barend

שגיאת כתיב -- כוונתי הייתה ל206, שהיא באותה קטגוריה של היאריס. אתה שוב משווה תפוחים לאגסים. פיאט פנדה אינה ברת השוואה לטויוטה יאריס וגם אינה מתיימרת להתחרות בה. היאריס הינה סופרמיני ואילו הפנדה נמצאת בקטגורית המיני. אם איני טועה, פנדה חדשה עלתה ב-2007 ~70K כאשר היאריס באותו שנתון עלתה ~100K. כמו-כן, 100K של השכרה הן שוות ערך ל-300K במכונית פרטית לעניין בלאי מנוע ושאר המכלולים!

יופי. לא ממש. קח לדוגמא פיג'ו 106 מאותו שנתון. כמה יעלה אקזמפלר שמור? 30K? אתה מסכים איתי שהיאריס מכונית טובה יותר, לפחות מבחינת אמינות ועמידות? אז תשלם עוד 10K... איזו מכונית בת 3 עולה 40K? אפיל גטס עם כרית אחת וללא ABS עולה יותר. מקווה שגם אתה מסכים איתי שיאריס בת 9 עם 200K ק"מ עדיפה בכל פרמטר על יונדאי גטס מהשכרה, בת 3 עם 100K ק"מ. גם אם לא, לא ממש אכפת לי.

אני מבקש ממך, ד"ר, לא להעליב את הטויוטה שלי! כמה מכוניות אתה מכיר שיסעו 200K ק"מ עם 0 תקלות?! הטויוטה שלי לא שחוטה. מכונית שחוטה היא מכונית שלא טופלה כשורה, שעברה תאונות, שנהגו עליה בפראות. ואין לזה קשר לגיל המכונית! אני מכיר מכוניות בנות 3 שהן שחוטות יותר מהטויוטה בת ה-10 שלי! כאן מדובר במכונית שנוסעת כחדשה (כן, אני יודע איך נוסעת מכונית חדשה -- אני מקבל כזו בכל 3 שנים), מחליפה הילוכים בחלקות מעוררת התפעלות (אמנם מקפידים על החלפת מסנן ושמן תיבה"ל בכל 45K ק"מ), ממזגת את התא ביעילות בקיץ ובחורף, מרווחת ועם זאת קטנה דיה לחניות צפופות... אני פשוט לא מוצא סיבה להחליפה (אלא אם כן תחל לעשות בעיות, כאמור) במכונית חדשה יותר. וכנראה שזו הסיבה שהמכוניות הללו נמכרות במחירים גבוהים יחסית כמשומשות. הרשה לי גם להעריך שאקבל מחיר מחירון במידה וארצה למכור אותה. היסטורית טיפולים מלאה ממוסך מורשה טויוטה שווה כסף במועד המכירה, ובצדק!

הרכב יצא מהמוסך ביום ו' כשהוא תקין. החשבון הסופי היה 6.900 ש"ח כולל 4 צמיגי Goodyear חדשים, צלחות ורפידות בלם קדמיות חדשות, טיפול גדול 215K (הרכב עוד לא נסע 200K, לא ברור למה עשו טיפול 215), רדיאטור חדש, מוט מייצב חדש, שמן ומסנן לתיבת ההילוכים, תוספי שמן ודלק, פוליש לפנסים ועוד. בסך-הכל לא נראה לי חשבון גבוה במיוחד לאור הרשימה הנ"ל. נראה שנמשיך עם היאריס (ה'גרוטאה היפנית בת ה-10 עם 200K כמו שהגדירו אותה לפניי) עוד שנה. בברכת שבוע טוב לכולם! Barend.

Dr. Subaru, כנראה שלא הבנת אותי כשורה ולכן אסביר שוב (הפעם לאט). 1- היאריס הפגינה, עד לשבוע הזה, אמינות מוחלטת. 2- בשנות חייה הראשונות היא נסעה כ-35K ק"מ בכל שנה. ב-5 השנים האחרונות היא ממעטת לנסוע - כ-5 עד 7K לשנה. 3- אני לא רוצה פיאט פונטו, וגם לא חשוב לי שהרכב יהיה חדש. אאדיף להוציא 90K על רכב איכותי יותר בן שנתיים ולא להתפשר באיכות לטבת רכב חדש. 4- עצם השאלה הייתה, ועודנה, האם - לדעתכם - טויוטה יאריס ש'בגדה' פעם אחת תחל לבלות יותר ויותר במוסך או לא. אם כן, ארצה להחליף לרכב חדש יותר על מנת להימנע מביקורים תכופים במוסך. 5- אין לי עניין ברכב חדש אם אין בכך צורך. כאמור, היאריס משמשת כרכב שני, כאשר הקיה פורטה שלי (ליסינג) מבצעת את מירב הנסיעות. מקוה שהבהרתי. בברכת שבת שלום! Barend

תודה על תגובתך צביקה. נראה שזה מה שאעשה.

רועי, תודה על תגובתך. אחזקת מכונית, כידוע, אינה כדאית כלכלית (אלא אם כן זו פרנסתך) אלא רגשית - ענין של נוחות. הסיבה שאני שוקל את החלפת היאריס היא אך ורק משום שהיא השאירה את אשתי 'בבית'. קו המחשבה שלי אומר שגם אם יש כסף מיותר לרכישת רכב חדש, אין כל סיבה להוציא אותו כל עוד המכונית הנוכחית אמינה ומשרתת את הצרכים שלך, וכך היה עד אתמול - אמינות מוחלטת. יש לזכור שהרכב הנ"ל נוסע כ-500 ק"מ בחודש בלבד ומשמש כרכב (מ)שני. כך שהשאלה עדיין נותרת פתוחה -- האם לחשוש שהמכונית הגיעה לשלב (אולי 200K ק"מ זה יותר מדיי לטויוטה יאריס?) שבו תתחיל להשאיר אותנו בצדי הדרכים או שניתן לצפות שזו הייתה מעידה חד פעמית (בד"כ אחרי בגידה אחת הבגידה הבאה היא עניין של זמן)? בעניין הפונטו, אינני מעונין בה. אוכל להוסיף כ-40 עד 50K ש"ח בתוספת התמורה על היאריס, סה"כ כ-80-90K ש"ח. אגב, אני חושב שהמחירון 'הגבוה להחריד' של היאריס (וההונדה ג'אז) מוצדק בהחלט! המכונית אינה נופלת (לטעמי) מסופרמיני צעירות בהרבה, בפרמטרים של איכות, מנוע, מרווח, התנהגות, צריכת דלק ואמינות (טוב נו, עד אתמול ) ואף בטיחות! בברכה, Barend

שלום רב, ברשותינו טויוטה יאריס 1.3 אוטומטית, שנת יצור 2001, עם 200K ק"מ. הרכב ברשותינו משנת 2003 ונוסע ב4 השנים באחרונות כ-5-7K ק"מ בשנה. היאריס משמשת כרכב שני. הרכב טופל מיומו הראשון במוסכים מורשים בלבד, כל בורג, נוזל, חלק הינו מקורי והרכב ללא תאונות. בשנים האחרונות, עקב נסועה נמוכה, הרכב מטופל במוסך המורשה מדי 5-7K ק"מ. עד כאן הכול טוב. אתמול, תוך כדי נסיעה, כבה המנוע ונוריות ניהול מנוע ומעין ברז צהוב דלקו. בעצת המוסך אשתי המשיכה בנסיעה למוסך (למרות שהמנוע כבה בכל עצירה). במוסך איבחנו שהמנוע התחמם ושאין נוזל קירור ברדיאטור. כתוצאה מחליפים את המצנן, התרמוסטט, אטמים וצינורות למיניהם ועוד מיני חלקים, בתקווה שזה יפתור את הבעיה. לטענתם הם ביצעו בדיקת 'לחץ הפוך' (whatever that mean) וראש המנוע לא נפגע. עלות התיקון, כולל טיפול 215K (למרות שהרכב נסע פחות מ-200K), כ-5.000 ש"ח. (להלן קישור לשירשור בנושא הבעיה הטכנית: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=328510) יצוין גם שהטסט נגמר בעוד כשבועיים (1200 ש"ח) ושצריך להחליף 4 צמיגים (עוד כ-1500 ש"ח). שאלתי: כאחד שמחזיק רכב עד שהוא מתחיל להשתעשע על חשבוני במוסכים יתר על המידה, האם כדאי לי להמשיך ולהחזיק ברכב מס' שנים נוספות (במיוחד לאור השקעה של כ-8K בטיפול, תיקון, טסט וצמיגים) או שעדיף למכור אותו עכשיו ולרכוש רכב חדש/משומש 'צעיר' שישמש את רעייתי לשנים הבאות? אני יוצא מתוך הנחה שלאחר כל ההשקעה הנ"ל אוכל למכור את הרכב במחיר מחירון מלא (40K), ועל כן התקציב לרכב חדש יעמוד על כ-80K ש"ח (כלומר, תוספת של 40K). אם להחליף, חשבתי בכיוון של הונדה ג'אז בת שנה/שנתיים או סקודה פאביה/רומסטר משומשות (בנות כשנתיים גם כן). אודה להמלצותיכם. בברכה, Barend

מתן שלום, אתה צודק - נורית חום המנוע לא דלקה (וביאריס, כפי שוודאי ידוע לך, אין מחוון לחום המנוע). עלות התיקון, כולל טיפול 200.000, כ-5.000 ש"ח. מה אתה ממליץ לי לעשות? תודה רבה!

בוקר טוב מתן, הוא אכן ציין שהמים התאדו בשל ההתחממות. הם אינם יודעים מה היה הגורם להתחממות.

בוקר טוב, דיברתי עם הבחור מהמוסך; הוא ביקש את אישורי להחליף את הרדיאטור, תרמוסטט ואטמים למיניהם. שאלתי אותו אם זה יפתור את הבעיה (בכל זאת, מדובר בכשלושת אלפים ש"ח) והוא אמר 'בוא נקווה לטוב'. לשאלתי אם ראש המנוע לא נפגע לא הייתה לו תשובה. כעצתו, אני מקווה לטוב.

אשמח לתגובות נוספות..

שלום חברים, התקשרו מהמוסך, אמרו שהם בודקים את הרכב עכשיו 'תחת לחץ', שלא היו כלל מים ברדיאטור ושהם בודקים את העניין. היתכן והמנוע התחמם למרות שלא נראו אדי חום ממכסה המנוע? תודה רבה לעוזרים!

שלום לכולם, אשתי נסעה הבוקר עם היאריס המשפחתית כאשר לפתע כבה המנוע. היא הצליחה להתניע ולנסוע עוד 2 דק' עד לעצירה הבאה וחוזר חלילה עד שאיכשהו הצליחה להגיע למוסך. במהלך ה'נסיעה' דלקו 2 נרות אזהרה (מעין ברז ונורית ניהול מנוע. אגב, התקשרתי מיד למוסך ותיארתי את הבעיה והנורות הדולקות, והם אמרו שאפשר להמשיך לנסוע עד למוסך ואין תורך לגרור). הרכב נסע עד כה 200K ק"מ ללא שום בעיות, טופלה כמו שעון במוסכים המורשים בלבד וננהגה תמיד בעדינות רבה (ע"י אמי ורעייתי). במוסך הודיעו לי שעקב עומס גבוה רק מחר יתפנו לבדוק את הרכב אך ציינו בפניי שהמנוע התחמם במהלך פעולה בסרק. מה להערכתכם יכולה להיות הבעיה? צמד המילים 'ראש מנוע' מחריד אותי עד מאוד... יצוין שמעולם לא היה חסר נוזל ברדיאטור, כמו-כן מעולם לא השתמשו במי ברז אלא רק בנוזל קירור ייעודי מהמוסך המורשה של טויוטה. עזרה/ייעוץ תתקבל בברכה ובתודה רבה!! Barend

מצטרף לעצת הבוחן -- חפש אקזמפלר שמור יותר (משימה קשה)! בהצלחה!

על פניו נשמע מצויין! היסטוריית טיפולים, יד ראשונה, שמורה מבפנים ומבחוץ, התחייבות בבדיקה... מה מונע ממך לרכוש את הרכב? שהצמיגים אינם תואמים? שהסוחר דורש 900 ש"ח מעל למחירון?? אם זה הרכב שחיפשת, לך על זה! בהצלחה רבה!

אם כבר, סיאט זה יצרן.. אם כוונתך למבצע על האיביזה ספורט קופה, בצע חיפוש בפורום, דובר רבות אודותיו. בהצלחה!

שלום אבי, שתיהן צורכות דלק רב; הטראוורס תצרוך כ-6 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת ואילו הוויאג'ר תזדקק לליטר אחד בכל 7.5 ק"מ באותן תנאי נסיעה. שתיהן גם מאובזרות מאוד - בפרט בגרסאותיהן הבכירות. ההבדל הוא, כמובן מעבר לעיצוב (הנאה הרבה יותר בשברולט), בנוחות ל-7 נוסעים. הוויאג'ר תהיה מרווחת יותר ל-7 מהטראוורס. בכל מקרה, אם צריכת הדלק חשובה לך, תשקול לרכוש רכב אחר מאותה קטגוריה (ואף להישאר עם עודף), כדוגמת סנטה-פה כתחליף לשברולט או MPV/גרנדיס כתחליף לקרייזלר. בהצלחה!

מנסיון אישי מועט (כ-3 ימים) במחיצת C4, הרכב פשוט גרוע. ויסלחו לי כל חובבי הצרפתיות -- אינני מבין איך יצרן מעז לספק מכונית מודרנית כה גרועה, מכל הבחינות. מנוע רועש ועצל, יחד עם תיבת הילוכים מחורפנת, מסרסים את הרכב ומונעים עקיפות בצורה בטיחותית. ההגה המוזר (אמצעו מקובע) מנותק וספוגי, הנוחות הסיטרואנית המפורסמת התבטאה (ברכב שהיה ברשותי) בחבטות קולניות ובלתי נעימות על כל מהמורה ותנוחת הנהיגה הייתה גם היא גרועה. התחושה שלי הייתה שאני נוהג ברכב מעשור קודם. תוסיף לנ"ל את היעדר הסחירות הטוטאלית (נסה למכור סיטרואן קסארה..) ותיווכח שעדיף לחפש רכב אחר. זו דעתי האישית. אינני בעל עניין, לא מוכר ולא סוחר ברכבים... בסך הכל עובד הי-טק שנאלץ לחיות עם C4 כרכב חליפי מספר ימים. בהצלחה!

טולדו תהווה בחירה מצוינת! אם הנסועה שלך מצדיקה זאת, תלך על שילוב מנוע דיזל עם תיבת DSG.

ואת זה כותב בעליו של רנו קליאו מזדקנת... בטוחני שהפנדה מפגינה אמינות טובה הרבה יותר מנקליאו שבבעלותך; עכשיו וגם בעוד 10 שנים!

התשובה היתה רצינית! נסה לקבל כמה שיותר. בדוק בלוחות כמה מבקשים עך מכונית דומה (2006, רמת גימור נמוכה, עבר השכרה) כדי לקבל סדר גודל. תשאל את עצמך גם כמה זמן אתה מוכן 'להיתקע' עם הרכב בשביל הסיכוי לקבל עוד אי אלו אלפיות בעת המכירה. לפעמים עדיף למכור בקצת פחות ולהימנע מהטירטורים מה גם שאתה ממשיך לאבד ערך ולשלם ביטוחים.. אגב, מחיר המחירון הוא לא כפי שציינת אלא 76,500 ש"ח. בהצלחה!

שלום אילן, על פניו הבדיקה נראית תקינה. כיוון פרונט ייעשה ע"י חברת הליסינג והשאר בסדר. מדי בסדר בעצם.. לכן מומלץ לבצע בדיקה עצמאית במכון ע"פ בחירתך. ככלל, רכבי ליסינג כדוגמת הMPV הוזמנו על פי רוב עבור בכירים בעלי משפחות גדולות (הזוטרים יותר יסתפקו במאזדה5 ודומיו) ולכן בדרך כלל לא עברו התעללויות מצד הנוהגים בהם. בקש לראות היסטוריית טיפולים מסודרת, ואם המחיר נכון (מקובל להוריד בין 10-15% ממחיר המחירון לרכבים הללו עקב ביקוש גבוה) נראה שהעיסקה טובה. בהצלחה!

בכמה שיותר.

גלה לי בבקשה היכן ראית סקודה אוקטביה, נפח מנוע 1200 סמ"ק, ב-50.000 ש"ח?!