רפי לין

יש הטוענים שבגיר רובוטי יושב רובוט קטן שמבצע המלאכה והנה הוא בתמונה בברכה - רפי לין

כאשר מנוע הרכב פועל ומנתקים את המצבר מתח טעינת האלטרנטור (ואיתו כל המתח ברכב) עלולים לעלות למתח גבוה מדי שעלול לשרוף חלקי אלקטרוניקה יקרים כמחשבי רכב, לוח שעונים, האלטרנטור עצמו, רדיו/מע' שמע ועוד. אפילו בתנאי שדה ושטח (בצבא לדוגמא) לא בודקים טעינה ע"י ניתוק המצבר. בדיקת טעינה (רק אם יש או לא בלי מידע על עוצמת הטעינה) ניתן לבצע בעמידה מול קיר, הדלקת אורות ראשיים והתבוננות אם עוצמתם עולה כשמעלים את סיבובי המנוע (כי המתח קצת עולה ברכב) וגם אז לא תמיד ניתן לראות זאת בעיין לא מיומנת. דניאל צודק לחלוטין וגם אם 100 חאפרים יבדקו שגוי את הטעינה, זה לא נותן כלל לגיטימיות לכך אלא רק מעציב שיש חאפרים כאלו. בברכה - רפי לין

אין חדש תחת השמש והכל כבר היה ונכתב פה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=177103 בברכה - רפי לין

פיאט 1100 ספיישל חדשה עלתה בשנת 1961 11,000 לירות ואבי רכש אותה ולא את הלארק בגלל צריכת הדלק. בברכה - רפי לין

צד ההגה (ברוב ארצות העולם) הנו תמיד צד שמאל (ולא משנה מאיזה כוון אתה מסתכל עליו) וצד הנוסע הנו צד ימין. אני תמיד מייעץ שבמקרה של נגד שרוך (או הנתיך הטרמי שבו), להוציא החוצה את המפוח הפנימי ולבדוק אם הוא מסתובב קל ואת צריכת הזרם שלו. זרם צריכה גבוה של המפוח הפנימי עלול להיות הגורם לשריפת נגדו. בברכה - רפי לין

גם החכמים ביותר עושים טעויות. בברכה - רפי לין

עלולות להיות הרבה סיבות לחוסר הנעת המנוע. ראשית, צריך לבדוק אם מגיע ניצוץ חשמלי אל המצתים (פלאגים) בנסיון הנעה. בברכה - רפי לין

וכך נראה ממיר המומנט. בברכה - רפי לין

אז תדפיס ותראה הסבר זה למי שמבין יותר (חבר, חשמלאי רכב, אלקטרונאי וכו') שיכול לעזור לך. בברכה - רפי לין

מעולם לא נתקעתי עם הפיאט 600 שלי ונסעתי בה המון. לאמן מפוחית הפה, שמואליק גוגול ז"ל הייתה בזמנו פיאט 600 והוא היה חורש איתה את כל המדינה בנסיעות להופעות, כולל ירושלים וטבריה. מכיוון שהוא היה נוסע הרבה בלילות אז הייתה אצלו שריפת נורות ראשיות רבה. בברכה - רפי לין

ואם אלו חוטי הצתה מתוצרת BS, אז הם ידועים לשימצה באיכותם הירודה. בברכה - רפי לין

נסה במכון ספידומטרים. בברכה - רפי לין

אם מדובר בחלונות חשמל מקוריים, אז פעל כך: הפעל מתג הצתה (למצב ON), פתח את דלת הנהג ולחץ על מתג הפעלת חלון (ימין או שמאל) ותוך כדי הלחיצה, גע והזז את המחבר העגול המוביל את צמת חוטי החשמל אל דלת הנהג. אם החלונות יתחילו לפעול אז הבעיה הנה ממגע חופשי של חוט הזרם החיובי (שצבעו אדום) בתוך המחבר והכוונה למגע המתכתי מסוג נקבה שבמחבר העגול והוא נהיה קצת רחב ולכן אינו מעביר מגע טוב לפין הנגדי שבדלת. הפתרון הזול לתיקון עצמי: אתר את החוט עם המגע המתאים, קלף קצת סיבי חוט חשמל וצור מהם צמה קלועה (מכ 5 גידי נחושת) וחתוך אותם לאורך של כ חצי ס"מ והכנס אותם לתוך המגע המתכתי וודא שלא יפלו החוצה או שיקצרו עם מגע סמוך. החזר המחבר בחזרה אל הדלת (פרוק המחבר הנו בחצי סבוב ומשיכתו החוצה). לפעמים בעזרת סיכה עבה תצליח לכווץ את המגע הנקבי ללא צורך בהכנסת גידי הנחושת של חוטי החשמל. נא עדכן בתוצאות. בהצלחה ובברכה - רפי לין

בפיאט אונו אין קולר שמן. בברכה - רפי לין

הייתה לי פיאט 600D 1964 והכנסתי בה כמה שיפורים למניעת התחממות מנוע: 1. 2 תפסי צד שהחזיקו את מכסה המנוע (מאחור) קצת פתוח ואיפשרו זרימת אויר טובה יותר בתא נמעו. 2. התקנת גלגלת (פולי) למשאבת המיים קטן יותר, מה שגרם למש' המיים להסתובב מהר יותר. 3. התקנת מיכל עיבוי לרדיאטור וכך נוצרה רזרבת מיים/נוזל קרור עפ תנועת מיים חמים אל מיכל העיבו ובהתקררותם בחזרה ממיכל העיבוי לרדיאטור. 4. בוצעה החלפת כנפי מהמאורר שהיו מורכבים על מש' המיים לכנפי מאורר של פיאט 850 (שהיו הפוכים) וכך נוצר מצב חדש וטוב יותר שהכנפיים שאבו אויר מתחת למכונית, לכוון הרדיאטור ותא המנוע והחוצה (דרך חריצי מכסה המנוע והרווח שנוצר מהתפסים שהחזיקוהו קצת פתוח) ובכך מהירות הרכב התווספה לפעולת כנפי המאורר ומגח אויר חזק יותר עבר דרך הרדיאטור וקיקקו. 5. בתחתית הרכב, באזור הרדיאטור, סובב כונס האורי הקטן כך שיהיה לכוון החזית וירכז דרכו את מגח האויר ממהירות הנסיעה. 6. הותקן שעון חום מקורי בלוח השעונים, במקום נורת ההתראה. מכונית זאת לא התחממה או רתחה גם בנסיעות לטבריה בקיץ. בברכה - רפי לין

מאיזה תוצרת חוטי ההצתה?. בברכה - רפי לין

דבר ראשון, בדוק את המחבר החשמלי אל המפוח הפנימי שכנראה אחד ממגעיו שרוף חלקית. בברכה - רפי לין

תאר לעצמך שתזמין כרטיס כזה מחו"ל ותחליפו ואחר כך תישאר הבעייה כי התקלה אינה מהכרטיס ואז זרקת כסף לשווא (אבל בחצי מחיר ללא עושק). קודם צריך לבדוק ולאבחן מה מקור הבעייה. בברכה - רפי לין

ומה היא הייתה?. בברכה - רפי לין

החומר הזה הנו מונע בריחת אויר מחדירת מסמר או בורג לצמיג בסוליה. זה אינו מונע פיצוץ צמיג מפגיעה בדופן הצמיג. כבי שכתב קודמי זה יותר כדאי לצמיגים חדשים ואם אתה יודע שיש גם נסיעות באזורים מועדים לפורענות לצמיגים. בברכה - רפי לין

או שמנעולן רכב מקצועי יוכל לשחזר לך את המפתחות עם קוד האימובילייזר שלהם. בברכה - רפי לין

לאחר החלפת הפנסים הראשיים חובה לבצע כוון אורות כראוי. בברכה - רפי לין

מחזיר שמן נמצא לרוב על ציר מסתובב ולכן הוא עגול (תמונה ימנית). אטם, או סתם נמצא בין 2 משטחים שמחוברים ביניהם ונועד למנוע דליפות נוזלים (שמן, מיים וכו') בין 2 המשטחים. אטמים ןסתמים עשויים מחומרים שונים החל בנייר דרך ורטוריט וקלינגריט וכלה במתכת. בתמונה האמצעית ערכת אטמי ראש מנוע ובתמונה השמאלית אטם נייר. בברכה - רפי לין

ובסוכות בכל משרדי הממשלה לא באים לעבודה (הם תמיד כמעט ולא עובדים גם כשהם באים לעבודה), כך שלפניך 10 ימי בטלה. בברכה - רפי לין

צדקתי והאיבחון מרחוק היה נכון. בברכה - רפי לין