Type34

הנה מזכרת מאותו היום. זה לא דבר שרואים כל יום

יהיה לך קצת קשה להכניס 5 אנשים לקרמן גיאה. מי שיושב מאחור צריך להשאיר את הרגליים שלו בבגאז'

אני וחבר שלי בנינו שני קרבורטורים מחלקים. פשוט הבאנו את כל החלקים שהיו לנו, ובחרנו את הטובים ביותר. עכשיו גיליתי שמשאבת התאוצה של הקרבוראטור השמאלי לא עובד, ואני צריך להחליף את החלק התחתון שלו. יש לי חלק בדרך מגרמניה. לחבר שלי שילמתי בחלקי Type 34 מיותרים שהיו לי בבית

מי שמתעניין יכול להוריד קובץ ווידיאו של המנוע של הקרמן גיאה שלי מתניע ופועל. הקובץ די גדול - 6MB. החלפתי בזמן האחרון את הקרבוראטורים, משאבת הדלק, הדיסטריבוטור, צינורות הדלק וצינורות הווקום, וזאת התוצאה. הקובץ נמצא כאן: http://www.type34.info/temp/IM000018.AVI תמונות של האוטו אפשר לראות בhttp://www.type34.info. תהנו.

אם מדובר בדגם עם 4 צילינדרים, אז אני מניח שאתה יודע שזהו מנוע "דגם 4" של פולקסווגן, שהיה גם בדגם 411/412, וגם בטרנספורטר אחרי (נדמה לי) שנת 1972. גם המעצורים שלו, עד כמה שידוע לי, הם כמו ב412 של פולקסווגן.

מעניין. אני מאוד מקווה שבני לא לקח את המנוע לבאגי וזרק את הבודי לזבל. זהו הגורל הנפוץ ביותר של המכוניות האלה בארץ (ולעיתים גם בשאר העולם). עד היום לא הייתי מודע לקיומו של דגם ה-Fastback בארץ.

זה לא וריאנט אלא פולקסווגן דגם 3 Fastback. וריאנט זה רק הסטיישן. הייתי קונה אותו בשמחה אם לא הייתי יודע שאשתי מיד תזרוק אותי מהבית החלקים החסרים מאוד קלים להשגה באינטרנט. הם גם זהים לאותם החלקים של קרמן גיאה דגם 14 מאותה השנה.

אני הבאתי עשרות חלקים מחו"ל לאוטו שלי, בעיקר מארה"ב, גרמניה ואנגליה. מצאתי את המוכרים דרך Ebay ודרך מועדון ה-Type 34 הבינלאומי. אם הייתי צריך להסתמך על אספקת חלקים מהארץ, הפרוייקט שלי היה בלתי אפשרי לחלוטין.

ישנו לא מעט בלבול בתחום הקרמן-גיאה אז חשבתי שכדאי להבהיר את המצב למי שלא יודע. מי שכן יודע, עמכם הסליחה. היו שני דגמי פולקסווגן שנשאו את השם Karmann Ghia. הידוע יותר נקרא דגם 14 והפחות ידוע נקרא דגם 34. הראשון מבוסס (תוך כדי שינויים קלים) על השילדה של החיפושית וקיבל לאורך השנים את רוב המנועים של החיפושית; 1200, 1500 ולבסוף 1600. ולמיטב ידיעתי אין הבדל במנוע בין הקרמן והחיפושית, אבל צריך כמובן לדעת באיזה מנוע חיפושית מדובר. הדגם 14 יוצר בין השנים 1955-1974, אם אני לא טועה. ייוצרו משהו כמו 400000 מכוניות כאלה בדגם קופה וקבריולט. הדגם הפחות נפוץ נקרא דגם 34, והוא מבוסס על שלדת ה-Type 3 (מה שמכונה באיזורנו ווריאנט, למרות שהווריאנט זה בעצם דגם הסטיישן), כמעט ללא שינויים. יוצרו בערך 42000 מכוניות כאלה בין השנים 1962-1969. לא היה לדגם הזה דגם קבריולט, למרות שהיו כמה אבי טיפוס. היה לו מנוע 1500 עם קרבוראטור אחד, או שני קרבוראטורים, או מנוע 1600 עם שני קרבוראטורים, בהתאם לשנת הייצור. מדגם 1968 היה אפשר להשיג אותו עם תיבת הילוכים אוטומטית. בעניין הערך, הכי יקר הוא הדגם 14 קבריולט, אחר-כך הדגם 14 קופה, ואחרון הדגם 34. אני לא יכול לעזור לגבי מחירים בארץ, למרות שראיתי את שניהם במחירים די דמיוניים, כנהוג אצלנו.

אולי שיווקו דגמים שונים לשווקים שונים, כך שמה שנכון לגבי אנגליה לא נכון לגבי ישראל. קיימים ניסים כאלה גם במכוניות אחרות. למשל, מישהו בעלון האחרון של מועדון החמש מפרסם "ווריאנט 1975", שזה די מפליא כאשר לוקחים בחשבון ששנת הייצור האחרון של הווריאנט היה 1973. לא שאלתי אותו, אבל אני יכול רק להניח שמדובר האוטו תוצרת ברזיל, שתעשיית הרכב שלה היא מין ייקום מקביל שבה מייצרים מכוניות גם 20 שנה לאחר שייצורן הופסק במערב. ולא, אני לא יודע מה קרה ל-Type 34 הכסופה.

הפולקסווגן\פורשה 914 זה הדגם שהחליף את הקרמן גיאה שלי בקו המוצרים של פולקסווגן ב-1969 כך הפך הקרמן-גיאה Type 34 לדגם הראשון שפולקסווגן אי-פעם הפסיק לייצר.

לא לפי מה שאני מצאתי באינטרנט. ה-110E היה ה"קלאסיק", דגם מעניין בפני עצמו אבל לא פרפקט.

הפסיקו לייצר את ה פרפקט ב-1961, כך שנפלה טעות כלשהיא. הדגם האחרון של הפרפקט נקרא 107E והיה לו אותו המנוע כמו האנגליה (997 סמ"ק). פרטים ב:http://www.fsoc.co.uk/models/107e.htm

להורים שלי היה GS סטיישן דגם 78 או 79. אוטו מאוד נוח ומאוד ייחודי. הם קנו אותו חדש והחזיקו אותו בערך 9 שנים עד שהוא התפרק. עוד ייחוד באותו הזה, נדמה לי, זה שיש לו מנוע מקורר אוויר הממוקם מקדימה. אני מניח שהוא לא היחד אבל קשה לי לחשוב על עוד דוגמאות (אולי הסאאב המוקדם?) האוטו הכחול שמופיע בתמונה הוא מדגם 77, אם אני לא טועה, לפי האות S בסוף לוחית הרישוי הבריטי.

אתמול בערב נסעתי על כביש החוף בכיוון ת"א ועקפתי רנו 16 לבן שנסע בנתיב הימני.

איזה סוג אוטו זה?

ידוע למשהו על מכונית כזאת בארץ? היא יוצרה בין השנית 1953-1959 והיתה המכונית הזולה ביותר של פורד באותה תקופה.

באמריקה ובאנגליה קראו לדגם הזה Strada. לכן אתה לא מוצא עליו כלום.

זה ממש מזכיר לי את המצב של האוטו שלי כשקניתי אותו. אני עובד עליו כבר יותר משנה וחצי ולדעתי יקח בערך עוד שנה וחצי עד שהוא יעלה על הכביש, אז מי שיתחיל פרוייקט כזה צריך לצפות לתהליך ארוך (אבל מעניין). ניתן לראות תמונות של "לפני ואחרי" באתר שלי.

איפה זה יוצא בדיוק ??? רח' ירמיהו 60, מאחורי התחנה המרכזית, על-יד המוסך של טויוטה. אולי סוף סוף תצליח לברר באיזה רכבים מדובר.

בחניון של הג'רוסלם פוסט בירושלים יש שני רכבים מאוד עתיקים, כנראה משנות השלושים או הארבעים. הם עומדים שם לפחות 15 שנה. אף פעם לא הצלחתי לברר איזה סוג רכב הם, או למי הם שייכים. כשניסיתי אמרו לי שהם שייכים למישהו משוגע שלא כדאי להתעסק איתו. . .

באיזה דגם של קרמן גיאה מדובר (14 או 34)?

נסה: http://www.typethreedetectives.com/ יש להם הכל ל-Type 3 אבל הם די יקרים. תמיד אפשר למצוא כמעט את הכל ב-eBay

שלום לכולם, רציתי להודיע שהאתר שלי הועבר לכתובת חדשה: http://www.type34.info כמו-כן הרחבתי את האתר וייסדתי רשימת דואר בנושא ה-Type 34, כך שאם ישנם ביניכם בעלי מכונית כזאת, נשמח מאוד אם תצטרפו.

אנא, אם תמצא כזה, אל תיקח את המנוע שלו לבאגי!!! יש יותר מדי ווריאנטים וכו' שנזרקו בארץ לצורך זה!