רפי לין

כדי לראות את פעולת דלת האויר חיצוני/פנים המופעלת ע"י מנוע הסרבו פעל כך: בתוך תא הכפפות שבצד ימין יש פלסטיק הניתן לשליפה החוצה, הוצא אותו. הפעל מנוע ומזגן ובלחיצת הכפתור פנים/חוץ ראה אם יש תזוזה של דלת (מצופה בחומר מבודד בז' צהבהב). כמו כן אתה אמור להרגיש את שינוי זרימת האויר אל חלל הרכב מתוך פתחי יציאת האויר. בברכה - רפי לין

והיה והחלפת לכסאות ללא כריות אויר במושבים אז לבצוע מחיקת תקלות המחשב כריות האויר והתקנת נגדי הדמיה במקום הכריות אויר שאינן אז פנה למעבדת אלקטרוניקה לרכב "נ איל ואלדר" שבין היתר הם מומחים לזאת ונמצאים ליד פרוקית רכב גדולה (אולי יש להם כסאות, בדוק. האתר www.vehicle-lab.com בברכה - רפי לין

אם יש לך מפתח לנתוק האזעקה אז נסה לסגור לנתוק ולאחר כדקה לסובב לכוון הפעלה שנית. יתכן ובצוע reset כזה יחזיר מע' האזעקה לפעולה תקינה. אם זה לא הצליח אז פנה למתקין אזעקות. בת"א אוכל להמליץ לך על אחד כזה. בברכה - רפי לין

קח בחשבון שיש לברר אצל היבואן או מוסך מורשה כיצד לחבר נגדים אל חבורי כריות אויר המושבים שאתה מתכוון לנתק, כדי "לשקר" את מחשב כריות האויר שהן קיימות. אם לא יבוצע חיבור נגדים המדמים את הכריות אויר אז תידלק נורת תקלת הכריות וכל מע' כריות האויר לא תפעל. בברכה - רפי לין

חבל שכחובבן אתה מחליף חלקים ומשלם בכסף ויתכן וזה מיותר. אלטרנטור "מרלי" (וגם "בוש") של טמפרה ושל אונו 1.4 הנם באמת זהים (65 אמפר) ורק הגלגלת שונה (עוד חריץ בטמפרה). בדוק האם מגיע מתח ראוי אל האלטרנטור בחוט העבה, בדוק זאת ע"י נורת בקורת ולא מד מתח כי מפל מתח, אם יש נוצר כשתהיה זרימת זרם. אם לא מגיע מתח טוב אל האלטרנטור אז יש לבדוק את מגעי המחבר הנמצא מתחת לארגז המצבר לכוון המנוע (ע"י נתוק נחיבור והסתכלות אם אינם שרופים). אם החיבורים שרופים אז חתוך את 2 החוטים וחברם ביחד ע"י הלחמה לחיבור קבוע וטוב. אני מזכיר שוב, יש לבדוק זרם טעינה ולא להסתמך רק על נורת הבקורת שכבית ועל מתח טעינה תקין. אין תחליף לעבודת מקצוען. בברכה - רפי לין

הדגם שלך הנו עם הזרקת דלק רב נקודתית של GM. בברכה - רפי לין

גם החלפת מנוע מ 1100 סמ"ק ל 1242 סמ"ק מחייבת את החלפת מחשב נהול מנוע וצמת חוטים. כלל לא כדאי. בברכה - רפי לין

בפיאט אונו 1.4, עם הזרקת דלק, האלטרנטור הנו בעל תפוקת זרם מכסימלית של 65 אמפר. יש להזהר ולבדוק היטב כי באותו גודל פיזי יש גם אלטרנטורים של פיאט בתפוקת זרם מירבית של 45 אמפר ו 55 אמפר (מעט מדי). בדיקת טעינה ע"י מד מתח היא חלקית בלבד ויש לבצע גם בדיקת תפוקת זרם מכסימלית ע"י מד זרם השראתי תוך כדי העמסת המצבר (כדי להכריח האלטרנטור לייצר את מלוא תפוקתו). לצערי, גם חלק מחשמלאי הרכב חוטאים בכך שאינם בודקים תפוקת זרם אלטרנטור הן מחוסר ידע וציוד והן מעצלנות ומהירות. כבר נתקלתי במצבים בהם מתח הטעינה הראה שהכל בסדר ותפוקת הזרם הייתה נמוכה. מצבר פרוק כדאי לטעון בטעינה בזרם נמוך (כ 3-4 אמפר) בצורה איטית. בברכה - רפי לין

הרכבת מצבר הפוך ברכב עלולה לשרוף את רכיבי האלקטרוניקה שברכב וראשית את האלטרנטור ואח"כ רדיו, מחשבי רכב וכו'. אם לא קרה כל נזק אז ניצלת בנס. להבא הזהר היטב בחבור קוטביות נכונה של מצבר. בברכה - רפי לין

בדקתי בשרטוטי מע' ההזרקה של טמפרה והנה הממצאים לידיעתך, במקרה והתקלה תשוב: 1. במע' הזרקת דלק חד נקודתית (בוש) יש נתיך של 15 אמפר רק למש' הדלק. הנתיך נמצא אחרי ממסר מש' הדלק. 2. במע' הזרקת דלק רב נקודתית (GM) יש נתיך של 10 אמפר והוא עבור מש' הדלק והזנת 4 מזרקי הדלק. הנתיך נמצא לפני ממסר מש' הדלק והמזרקים. אם הנתיך ישרף שוב יש לבדוק את קו הזנת המש'/מזרקים לכל האורך כי יתכן והוא מקצר. בברכה - רפי לין

"ארט דיזיין", חומה ומגדל 26 ת"א, טל' 03-5371722, בקש את עדי ותגיד לו שאני הפניתיך מהאתר לחיפוש מוסכים ושרותי רכב. בברכה - רפי לין

פנה ל"שם טוב יחזקאל", חומה ומגדל 28 ת"א, טל' 03-6883991-2 תגיד לו שאני הפניתיך מהאינטרנט. בברכה - רפי לין

ראה את מידת הצמיגים ואז טלפן למקומות הבאים וברר מחירים: 1. "צמיגי אנטון", יפת 88 יפו טל' 03-6828584 03-5184353. 2. "צמיגי ליבוביץ'", נחלת יצחק 7 ת"א, טל' 03-6917019 03-6964781. 3. "מוסך ונטורה", טברסקי 16 ת"א, טל' 03-5622652 03-5614863. תגיד שהגעת מהאינטרנט ואולי תהיה הנחה. בברכה - רפי לין

לא לשמן את מנגנוני הלחונות ולא לפרקם סתם. ראשית עליך לשמן את מסילות החלונות (שבמסגרת הדלת ובתוכן נעה הזכוכית) ע"י ספריי שימון סיליקון ואז הרץ מעלה/מטה את החלונות וראה שוב בליילה את התוצאות. ספריי שמון סיליקון תנסה להשיג בחנויות חומרי בניין. בברכה - רפי לין

לגבי בקשתך להמלצות על מוסכים מתאימים, ציין באיזה אזור בארץ. בברכה - רפי לין

מצבר גדול יותר (מבחינת קבולו החשמלי) יגרום לכך שאם יש בעיה חיצונית הגורמת לפריקתו אז הוא יפרק לגמרי כעבור עוד מעט זמן, כי קבולו גדול יותר. כמו מיכל מיים דולף אך בגלל שהוא גדול יותר יקח יותר זמן עד שיתרוקן. הדגשתי שחשוב לבדוק את הזרם המכסימלי של טעינת האלטרנטור, בהעמסת המצבר, כי יש מקרים שבהם נוצר מפל מתח ואובדני זרם על אוזני החיבור של כבל הזרם הראי מהמתנע אל האלטרנטור. יש לבדוק חזותית (ע"י פרוק הכבל ממקומו) את אוזני הכבל הן במתנע והן באלטרנטור. אם הם נראים חרוכים בחיבורם, לנקות היטב ולהלחימם ומומלץ אפילו להחליף כבל זה באחר יותר עבה ועם אוזניים מולחמות. בברכה - רפי לין

מהתמונות אני רק רואה שהמדובר בדגם עם מנוע 1.4. מחר אנסה לבדוק במכונית כזאת ולתאר לך היכן חיישן המהירות וחבוריו. בכל מקרה המלצתי לך לגשת למוסך מורשה פיאט לבדיקה/תקון. בברכה - רפי לין

כדי לכבות את נורת תקלת כרית אויר ללא תקון המע' ולאחריה מחיקת התקלה מזכרון מחשב הכרית אויר, יש לפרק את לוח השעונים, לנתק החוט המגיע אליו (לנורה) ממחשב כרית האויר ע"י חתוכו וחבור קצה החוט מלוח השעונים בצורת חיבור מסוימת כדי "לשקר" את הנורה ואז היא תכבה. נורת בקרת כרית האויר במריאה נקראת "נורה חכמה" כלומר גם נתק בינה למחשב כרית האויר ידליק אותה. גם לבצוע תרגיל כזה יש לגשת למוסך מורשה היבואן היודע כיצד לבצע זאת. כמובן שמע' כרית האויר אינה פועלת כשיש תקלה במע'. בברכה - רפי לין

אחרי טעינת המצבר רצוי גם לבודקו במתח תחת עומס ורכוז אלקטרוליט ע"י הידרומטר. בברכה - רפי לין

אני משער שהמזגן במכוניתך הנו של חב' "רסקור" ז"ל שבו מותקן "מרים טורים" הפועל ע"י ואקום וברז ואקום המופעל חשמלית בזמן שהמזגן פועל. יתכן ויש נתק או חור של צנור ואקום אל "מרים הטורים" או שהברז החשמלי לא תקין או חוט חשמלי מנותק מברז הואקום. אם לא תאתר לבד הבעיה, גש למזגניסט/מוסך. בברכה - רפי לין

בפיאט בראבה אין נתיך רק למד מהירות כך שזאת לא בעיית נתיך. הבעיה הנה, כנראה, מחיישן מהירות הנמצא בתיבת ההילוכים (האם מכוניתך ידנית או אוט'?) או מהמתאם המעיל את חיישן המהירות ונמצא בתוך תיבת ההילוכים. ראשית יש לבדוק את חבורי החוטים אל החיישן ובאם אינו משוחרר ממקומו. בברכה - רפי לין

צורת הטעיה ע"י הספק שתארת תטען את המצבר אך יש צורך גם בווסות זרם הטעיה שלא יהיה גבוה מדי. מומלץ לטעון מצבר בזרם של כ 3 אמפר למשך ליילה שלם. בקשר לפריקת המצבר ברכבך יש לבדוק צרכן זרם סמוי כגון אור תא מטען או תא כפפות שאינו כבה, זרם טעינת אלטרנטור מכסימלי ולא רק מתח (85 אמפר) ואת המצבר והרכב האלקטרוליט. גם כשרכב חונה יש תצרוכת זרם קבועה של כ 0.25 אמפר כלומר 6 אמפר ליממה בגלל זכרונות מחשבים ורדיו. את המשך החישוב של צריכה זאת חשב הלאה. בברכה - רפי לין

בדוק אצל "אוטו מור", הירקון 8 בני ברק, טל' 03-5701704. בברכה - רפי לין

חלקים לאוטוביאנקי תמצא בשתי חנויות סמוכות ברח' המסגר 70 תל-אביב: 1. "רכב אונו", טל' 03-5619364. 2. "מ.י.יר חלפים", טל' 03-5620275. האם אתה מתכוון להחליף את האטם בעצמך?. בברכה - רפי לין

בפיאט פונטו 55 יש מע' הזרקת דלק חד נקודתית. ה"קרבורטור" שאתה רואה הנו מכלל בית המזרק הכולל מצערת, מזרק חד נקודתי וחיישן טמרטורת האויר הנכנס המשגר את נתוניו אל מחשב נהול המנוע. בברכה - רפי לין