yftachcar

השוואתי מול הסוויפט לגבי צריכת דלק והשוואתי מול הקורולה אך ורק לגבי שמירת ערך ביד שניה, כלומר הרי המגאן נמכרת כחדשה במחיר של קורולה (מקסימום של קבוצת רישוי 2) ולא מול הסוויפט. מצטער עם ערבבתי שני נושאים, הסיבה לכך היתה שעניתי לשתי טענות. המספרים שניב מציג לגבי צריכת הדלק של הרנו שלו בהחלט מרשימים, אבל עדיין לא הבנתי האם הרנו של ניב עושה 1:16 בבינעירוני (כלומר 6.25 ליטר ל -100 ק"מ)

שבוע שעבר התקנתי מרים חלונות, כאשר התקנתי אותו אז המתקין התגאה שהמרים מעלה כל פעם חלון אחד בדרוג ולא כמו בישנים את כל ה - 4 בו זמנית. שאלתי מדוע ? והוא ענה שהמרימים הישנים היו גורמים לתקלות והיה להם אורך חיים מוגבל. אבל לצערי לא התעניינתי מה בדיוק הם היו דופקים, צר לי. המלצתי, תיכנס לחשמלאי רכב.

למיטב זכרוני כתום = אדום. כלומר גם אם נכנסת בכתום הינך אשם בעברה הזו. ברמזורים שאין ירוק מהבהב אתה יכול לטעון שהתחלף ולא הספקת "להאט" אבל ברמזור עם ירוק מהבהב יכולים לעצור אותך על עברה זו. כמובן ייתכן שאני טועה.

טויוטה בעצם לא מייצרת במפעל אחד אלא בעשרות (ואולי אפילו מאות) של מפעלים ברחבי העולם. ההשוואה לטומקאר איננה רלוונטי כי מפעל שמייצר מעט רכבים בהרכבת יד ברור שיהיה יקר מפס יצור מאסיבי. עלויות הפיתוח של רכבים הינן מעל למיליארד דולר לרכב (משלדה והלאה), לכן היצרנים מיצרים מעט מרכבים והרבה "הלבשות" שונות. אם המחיר מספיק זול משמעותית מהמתחרים אז היכולת למכור גדלה בהרבה, כלומר אומנם טויוטה מוכרת היום 20K רכבים, אבל קורולות ב - 70K יכול להיות שיימכרו כמחצית מכלל הרכבים (מי ירכוש רכב כמו מזדה ב 114K כאשר הוא יכול לרכוש קורולה ב 70 ?), כלומר סכום משמעותי בהרבה. גימיקים הינם דבר בעייתי, הכי נכון לעשות הינו לקבל זכויות ייצור מטעם חברה כמו טויוטה. אם המיסוי איננו להעלות לכביש אלא על יבוא בהחלט יכול להיות כאן רווח מדהים (כאמור עלות הייצור בחו"ל לרכב משפחתי עומדת על פחות מ 10K שזה מחירי היבואן האמיתיים), אבל אם תיצר בארץ ואז תשלם מיסוי כזה, אז זה פשוט לא רלוונטי. נ.ב. טויוטה לא סתם פתחה מפעלים בטורקיה, הסיבה הינה המיסוי של האיחוד האירופי מול יפן שלא קיים מול טורקיה.

המספרים שאתה מציג הינם 1:13 לחוצה ישראל ו - 1:11.6 לעירוני. שאינם שונים מהותית ממה שאני מדדתי (למען הדיוק חוצה ישראל ב - 120 קמ"ש אני ב 1.14 אבל ואדי ערה היה ללא מזל) נקודה למחשבה, עירוני בהחלט יכולה להגיע גם לליטר לקילומטר בכל רכב שהוא, אם אתה פשוט עומד. לי היה מזל לנסוע בת"א השבוע בימי הגשם שאני לא בטוח כמה הם מייצגים. בדקתי בכמה אני יכול לרכוש את הרכב שלך ע"פ יד 2 : כ - 90,000 ש"ח. בדקתי בכמה אני יכול לרכוש טויוטה קורולה ע"פ יד 2 : כ - 105,000 ש"ח (כמובן שנת 2006) אתה בהחלט צודק שהנבואה ניתנה לשוטים, ונביא אני לא. אבל הסתכלות קדימה על-פי מחקר אמפירי רב שנים מראה דברים מסויימים, שאפילו בת יענה החיה במדבר בקושי יכולה להתעלם מהם. מקווה שלא נעלבת.

שלום רב, אתה יודע איך מתחיל ספר בישול עירקי : "קודם כל תרגעי" עכשיו ע"פ הסדר : רכשת אותו, שילמת ועשית העברת בעלות - הסיכוי שהם יסכימו לקבל אותו חזרה מכול סיבה שהיא הוא : אפס מוחלט (שניתן למצוא רק בריק בחלל הבין כוכבי). הרכב שרכשת הינו כנראה רכב טוב (סוברו) עם ק"מ נמוך, שמח בחלקך. מכיר שאחרי שיוצאים מחנות רואים בחנות הראווה בהמשך הרחוב את אותו המוצר יותר בזול, זה מה שעובר עליך עכשיו - אין בזה שום פרודוקטיביות אמיתית. לגבי שאלת הסכום - החישוב של הסכום הינו מורכב הואיל ואתה לא יודע האם זה נהג יחיד וכמובן יש לשים תוספת בעבור זה שהם נותנים אחריות לשנה. בקיצור הלקח העיקרי הינו לרכב הבא שתרכוש : לפני רכישה תבוא תשאל מה דעתנו. בצע בדיקה במכון, תסרוק כתמונה, ותציג את הבדיקה כך שיוכלו בפורום להעריך בצורה יותר טובה האם הרכב "אטרקטיבי". בברכת שבוע נפלא ותתחדש

לי יש סוזוקי סוויפט 2007 (עכשיו כבר עם 1,500 ק"מ) : אמינות : כפי שכבר ציינו, כל רכב שאיננו 10 שנים על הכביש לא ניתן לדעת לגבי אמינות, אבל היצרן נחשב לאמין ולדעתי יש לרכב הזה פוטנציאל להיות אחד הרכבים היותר אמינים ולכן בעתיד מבוקשים. צריכת הדלק : בינעירוני אגרסיבי (חוצה ישראל ב 120-130קמ"ש, ודי ערה עם האצה ברמזורים ) : 1:12. בינעירוני רגוע : 1:16 - 1:17 (אבל אני חייב להודות שזה קשה לנסוע רגוע, לנסוע 90 קמ"ש בכביש הסרגל וכו') עירוני : 1:11 (פקקי ת"א) יציבות : לטעמי הרכב יציב. אני כמובן ממליץ עליה בברכת שבוע טוב

שלום רב, בדקתי מהם המחירים החדשים של הרכבים של קבוצה 2 : טויוטה קורולה : 114,000 פורד פקוס : 114,000 מאזדה 3 : 114,000 את המחירים העדכניים לקחתי מהאתר של דורנט (בחסות YNET ) ניתן לסכם זאת בכך שפעם ראשונה ששיטת קבוצות הרישוי באמת מועילה

כבר היו על הנושא כמה דיונים כמו כן באתר הזה ביצעו בדיקות רבות על הנושא, אתה יכול לקרוא מה שנרשם שם : http://www.speedtraps.co.il/pages/newhome.html אבל באופן עקרוני והכי נכון לעשות : "פשוט על תיסע מהר"

אתה יודע מה ההבדל בין חכם לנבון ? נבון יודע לצאת מצרות שחכם לא היה נכנס אליהן. ולעניינו אתן כמה דוגמאות : א. מה יקרה אם מחר בבוקר חס וחלילה הצד הקונה לא ביצע ביטוח חובה ודורס ילד והופך אותו לנכה ??? את מי יתבעו ? ב. נניח שמחר בבוקר הרכב ישמש כמכונית תופת ? ג. נניח שמחר בבוקר הרכב ישמש לטובת שוד בנק ע"י עבריינים ? הבנת את הכיוון שלי בשאלה, כל זמן שלא ייקרה כלום רע אין עם זה בעיה לצד המוכר הואיל והוא כבר קיבל את כל התשלום, אבל אם יקרה משהו חריג אז הצד המוכר תלוי באיכות נהיגה של מישהו אחר ברכבו. מוגש כחומר למחשבה, תזהר ממצבים כאלו.

זה שתחזור ותטען "עדיפה בהרבה" זה לא יהפוך אותה לעדיפה בהרבה, כמו שאם תמשיך ותגיד "אני מלך אני מלך" לא תהיה מלך... אם אתה רוצה לטעון שהיא עדיפה תסביר, תטען שהוא יצטרך פחות מוסכים, תטען שיצרך פחות דלק, תטען שיהיה לו קל למכור וכו'... לחזור על המנטרה של שנת דגם ואבזור זה לא המטרה של המשתמש שרוכש רכב ב - 20K. רק לשם הדוגמא טויוטה קורולה ורנו מגאן עולות כחדשות אותו הדבר (וכך גם עלו בצורה זהה בשנת 2002), היום המחיר של קורולה 2002 הינו 60,000-75,000 (ע"פ המחירים המוצעים ביד2) היום המחיר של רנו מגאן 2002 הינו 40,000-55,000 (ע"פ המחירים המוצעים ביד 2) לטענתך כל רוכשי המכוניות הינם אדיוטים גמורים והיו יכולים לרכוש רכב בשנתון יותר מתקדם ו"עדיפים בהרבה". יותר גרוע מכך, גיסי מנסה להפטר מרנו סניק מזה חודש, אך אחד אפילו לא מתקשר אליו אז שואל השאלה מראש אמר שהוא נכווה מאירופאיות ומעדיף שלא, אז למה לסבך אותו, מי שמכור לאירופאיות שירכוש אירופאיות, מי שמכור לאמריקאיות שירכוש אמריקאיות וכו'. אתה חוזר ומציע "סקסו" - אני מניח שאתה מתייחס לסיטרואן סקסו, ציטוט של פותח הבקשה : "5) לא צרפתיות ( גם מניסיון מר ) , יסלחו לי חולי הצרפתיות." בברכת שבוע נפלא

הגדר "תמורה יותר טובה", האם מדובר על יותר זמן מוסך או קושי רב למכור ? בקיצור, היפניות היום עולות אלפי (ואף עשרות אלפי) ש"ח יותר מאשר האירופאיות, אבל יפניות מאוד קל למכור ויחסית קל לתקן, בעוד שאירופאיות יותר מפנקות, אבל יותר מתפנקות. ולא הבנתי למה קראת לשרייד "זוועות", אם כל הכבוד היה לי רכב כזה במשך שלוש שנים, לא התקלקל, קל למכירה... אז אתה צודק שהוא לא מפנק כמו רנו, אבל פינוק זה עסק שעולה בהרבה זמן ומוסכים. בברכת שבוע טוב

למיטב זכרוני הטריוס הינה 4X4 קבוע, מה שלרוב אומר צריכת דלק לא אופטימלית, אבל בהחלט אם היה לי 140K הייתי רץ לקנות טריוס

בדקתי לך באתר של יד 2 רכב אוטומט עד 22,000 ש"ח, לא אירופאי, מנוע 1300 (כי הבנתי שאתה מחפש קטן) : - סריון 99 - סוויפט 96 - שרייד 97 סה"כ לטעמי שלושת האופציות טובות. בברכת שבוע טוב

1. אתה יכול לקחת גם מימון בשוק האפור, רוב החברות והעסקים לא מתחילים לפתוח חשבונות בריבוי בנקים, זה אחד הסימפטומים של עסק שלא רוצה שיראו שהוא בהפסדים אז הוא "מגלגל" את הכסף בין הבנקים. 2. אצלי אחרי שנתיים נמאס לי מהליסינג, החזרתי אותו ע"פ המחירון לחברת הליסינג ולקחתי אחר. 3. בהחלט יש הבדל, לפחות אצל הרו"ח שלי יש הבדל. 4. לא יודע מהיכן הבאת את ההתחייבות לתיקון, הרי בסעיף 2 שלך אתה רשמת שניתן לשרוף את הרכב !!!, אתה יכול לתקן היכן שאתה רוצה (לפחות בליסינג שלי) באופן עקרוני אני מאוד לא ממליץ על ליסינג... אבל יש לו יתרונות. בברכת שבוע טוב

1. חברת הביטוח אכן אמורה לתת 100% ולקח את הרכב לעצמה אבל הם ידועים בשיטת "מצליח". 2. ייתכן שמבחינתך אכן "שאריות הרכב" עשויות להיות שוות יותר מ 9%. האופציות העומדות בפניך : אופציה א' : להודיע שאתה לא מוכן לכך ושאתה דורש את 100% : תוצאות אפשריות : א. הם ישלמו 100%. ב. הם ילכו עימך לבית משפט, ובינתיים לא ישלמו כלום. אופציה ב' : לקבל את ההחלטה שלהם. אופציה ג' : קודם לקבל את הכסף ולאחר מכן לתבוע אותם על ההפרש. תוצאות אפשריות : א. בעת קבלת הכסף הם עשויים להחתים אותך על נייר שאומר שאין לך עוד תביעות כנגדם, מה שדי יהרוס לך את הקייס. ב. תקבל את הכסף ודרך בית משפט תקבל את היתר. לדעתי עליכם להבין מה בדיוק החישוב שהם עשו על מנת לא להחזיר את מלוא שווי הרכב ועל פי איזה סעיף בחוזה, אבל זה בהחלט צפוי. בברכת שבוע טוב (נ.ב. מיהי אותה חברת ביטוח על מנת שלא אבצע אצלם ביטוח)

לי היה ליסינג מימוני במשך 4 שנים (החלפתי רכב באמצע), קודם כל העצה הכי טובה כבר ניתנה לך - תפנה לחברות השונות ותקבל הצעות מחיר, אבל מנסיוני : יתרונות הליסינג המימוני על פני הלוואה בנקאית : 1. לא לוקח כסף מקו האשראי הבנקאי. 2. אפשרות באמצע תקופה לשדרג / להחליף. 3. עדיפות מבחינת ההתיחסות מול מס הכנסה כי אתה מכיר בהוצאה החודשים במלואה על הרכב בעוד שברכישה אתה מכיר רק ב 1/7 בשנה. חסרונות : 1. הרבה יותר יקר מהלוואה בנקאית. 2. היד הראשונה של הרכב הינה ליסינג. בסה"כ זהו מימון חוץ בנקאי בתנאים מסויימים. לגבי תפעולי - לא ביצעתי אז אני יכול לרשום דברים בדיוק כמוך, כלומר מהמותן בלבד. בברכת שבוע טוב

כפי שציינתי בסוגריים אני טוען לאמינות גבוהה אך ורק בגלל ארץ המוצא ובגלל ההסטוריה של היצרן. אבל לטענתך הואיל והאיש רוכש רכב בשנים 2006-2007 ייתכן שגם דייהו קוריאנית תראה אמינות גבוהה, וזאת בהנחה שלא נביט בהסטוריה (הן של היצרן והן של ארץ המוצא) בהנחה שמה שהיה הוא שיהיה, אז היפניות שמיוצרות ביפן נחשבות לאמינות בהרבה מאשר אירופאיות / אמריקאיות / קוריאניות. וגם בקרב היצרנים היפניים יש כאלו המתמחים ברכבים גדולים ויש כאלו המתמחים ברכבים קטנים. אני בהחלט חושב שיש לקחת בחשבון אמינות על סמך ההסטוריה של היצרן ושל ארץ מוצא. בברכת שבוע טוב

שלום רב, א. מכונה במשולב עם מייבש נחשב למשהו מאוד לא מומלץ (כפי שרשמו גם קודמי בפורום) ב. סחיטה מעל 800-1,000 גם כן לא מומלצת, אז תתעלם מהנתונים הגבוהים. ג. לי באופן אישי היה נסיון מאוד רע שם באוקנכט שכל שנת האחריות התקלקלה (והם הנחו אותנו לשים את הגרביים בשקיות, כי לטענתם הגרביים נכנסות למנגנון - דבר שלא עזר) וגם לאחר מכן וכך אחרי שנתיים נפרדנו ממנה לשלום, אבל אולי זה היה "גורם אקראי" שקורה רק בחלק מהמכונות. ד. תקפיד על מכונה המבצעת "קריס קרוס", שזה גורם לבגדים לצאת פחות מקומטים. ה. תחשוב על מכונה הגדולה מ - 5 ק"ג רק אם יש לך מייבש בהתאם. ו. לי יש כבר יותר משנתיים מכונה מעולה (לטענתה של אישתי) של זנוסי, שהיתרון העיקרי מבחינתי הינה שהיא מוציאה בגדים נקיים גם ב"תוכנית מהירה", כלומר פחות משעה לכביסה, קנינו אותה במחסן העודפים שלהם. ז. בכל מקרה אל תסחף במחירים, 2,000-2,5000 הינם התחום של מכונות שנותנות תמורה טובה וגם שומרות על הבגד. ח. במייבשים תרכוש את הזול ביותר, הרי מיבש איננו מבצע דבר פרט לתנור חימום וסיבוב, בשונה ממכונה שיש לה הרבה השפעה על איכות הנקיון, שמירת הבגד, רעש וכו'. בברכת שבוע טוב

בוקר אור, בוא ננסה לשים דברים בפרופורציה : ככל שאתה רוצה רווח יותר גדול כך אתה יותר מסכן את הכסף. נקודת המוצא הינה, כפי שרשמת, כ - 2.5% רווח ו - 0% סיכון. נקודת הקיצון בכיוון שהני הינה עשרות אחוזי רווח ו - 100% סיכון. עכשיו תקשיב לעצמך ותחליט, האופציות הן : א. אני לא רוצה לסכן את כספי. ב. אני רוצה לסכן את כל כספי ואולי לקבל רווח גבוה. ג. אני רוצה לסכן מחצית מכספי ואולי לקבל רווח חצי גבוה. אם החלטת לסכן חלק או הכל יש בפניך מגוון אופציות השקעה : א. קניית מטבע זר (כגון דולרים) ב. קניית מניות מסויימות בבורסה (כגון מנית טבע) ג. קניית ריכוז מניות (כגון תעודות סל או קרנות). ד. קניית כרטיסי לוטו. המלצותי : א. אם הכסף צריך להיות לך זמין ב - 5 שנים הקרובות אל תכנס לבורסה, בורסה הינה אכן אפיק השקעה רווחי ב"הכנסת כסף ושכחה ממנו לטווח ארוך", אבל להכנס "לעשות מכה" זה בהחלט עשוי לעשות לך מכה בכיס. ב. אם יש לך משכנתא עדיף בהרבה להקטין את המשכנתא מאשר לחסוך. ג. אם אתה מרגיש בר מזל במיוחד לך תעשה מנוי לפיס (אני רציני) ד. באופן אישי אני אוהב את הכסף שלי ולכן לא מסכן אותו, כלומר מתפשר על הפק"מ. בברכת בוקר אור

אני ממליץ בכל הלב על סוזוקי סוויפט (אותה יש לי שבועיים) הסיבות, ע"פ הפרמטרים שלך : - אוטומטית - מנוע חזק (1,500) - אמינות גבוה (יפנית אמיתית) - צריכת דלק בעיר אני מגיע ל 1:11.5, בבינעירוני 1:15 - בטיחות - 6 כריות אוויר, קיבלה 4 כוכבי בטיחות. - קטנה - לדעתי יציבה, אבל לא ביצעתי בה פעולות של בתעללות כדי לדעת כמה יציבה. חסרונות : היא עולה רק 104,000 ש"ח כך שיש לך עודף גדול. בברכת שבת שלום

מה דעתך להיות ישראלי חלטוריסט ופשוט "להניח" את המושבים מאחורה...

בימינו כמעט אף אחד לא "מפתח" אלא מקבל זכיון ליצור תחת מותג ע"פ מפרט של אותו המותג. לדוגמא לטויוטה ישנם מפעלים ביותר מעשר מדינות (הקרוב אלינו ביתר זה בתורכיה), אבל אין להם פיתוח שם, אלא רק מפעל ייצור. פיתוח מכונית מאפס הינו בלתי אפשרי, אבל פתיחת שלוחה של אחד המותגים זה בהחלט אפשרי

קראתי את הכתבה, ולמרות הציטוט האכזרי שהבאת - שזו כמובן הכותרת כדי לתפוס את העין, דווקא התחושה שלי מקריאת המאמר היתה שעדיף שכלל האוכלוסיה תתדלק ותחשף מעט מאוד (חמש דקות בשבוע) מאשר מתדלקים שנחשפים לאדים האלו שמונה שעות ביום. בכל מקרה הדבר העיקרי מבחינתנו כצרכנים : "ההמלצה למתדלקים: להתרחק מהפיה" בברכת שבת שלום

כמו שאמרו לך, היצרן מקבל כ- 35%, כלומר 35,000 ש"ח מה שמעלה בי רעיון שאם היית פותח מפעל טויוטה בישראל ומוכר את הרכבים רק ב - 70,000 ש"ח, מכירות של כ - 15,000 רכבים לפחות במחיר הזה (הערכה מאוד זהירה) היה לך רווח שנתי של 2,450,000,000 ש"ח בשנה. מוגש כחומר למחשבה