Type34

Type 34 O o\ /o O

המנועים האלה כנראה אלמותיים. כמו שכתבתי באתר, הוא התניע ללא כל בעיה כשהוא היה במצב הזה.

התמונה להמחשה בלבד . . .

כן, זה האוטו של ידידי הרמן מעפולה. בהחלט שווה להסתכל.

לא מצאתי רכב כזה בקלאסיקאר. ידוע לי על רכב דומה לשלי ששייך לבחור מעפולה, שהיא למכירה. האוטו במצב די טוב. אני לא יודע על איזה רכב אתה מדבר בי-ם. אולי Type 3 fastback?

תודה. תמונת ה"לפני" כפי שהיא מופיעה באתר לא מראה את המצב הרכב כפי שהוא היה כשהבאתי אותו לראשונה הביתה. את המצב הראשוני אפשר לראות כאן. הפסקתי לקשר לתמונות האלה, כי זה כבר די רחוק ולא ממש רלוונטי. ידוע לי על שש מכוניות כאלה בארץ, שתמונותיהן מופיעות גם באתר שלי.

כל הכבוד! זה גם קירור אויר, נכון? אף פעם לא הבנתי בשביל מה צריך את כל המים האלה . . .

בפעם הראשונה בחצי שנה עידכנתי את האתר שלי עם אוסף תמונות המתעדות את העבודה האחרונה שעשיתי על האוטו שלי. האתר כאן. כדי להגיע לתמונות, לחצו על הכפתור שכתוב עליו "Engine Work". ישנם שני עמודים של תמונות. כדי לעבור ביניהם לחצו על המספרים "1" ו"2" באינדקס של התמונות. ישנן כתוביות מתחת לחלק מהתמונות - גלגלו את החלון עד הסוף כדי לקרוא אותן.

כן, זה המאוורר הראשי של מערכת הקירור. הנה תמונה. בסופו של דבר אני מתכוון להפוך את כל התמונות האלה ליומן מקוון שמאר את כל התהליך.

שכחתי - החלפתי גם את הנשם (crankcase breather) ואת כבלי ההצתה . . .

טוב. . . בסוף ינואר המנוע התחיל לעשות רעש מסמר שיער. התבבר שזה המניפה, שהיה צורך להחליף אותה. כדי להגיע למניפה צריך לפרק את האגזוז ואת בית המניפה ובאותה הזדמנות פירקתי גם את כל פחיות הקירור והקרבוראטורים, וניקיתי את המנוע העירום עם degreaser. מצאתי מניפה ובית מניפה חלופיים ושלחתי אותם לניקוי חול. ניקיתי וצבעתי את פחיות הקירור, וגם השלמתי כמה חלקי פח שהיו חסרים לי, וניקיתי וצבעתי אותם. הוספתי את מערכת התרמוסטט שהיתה חסרה לגמרי. הידקתי את הברגים של הבלוק ושל הראשים עם מד מומנט, תיקנתי הברגה אחת דפוקה בבלוק עם תותב קונוס. הרכבתי את מניפה, את בית המניפה, את כל הפחיות והאגזוז, החלפתי את אטמי סעפת היניקה והרכבתי את הקרבוראטורים מחדש, החלפתי את צינורות הדלק בחדשים, כיוונתי את מרווחי השסתומים (אחרי שהשלמתי כמה אטמי גומי שהיו חסרים ב"פסנתר"), סובבתי את המפתח והוא נדלק ברגע שהקרבוראטורים התמלאו בדלק! הוא נשמע מצויין (יותר שקט מבעבר) אבל זקוק לכיוון לפני הטסט. כן, עשיתי את הכל לבד.

תתחדש!

אחרי בערך 4 חודשים של שקט, סוף סוף התנעתי שוב את המנוע של האוטו שלי אתמול. אם הכל ילך לפי התכנית, הוא יעבור טסט ביום חמישי הקרוב, ובסוף השבוע הבא אוכל שוב לנהוג בו. עשיתי המון עבודה במנוע בתקופה הזאת, והנה התוצאה:

איחסה! גועל נפש! מה עשו לאוטו המסכן הזה. זה צריך להיות נגד החוק! בעצם אצלינו זה אכן נגד החוק! מי אמר שכל-כך רע כאן?

ההגדרה של "רכב אספנות" כרכב בן 30 שנה ומעלה היא הגדרה שרירותית של פקידי משרד התחבורה. אם מישהו רוצה לתחזק רכב בן 20 או בן 10 שכבר הופך להיות יחסית נדיר, לחפש לו חלקים בנרות ולהוציא את מיטב כספו כדי להחזיק אותו על הכביש, אז למה הוא בעצם פחות "אספנות" מכל רכב עממי אחר שהוא במקרה בן 30? זה גם מגדיל את הסיכוי של האוטו להגיע לגיל 30, ולא להרקב עד שהוא נזרק לזבל, שזה גורלן של רוב המכוניות. על תשכחו שהרבה יותר יקר והרבה יותר מסובך (במובן מסוים) להחזיק אוטו ישן שטרם הגיע לסטטוס אספנות. חוץ מזה, קצת פירגון לא מזיק לאף אחד.

השרשור הזה הוא מלפני 3 שנים - למה להחיות אותו עכשיו? בכל מקרה, הרכב המדובר שייך לבחור בשם הרמן מעפולה. הוא משנת 1969 עם תיבת הילוכים ידנית. הוא במצב טוב למדי ולמי שמחפש את הדגם הזה הייתי אומר שזאת דוגמה סולידית וכדאית. לא שאין מה לעשות כמובן, אבל הרכב נוסע כל הזמן ואין צורך בשיקום מסיבי.

בחודשים האחרונים האוטו שלי מקורקע, בזמן שחיפשתי חלקים כדי להחליף את המניפה. באותו הזמן גם השלמתי חלקים אחרים שהיו חסרים, וטיפלתי טיפול יסודי בחלקים אחרים. אתמול והיום סוף סוף התחלתי להרכיב את הכל מחדש. הנה כמה תמונות. בסופו של דבר כל הסיפור יועלה לאתר שלי כמין יומן מקוון.

איזה סוג אוטו זה? מורגן?

זה נשמע יותר כמו תיאור של הבאת ילדים לעולם. החתונה עצמה זה כלום לעומת זה.

מוזר, זה בכלל לא דומה לאוסטין מונטגו. . . .

אתמול בטיול רגלי בירושליים, בעיקר באיזור תאטרון ירושלים, ראיתי: רנו 6 סאאב 95 (סטיישן) אוטוביאנקי משנות השבעים חיפושית סגולה מאוד שמורה ואומנם לא אספנות אבל ראויה לציון כי היא המכונית המכוערת ביותר שאי-פעם ראיתי (אפילו בהשוואה לרוב האמריקאיות האחרות), קרייזלר 300C. חוץ מזה, במודיעין יש קורטינה דגם III סטיישן שכנראה משמשת כמחסן, וברעות מחוץ לבית חונות שני סיטרואנים ישנים, כנראה דיאן 6, אבל אי אפשר להיות בטוח כי שניהם מכוסים ולא רציתי לגעת בהם.

הנה: לאבא שלי היה אחד כזה, וטען שזה אוטו מחורבן. למשל הגישה היחידה לבגאז' היה דרך המושב האחורי. אני לא צוחק . . . באמת בנו אותם ללא מכסה בגאז'

יש איזו שעה ויום ספציפי שאנחנו אמורים לצפות, אן שאנחנו אמורים לעקוב אחרי הזבל שלהם במשרה מלאה עד שההפתעה המוטורית מופיעה?

טוב, הנה זה. עקרון ההפעלה הוא די פשוט. בתוך הצינור יש כדור, והווקום שנוצר בקרבוראטור גורם לכדור לעלות בתוך הצינור. מצמידים את המכשיר ללוע של כל קרבוראטור, ומכוונים אותם. יודעים שהקרבוראטורים מאוזנים כשהכדור עולה לאותו הגובה בשני הקרבוראטורים.

עוד מעט. . .