מוסך רון

ברכב הזה שלך בעל מנוע מדגם AEH ישנה רגישות מיוחדת של מחשב המנוע לרטיבות . יתכן שבמוסך שטפו את הרכב והמחשב נרטב והופיע לך התקלה הזאת . תבדוק שאין לך שלולית בתיבת האויר שמתחת לחלון הקדמי ,במיחד בצד שמאל של הרכב ששם נמצא מחשב המנוע .

מצתי פלטיניום ,החלפה כל 60K .

ברכב הזה שלך בעל תיבת הילוכים מטיפוס 09G אין בעיה אם הקרור המקורי שהותקן עיי היצרן . המכונאי שלך מכיר את התקלה מאוקטביה דור ראשון שאכן שם יש בעיה והתקנה של קרור חיצוני היא מומלצת ,אבל אצלך באוקטביה 2 אין בעיה כזאת ואין צורך בפתרון כזה .

כן ,אלו אותם הסלילים .

חריקה בשילוב יורד בתיבה ידנית נגרמת בגלל בלאי במנגנון התאמת המהירות של הגלים שזהו הסינכרון של אותו הגלגל ,במקרה שלך בהילוך השני . אין לך הרבה מה לעשות עם זה כי תיקון של המנגנון מחייב פרוק כללי ושיפוץ של תיבת ההילוכים ,וזה כמובן לא משתלם . עצה שלי לשלב במהירות נמוכה יותר וזהו ,כדאי גם לבדוק מצב של השמן בתיבה . לעיניין הממיר ,ממיר קטליטי לא משפיע על צריכת הדלק למעט מקרים נדירים שבהם הממיר סתום וחונק את המנוע . לא מחייב שהרעש שאתה שומע מגיע מהממיר ,זה יכול להיות משהו אחר במערכת הפליטה או בכלל . אם תרצה אתה מוזמן לבדיקה ללא תשלום אצלנו במוסך .

הסלילים הראשונים שהגיעו עם הרכב אכן היו בעייתיים והחזיקו לכל היותר 40-50 אלף קמ ,הסלילים שמותקנים היום הם יותר אמינים ויחזיקו שנים רבות .

ברכב הזה עם המנוע BWA מה שגורם בדרך כלל לתקלה כזאת היא פריצה בדאפרגמה של שסתום ה PCV שתפקידו הוא איוורור חיובי של חלל הארכובה .

זו הדרך שיחידת הבקרה מדווחת על תקלה בתיבת ההילוכים בתיבה הזאת מטיפוס 09G . עליך להיכנס למוסך לסריקה ,חילוץ התקלות וטיפול בהתאם .

בעיניין כיבוי המנוע בעת לחיצה על המצמד ,הבעיה היא בדרך כלל ממצערת המנוע צריך לבצע ניקוי וכיול של בית המצערת בתור התחלה . ברוב המקרים הניקוי והכיול של המצערת יפתור את הבעיה אבל ישנם מקרים שבהם המצערת תתברר כתקולה והטיפול בה לא יעזור ,במצב כזה תצטרך להחליף מצערת . לעיניין נורת השמן שנדלקה ,אולי תסביר יותר טוב באיזה תנאים בדיוק זה קרה ולמשך כמה זמן ? כי למשל אם זה קרה לך בסמוך לדימום המנוע אז זה מצב טיבעי שלחץ השמן יורד עם הירידה בסיבובי המנוע .

אתה יכול למחוק את התקלה אצלנו ללא תשלום .

אכן הבעיה היתה בקרע בצינור הנשם העליון .

הבעיה הינה במנוע מדף האויר שבורר בין סחרור פנימי לחיצוני . המנוע תקול ,לפעמים ניתן יהיה לתקן אותו ולפעמים לא . מנוע חדש כזה עולה כ 1000 שח .

כדאי להתחיל מבדיקת הטמפרטורה שמשדר חיישן הטמפ ,יתכן שנתון שגוי ממנו גורם להעשרה חריפה מידיי ולעליית הסלד .

לעיניין נורת הABS והנורה האדומה של בלם היד ,התקלה היא במחשב של יחידת ה ABS . שיפוץ של היחידה ניתן לבצע אצלנו במוסך במחיר של 1200 שח לפני מעמ עם שנה אחריות . לעיניין כיבוי המנוע ,יתכן וניקוי וכיול של מצערת המנוע יפתרו את הבעיה אבל לעיתים קורה שיש צורך להחליף את מצערת המנוע .

אתה יכול להגיע אלינו ,יש לנו חלפים במלאי .

ברכב הזה בעל מנוע ABD יש מייצב סלד על יחידת ההזרקה והמנוע לא אמור לכבות אם היא פועלת תקין . יש לבדוק עם סורק האם יחידת הבקרה מזהה שהמצערת סגורה בזמן עזיבת דוושת הדלק . לעיתים מגע לא טוב בין זרוע המצערת למנוע הצעדים יגרום למצב שיחידת הבקרה לא יודעת שהמצערת סגורה לגמרי ולכן לא תתבצע פתיחה של המצערת כדי למנוע מהמנוע לדומם .

הספוגים האלו שמתפוררים הם האטמים של מדפי האויר בתוך תיבת האויר של הרכב שבתוכה נמצאים מאייד המזגן ומקרן החימום . כאשר האטמים מתפוררים לא ניתן לתעל את האויר לכיוון הרצוי כי אין אטימה טובה בין התאים . ובכל זאת הסיבה שהחימום נפגע והקרור לא קשור במבנה תיבת האויר כאשר ברירת המחדל היא מעבר האויר דרך המאייד ,כדי להסיט את האויר לחימום צריך להזיז מדף ,ואם זה לא אטום אז אויר ימשיך לעבור דרך המאייד ויתקרר .

בדרך כלל הדפיקה מגיע מחופש של תושבת הכבל שיושב על תיבת ההילוכים . אם זו אכן הבעיה זה לחלוטין לא דחוף לטיפול ויכול לנסוע כך עוד שנים .

בדרך כלל במצב כזה הגורם הוא קרע בצינור הנשם העליון שדרכו זורם אויר לסעפת, מדלל את התערובת ומביא לדימום המנוע . בכל מקרה כדאי לחבר סורק ולקבל כיוון יותר ברור . זיוף כזה של המנוע יכול לגרום לדפיקה בהורדת הילוך כי אם מדובר במשיכת אויר אז ליחידת הבקרה אין שליטה על סיבובי המנוע והשילוב היורד יתבצע בסלד גבוה דבר שיכול להיות מורגש בדפיקה .

הרכב אכן הובא מארצות הברית . מישהו יכול להמליץ על מעבדה באיזור המרכז שיודעת מה לעשות ?

אפשר יותר פרטים ?

החלפת מאייד כזה בבורה הזאת עולה אצלנו כ 2200 שח לפני מעמ כולל הכל .

הבחור מעדיף להישאר עם המכשיר המקורי . יש לך ניסיון עם הטיפול הזה במעבדה מצליח ואמין ,ואם כן כמה הוא עולה ? אפשר גם לקבל המלצה למעבדה ?

שלום לחברי הפורום השאלה עבור חבר שהביא את הרכב לארץ וכרגע נראה שאין אפשרות לסנכרן את הרדיו לקליטה בתדרים בארץ . הבחור ניסה לברר עם לקסוס בארץ וקיבל תשובה שאוליי עליו להחליף את המכשיר , בפורומים בחול העלו מס אפשרויות שנוסו והעיניין לא נפתר . האם למישהו יש מידע איך ניתן לבצע שינוי כמו בכל רדיו אוניברסלי ? תודה מראש .

לגבי תקלת החיווי של שעון הטמפ ,הבעיה מגיע בדרך כלל בתקלה בלוח השעונים ואת זה ניתן לבדוק ולטפל אצל מכונים שמטפלים בלוחות מכוונים . לגבי התקלה במערכת ה ABS זו אכן נשמעת כמו תקלת מחשב ואם תוכל להעלות כאן את קוד התקלה שמופיע בסריקת מחשב אני אוכל לומר לך בוודאות האם מדובר בבעית מחשב או בעיית חיווט אחרת . לגבי הבעיה בכרית האויר ,אם אכן מדובר בבעיה בסליל אז מחירו של חדש הוא כ 1000 שח אבל תנסה אולי למצוא משומש במחיר יותר טוב וההתקנה היא יחסית פשוטה . הרכב הזה בעל מנוע מדגם AGN אמור לצרוך כ 1:10 עם תיבה אוטומטית זאת אומרת שהצריכה שאתה מדבר עליה היא סבירה .