מוסך רון

בדרך כלל נגרם מחופש שנוצר בין רפידות הבלמים באותו גלגל לבין אוכף הבלימה , החופש הזה מאפשר לרפידה לזוז ולנקוש בנסיעה איטית . תבקש מהמוסך שיפרק את הגלגל ויראה אם הרפידות מהודקות במקומם .

כמה כתמי שמן זה לא נורא ,הם מגיעים מצינור הנשם (העבה שמתחבר משמאל ) ואל תשכח לחבר אותו .

אם יש לך בעיה במערכת ה ABS עלייך לתקן אותה נקודה ,זוהי מערכת בטיחות מהמעלה הראשונה . אנשים טועים לחשוב שרכב שמערכת הABS שלו לא תקינה מתנהג כמו רכב ללא ABS כלומר עם בלמים רגילים כמו שהיה פעם ,ולפעמים נוטים להזניח את התקלה בתרוץ שהבלמים עובדים רגיל ואין צורך לתקן ,אבל זה לחלוטין לא נכון . מערכת בלמים שמצויידת ב ABS היא מערכת שאינה מאוזנת באיזון מכני קבוע והסיכוי לנעילת גלגלים כשהמערכת לא תקינה הוא גבוה מאד ומסוכן . במערכת בלמים רגילה כמו של פעם מתקיים במערכת איזון מכני קבוע שתפקידו למנוע את נעילת הגלגלים כאשר חלוקת עוצמת הבלימה היא באופן משמעותי לטובת הגלגלים הקדמיים ,ביחס של כ 70-30 .

ברכב הזה שלך בעל מנוע מדגם AZD 16V עליך פשוט למשוך את כל מכסה הפלסטיק הזה שהוא בעצם בית המסנן מעט בחוזקה למעלה והוא יצא . הוא מחובר בבסיס לארבע גומיות שאוחזות אותו . כשהוא בחוץ תהפוך אותו ותראה ברגי פיליפס מסביב ,תפתח אותם ותראה את מסנן האויר בפנים .

אפשר לקבל חלק מקורי כזה אצלנו כולל התקנה ב 350 שח לפני מעמ .

המגדש הוא חדש ומקורי . בדיקת לחץ השמן מתבצעת דרך נקודת ההזנה של צינור השמן למגדש . אין צורך בפרוק אגן השמן וניקוי של בוצה ,זה כבר בוצע ואין לזה שום קשר להחלפת המגדש . הבדיקה הכי טובה זה החופש של ציר המגדש וסימני "השחזה "אם יש על הטורבינה .

כמו שאמרו לך כאן יש לבצע בדיקת אטימות למערכת הקרור ואם לא נמצאת נזילה אז לבדוק אפשרות של מעבר נוזל לשריפה דרך ראש המנוע . כנס למוסך . אצלנו במוסך למשל בדיקה כזאת והצעת מחיר לתיקון לא כרוכה בתשלום .

הטרמוסטט שלך תקין . בירידות ארוכות שבהן המנוע נמצא בהאטה נפסקת הזרקת הדלק לחלוטין ולכן גם אין בעירה של דלק במנוע ואין יצור של חום . בשילוב עם מזג אויר קר ונוזל בטמפרטורה שהיא בחלק התחתון של של טמפרטורת העבודה כבר בכניסה לירידה יתכן מצב של ירידת המחוג בירידה ועדיין הכל תקין .

כדאי לך לבצע זאת במוסך כי יש צורך בכיוון מדוייק של המתג. מחיר של חלק מקורי כולל התקנה הוא כ150 שח לפני מעמ וגם כדאי למחוק את התקלות שהוא מכניס למחשבי הרכב .

הכיסוי הזה הוא בית מסנן האויר . החלק הזה מחובר למנוע עם ארבע פינים בתחתיתו שנכנסים לארבע גומיות במנוע , כדי להסיר אותו עליך למשוך אותו למעלה מעט בחוזקה והוא יוצא .

מהניסיון שלי מה שמשפיע על הצטברות הבוצה הוא אך ורק איכות השמן התדירות ההחלפה , יש לי מאות דוגמאות לרכבים זהים שבאחד הצטברות בוצה שהשמן אפילו לא יוצא מפקק הריקון והשני רכב זהה עם אותו קמ שאגן השמן שלו נראה כביום היוולדו . בשנת 2002-2003 התחילו להופיע אצלי במוסך רכבים של VAG עם בעיות בוצה קשות ונזקים במנוע ,בראש ,בגלי הזיזים וכו . בתחילה היה נראה שמדובר במנועים בעייתיים אבל כאשר השוותי אותם לרכבים זהים שטופלו אצלי מיומם הראשון ללא מעבר במוסכי היבואן (יש הרבה כאלה) הסתבר שלהם אין אפילו צבע כהה בפתח מילוי השמן ומיותר לציין ,אפס בוצה . אצלנו במוסך השתמשנו תמיד בשמנים סינטטים בלבד ,איכותיים של יצרנים ידועים ובמרווח טיפול של 10K או שנה ,כאשר במוסכי היבואן השתמשו בשמן מינרלי 15W40 של פז ודלק במרווח טיפולים של 15K או שנה . אני אישית ממליץ על טיפולים במרווח של 10K או שנה ושימוש בשמן סינטטי איכותי ,מי שינהג כך מובטח לו שנים ארוכות של פעולת מנוע חלקה ללא כל בעיות במערכת השמן .

תודה רבה לך ,אני שמח שהתקלה נפתרה .

התסמינים שציינת מכוונים באמת לתקלה במגדש , אני אשית ממליץ על החלפה למגדש מקורי של פולקסווגן שניתן לקבל אצלנו במוסך במחיר מצויין של 5000 שח לפני מעמ כולל אטמים ועבודה . צינור ההזנה למגדש ברכב הזה נוטה להיסתם במיוחד ברכבים שהיה בהם הצטברות של בוצה כתוצאה משימוש בשמן לא איכותי לאורך השנים כמו שכבר היה אצלך . צינור מקורי כזה עולה כ 600 שח לפני מעמ והוא חובה להחלפה בכל מקרה של החלפת מגדש טורבו .

הרכב שלך בעל מנוע מדגם ABS והוא לא מצוייד במאייד אלא ביחידת הזרקה חד נקודתית (TBI) לחץ הדלק במערכת הוא 1 באר ואכן נראה שהתקלה שלך יכולה להיות קשורה בלחץ דלק נמוך יכולים להיות גם סיבות נוספות ממערכת ההצתה כגון סליל הצתה לקוי אבל להתחיל מבדיקת לחץ דלק זה בהחלט נכון .

לפני החלפת החיישן כדאי לבדוק אם יש מים או קורוזיה בחיבור לצמה הראשית שנכנסת לתוך התיבה . הצמה נמצאת בחלק התחתון של התיבה מצד ימין .

ברכב הזה שלך עם מנוע מדגם ABS קיימת משאבת דלק חשמלית שנמצאת מתחת לריפוד בתא המטען . המשאבה עובדת לאחר פתיחת מתג ההנעה וכל זמן שהמנוע עובד (כדי לספק לו דלק) בכל מקרה כאשר המשאבה תקינה היא לא אמורה לעשות רעש כזה שאתה שומע אותו אבל זה שהיא מרעישה זה לא נורא ,היא יכולה לעבוד עוד שנים רבות . בעיקרון כדאי לך לבדוק את מצב הטיפולים של הרכב כולל מתי הוחלף תיזמון ומסנן דלק ולהתנהל בהתאם .

אם יש לך זמן אז ספרי משחרר ברגים שישב כמה שעות בדרך כלל יעזור . מעבר לזה דפיקות עם מברג דפיקה על המשאבה עד ליציאתה החוצה . חשוב בזמן ההתקנה למרוח קצת גריז על גומיית האטימה כדי לאפשר סיבוב קל שלה לצורך מתיחת רצועת התיזמון וכדי שמצב כזה שהמשאבה נתקעת לא יגרם בעתיד .

יש לי תחושה שמדובר בתקלה של "החטאת בעירה "כלומר פעימה ללא שריפה באחד מתאי השריפה שיכולה להיות מורגשת בעיקר בסיבובי מנוע נמוכים . התקלה יכולה להיגרם ממשיכת אויר בסעפת היניקה ,סלילי הצתה או מצתים . בכל מקרה בדיקה עם סורק יכולה לתת מענה מהיר כאן .

באמת קצת שלא ברור מה בדיוק המצב לפי התאור שלך . בכל מקרה אם דוושת הבלימה יורדת מאד נמוך ורק שם אתה מקבל עצירה אז זה לא תקין ואני כמו ספי ממליץ לך ביקור במוסך . לעיניין נורת ה ABS שנדלקת לעיתים לאחר הדלקת הרכב ,כאן כנראה שיש לך בעיה עם מחשב ה ABS כי המחשב מזהה לעיתים תקלה עם הנעת הרכב והנורה נדלקת . בכל מקרה במוסך גם ניתן לבדוק את זה באמצעות חיבור של סורק . אשמח לעזור .

יתכן שמאוורר המנוע אצלך לא תקין והמאוורר עובד רק במהירות הגבוהה במצב כזה המאוורר נכנס ויוצא מעבודה במחזורים של כ 15 שניות במיוחד הדבר מורגש כשהמזגן עובד . במצב תקין כשהמאוורר עובד במהירות הנמוכה שלו אז הוא עובד כמעט כל הזמן ולאט אבל אתה לא שומע אותו . מאוורר שנכנס ויוצא למהירות המהירה שלו גם יכול לגרום להרגשה של רעידות וזה בגלל העומס החשמלי הגבוה שנופל על האלטרנטור .

הנזק לתיבת ההילוכים תלוי בכמות ובזמן שנוזל הקרור שהה בתוך התיבה , כדאי לפתוח את אגן השמן של התיבה ולראות אם יש סמנים חזקים של שחק או חלודה על חלקי המתכת הפנימיים . בגדול אולי כדאי לנסות לבצע שטיפה ולראות מה יהיה תיפקוד התיבה בהמשך ,אין מה להפסיד אבל הסיכוי שהתיבה תשרוד הוא נמוך . כדאי לדעתי להיכנס למוסך מומחה לרכב כזה כדי להעריך את מצב התיבה כעת . אשמח לעזור .

את כיסוי המראה ניתן להחזיר חזרה אך צריך קצת מיומנות כדי להכניס אותו למסילה שלו . כך יוצא שהנזק כאן הוא רק בעדשה עצמה . עדשה חליפית שצריך להדביק על הבסיס השבור עולה כ 90 שח אבל האיכות נמוכה ואתה מאבד שקיפות ושדה ראיה . עדשת מראה חדשה מקורית עולה כ 350 שח לפני מעמ אצלנו אתה יכול לקבל מקורית משומשת ב200 שח לפני מעמ וגם נחזיר לך את הכיסוי למקומו . אם אתה רוצה חליפית יש לנו גם .

אני לא גובה תשלום עבור פעולות כאלה . אתה מוזמן להגיע .

בגדול זה עבודה דיי פשוטה עם גישה טובה ואם יש לך נחישות מספיקה אתה תצליח .

התיבה אצלך בעל מנוע AQN והתיבה היא מטיפוס 09A בעיה כמו שאתה מתאר יכולה להיגרם כתוצאה מתקלה בשסתומים החשמליים שמבצעים את החלפת ההילוכים (הסולונואידים) יש לך תופעה של משיכת הילוך ראשון בבוקר כשקר ?