבע דלתות.

עוד תמונות:

"ואריאנט" הינו דגם הנקרא "סטיישן ווגון" או "ברייק" או "פמילייל" בשפות שונות ובעברית פשוט "סטיישן" (בהעדר מילה יעודית למיטב ידיעתי). אין דבר כזה "ואריאנט קופה". הדגם אליו אתה מתכוון הינו ה Volkswagen 411 שיוצר בגרסאות שונות. אני בטוח שחיפוש פשוט יניב אלפי תמונות של הדגם הזה. נמרוד אתה צודק, אבל יש יותר סיכוי שמדובר ב-Type 3, ולא דגם 411. ל-Type 3 היו 4 גרסאות, שכולם היו מבוססות על אותה השלדה, עם בודי שונה: דגם הסלון, נקרא Notchback, או לפעמים בגרמנית משום מה "לימוזינה", שם רשמי Type 31. דגם הסטיישן, נקרא Squareback או Variant. שם רשמי Type 36. דגם קופה, נקרא Fastback. גם נקרא Type 31. קופה 2+2, הקנרא קרמן גיאה. זהו ה-Type 34 שלי. תמונות יש בשפע באתר http://www.thesamba.com/vw/gallery/index.mv

לענין הזיהוי : Lincoln Continental Mk III, 1970 . כאחד הפסיכים, אני יכול להתחיל להסביר את ההבדל בין המכונית הזו לחיפושית משודרגת, אבל אני יודע שזה יפול על אזנים ערלות אז נוותר. נמרוד היי צדקתי! זו הפעם הראשונה שהצלחתי לזהות מכונית אמריקאית, כי כולם נראים לי אותו הדבר ההבדל העיקרי בין החיפושית המשודרגת שלי או של msigal לרפסודה הזאת הוא שהאוטו שלי יוכל להכנם לתוך טנק הדלק של האוטו הזה. זה לא פלא אם משתמשים בו כדי לפרסם תחנת דלק

לפי תמונות שמצאתי באינטרנט, זהו Lincoln Continental Mark III, בסביבות 1970: http://www.me.mtu.edu/~prater/carpics/fords/lincolns/70mark3.jpg

מצד אחד אתה צודק כמובן. אף אחד לא חייב לענות על שאלות. מצד שני מי שלא רוצה שישאלו אותו שאלות יכול לנסוע במיצובישי. נראה לי שמי שנוהג באוטו נדיר ויוצא דופן אמור לצפות שזה ימשוך תשומת לב.

קשה לי להאמין שמישהו יכול לקרוא לדבר הזה "האוטו הכי יפה שראיתי".

הנה אתר עם כל הסיפור: http://www.saxby01.freeserve.co.uk/models.htm

נצפה רובר P5 בצבע ביז' בהיר בתוך פקק תנועה ארוך בצומת שילת. האוטו נראה חיצונית במצב ממש טוב, אבל לא ראיתי אותו מקרוב. עכשיו אני כנראה יודע איזה אוטו זה היה שראיתי מתחת לכיסוי כשהלכתי לצוד מכוניות מעניינות באחד המושבים שבסביבה.

אמרתי משהו מצחיק? לא הבנתי את הבדיחה

הייתי מצטרף בשמחה אבל לא בטוח שאהיה פנוי השבת. חוץ מזה, אני גר באיזור נידח (יחסית), אז אולי אוכל לארח כזה ביקור פעם. . . .

באמת נראה שביטוח צד ג' זה הכי חשוב. ברוב המקרים (חוץ מאלה שיש להם אסטון מרטין או פרארי) הערך הכספי של האוטו נמוך ולא מצדיק ביטוח מקיף - תוך שנתיים-שלוש אתה תשלם את הערך של האוטו בפרמיות. אם אתה מודאג שיגנבו לך את האוטו, אז תוציא את הרוטור מהדיסטריבוטור. זה יתן לך לפחות הגנה מפני בני נוער (joyriders) וכו'. אני מסכים ששריפה זה באמת סיכון, אבל אפשר להקטין אותו ע"י הקפדה על החלפת צינורות הדלק כל כמה שנים.

אני יודע בוודאות שזה לא פורד בגלל... הבעלים אמר לי איזה שם ואני לא מצליח להזכר עכשיו זה איזה חברה קטנה אירופאית... זה לא הדגם הזה? http://www.philseed.com/fordanglia100e.html

הרכב שצילמת מבפנים הוא פורד פריפקט או פורד אנגליה ששנות החמישים.

אני אמור לחדש עכשיו את החברות שלי במועדון ואני ממש מתלבט מה לעשות. אף פעם לא יצא לי הרבה מהחברות במועדון, אבל זה חלקית באשמתי כי אני הולך רק לעיתים רחוקות למפגשים. מצד שני, בפעמים שכן הלכתי, מצאתי (עם כמה יוצאי דופן בולטים) שדי קשה ליצור קשרים עם החברים האחרים. יש שם אנשים עם נטיה להתעלם ממך אפילו אם אתה מתפעל מהמכוניות שלהם ושואל שאלות לגביהן, כאילו הם מופקדים על סודות מדינה שמורים ביותר, ואפילו במקרים קיצוניים להתנשא ולגרש אותך עם מבט מזלזל כאילו אתה לא מספיק מיוחס שיגיע לך שהוא יתיחס אליך. עם זאת פגשתי שם גם אנשים נחמדים, כך שאסור להכליל. יכול להיות שאם הייתי יכול לקחת את האוטו שלי למפגשים היתה לי גם יותר אינצנטיבה ללכת, ויותר על מה לדבר עם הנוכחים שם.

נראה כמו יופי של עבודה. אין כמו VW ישן לדעתי הוא היה נראה טוב עם הגה לבן מקורי שהיה בחיפושיות בתחילת שנות השישים.

שוב תודה על המחמאות. אני קניתי את האוטו במצב גרוטאה במטרה לשפץ אותו. בין השאר רציתי ללמוד איך מכונית עובדת ולראות עם אני יכול להתמודד עם העבודה בעצמי - עד עכשיו עשיתי את כל העבודה לבד. אז, ראיתי אותו פחות כמשהו שנוהגים בו. לפני כמה זמן נסעתי למפגש המועדון באנגליה, ונהגתי המון באוטו כזה, ומאז התחלתי להתעניין יותר בצד של הנהיגה. האוטו שלי כמעט מוכן לטסט; הכל עובד, ולקחתי אותו לכמה סיבובים בתוך המושב שבו אני גר. אני מקווה שבקרוב הוא יחזור לכביש.

כן. האתר שלי באנגלית כי רוב המתעניינים בו בחו"ל - אני בקשר כל הזמן עם בעלי Type 34 אחרים וזה הדרך שלי להראות להם את האוטו. אין לי מושג איך כותבים אתר בעברית אבל אני חושד שזה מסובך

תודה על המחמאות במוט ההילוכים ה-3 הוא כמו ה-D במכוניות אחרות. בדגמים מאוחרים יותר של ה-VW Type 3 (אחרי שכבר הופסק ייצורו של הדגם שלי) שינו את ה-3 ל-D גם. כן, זה רק שלושה הילוכים. מה לעשות, רכב ישן. . .

שלום, עדכנתי שוב את האתר שלי. הוא כולל עכשיו עמוד על ה-Type 34 בישראל, וגם תמונות מהאירוע של מועדון הקרמן גיאה של בריטניה, שבו נוכחתי לפני כחודשיים + עוד עדכונים פה ושם.

יש כאן שאלה טובה: כדי לזכות לכזה אירוע, רכב צריך להיות במצב תצוגה מושלם, או שמספיק שהוא חזר למצב נסיעה לאחר שנים של שיפוצים?