Type34

בוא לא נגזים. הפורשה 914 היה למעשה ברובו פולקסוואגן, והמנוע שלו (לפחות אלה בעלי 4 צילינדרים) הוא זהה לזה של ה-411 והטרנספורטר שאחרי 1972. ה-914 הוא האוטו שהחליף את הקרמן גיאה שלי בקו של פולקסווגן, כך שאין לי הרבה סימפטיה אליו

אני אגיע בטוח; הרי זה בדיוק חמש דקות מהבית שלי. לצערי אני לא אוכל להביא את האוטו כי הוא גרוטאה ללא טסט. שנתיים של שיפוץ ואני עדיין לא יכול לנסוע 3 קמ' מהבית שלי למודיעין!

תודה על המחמאות קשה לי מאוד להגיד במדויק כמה עלה כל התענוג. האוטו - שהיה ממש במצב גרוטאה כשקניתי אותו - עלה 4500 ש"ח. אני מעריך שמאז הוצאתי משהו כמו 8,000 עד 10,000 ש"ח על חלקים. את כל העבודה עשיתי לבד, כך שזה עוד לא עלה לי כלום. האוטו יהי זקוק לעוד קצת עבודת פחחות קוסמטית באיזשהו שלב, ותיקוני צבע. מה שהעלה את המחיר היה דמי המשלוח, כי הייתי צריך לייבא את כל החלקים מחו"ל.

איך אתה מגיע לסכום כזה ללא משלוח? יצא לי משהו כמו 240 ש"ח ניסית ב-amazon.com וכו'

שלום לכולם, עדכנתי את האתר שלי עם הפרטים החדשים, במיוחד את הרשימה של כל הדברים שכבר נעשו. http://www.type34.info/So__What_s_Done_/so__what_s_done_.html כמו-כן הוספתי לאלבום התמונות כמה צילומים חדשים של האוטו מבחוץ. למי שלא ראה ישנם גם תמונות של האוטו שצולמו ביום שאחרי שהוא הגיע אלי. http://www.type34.info/Photos/photos.html

הספרים שיש ברשותי הם: Volkswagen Official Service Manual Fastback and Squareback 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973. Robert Bentley. How to Keep Your Volkswagen Alive, John Muir Volkswagen 1600 Technical Manual, Henry Elfrink VW 1500 & 1600 Type 3 Automotive Repair Manual, Haynes Parts List, VW 1500 & 1600 Type 34 Karmann Ghia Coupe VW 1600L Karmann Ghia Betriebsanleitung, Aug 1968 בגרמנית Ford Popular Instruction Book 1953-1959 + כל מיני מגזינים ופרוספקטים

זהו מוריס מיינור, שהוא אוטו אחר. בכלל, למיטב ידיעתי קוראים ל"מיני מיינור" בשם הזה רק בישראל. בכל שאר העולם כולל אנגליה קוראים לו "מיני". מישהו יודע למה אנחנו קוראים לו ככה?

תיקון קל לתיקון: המנוע של ה-Type 3 הוא דומה אבל לא זהה לזה של החיפושית. אומנם יש לו אותו בלוק, צילינדרים, בוכנות וכו', אבל מערכות הקירור והפליטה הן שונות לגמרי. לפני שנת 1966 היה מנוע 1500, ומ-1966 ואילך, 1600. לרובם היו שני קרבוראטורים, משנת הדגם 1964, אבל גם אחרי זה ייוצרו עם קרבוראטור אחד.

כמעט. זהו VW Type 3 fastback. מנוע 1600 מקורר אויר. לאוטו של יש את אותו המנוע, כך שאפשר לראות אותו באתר שלי. הווריאנט הוא דגם השטיישן שלו.

הכוונה היא ל-"Thing". סוג של ג'יפ תוצרת VW-מקסיקו עם מנוע ושלדה של חיפושית. זה לא קובלווגן, זה היה השם של הרכב שיוצר עבור הצבא הגרמני המלחמת העולם השניה. תמונות כאן: http://www.thesamba.com/vw/gallery/index.mv?view+30

אם אתה (או מישהו אחר) יודע מי קנה את האוטו הזה, אז אנא תקשרו אותו איתי. אני אוכל לעזור לו בכל מה שקשור לפרטי האותנטיות של האוטו, ויש לי גם מלאי קטן של חלקים, שחלקם מתאימים גם לדגם 64. חוץ מזה, יש גם מועדון בינלאומי של בעלי Type 34, וכן רשימת התכתבות בינלאומית מקוונת שאני מנהל, שדרכם הוא יוכל להשיג חלקים ועצות ממומחים לדגם הזה.

40,000 שח זה שיפוץ זול?

ראיתי שלמוסך של אנטולי בתלפיות בירושלים (מוסך LA) יש ווריאנט שנת 72 שנראה מיועד לחלקים. יש לא מעט חלקים שונים בין דגם 68 ודגם 72, כך שאולי התועלת תהיה מוגבלת. אני יכול להמליץ על כמה אתרי אינטרנט בחו"ל שיש להם הכל למכוניות שלנו. חוץ מזה אני מאוד ממליץ על רשימת הדואר ב-vwtype3.com. מחברי הרשימה אפשר לקבל המון מידע, עצות וגם חלקים.

הערב באיזור תיאטרון ירושליים ראיתי וולוו 121 מכוסה, ופולקסווגן Type 3 notchback. הוולוו היה מכוסה, והVW נראה טוב, למרות שלא היה לי הרבה זמן להסתכל עליו.

דרך אגב, מי שרוצה לראות שלא רק בארץ מפריזים במחירים של קרמן גיאה, יכול להסתכל כאן: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2414270628&

זאת דעה נפוצה, ולגמרי לא נכונה

כשנסעתי למודיעין כדי לקחת את הבת שלי לבית הפר הבוקר, ראיתי גם רנו 16 לבנה, וגם וולוו 144 מהסוג המוקדם ביותר, עם פנסים קטנים מאחור ובלי הפס האלכסוני על הגריל הקדמי. חוץ מזה, שלשום בחיפה ראיתי אלפא רומיאו קופה קטן צהוב משנות ה60. לא יודע איך קוראים לדגם אבל זה סוג שרואים לא מעט. (אולי קוראים לו GT Junior?)

טוב. אולי הייתי צריך לכתוב "מה שנראה כמו מצב טוב מאוד", כי אף פעם לא ראיתי אותו ממש מקרוב. הייתי רואה אותו כל פעם שהייתי עובר ברחוב הזה באוטו שלי.

התמונה של הרובר הזכירה לי שיש אחת כזאת במצב טוב מאוד בצבע קרם ברחביה בירושליים.

ה-Type 34 הכסוף הוא הלבן משנת 65 שתמונתו מופיעה מוקדם יותר בשרשור הזה. הוא עבר צביעה מתישהו מאז שצילמו את התמונה הזאת. msigal גם ראה אותו, וחשב פעם לקנות אותו. אני אישית לא ראיתי אותו. אני נוסע לחיפה פעמיים בשבוע אז אולי אני אסע לראות אותו. חבריי במועדון הבינלאומי של ה-Type 34 ודאי ישמחו לראות תמונות שלו. . .

שאלת אותה אם היא רוצה להצטרף למועדון?

קשה להוסיף לאינפורמציה הרבה שסיפק msigal, אבל כדאי להעיר שלקרמן גיאה דגם 14 מעולם לא היתה תיבת הילוכים אוטומטית אלא חצי אוטומטית, כמו גם לחיפושית. אני לא מכיר את התיבה הזאת אבל יש לו מוניטין לא טוב. msigal גם צודק כמובן שהדגם 14 הוא הדגם המוכר יותר. יוצרו ממנו יותר מ-400,000 מכוניות. מהדגם 34 יוצרו בערך 42,000 מכוניות והוא היה כשלון מסחרי צורב בשביל VW. יש לו את הכבוד המפוקפק להיות הדגם הראשון ש-VW אי פעם הפסיקו לייצר!

טוב. קודם כל, כל מה שכתבתי לגבי ה-Type 3 Fastback זה נכון לגבי הקרמן גיאה דגם 34, חוץ מזה שהקרמן לא הוצע אף פעם עם הזרקת דלק. בין השנים 1962-1965 היה לו מנוע 1500 סמק, ואחרי זה 1600. עם השנים היו עוד שינוים כגון בלמי דיסק, מערכת חשמל 12V וכו'. הפסיקו לייצר אותו בשנת 1969. הקרמן דגם 14 מבוסס על החיפושית, עם אותם מנועים (1200, 1500, 1600). גם הוא עבר שינויים דומים לדגם 34. הפסיקו לייצר אותו בשנת 1974, נדמה לי. ישנם לא מעט אתרים שמפרטים את כל השינוים שהדגמים האלה עברו במשך השנים.

חוץ מלחזור על העצה של אושרי, לחפש באינטרנט, אני מציע שתסתכל בשרשור של msigal "קרמו גיהה - להתפקד!" שבו תראה תמונות של שני סוגי הקרמן גיאה. כמוכן באתר שלי יש המון תמונות של האוטו שלי, שהוא קרמן גיאה דגם 34. המון תמונות של כל סוגי הפולקסווגן יש באתר http://www.thesamba.com

ה-Fastback יוצר בין השנים 1966-1973. היה לו מנוע 1600 סמ"ק. היה לו גיר ידני ומשנת 1968 גם אופציה לאוטומטי. למנוע שלו היו שני קרבוראטורים מסוג סולקס 32PDSIT ומשנת 1968 היה אופציה להזרקת דלק מסוג Bosch D-Jetronic. זה היה האוטו הראשון בהסטוריה שקיבל הזרקת דלק אלקטרונית. אין לי מושג אם זה נמכר בארץ עם הזרקת דלק. מבחינה מכאנית הוא זהה לחלוטין לווריאנט, שהיה גרסת הסטיישן. היה גם דגם "שלוש קופסאות" שנקרא Notchback. האוטו שלי היה דגם ה"ספורט" מאותה סדרה, והיה זהה לחלוטין מבחינה מכאנית,כך שאם תסתכל באתר שלי תוכל להתרשם מהמנוע ומהחלקים המכאניים.