מוסך רון

הצווחה שאתה שומע מקורה במתנע ,הרעש נגרם מחופש של השינן המניע ׁ(הבנדיקס) ורטט חזק שלו בזמן השחרור מגלגל התנופה , התקלה הזאת דורשת פרוק של המתנע שיפוץ שלו והחלפת התותבים של השינן . לגבי התופעה השניה שתארת זה נשמע כגון שיחרור רגעי של זרימת המומנט אל הגלגלים וזהו בעצם יציאה להילוך סרק (ניוטרל) ,לדעתי זה נגרם מחוסר בנוזל בתיבת ההילוכים וההסבר הוא כזה :יציאה להילוך סרק בעת שיפוע של הרכב (מעט הנוזל שבתיבה מוסט והמשאבה מקבלת אויר) ולאחר בלימה חזקה ,התופעה דומה ,מעט הנוזל שבתיבה נזרק קדימה והמשאבה מקבלת אויר ואז בעצם יוצאת להילוך סרק ,עוברת חצי שניה המשאבה שוב שואבת שמן ומצמידה שוב את ההילוך בחבטה . בקיצור עליך לבדוק מפלס נוזל בתיבה ואת מצב המתנע .

באופן חד משמעי אני אומר לך שהבעיה היחידה של זליגת מים לרכב בגולף דור 4 עם גג שמש שמקורה בגג נגרמת רק בגלל פיטמות ניקוז סתומות , מעבר לזה מה כבר פתחו ומרחו סיליקונים וכאלה אז כבר הכל יכול להיות ויתכן שעכשיו באמת יש נזק כל שהוא במנגנון הניקוז ,זהו נזק מעשה אדם . פעם אחת ביקש ממני שכן לבוא לראות אצלו גולף שנכנסים אליה מים ואולי לתת עצה במקום , כשהגעתי ראיתי רכב מפורק לחלוטין עם כל הגג בחוץ וכו והבעיה כמובן היתה נעוצה בפיטמות הניקוז הקטנות שבעמודי הדלתות ,ומאחורי המגן האחורי. איך הרכיבו את זה חזרה למקום אני כבר לא יודע ,אבל לא נראה לי שהכל חזר בשלום למקום .

בתקלות מהסוג הזה של אובדן נוזל קרור יש לבצע בדיקת אטימות המערכת בעזרת מכשיר שמפעיל לחץ במערכת הקרור . אין כיוון מסויים או נקודה רגישה שאפשר להצביע עליה אבל נזילה בסדר גודל כזה כפי שאתה מתאר יש לבדוק במוסך בהקדם .

אין לך צורך באטמים כל שהם ,היוניט עצמו (המתאים)מגיע עם טבעת אטימה מאלומיניום ,תחזק ברגש ותמעך אותה טיפה ובזה נגמר הסיפור . דרך אגב יוניט לחץ שמן כזה עולה כ 40-50 שח .

היוניט ממוקם בראש המנוע והשמן נמצא למטה באגן השמן ולכן לא ישפך לך משם שמן . השמן מגיע לשם רק כאשר המנוע פועל ומשאבת השמן דוחפת את השמן לכיוון הראש וכל שאר המכלולים הדורשים שימון . בקיצור כשהמנוע לא פועל פתח את היוניט (עם מפתח 24 ממ)ותתקין אחר במקומו .

חשבתי ששאלת רק על הסמל 2.0 ,בכל מקרה את הסמל הזה אין בחליפי . אכן הסמל VW במרכז עולה כ 200 שח ,שווה לבדוק עיניין של חליפי כי סמל קדמי אני יודע בוודאות שיש חליפי לעיניין האחורי תבדוק .

אכן הפריט בזה (סרט הפלסטיק)מגיע יחד עם מסגרת הניקל ומחירו בחברה כ 650 שח . תנסה למצוא כזה בפרוקיות ,מחיר סביר-עד 200 שח . לעיניין הסמל ,הסמל מגיע עם דבק והוא חד פעמי ומחירו כ 90 שח , אם תקלף סמל משומש מרכב ותרצה להדביק אותו זה לא ילך ויצא לא יפה .

כאשר מופיע קוד תקלה בנפץ כרית האויר התקלה בדרך כלל נגרמת מבעיה בכרית עצמה (לא שכיח) או בעיה בטבעת המסתובבת שבבסיס ההגה (שכיח מאד) מחירה של טבעת מקורית כזאת כ 600 שח לרכב ללא מערכת ESP או כ 1250 לטבעת כזאת מקורית לרכב המצוייד במערכת ESP . עבור עבודה עליך לשלם כ 200 שח .

חשוב לציין שהמצערת שקבלת אצלנו הינה חדשה מקורית וזהה לחלוטין לזאת שהוצע לך בחברה . נפלאות היבוא המקביל .

הסימפטום שאתה מתאר כמעט בטוח מכוון לסתימה במקרן של התיבה . בתיבה הזאת מטיפוס 01M יש נטיה לסתימה של מקרן התיבה ואז התיבה מתחממת והתוכנה מושכת בתחילה את ההילוך ,כל הילוך כדי להפחית עומס מהתיבה ולעזור בקרור שלה (מעל 130 מעלות) ומעל 140 מעלות נועלת את התיבה בהילוך השלישי שהינו מצב חירום . ולכן החבר שלך לא צריך מכון של תיבות הילוכים כי ככל הנראה אין לו עדיין בעיה בתיבה ,עליו להיכנס למוסך שמכיר את הרכב לבדוק אם אכן המקרן סתום כפי שתארתי כאן ולהתקין מקרן חיצוני לפי הצורך .

אכן בעיות של יצוב הסלד ברכב הזה יכולות להיות קשורות לכיוון הצתה אבל זה רק בתנאי שמישהו שיחק עם המפלג ופגע בכיוון הבסיסי של ההצתה (למשל אחרי שיפוץ ראש)ואז כאשר ההצתה לא מכויילת למחשב בכיוון בסיסי מיוחד זה גורם לתיקוני הצתה של התוכנה בסרק ולמשחק של הסלד .

הנורה דלקה לו בגלל בעיה בתיבת ההילוכים יש לבדוק דחוף את העיניין במוסך ולמעט בנסיעה ברכב , תיבת הילוכים אוטו' הינה מכלול מאד עדין ופגיע ויקר ולכן אני ממליץ לא לנסוע ברכב במצב הזה ולגשת למוסך שמכיר את הרכב .

בגולף דור שלוש עד שנת 94 התיבה בעלת הקוד CFK קיים מדיד שמן מ 95 ומעלה התיבה בעלת הקוד CRR ומעלה אין מדיד שמן . בתיבות אלו מילוי השמן מתבצע בדיוק בצורה שתארת ,כלומר המכונאי שלך ידע מה הוא עושה . בתיבה זו מילוי השמן מתבצע בטמפרטורת תיבה של 30 מעלות ,אם הטמפרטורה בזמן המילוי גבוהה יותר יש להוסיף מעט יותר כי השמן מתפשט וניפחו גדל בכל מקרה המעט שהוסיפו יותר מידי לא יזיק במיוחד מאחר והתיבה קצת נוזלת .

במקרה של התיבה של פותח השרשור ,אני יודע שעבר הרבה זמן אבל אולי זה יהיה רלוונטי למישהו אחר ,בכל אופן בתיבה זו מטיפוס 09A טיפטרוניק לא קימת בעית המקרן לחלוטין ,לא קריסה שלו ולא סתימה שלו ולכן אין שום צורך לעבור למקרן חיצוני בתיבה זו . לא כך התיבות מסוג 01M ,בתיבות אלו עובדתית יש כשל במקרן של התיבה שגורם לסתימה של המקרן או לפריצה שלו שמצידה גורמת להרס טוטלי של תיבת ההילוכים . אני ממליץ לכל בעל רכב עם תיבה מהסוג הזה להחליף את המקרן לאחד חיצוני ויפה שעה אחת קודם . למעשה זהו טיפול מונע שאני ממליץ עליו ללא קשר למצבו הנוכחי של המקרן .

המשאבה הזאת בניגוד למשאבה של הסקסו הינה אלקטרונית ולכן לא ניתן לשנות את סלד הסרק ,הדבר נקבע לפי הערך הצרוב בתוכנה. אם אתה מרגיש שסלד הסרק השתנה והוא אינו כתמול שלשום אז כדאי שתיכנס למוסך לחיבור של סורק כדי לוודות שאין תקלה כל שהיא ,כגון חיישן טמפ תקול שיכול להשפיע על סלד הסרק .

תבדוק את הנורות בפנסים האחוריים ,התקלה שלך מגיע משם , או שמותקנות נורות בלמים לא מתאימות והם למעשה מגשרות את המגע של פנס הערפל האחורי ,או שיש איזה קצר בבית הנורות האחורי .

לכל בעלי הפולו והגולפים שבהם קיימים חוטי הצתה , חבל על כל שקל שזורקים על חוטים לא מקוריים ,פשוט אין סט חליפי ראוי לרכבים האלה . והסיבה שאין כאלו איכותיים בשוק זה רק בגלל שהמחיר של צמפיון לפריט הזה הוא לא גבוהה באופן יחסי כ 300 שח לסט . חוטים חליפיים למשל של ברו (שזו סחורה איכותית)עולים כ 400 שח ולכן לא כדאי לקנות אותם .

מהפרטים הדלים שאתה צירפת פה לא ניתן לדעת אם המחיר מוצדק , כגון החליפו לי חוטים ב 800 (איזה),או החליפו לי משהו שקשור לקרור ב 1200 (מה זה), אם אתה מצפה להתלהמות בסגנון "קרעו אותך" אז בבקשה ,אבל אם אתה רוצה התיחסות עיניינית עליך לציין פרטים מדוייקים או לסרוק את החשבונית .

בהחלט ,חיישן טמפ מנוע יכול להשתגע לעיתים ולשדר נתונים מוטעים למחשב המנוע ובכך לשבש את פעולתו בכלל ואת יצוב הסלד בסרק בפרט . אם התקלה תחזור שנית עליך להחליף את החיישן הזה ללא קשר אם התקלה מגיע ממנו ,ותמשיך משם.

זו תקלה שנתקלתי בה הרבה פעמים ,עליך לפרק את המשולש וליישר את הנקודה בגשר .

אני מאמין שאתה נוסע כך כבר הרבה זמן ולכן נסיעה של חמישה קמ כבר לא תשנה דבר .

יש תחליפי סיני זבל ששוקל רבע מאגן מקורי ונשבר מכל נגיעה הכי קטנה ,אני מאמין שלזה כיוונו כאשר ציינו לך את המחיר הזה , אל תיגע בסחורה הזאת . יש גם חליפי תוצרת איטליה שמחירו כ 550 שח ומשקלו בהתאם זהה למקורי ,זו סחורה איכותית ואתה יכול להתקין אותה בשקט .

אתה בטוח בעיניין חוטי ההצתה ,מאחר ואם יש ברכב נורת ESP ונורת בדוק מנוע ,הרכב לפחות 2001 ומעלה ואין לו חוטי הצתה . ולכן אם אתה רוצה חוות דעת מקצועית ומדוייקת תציין בדיוק מה ביצעת ברכב ונוכל להתיחס לזה בהתאם .

אכן התסמינים מכוונים לתקלה במצננים של השמן של המנוע או של תיבת ההילוכים . בין אם זה של המנוע ובין של התיבה הדבר דחוף ביותר לטיפול מאחר ובשלב מתקדם יותר נוזל הקרור יכנס למערכות דרך הפירצה שבה עבר השמן ויכול לגרום להרס טוטלי של תיבת ההילוכים או לשחיקה קיצונית של מכלולי המנוע ,המנוע הזה מדגם AVF עם מערכת הזרקה מסוג "מזרק משאבה" מאד רגיש לאיכות השמן . המחיר שקעבלת יקר מאד כיאה למוסך של החברה ,תבדוק אופציות נוספות .

התקלה בדרך כלל פשוטה ומגיע ממתג אור הבלימה שנמצא בבסיס דוושת הבלם . מחירו כולל עבודה כ 100 שח .