Type34
-
הודעות
864 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי Type34
-
הדלק היה כל-כך מזוהם שפילטר דלק לא הצליח לנקות אותו?
-
משנת 1968 היה ל-VW Type 3 ("ווריאנט") אופציה להזרקת דלק מסוג Bosch D-Jetronic. טוענים שאלו היו המכוניות הראשונות בעולם שנמכרו עם הזרקת דלק אלקטרונית (בניגוד למערכות המכאניות שהיו לפני-כן). מישהו יודע עם מכוניות עם האופציה הזאת נמכרו גם בארץ?
-
נראה לי שצדקת! נמרוד
-
כשראיתי את מה ששלחת נזכרתי שיש לי ספר Observer's משנת 1962, אז בדקתי שם. הנה יש להם תמונות נפרדות של הסלון, הקופה, והסטיישן.
-
אני לא מתיימר להיות מומחה לטריומף הראלד, אבל האוטו שבתמונה שלך נראה לי כמו הסלון הרגיל. זה גם מה שכתוב מעל התמונה. מה שאתה קורא לו "קונברטיבל עם גג קשיח" זהו הקופה. לא היתה אפשרות להוריד את הגג, כך שהוא לא היה אוטו פתוח. באתר הזה: http://www.vtr.org/Herald/Herald-history.html יש כל הפרטים. שם כתוב שבעצם הקופה היה הדגם הראשון שיצא לשוק באפריל 1959, ואחר כך הסלון ובסוף ב-1960 הקוברטיבל. באותו האתר יש גם תמונות של כל הדגמים.
-
וכידוע יש 4 דגמים להרלד שהם: 1. הרלד סלון. (גג קשיח שאם מורידים אותו הדלתות ניפתחות בסיבובים) 2. הרלד סלון קורנברטיבל (גג ברזנט מיתקפל) 3. הרלד 13/60 סלון 4. הרלד 13/60 קורנברטיבל היה גם סטיישן, גם גרסה מסחרית, וגם קופה (hardtop), שיוצר כנראה לזמן קצר והיום הוא די נדיר. זאת התמונה הטובה ביותר שמצאתי:
-
קוראים לזה "האגזוז הפנימי"
-
אני לא יודע עד כמה זה רלוונטי, אבל זה כנראה קרבוראטור של פורד אנגליה: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2435105135&category=27377 זה גם דומה להפליא לקרבוראטורים של האוטו שלי.
-
מישהו מנחש איפה המנוע באוטו שלי?? הוא מתחת למכסה השחור ברצפה של הבגאז' האחורי
-
כן, היא אורגינלית. קיבלתי אותה רק בשבוע שעבר וזה בעצם הסיבה שיכולתי לסדר כך את החוטים. בשנת הדגם 1967, כשעברו ל-12V, עברו גם ל-12 פיוזים. לפני זה היו 10. בחיפושיות קדומות היו 8 פיוזים, אני לא יודע באיזה שנים.
-
בשעה טובה גמרתי סופית לחווט מחדש את האוטו שלי, והנה התוצאה. הכל עובד כמובן. אני עדיין צריך להמציא איזשהו כיסוי שיכסה את האיזור שמתחת ללוח השעונים, אבל כפי שאפשר לראות מהתמונה הראשונה, החוטים כבר ממש לא בולטים. כך מזוית "רגילה" מתחת ללוח השעונים: נוסע מאוד נמוך היה רואה את זה. מתחת להגה אפשר עדיין לראות גלגול של חוטים שאינם בשימוש. לא החלטתי עדיין מה לעשות איתם: בגאז' קדמי: בגאז' אחורי:
-
אם אני לא טועה, יוצרו 6 מהם, ו-5 שורדים עד היום. בוגאטי ממש לא הצליח למכור אותם - נדמה לי שהוא תכנן לייצר 30 בשנה - מכיוון שהם יצאו לשוק ממש באמצע השפל הגדול של שנות ה-30. זה היה אמור לעלות בערך פי 5 מהרולס-רויס של אותה התקופה - רק לשלדה.
-
אתה מתכוון לאחד כזה?
-
ענתיקות בדרכים ובחצרות. שימו לב להנחיות בהודעה הראשונה
Type34 פרסם הודעה בנושא של יניב.ש בתוך רכבי אספנות
לפני בערך 5 דקות ראיתי פורשה 911 (או 912) כחולה נישא על גרר בצומת שילת. הוא נראה לי משהו כמו שנת 68-70. אבל אני לא מומחה. -
תודה. האמת היא שכבר עשיתי הכרות עם רוב המוצרים שאתה מציע. עם זאת הצבע נגד חלודה של POR15 אמור להיות הרבה יותר קשוח מזה של המרייט.
-
במגזין Practical Classics של חודש אוקטובר יש כתבה קצרה על הפיאט 132, במסגרת כתבה על rustbuckets. כתוב שהיום יש פחות מ-50 מכוניות כאלה בכל בריטניה. עוד אוטו שמככב שם זה הלנצ'יה בטא. גם הלנצ'יה וגם הפיאט היו עשויים מפלדה זולה מרוסיה, שפשוט נמסה במים.
-
כיצד לשכנע בטלפון שימכרו לי במחיר שפוי את הפיאטסה 83?
Type34 פרסם הודעה בנושא של שי .מ. בתוך רכבי אספנות
יכול להיות שהוא יודה לאלוהים שסוף סוף מישהו מוכן לקחת לו את טרנטה. קשה להאמין שיש לו הרבה פונים שמתים לקנות פורד פיאסטה שזקוק לשיפוץ. -
POR-15 זהו קו של מוצרים למיגון מתכת מפני חלודה, ושיפוץ מתכת חלודה. משהו כמו Hammerite, אבל אמור להיות יותר מוצלח. יש להם גם ערכה לשיפוץ מיכלי דלק, וכו'. מישהו יודע אם מוכרים את המוצרים האלה בארץ? זהו האתר שלהם: http://www.por15.com/
-
כמובן שלא נהגתי ב-411. עד כמה שידוע לי אני גם לא ראיתי אוטו כזה אף פעם. האוטו לא היה הצלחה מסחרית, ולמרות ההתקדמות שלו מעבר לחיפושית ול-Type 3, שאי אפשר להכחיש אותו, ביקרו אותו בזמנו דווקא בגלל שהוא לא היה מספיק מודרני; ז"א הוא היה יותר מדי דומה לקודמיו. אני דיברתי מקודם מהפרספקטיבה של מי שמתעניין במכוניות האלה היום. בניגוד לדגמים הקודמים, השרידות של ה-411 נמוכה. כמעט ולא נשארו מכוניות כאלה, וגם הקושי באחזקתו היום גדול מאוד.
-
הסיבה לטעות שלי היתה, דרך אגב, שהיה נראה לי מהתמונה שיש לה 4 דלתות. רק ל-411 יש 4 דלתות, או ל-Type 3 הברזילאי. ולמכוניות הברזילאיות יש פנסים שונים מהאוטו שבתמונה. . . שוב סליחה על הטעות.
-
כן, אני מתנצל. זהו Type 3 Fastback. הרבה יותר נחמד מה-411. גם הרבה יותר קל למצוא חלקים, והרבה יותר קל לטיפול. לך על זה
-
בעצם נראה לי שטעיתי בזיהוי, ואני לא בטוח באיזה רכב מדובר בלי לראות יותר פרטים.
-
מדובר בדגם הזה נכון? עכשיו עלה על דעתי שבעצם לא כל-כך ברור מהתמונה כמו שחשבתי ההתחלה.
-
המנוע הוא כמו זה של הטרספורטר משנת 1972. אותו מנוע הופיע גם בפורשה 914. לדגם הזה יש בעיקר ערך של קוריוז. יהיה לך קשה מאוד למצוא חלקים פנימיים וכו' וגם את החלונות שאני רואה שחסרות. מצד שני לי יש אוטו שעוד יותר קשה למצוא לו חלקים, כך שאני לא אגיד שזה בלתי אפשרי. . . .
-
דיברנו על 411 והנה העלו תמונה של אחת כזאת בשרשור אחר: הוא נמצא כנראה בפתח-תקווה, ולפי הפנסים אפשר כנראה לראות שזה דגם 68-69. מצד אחד זהו דגם באמת נדיר. מצד שני זהו דגם שכמעט אף אחד לא מתעניין בו. הוא גם מסובך יחסית לVW ויש לו נטייה להחליד.
