רפי לין

בעבר הייתה בישראל קטגורית אופנוע עם צינת (סירה) צד וכך זה היה נרשם ברשיון הרכב. היו כאלו לרוב אופנועי BSA וקטנועי וספה ומעט למברטה, אם כי ראיתי אז גם קצת אופנועי JAWA עם צינת צד ואחרים. הרבה סירות צד יוצרו אז ומעט עדיין כיום אצל ה"אחים וולקוביץ'". בברכה - רפי לין

ספי כבר לא שם אלא רק שותפו יניב (יניב גירים אוטומטיים) וזה ברח' האלוף דוד מרכוס 27 א.ת סגולה פ"ת, טל' 054-4561723. בברכה - רפי לין

טכנו צינור נטמעו בתוך "ספרקו"(SPARECO) שנמצאים ברח' הסדא 13א.ת חולון, טל' 03-5183359 ודבר שם עם דייויד. בברכה - רפי לין

איפה זה פורסם? בברכת פסח שמח ובריא - רפי לין

רוב עסקי תחזוקת הרכב פועלים בימי הקורונה, עם כוח אדם מצומצם ואולי קצת פחות שעות. בברכה - רפי לין

צריך להרים את המכונית ואז לראות מלמטה, לרוב יוצא מ"קיר האש" בחלק התחתון את קצה צינורית ניקוז מי המזגן. בהרבה מכוניות זה בצד ימין של "קיר האש". בברכה - רפי לין

מכוני ספידומטרים מתקנים תקלות כאלו וגם הם לא יוכלו לדעת מראש עלות מבלי לבצע איזו בדיקה. מהיכן אתה בארץ?. בברכה - רפי לין

רוב המוסכים כן פועלים, אבל עם כוח אדם חלקי שלרוב מספיק לכמות העבודה שירדה בימי הקורונה. החשד שלי הנו שיש במנוע "החטאת בעירה" שגורם לכל התופעות, אבל כמובן שיתכנו עוד סיבות אחרות. בברכה - רפי לין

מעניין, כי באתר של "מצברי שנפ" כתוב שמתאים מצבר של 80Ah בברכה - רפי לין

אני זוכר שבסקודה (צ'כית כמו הטטרה) שבתמונה היה גם מצב כזה בגלגלים האחוריים, אבל האם זה היה אותו עקרון פעולה? לראשונה נתקלתי במשאית טטרה שנלקחה כשלל במלחמת ששת הימים (1967) והיא הייתה מצוינת. בברכה - רפי לין

כבר כיום, במשבר הקורונה, מוסכים הנם מפעל חיוני ואם לא תינתן להם עזרה כלכלית ויכחדו מוסכים, אז מי יתחזק את הרכבים במדינה?. כבר לפני המשבר נוצר חוסר בבעלי מקצוע בתחום הרכב שפוגע גם בצה"ל כשיש רק מעט מתגייסי שירות חובה שעבדו ולמדו את מקצועות הרכב. בברכה ובתקוה לעתיד טוב ובריא - רפי לין

פעל כפי שכתוב כאן: בברכה - רפי לין

אולי אתה יודע לבדוק רפידות במבט עין אבל הצעת לבצע זאת למישהוא אחר. אולי אינך יודע, אבל במקצועי אני מוסכניק (אמנם חשמל ומיזוג אויר) וכבר ביצעתי גם כל מיני עבודות מכונאות. פחד אין לי (וגם לא בתחומים אחרים) ובורות בודאי שלא (וגם לא בתחומים אחרים). בנושאי בטיחות ברכב איני פשרן וותרן! בברכה - רפי לין

הצעה רעה, של איבחון מרחוק על מצב בלמים שזה חלק בטיחותי ממדרגה ראשונה. בברכה - רפי לין

נא שים לב ובדוק, נראה לי לפי התמונות, שכנפי מאורר הספאל (של מעבה המזגן) הנן בזוית נטיה הפוכה בין הישן לחדש. זוית נטיית כנפי המאורר משפיעה על ספיקת האויר בעארך של כ 30% ולכן חשוב לשים לב לזה. יש גם הבדלים בין מאורר דוחף למאורר מושך וגם לזה צריך לשים לב. בטעות יש כאלו שהופכים את חיבורי חוטי המאורר כדי לשנות את כיוון סיבובו ובכל להתאימו לדוחף/מושך אבל בגלל שזה מנוגד ליעודו ובגלל זוית הכנפיים נפגעת בכך ספיקתו. לסיכום - חשובה התאמת המאורר המתאים (ובפועל גם חלפים אחרים ברכב). זכיתי כבר לראות את היפהפיה הזאת במפגש מועדון פיאט האחרון עם מועדון אלפא רומיאו (לפני ימי הקורונה) בברכה - רפי לין

עבודה יפה מאוד, מושקעת, מקצועית ו...יקרה, אבל כך הרכב משוקם ויחזיק מעמד עוד הרבה שנים. אני מעלה כאן את 2 חצאי השרטוט שמכילים גם ובעיקר את מע' ניהול המנוע בפונטו 1.6 שהיא מתוצרת GM, שפענחתי בעבר. מצורף גם מקרא לקודי צבעי החוטים שבשרטוטים. בברכה - רפי לין

מוסך בת"א, זה כמובן המקצוען למכוניות קונצרן פולקסווגן, רון ב"מוסך רון" שברח' ישראל ב"ק 18 ת"א, טל' 053-8094403 בברכה - רפי לין

יפה מאוד, כי כמעט אצל כל יבואני הרכב על המצבר האחריות היא רק עד שנתיים. מצבר תקין עם מע' חשמל תקינה ברכב, לא צריך להיחלש כל כך. אכן, צריך לבדוק את המצבר עצמו, את טעינת האלטרנטור ושאין זליגת זרם גבוהה מהמותר, כשהמנוע כבוי וכל מע' החשמל כבויות. מעניין מה יקרה מצד צ'מפיון, אם יתברר שהמצבר לא עצמו לא תקין. בברכה - רפי לין

אין כבר אחריות למצבר. בברכה - רפי לין

עבודה יפה עם הרבה השקעה. יש לי את שרטוטי מע' החשמל (שגם פענחתי ותרגמתי אותם) לדגמי הפיאט אונו השונים, למקרה שתזדקק אי פעם. בברכה - רפי לין

לא. החומר הירוק הנו זרחני ומתערבב עם קרר (גז) המזגן. לאחר מכן טכנאי המזגנים יכול באמצעות משקפי UV ותאורת פנס לראות סימני הזרחן הזוהר במקומות שמהם הייתה דליפת הגז המהול. בברכה - רפי לין

האם זה מומלץ לשימוש או שלט מומלץ? בברכה - רפי לין מסכות_מגן.MP4

עד היום, המוסכים בישראל הנם "מפעל חיוני" ורובם הגדול פתוחים ופועלים עם כ 30% מכוח האדם ובהתאם להוראות הבטיחות של משרד הבריאות. לפי מה שאני שומע מהרבה מוסכים, הם כמעט ללא עבודה כי הלקוחות לא מגיעים וזה מובן, כי הציבור מתבודד, לא עובד והכנסותיו הכספיות קטנו (או נעצרו כלל), טיפולים ותקלות לא דחופות נדחים, תאונות הדרכים פחתו וגם הק"מ של רכב שכן נוסע ירד. חלק מהמוסכים שמטפלים ברכב כבד ו/או ברכבים מסחריים חווים ירידת עבודה נמוכה יותר ומתפקדים טוב יותר. צריך שבעלי מוסכים ישכילו ויתכוננו לחידוש הפעולה לאחר משבר הקורונה בכך שיסדרו המוסך (תמיד יש מה לסדר ולשפר), ינקו כל פינה בו, יתחזקו ציוד, מגבהים וכו', ישפצו מכללים וחלקים שמונחים בצד ושתמיד חושבים שאולי יהיה בהם שימוש (וזאת הזדמנות טובה לנצלם). בתקוה שמשבר הקורונה יסתיים מהר ובברכת סופ"ש נעים - רפי לין ששבש.MP4

החשד הראשון הוא שיש "החטאת בעירה" שנובע מסליל הצתה (קויל) או מצת (פלאג) פגומים. צריך להתחבר עם מחשב/סורק איבחון ולראות מה מקור הבעיה. נכון להיום (ואולי ישתנה עד יום א') מוסכים הנם מפעל חיוני ורובם פועלים בכ 30% כח אדם ולפי הוראות הזהירות של משרד הבריאות. בברכה - רפי לין

עבודה יפה, יישר כוח. מקורית, המכונית הגיעה ארצה ללא מזגן ולרוב הותקנו בהן מזגנים ישראליים של חב' רסקור. האם אכן הותקן מזגן במכוניתך?. מקורית, מאורר הרדיאטור אמור לפעול ב 92 מעלות ולהפסיק לפעול ב 87 מעלות. כדי להחליף את רדיאטור החימום הפנימי, צריך להסיר את כל בית האורור/חימום ורק אז בקלות רבה מפרקים 2 ברגים קטנים שמהדקים את רדיאטור החימום. אם תזדקק, יש לי את ספר האחזקה הטכני למוסכים, פרקי חשמל ומע' אורור/חימום כולל שרטוטי מע' החשמל. בהצלחה בפרויקט השיפוץ והשיקום ובברכה - רפי לין