לדעתי העיניין הוא שבארץ חושבים על היד השניה של האוטו, עד כמה יהיה קל למכור.
אז מה קורה? יבואן מייבא רכב "חם" שעונה על חלק מהפרמטרים ויש לו קצת פרסומת, עולים רכבים כאלה על הכביש, והעם רואה כי לא רע בכלל, אנשי היד2 רואים יותר רכבים כאלה (מהסוג שקנו הרבה) על הכביש , זה הופך להיות רכב שכיר בעיקר כי "אם כולם קונים אז כנראה שזה טוב", ורוב האנשים שקונים את הרכבים האלה, לא באמת מעניינת אותם ההתנהגות והם נוהגים לרוב בכבישי איילון ולוחצים פעם בכמה רמזורים - אז הרכבים באמת מתאימים להם ו""טובים"" להם.
אם לציין קצת שמות, כנראה שהGTI והקופרע נותנות תמורה לא רעה למחיר, במיוחד בפוזה, בסטיגמות שנוצרו ובשוק השיפורים ולכן קונים אותם.
אפשר להוסיף לזה גם את העובדה שהGTI משווקת כן המון זמן (לעומת הג'ולייטה למשל).
כדי ששאר היבואנים עם הרכבים החמים יוכלו לצאת מהבור שאליו נפלו (כי יבואן אחר מכר הרבה רכבים "חמים") הם צריכים להשקיע בתדמית, בפרסום. אבל מה? "עזובתך זה גם ככה לא מוכר, חבל להשקיע".
אז הנה נראה שקרסו נזכרו שיש להם שם משהו בבונדד, אולי אשכרה יהיה תקציב לאיזו פירסומת, לאיזה ריגוש או משהו - שזה כבר טוב. כי די נמאס לראות תוצרת וואג וג'ולייטה (סליחה רומן, לא בכוונה להעליב, אבל זה מה שנמכר).
בקיצור, אולי נראה פה שינוי, אולי לא.
אני מאמין שלא, צמפיון עלו מהר על הגל, סמלת עכשיו עולים אחריהם, לקרסו בינתיים בקושי יש קלף אחד ביד. אבל נחיה ונראה.