Type34

לא. בדגם הזה הבודי בנוי על שלד מעץ; ז"א שהעץ הוא חלק אינטגראלי מהבודי. באנגליה אם העץ רקוב אז האוטו הזה לא עובר טסט. אומרים שכאן מכוני הרישוי לא מודעים לזה.

לפי מיטב ידיעתי החיפושית מעולם לא נמכרה בארה"ב עם בלמי דיסק. תקרא למשל את ההתיחסות של Muir, שמזכיר בלמי דיסק אך ורק בקרמו גיאה, ב-Bus, וב-Type 3. ראה גם את השיחה הזאת לאישור נוסף, שלפיה בלמי דיסק נמכרו רק באירופה. שים לב להערה של ג'ון קונולי, שהוא הבעלים של aircooled.net ובהחלט יודע על מה הוא מדבר.

זה הדגם שנראה כמו הילמן הנטר, אבל עם פנסים עגולים. אף פעם לא ראיתי אחד כזה בארץ. ד"א מייצרים אותם עד היום באיראן תחת השם פייקאן.

מזל טוב!

גם אני אף פעם לו מחקתי את מספר הרישוי של האוטו שלי בתמונות שפירסמתי באינטרנט, ותמיד נראה לי הזה מנהג קצת מוזר. הרי האוטו נוסע עם מספר חשוף שכל אחד יכול לראות אותו, וגם חונה אצלי בחניה יומם ולילה במצב דומה. במה זה שונה?

פחיות קירור של חיפושית באמת צריכות צבע עמיד בחום כל כך גבוה? הן לא מתחממות עד כדי כך. אני דווקא מצאתי צבע מיוחד למכוניות שהוא כן עמיד בדלק (העניין נבדק על-ידי), אבל נדמה לי לא לחום גבוה, כמו למשל אגזוז. זה רלוונטי מאוד בשבילי כרגע כי בקרוב אני רוצה לצבוע את פחיות הקירור שלי, והתלבטתי האם להשתמש בצבע הזה, שבינתיים השתמשתי בו במקומות שלא מתחממים בכלל.

וואו! אולי כדאי להסתיר את מספר הרישוי של האוטו גם כשנוסעים וחונים?

אני זכיתי פעם להיות הבעלים של וולוו 340 עם תיבת הילוכים "אוטומטית". ללא ספק חתיכת הזבל הכי מקרטעת שאי פעם היה לי העונג המפוקפק לנהוג בו. פשוט הרס בשבילי את המוניטין של וולוו כיצרנית מכוניות אמינות.

שלום, מצאתי מניפה חלופית למנוע שלי אבל יש עליה חלודה חיצונית. המליצו לי לנקות אותה באמצעות bead blasting, ז"א כמו ניקוי חול אבל עם כדורי זכוכית זעירים במקום החול. איפה אפשר לעשות דבר כזה במרכז הארץ?

הצעתי רעיון. לא ירצו, לא יקבלו. חשבתי שלצורך זה הפורום קיים. בינתיים המציאות היא שאנשים מגיעים ואין להם מקום להכנס.

לא. הכוונה שלי היא שמי שרוצה לבוא יתקשר למועדון ויאשר את השתתפותו. אם יודעים שיש מקום, נניח, ל-50 רכבים, אז כאשר יתקשר האדם ה-51 יודיעו לו מראש שלא יהיה לו מקום לחנות בתוך החניון. אז הוא יוכל להחליט לבד אם הוא בא וחונה בחוץ, או לא בא. השומר בכניסה לחניון יקבל רשימה של אלה שנרשמו ולא יתן למי שלא מופיע ברשימה להכנס.

אם יש צפיפות יתר במפגשים, אז יש מספר פתרונות אפשריים: 1) קיום המפגשים במקום פחות צפוף: זה נידון כבר רבות ואין לי ממש מה לתרום לדיון. 2) קיום כמה מפגשים איזוריים במקום מפגש אחד גדול כל שבוע כמו שקורה עכשיו. יכול להיות שההתעניינות בתחום כבר הגיעה למימדים כאלה שזה מתבקש. אפשר למשל לקיים מפגשים איזוריים כל שבוע באופן סדיר, ואז נניח פעם בשלושה או שישה חודשים לקיים מפגש ארצי, שיהיה מאורגן בקפדנות באיזור גדול עם סדרנים וכו'. 3) אם רוצים להמשיך עם הפורמט הקיים, אז אפשר להתנות השתתפות במפגש בקביעה מראש. אז יהיה אפשר לדעת מראש כמה אנשים יהיו, ולהערך בהתאם, או למנוע מצב שיתייצבו יותר מדי אנשים. בכל מקרה הייתי מגביל את הכניסה לחניון רק לחברי מועדון עם רכבי אספנות, ואם זה אפשרי הייתי מארגן מקום חניה חליפי לחברי מועדון שבאים ברכבים מודרניים. דעות?

לא נראה לי. נסעתי לשם הבוקר עם מצלמה והיא לא היתה שם. היה ברור שזה יקרה . . .

תודה, הוא באמת מאוד דומה לתמונות המצורפות מבחינת הסמלים והמדבקות, כך שנראה לי שאין הרבה ספק שזה טורבו אוטנטי. באמת מעניין איך הטורבו עובד אחרי כמעט 20 שנה. אם אוכל אני אצלם אותו ואצרף תמונה.

במודיעין אני רואה כל יום רנו פואגו חונה לצד הכביש בדרך לבית הספר של הילדים שלי. הוא דגם 85 ובמצב לא רע. הוא בהחלט נוסע, כי לפעמים הוא נעדר ממקומו הקבוע. היום שמתי לב שיש עליו סמל Turbo קטן על-יד החלון האחורי (ומדבקת TURBO ענקית הדבוקה לצד שלו). מה הסיכוי שזה באמת דגם טורבו? איך אפשר להבדיל, חוץ מהסמל (בלי לפתוח את מכסה המנוע)? אם זה אמיתי, זה דגם נדיר בארצנו?

כן, זה המוסך של חנן. הייתי שם לפני כמה ימים והוא אמר שאין לו חלקים של ווריאנט. ד"א המוסך שם ממול מאוד מעניין.

האוטו שלי התחיל לעשות המון רעש לאחרונה מאיזור המניפה. היום גיליתי את הסיבה: מניפה בית מניפה חצי מנוע לא פלא שזה עשה רעש מישהו יודע איפה אפשר להשיג כאלה? אני אוכל להשיג מחו"ל אבל נראה לי יותר זול להשיג בארץ אז אני מנסה בארץ כאפשרות ראשונה.

שלשום ראיתי פואגו במודיעין. דגם 1985, צבע כסף, זקוק לעבודה.

יש DS בגינה של בית בלפיד. מחוץ לבית חונה CX. שניהם נראים די רע ומצבם לא משתפר מהחניה הארוכה ללא כיסוי.

לפי אתר thesamba דגם 365 = 1500/1500N Squareback Sedan LHD, משנת 1964 עד 1966. משנת 1967 דגם 365 הוא 1600A Squareback Sedan LHD; ז"א דגם הסטיישן הבסיסי. הדגם המסחרי (Panel Van) הוא כנראה דגם 35, אבל לא הצלחתי לברר את זה עד הסוף. הנה לינק לכל המספרים האלה. מעניין שבעולם הדגם המסחרי הוא נדיר מאוד, אבל בארץ רוב הווריאנטים (סטיישן) שאני מכיר הם כאלה. ידוע לי לפחות על 5 כאלה.

אני הבאתי דוד אגזוז לאוטו שלי מארה"ב. הוא היה חדש (ז"א NOS) אבל עם קצת חלודה שטחית שהוא קיבל תוך כדי אחסון במשך כ-30 שנה. הוא הגיע בדואר בתוך קופסת קרטון גדולה. לא הייתי צריך לשלם מכס ואף אחד לא שאל אותי שום שאלה או העיר אף הערה. כשאתה אומר "הגה" אתה מתכוון "גלגל הגה" או "מערכת הגה"? אם זה הראשון, אז מה בדיוק הבעיה?

יש גם גרסה עם ווקסהול ויוה?

נראה לי שההפך הוא הנכון, ה-914 חולק מכלולים עם האוטו הזה. גם הטרספורטר משנת 72. וליובל, בהצלחה! יש לך קרבוראטורים או D-Jet? אם זה הזרקה, אז אני מכיר כמה מומחים באינטרנט שיוכלו לעזור לך להחיות אותה. אומנם הם עוסקים יותר ב-Type 3 אבל המערכת מאוד דומה.

שוב מדובר בדגם 34 הכסוף? הוא מנסה למכור את האוטו הזה פחות או יותר מאז שאני מתעניין בתחום. כנראה שהמחיר שהוא רוצה לא תואם את מצב האוטו, ועוד יותר מזה, את ההשקעה העתידית הדרושה לשיפוצו.

זה Tatra. החיפושית האולטמטיבית יש לו מנוע V8 מקורר אויר מאחור. מה שמדהים זה שייצרו גרסאות שלו עד שנת 1996.