Type34

תודה! כן. לא עבדתי שלוש שנים על האוטו כדי לא לנהוג בו. עכשיו אני רוצה לדלוף שמן על כל רחובות מודיעין

כנראה שאני דפוק, אבל אני מעדיף לנסוע בלי טסט ולא לשים פסים זוהרים. בדם יזע ודמעות, בתלאות של שביתות המכס ואחרי לילות בלי שינה, הצלחתי להביא את הישבן של האלפא שלי למצב כמעט מושלם לחלוטין. אין סיכוי שאחרב את התחת המושלם הזה עם המדבקות המכוערות הללו. אף פעם לא הבנתי איך אנשים מסכימים לזה... ברור שאני לא מאושר מזה. מכל החוקים הקשורים לרכב, לדעתי זה הכי מיותר. אני ממש לא מבין מה התועלת שבפסים האלה, ואיך מכוניות בכל שאר המדינות שבעולם מסתדרות בלעדיהם. עם זאת, בלי זה אי-אפשר לעבור טסט, כך שאין ברירה. אני מניח גם שזאת עבירה על החוק להוריד אותם מיד לאחר הטסט. אולי מועדון החמש יוכל להשתמש בהשפעתו במשרד התחבורה כדי לשנות את התקנה הזאת? זה באמת יהיה שרות למען חובבי הרכב הקלאסי בארץ ד"א, היום גם אי אפשר לעבור טסט בלי לוחיות "רכב אספנות", אבל עם זה ממש אין לי בעיה.

תודה לכולם על האיחולים. אין הרבה חוויות לספר בעצם, כי לקחתי את האוטו למוסך, ששיפץ לחלוטין את מערכת הבלמים (הדבר היחיד שהוא לא החליף או שיפץ היה צינורות הגומי האחוריות) ואז העביר את האוטו טסט. החליפו לי לוחיות רישוי, הדביקו לי פסים זוהרים, ודאגו לכל העניין. תמיד התכוונתי לתת למקצוענים לטפל בבלמים, כי זה כל-כך חשוב. חוץ מזה, מה שהם עשו בחצי יום היה לוקח לי שבועיים. בעניין הפחדים וכו, זה היה יותר קשור לפקידי משרד הרישוי מאשר לטסט עצמו

האוטו שלי עבר טסט היום!!

שלום אני לא מומחה למכוניות האלה (ממש לא), אבל בדף שהעליתי לשרשור הזה מתוך הספר של Observer's כתוב שהמנוע הוא OHC, ז"א Overhead Cam, ז"א גל זיזים עליון, כך שכנראה שבני צודק. דניאל

מזל טוב על הטסט! בקרוב אצלי הלוואי. לפחות אני יודע שלקרמן גיאה שלי לא יהיו אף פעם בעיות ברדיאטור

מצורף העמוד הרלוונטי מתוך ה Observer's Book of Automobiles משנת 1974

זה מין גרסה ענקית של ההילמן אוונג'ר למיטב זכרוני לא ראיתי אף דוגמה של האוטו הזה, חוץ מאשר בתמונות, אפילו בשנות השבעים כשהם היו חדשים. זהן אוטו נדיר מאד היום, כמו רוב הדגמים של קרייזלר-אירופה וסימקה, הם פשוט לא שרדו. מתי לאחרונה ראית הילמן אוונג'ר?

כעקרון ענית על השאלה של עצמך. יש גיר 5 הילוכים, אבל הוא יקר. הקרמן גיאה משנה מסויימת (לא זוכר כרגע איזו שנה. במקרה של הדגם 34 זה 1966) הגיע עם בלמי דיסק כסטנדרט. באופן כללי הדגמים המאוחרים יותר משוכללים ( מתלים עצמאיים מאחור, בלמי דיסק וכו'), אבל בגלל שהמנוע הסטנדרטי הגדול ביותר הוא 1584 סמק, אז הביצועים לא ממש ספורטיביים. נסעתי פעם בדגם 34 ששידרגו אותו ל 1776 סמק וקרבורטורים של דלורטו, וההבדל היה די מרשים. דניאל

אז איפה הטעות שלי? בזה שאמרתי שרשויות החוק לא יאהבו את זה? אולי הייתי צריך להוסיף "לא יאהבו את זה אם הם יגלו"

המנוע הגדול ביותר שהותקן ע"י VW היתה 1600 סמ"ק, משנת 1971. אפשר להגדיל את המנוע עד 2300 סמ"ק אבל אני בספק אם רשויות החוק בארץ יאהבו את זה. המנוע של ה-411 הוא שונה מזה של הקרמן גיאה, שהוא בעצם זהה לזה של החיפושית. ראיתי קרמן גיאה עם מנוע 411 אבל להתקין אותו זה לא טריוויאלי וזה כרוך בשינויים בלתי הפיכים לאוטו. שום VW מקורר אויר לא קיבל מנוע שישה צילינדר. המנוע שהותקן בפורשה 914/6 היה של פורשה. מנוע ב-1200 שימש את הקרמן גיאה עד שנת 1965. אם יש לך דגם כל-כך מוקדם עם המנוע המקורי אז הייתי מציע לך לשמור על המקוריות. לשום קרמן גיאה אין ביצועים ספורטיבים במיוחד. את מועדון הקרמן גיאה הישראלי אתה מכיר? ראה כתובת בחתימה שלי.

עוד דבר אחד: בוא נניח שלא הייתי נוסע לירושלים כדי לעשות את הטסט. אני גר באיזור מודיעין, אז אני מניח שהמקום הכי קרוב גיאוגרפית זה או לוד או רמלה. מישהו יודע איפה אפשר לעשות שם טסט? ועוד יותר חשוב, מישהו יודע איפה יש מוסך באיזור הזה שממש מתמצא במכוניות VW ישנות, כדי לעשות את בדיקת התקינות?

לא ממש הבנתי את הסעיף הזה. עד כמה שידוע לי הרכב תקין. ז"א אני לא עולה לכביש ביודעין ללא פנסים, וינקרים, בלמים וכו'. אני מניח שזה לא אומר שאם אני נתקע אני עובר על החוק?!

כמה זמן לא היית בירושלים? אתה לא יודע איך הכבישים פה מתהפכים כל יום!!! אז קח לתשומת ליבך! אל תדאג, הייתי בתלפיות היום בצהריים, כך שאני מכיר את הדרך לשם

חשבתי שאתה הולך למוסך המרכזי או למוסך המורשה שקיים בגבעת שאול (שם עבדתי). באותה הזדמנות, קפוץ לסניף החדש של אוטו-דיפוט. אולי מחר הוא ייפתח (אולי אני אצליח לארגן לך הנחה). שמוליק אתה מתכוון למוסך המרכזי של VW? הם בקושי מתמצאים בדגמים של שנות השמונים, שלא לדבר על הדגמים של שנות הששים. דיברתי עם אנטולי והוא אמר שהוא יכול לתת לי את האישור, אז אני מעדיף ללכת אליו.

ל 48 שעות. מבקשים את זה ממשרד הרישוי. אתה חייב גם ביטוח בתוקף. היום עשיתי ביטוח, הוצאתי רישיון חדש ובאותו זמן ביקשתי אישור תנועה זמני. אם אתה נכשל בטסט, אז הם מאריכים את אישור התנועה בעוד שבוע.

למוסך של אנטולי בתלפיות. הוא חבר במועדון החיפושיות ובהחלט מתמצא. אני מקווה שהוא מבין את ההבדלים בין האוטו שלי (Type 3 ז.א. "וריאנט") לחיפושית, אבל משיחות איתו נשמע שהוא כן מודע להם.

נצפו: בלפיד: סיטרואן DS בחצר בית, לא במצב נסיעה וכנראה בשיפוצים. מחוץ לאותו הבית יש גם סיטרואן CX, שאולי נוסע. בתלפיות: פיאט 500 במצב _נפלא_.

כי האוטו שלי ינוע בהם, החל מ28 אפריל!. סידרתי את כל הניירת ויש לי אישור תנועה זמני לתאריך הנ"ל. אני אקח אותו לירושלים, קודם לבדיקת מוסך ואחר-כך לטסט. אני מקווה שהוא יצליח לעלות את העליות בדרך לירושלים, אבל שם יש מוסך מומחה ל-VW שאני סומך עליו, ובנוסף, בתור ירושלמי לשעבר, אני פשוט מכיר את האיזור יותר טוב מאיזור תל-אביב. . . לדעתי האוטו שלי לא ראה כביש לפחות 6 או 7 שנים, אז זה די מרגש.

שלום, רציתי לשאול מה קורה בעניין שינוי תקנות רכב האספנות? אני צריך לדעת כמה זמן עוד יש לי להעביר את האוטו שלי טסט לפני שלא אוכל יותר.

למי שזוכר; לפני כמה זמן שאלתי לגבי שיפוץ ספידומטר, שעשה הרבה רעש. היום פתרתי את הבעיה. התברר שהידקתי יותר מדי את הכבל. שחררתי אותו קצת, ועכשיו הוא עובד בשקט. זה מראה כמה חשוב קודם לבדוק את הפתרונות הפשוטים, לפני שמוציאים כסף.

תודה. זאת אכן התחלה צנועה. עם זאת, צריך לציין שהגיעו יותר בעלי מכוניות ממכוניות, כי לא לכל אחד יש קרמן גיאה במצב נסיעה. מזה אני יכול להבין ששלך כבר נוסעת מצטרף לשאלה. אם אני זוכר נכון, היה כאן איזה דיון ממש לא מזמן בענין טסטים ואישור מעבדה....אהמ....דניאל? (או שאולי בתמונה זה type 34 אוטומטית אחרת?) נמרוד כן, זהו האוטו שלי, ולא אין לו עדיין טסט. בתור מנהל המועדון קבעתי שהפגישה תהיה ממש על-יד הבית שלי, כדי שהאוטו שלי יוכל להשתתף אני במיוחד רציתי לשמוע את דעתם של החברים האם האוטו שלי יוכל לעבור טסט כמו שהוא. מכיוון שהקונצנזוס הוא שכן, אז נעשה משהו בעניין בקרוב.

תודה. זאת אכן התחלה צנועה. עם זאת, צריך לציין שהגיעו יותר בעלי מכוניות ממכוניות, כי לא לכל אחד יש קרמן גיאה במצב נסיעה.

הנה כמה תמונות מהמפגש הראשון של מועדון הקרמן גיאה הישראלי, שנערך 19/3/2004, בכפר רות. האוטו הלבן הוא קבריולט משנת 1970, האדום הוא קופה משנת 1967, והדגם 34 האדום הוא האוטו שלי, משנת 1969.

קודם כל, תודה לכולם על העזרה. בעניין השעונים של ה-Type 34, הם בעצם גרסה מסוגננת יותר של אלה של ה-Type 3 ("ווריאנט") ולא של הקרמן גיאה דגם 14. דניאל